Vlastní oprava podtlakového posilovače brzd VAZ 2115

Podtlakový posilovač brzd VAZ 2115 je jedním z hlavních pracovních mechanismů brzdového systému automobilu. Účinnost brzdění do značné míry závisí na jeho provozuschopnosti, potažmo vaší bezpečnosti. V důsledku toho musí být podtlakový posilovač brzd pravidelně kontrolován, aby bylo možné včas odhalit jeho poruchy nebo poruchy.

Spolu s výměnou brzdových kotoučů se změnil i podtlakový posilovač brzd, ten starý sice fungoval, ale při sešlápnutí brzdového pedálu se ozývaly syčivé zvuky.

Koupil jsem si vysavač s názvem originál, stojí 1320, výběr ještě nebyl původní, je levnější o 150 rublů, na tom nemůžete ušetřit a 150 rublů. počasí se nezlepší.

Vlezeme pod kapotu a začneme vypouštět vysavač. Pro větší pohodlí jsem odstranil kryt vzduchového filtru a odsunul absorbér stranou. Odšroubovali jsme brzdové potrubí vhodné pro hlavní brzdový válec a dva šrouby upevnění brzdového válce k podtlakovému posilovači (šipky na fotografii)

Vyjmeme hlavní brzdový válec a odložíme ho, můžete ho vyhodit, pokud je nový.

Poté odšroubujte 4 šrouby připevňující držák vysavače k ​​tělu

Jdeme do salonu, vlezeme pod pedály, odstraníme vývrtku připevňující vakuovou tyč k pedálu, odpojíme tyč

Vyjmeme podtlakový posilovač zpod kapoty. Nyní můžete pracovat na zemi.

Odšroubovali jsme poslední dva šrouby připevňující vysavač k držáku.

Stavíme vedle sebe nový a starý vysavač, prohlížíme si je, obdivujeme, radujeme se z nového náhradního dílu

Poté shromažďujeme vše v opačném pořadí, nezapomeňte pumpovat brzdy.

Po výměně podtlaku a brzd, jak už jsem psal dříve, jsem s výsledkem nebyl úplně spokojený. Důvodem byl vadný hlavní válec.

Způsoby a příznaky zjišťování poruch podtlakového posilovače brzd

Například. Nastartujte motor a po několika minutách jej vypněte. Poté několikrát sešlápněte brzdový pedál obvyklým úsilím. U fungujícího zesilovače dojde v okamžiku prvního sešlápnutí pedálu dle očekávání až na doraz. Systém bude fungovat a vytvořený podtlak přitáhne membránu, která pomáhá protlačit píst hlavního brzdového válce přes pístnici.

Poté ventil vyrovná tlak v komoře s atmosférickým. Při druhém a dalším sešlápnutí pedálu už nebude mít výboj místo, čímž se pedál zvedá čím dál tím méně. Pokud není žádný rozdíl mezi počátečním a dalším sešlápnutím pedálu, pak je to jasné: toto zařízení neposkytuje dodatečnou sílu v hlavním brzdovém válci.

Po provedené zkušenosti se vyplatí provést další. Motor je vypnutý. Brzdový pedál byl sešlápnut několikrát za sebou. Její pohyb o něčem svědčil. Buď se výsledky experimentu zdály neprůkazné, nebo existovala touha provést kontrolní schválení. Provedou se následující akce. Po sešlápnutí pedálu se sešlápne brzdový pedál a motor se spustí.

S fungujícím vakuovým zesilovačem se v jeho vakuové komoře vytváří vakuum, díky kterému membrána tlačí na stopku, stopka táhne tlačné zařízení připojené k pedálu a ten je mírně snížen.

V případě, že pedál zůstal na místě, je vyvozen závěr: očekávaný řetězec událostí se neuskutečnil kvůli poruše podtlakového posilovače brzd. Takové kontroly odhalí významné poškození součásti.

Další test umožňuje zjistit přítomnost malých úniků vzduchu.Když motor auta běží, sešlápněte brzdový pedál a poté, aniž byste jej uvolnili, vypněte motor. Držte pedál ve stejné poloze po dobu půl minuty.

Kvůli netěsnosti zesilovače se zvýší tlak ve vakuové komoře. Membrána pod vlivem vratné pružiny, která ztratila podporu síly, která vyrovnává její polohu, zatlačí na tlačník a zvedne brzdový pedál.

brzdová jednotka Důležitost správné funkce brzdového systému vozidla je obtížné zpochybnit. I začínající řidič chápe, že na tom závisí nejen jeho vlastní bezpečnost, ale i bezpečnost jeho okolí. Na modelech AvtoVAZ je speciální role v designu přiřazena brzdovému zařízení, což usnadňuje proces snižování rychlosti. Jeho porucha nevede k úplnému selhání systému, ale vážně ovlivňuje komfort obsluhy stroje.

Před výměnou vadného podtlakového posilovače brzd (VUT) a určením jeho poruchy nebude na škodu znát konstrukci jednotky. Konstrukčně jednotka tvoří jeden celek s hlavním brzdovým válcem a zahrnuje následující části:

• rám;
• membrána;
• sledovací ventil;
• posunovač;
• skladem;
• vratná pružina.

pod kapotou Tělo je rozděleno na dvě části, ta, která se připojuje ke GTZ, se nazývá vakuová; protější komora (ze strany brzdového pedálu) je atmosférická. Membrána je spojena s pístnicí hlavního brzdového válce, která zajišťuje přívod brzdové kapaliny do válců kol. Po skončení brzdění vrátí pružina membránu do její normální polohy.

Princip činnosti VUT je založen na vytváření vlivu tlakového rozdílu ve dvou komorách. Síla od sešlápnutí pedálu je přenášena na náběhový ventil, který zároveň uzavírá kanál spojující obě komory. Vzniklý tlakový rozdíl působí na membránu a překonáním síly pružiny pohne pístnicí GTZ. Pochopení principu fungování podtlakového posilovače brzd pomůže při výměně nebo určení příčiny jeho poruchy.

Revize agregátu nevyžaduje absolutně žádné nářadí, stačí si dát pozor na chování brzdového pedálu při jeho sešlápnutí. Pokud jednou řidič zjistí, že pro zastavení je nutné sešlápnout pedál silněji, znamená to, že je třeba zkontrolovat VUT. Postup se provádí následovně:

• Zastavte motor.
• Několikrát sešlápněte brzdový pedál a zafixujte jej uprostřed zdvihu.
• Aniž byste sundali nohy z pedálu, nastartujte auto.

Pokud je "vysavač" v dobrém stavu, pedál trochu selže, ale pokud tomu tak není, pak jsou nějaké problémy s brzdovým systémem. Jako dodatečné opatření se při zjištění poruchy používá vizuální kontrola, která se skládá z následujících bodů:

• Zkontrolujte těsnost spojení mezi zpětným ventilem a odbočkou.
• Zkontrolujte přírubu, zda není poškozená.
• Zkontrolujte všechny ohyby potrubí a vyměňte je, pokud najdete praskliny.
• Odstraňte rohož v kabině ze strany řidiče a zkontrolujte ochrannou krytku těsnění dříku pod sloupkem řízení, pokud se přilepí, může dojít k samovolnému brzdění vozu.
• Odstraňte ochranné víčko a nastartujte motor, poté několikrát otočte dříkem ventilu - přítomnost charakteristického syčení indikuje poruchu součásti.

Možné jsou i vnitřní poruchy jednotky. Je zcela běžné, že dojde k poruše ventilu, jehož materiál ztvrdne. Opotřebení membránové pryže může vést k jejímu prasknutí, pak bude jediným východiskem ze situace výměna podtlakového posilovače brzd.

Funkce zpětného ventilu se kontroluje následujícím způsobem:

• odpojte hadici od ventilu;
• vyjměte odbočnou trubku z pryžového těsnění VUT;
• umístěte nos gumové žárovky do otvoru armatury;
• zmáčkněte hrušku a po 4-5 sekundách uvolněte, pokud hruška zůstane ve stlačeném stavu, pak je ventil funkční.

Když je diagnostický proces dokončen a nutnost instalace nového dílu je zcela zřejmá, musíte si připravit nástroje a náhradní díly.Spolu s novým VUT radí mistři vyměnit propojovací hadici, pokud na ní jsou známky opotřebení. Také nesmíme zapomenout na zátky a armatury – díly, které jsou nevyhovující ve stavu, by měly být vyměněny.

Ze sady nástrojů musíte připravit:

1. Kleště nebo kleště s kulatým nosem.
2. Sada vidlicových a nástrčných klíčů pro "10", "13" a "17".
3. Šroubovák.

Postup výměny není absolutně nic složitého a provádí se v garáži za dvě hodiny:

• Demontujte tyč, která spojuje VUT a brzdový pedál. Chcete-li to provést, jednoduše vypáčte zajišťovací desku šroubovákem a odšroubujte upevňovací část.
• Otevřete kapotu a odšroubujte "vysavač" z brzdového válce (TC) pomocí klíče nebo hlavy na "13".
• Pak jsou na výběr dvě možnosti. Prvním je odpojení všech trubek od obchodního centra, což značně usnadní demontáž VUT, ale po opravě bude vyžadovat napumpování brzdového systému. Druhým je nechat vše na místě, odšroubovat pouze matici na "10", která fixuje všechny trubky na těle.
• Odsuňte nákupní centrum stranou a odpojte hadici od ventilu VUT k sacímu potrubí.
• Odšroubujte matice na "13", které připevňují jednotku ke stěně motorového prostoru.
• Vyměňte vadný podtlakový posilovač brzd za nový v opačném pořadí.

Po demontáži rozbitého zařízení je nutné odstranit držák pomocí hlavice na "17" a přemístit jej na nový VUT. Pomocí posuvného měřítka se měří, jak moc vyčnívá hlava tyče nad rovinu těla jednotky. Výsledky měření by měly být v rozmezí 1,05-1,25 mm. V případě nedodržení těchto čísel se seřízení provádí otočením hlavy klíčem na "7", přičemž samotný představec se doporučuje držet kleštěmi.

Podtlakový posilovač brzd VAZ 2115 je jedním z hlavních pracovních mechanismů brzdového systému automobilu. Účinnost brzdění do značné míry závisí na jeho provozuschopnosti, potažmo vaší bezpečnosti. V důsledku toho musí být podtlakový posilovač brzd pravidelně kontrolován, aby bylo možné včas odhalit jeho poruchy nebo poruchy.

Kontrola podtlakového posilovače brzd VAZ 2115

Pro kontrolu podtlakového posilovače brzd – není potřeba žádné nářadí, je docela jednoduché věnovat pozornost brzdovému pedálu. Pokud jste jednou zjistili, že je nutné silněji sešlápnout brzdový pedál pro brzdění nebo že brzdy ztratily účinnost, je to jasná známka poruchy VUT.

1. Chcete-li zkontrolovat podtlakový posilovač, zastavte stroj a vypněte motor.

2. Několikrát pevně sešlápněte brzdový pedál a poté v polovině zastavte.

3. Poté, aniž byste sundali nohu z brzdového pedálu, nastartujte vůz.

Pokud podtlakový posilovač brzd funguje správně, brzdový pedál trochu spadne, pokud se tak nestalo s posilovačem nebo brzdovým systémem, je něco špatně.

Vizuální kontrola vakuového zesilovače VAZ 2115

1. Zkontrolujte těsnost spojení odbočného potrubí se zpětným ventilem;

2. Ujistěte se, že příruba není poškozena;

3. Dále zkontrolujte všechny ohyby odbočných trubek, najděte praskliny nebo mokré stopy - okamžitě je vyměňte;

4. Pokud je poškozeno těsnění vložky umístěné pod sloupkem řízení, vozidlo může začít samovolně brzdit. Chcete-li to zkontrolovat, vyjměte rohož a proveďte pečlivou kontrolu ochranného krytu, pokud se přilepí, lze předpokládat, že je vadný.

5. Poté musíte sejmout uzávěr a nastartovat motor. Několikrát otočte dříkem ventilu, syčení je nepochybným znakem zlomení.

6. Po zjištění sebemenšího náznaku poruchy vyměňte podtlakový posilovač brzd VAZ 2115, vzhledem k jeho nízkým nákladům a snadnému postupu výměny to bude lepší, než doufat v provozuschopnost a riskovat své vlastní zdraví.

Výměna vakuového zesilovače VAZ 2115 vlastníma rukama

- Sada klíčů, otevřený konec a zásuvka pro "10, 13, 17";

- Pár hodin volného času.

jeden.Odpojte tyč vyčnívající z podtlakového posilovače od brzdového pedálu.

2. Poté je v motorovém prostoru nutné odšroubovat brzdový válec (TC) z VUT.

3. Dále mnoho "manuálů" doporučuje odpojit všechny hadičky, což prý komplikuje proces demontáže podtlakového posilovače brzd. Nerad ale pumpuji brzdy, je to ztráta času, kterého už tak moc není, tak jsem se rozhodl, že se bez této položky obejdu a udělal jsem si to po svém.

4. Tři ze čtyř trubic pocházejících z nákupního centra jsou připevněny k tělu, neumožňují vyjmutí válce z vakua. Pokud o "10" odšroubujete pouze jednu matici, můžete válec snadno vyjmout z vakua.

5. Po odstranění překážky – brzdového válce, odpojte hadici, která vede od sacího potrubí k ventilu podtlakového posilovače brzd VAZ 2115.

6. Dále je třeba odšroubovat montážní držák z těla, k tomu je lepší mít speciální kardan, viz foto. Samotný vysavač je k tělu připevněn čtyřmi maticemi na klíč na "13".

7. Po dokončení demontáže přesuňte montážní držák na nový VUT, k tomu musíte odšroubovat dvě matice na "17".

Montáž se provádí vzhůru nohama. Připomeňme, že v předchozím článku jsme se podívali na to, jak nainstalovat reproduktory do zadních dveří Grants vlastníma rukama. Kvalitní hudba je klíčem k dobré náladě na celý den.

Tento video návod ukazuje způsob, jak doma obnovit výkon podtlakového posilovače (vyjmutí pružiny z posilovače brzd). Není neobvyklé, že se podtlakový posilovač stane příčinou trojitého motoru. Chcete-li poruchu opravit, můžete si koupit nový, ale můžete se pokusit jej opravit. Průvodce vám ukáže, jak rozebrat a vyrobit oprava podtlakového posilovače brzd VAZ.

Zpravidla nikdo neopraví tuto jednotku zodpovědnou za brzdu automobilu, ale zcela ji změní, ale pokud to není možné koupit, bude tato metoda samoobnovovacích prací velmi užitečná. Všechny podrobnosti a postup demontáže naleznete na videu.

předplatit na náš kanál v Jsem ndex.Dzene

Ještě užitečnější tipy ve snadno použitelném formátu

Vakuový posilovač brzd VAZ Samara Form (21099)

Proč na VAZ2108 syčí vakuum?

Syčí, když sešlápnete brzdový pedál VAZ 21091

Výměna vakuového posilovače brzd VAZ 2115 je manipulace, kterou lze snadno provést sami. Výměna podtlakového posilovače brzd za VAZ 2115 se provádí z mnoha důvodů, které budou podrobně studovány v této publikaci.

Vaz 2115 výměna podtlakového posilovače

Jak víte, brzdový systém moderního automobilu je poměrně složitý design, kde je kombinováno několik jednotek a mechanismů. Je zde skutečně mnoho detailů a komponentů.

Poznámka. Je zřejmé, že brzdový systém nebo vozidlo těchto let je kvalitativně odlišné např. od vozidla let minulých. A nejdůležitějším rozdílem je samozřejmě vakuový zesilovač, který je nejúčinnějším mechanismem zvyšujícím stabilitu provozu, spolehlivost a životnost celého systému.

Vakuový zesilovač nebo VU selže a to má své vlastní základní faktory. Na druhou stranu je tato jednotka díky důmyslné invenci inženýrů vyrobena tak, že ji lze vcelku snadno opravit i ve vlastní garáži.

Výměna vakuového zesilovače VAZ 2115

Podívejme se na nejdůležitější vlastnosti tohoto typu vozidla:

• Zesilovač je zpravidla instalován na autě v blízkosti hlavního brzdového válce.
• Skříň zesilovače je rozdělena na dvě části: vakuovou, která je umístěna na straně hlavního válce, a atmosférickou, umístěnou v blízkosti brzdového pedálu.

• K tomu, aby vakuová komora měla zdroj podtlaku, je zapotřebí speciálně navržené sací potrubí vzduchu. Ke kameře je připojen přes speciální prvek.

Poznámka.Na VAZ 2115 není žádná dieselová jednotka, ale pokud je na některých autech instalována místo benzínové jednotky, je pro normální provoz vakuového zesilovače také potřeba elektrické čerpadlo.

• Když se motor zastaví, rozdělovač a ventil se od sebe automaticky odpojí. Zesilovač je tedy schopen fungovat pouze při běžícím motoru vozu. A v jiných případech to ve skutečnosti není potřeba.
• Když je pozorována jakákoli porucha, podtlakový posilovač je také odpojen.

Poznámka. Tento zesilovač může přestat fungovat, i když je vozidlo v pohybu, pokud zjistí jakoukoli poruchu. To ale neznamená, že auto přijde o brzdy. Budou nadále fungovat, i když ne v plné síle.

• Pro spojení atmosférické komory s vakuovou komorou je zodpovědný speciální sledovací ventil. Poté, co řidič sešlápne pedál, tento ventil začne sledovat spojení s atmosférou.
• Posunovač, který je instalován poblíž, je přímo spojen pedálem. Jeho hlavním úkolem je zase pohybovat sledovacím ventilem.

• Ve vakuovém brzdovém systému je ještě jeden detail. Jedná se o membránu spojovacího tělesa, která je umístěna na straně vakuové komory a je spojena s tyčí válce.
  Dochází tak k nekonečnému působení na TJ (brzdovou kapalinu), které se provádí pomocí pístu přímo na pracovních válcích.
• Mechanismus má také vratnou pružinu, jejímž úkolem je vrátit membránu do výchozí polohy.

Podrobné schéma provozu VU

Poznámka. Výhodou VU brzd je jejich jednoduchost. Tento mechanismus funguje díky tlakovému rozdílu vytvořenému v atmosférické a vakuové komoře. Ve správný čas právě tento rozdíl ovlivní tlačník a ten v něm pokračuje a předává ho pístnici hlavního válce.

Poznámka. Je důležité si uvědomit, že když tento mechanismus opustí normální provozní režim, brzdy pokračují ve své práci. To je jedna z výhod takového systému. V takové situaci bude muset řidič VAZ 2115 jednoduše vynaložit trochu více úsilí na brzdový pedál. Na druhou stranu se mohou vyskytnout určité potíže s ovládáním, které jsou však nepodstatné.

• Jedním z důvodů rozbití prvku může být prasknutí hadice nebo dokonce prasknutí v ní. Jak víte, právě tato hadice hraje velmi důležitou roli, spojuje rozdělovač pohonné jednotky a zesilovače.
  V případě prasknutí hadice nebo jiných problémů s tím spojených dochází k odtlakování celého systému.

Rada. Není těžké určit, že se jedná o odtlakování. Charakteristický syčivý zvuk je toho důkazem. Podtlakový posilovač má v tomto případě tendenci syčet.

• Odtlakování je eliminováno následujícím způsobem: hadice je zkontrolována, praskliny a praskliny jsou omotány, pečlivě zkontrolovány svorky, které lze také povolit.
• Dalším důvodem selhání tohoto mechanismu se nazývá prasknutí membrány umístěné přímo uvnitř mechanismu. Pokud z ventilu začne unikat vzduch, je to příznak.

Chcete-li zkontrolovat funkčnost tohoto prvku, doporučujeme provést následující:

• Když vůz ještě není nastartován, několikrát sešlápněte brzdový pedál (5-6). Stisknutím brzd tak vytvoříme v obou dutinách stejný tlak, blízký atmosférickému.
• Držte nohu na pedálu a nastartujte motor. Pokud je podtlakový posilovač v dobrém stavu, měl by se pedál pohybovat libovolně dopředu.
• Pokud pedál nejde automaticky dopředu, musíte zkontrolovat upevnění špičky hadice a další body, které negativně ovlivňují účinnost zesilovače.
• Pokud vše ostatní selže, je podtlakový posilovač vadný a musí být vyměněn.

Chcete-li začít s výměnou vakuového zesilovače, musíte se nejprve vyzbrojit potřebnými nástroji a materiály:

• Šroubovák a kleště.
• Klávesy 13 a 17.
• Brzdová kapalina.
• Gumové krytky a speciální zátky.

V některých případech není nutné podtlakový posilovač demontovat. Bude stačit jen vyměnit hlavní válec.

Poznámka. Můžete také říci toto: pokud se brzdový pedál na autě s podtlakovým posilovačem změkčí a odčerpání vzduchových zámků z celého systému k ničemu nevede, bude nutné vyměnit hlavní válec.

• Blok s vodiči je odpojen od regulátoru hladiny brzdové kapaliny.
• Vezmeme klíč za 10 a začneme střídavě odšroubovávat spojku z hlavního válce.
• Na brzdové potrubí a válec nasadíme zátky.

Poznámka. Zátky umožňují zabránit pronikání vzduchu do brzdového systému, aby se zátky později nevypumpovaly, což není tak snadné.

• Vezmeme klíč 17 a odšroubujeme dvě matice, kterými je válec upevněn k vakuovému zesilovači.
• Vyjměte válec.
• Dali jsme nový.

• Blok s dráty opět odpojte od regulátoru.
• Odstraňujeme spojení.

Výměna vakuového zesilovače za VAZ 2115

Poznámka. Hlavní válec nesmí být odstraněn. Bude stačit pouze odpojit armatury vlevo. Poté budete muset vzít válec na stranu.

• Odpojte hadici od ventilu.
• Z prostoru pro cestující vyjmeme držák, který zablokuje prst brzdového pedálu.
• Vyjmeme prst.
• Vezmeme klíč na 13 klíčů a odšroubujeme 4 matice, které připevňují podtlakový posilovač ke karoserii auta. Demontujeme starý zesilovač.