DIY oprava nárazníku auta

Každý majitel vozu se může potýkat s problémem utrženého držáku nárazníku. K tomu může dojít nejen v důsledku nehody, ale také při agresivním používání vozu, časté jízdě na špatných silnicích atd.

S nákupem nového nárazníku byste neměli spěchat ihned po zjištění poruchy upevnění, stejně jako byste neměli chodit do servisního střediska, pokud alespoň trochu víte o hardwaru. Udělejte to nejlepší a ušetřete slušnou částku peněz tím, že provedete své vlastní opravy.

Materiály a nástroje potřebné pro práci

POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více"

Před zahájením práce byste měli připravit vše, co může být potřeba k odstranění nárazníku a opravě jeho upevňovacích prvků.

Ujistěte se, že máte po ruce:

• nový držák (nezapomeňte se prodávat s kompletní sadou držáků: 2 zadní / přední a 2 boční);
• dlouhý šestihranný klíč pro "6" (různé modely automobilů mohou vyžadovat použití klíče jiné velikosti);
• křížový šroubovák;
• 1-2 klíče pro "13";
• lucerny;
• elektrická vrtačka a vrtačky (3 a 5/6/7 mm) (pokud se rozhodnete vyrobit držák sami).

Chcete-li zahájit opravy, musíte odstranit nárazník.

• odstraňte mřížku chladiče (u některých modelů automobilů - zhodnoťte potřebu této akce sami);
• tam, kde jsou v nárazníku vytvořeny otvory pro tažné lanko, najděte hlavy upevňovacích šroubů se šestihranem a odšroubujte je;
• ujistěte se, že ochrana oblouků není přišroubována k nárazníku (pokud ano, odšroubujte je také);
• díl opatrně „zvedněte“ ze západek na blatnících a vyjměte jej.
• opatrně demontujte zadní světlo (posuďte sami význam této akce);
• někteří majitelé automobilů budou muset demontovat zadní kola (nezapomeňte umístit auto do stabilní polohy na zvedáky nebo stojany);
• pod svítilnou jsou zpravidla dvě západky nárazníku, které je třeba uvolnit;
• ty upevňovací prvky, které zůstanou nedotčené, by měly být odstraněny odšroubováním plastových šroubů;
• teprve po uvolnění všech upevňovacích prvků lze nárazník odstranit (u některých modelů automobilů to není vůbec vyžadováno, protože vůle získaná při demontáži kol a zadních světel stačí na to, abyste mohli pracovat vlastním rukama).

Postup demontáže zadního nárazníku:

Někdy jsou spojovací prvky místo šroubů drženy nýty. Musí být pečlivě vyvrtány a odstraněny ručně.

Připravte si nové držáky na nárazníky nebo si je vyrobte sami.

Chcete-li to provést, vyřízněte z plechu obdélník požadované velikosti, označte a vyvrtejte na něm otvory pro upevňovací šrouby. Odborníci doporučují používat tuto metodu pouze v extrémních případech, kdy není možné zakoupit vhodnou sadu držáků v nejbližších obchodech s autodíly.

Pozor: není nutné kupovat držáky určené pro vaši značku auta. Můžete si vyzvednout jakékoli vhodné možnosti z jiných modelů (dnes má mnoho zahraničních automobilů stejné, zaměnitelné možnosti).

Začněte instalovat novou montážní lištu. Zajistěte jej samořeznými šrouby a zkontrolujte jeho spolehlivost (udělej si sám oprava bude mnohem efektivnější, pokud budete kontrolovat každý důležitý krok). Dále nainstalujte nýty na místo. To je vše, opravu uchycení nárazníku lze považovat za hotovou.

Nyní začíná nejnudnější proces celé opravy: montáž nárazníku zpět.

Jakákoli oprava vyžaduje kompetentní dokončení. Pokud jste se do toho pustili vlastníma rukama, zkuste to dokončit na 100 %.

Aby nedošlo k opětovnému odlomení nárazníku ke křídlu (a to je velmi snadné), je lepší požádat o pomoc kamaráda. Šrouby lehce utáhněte rukou a vyzkoušejte nárazník. Pokud je vše v pořádku a oprava byla úspěšná natolik, že nárazník okamžitě zapadl na své místo, stačí na něj jemně zatlačit. Po zacvaknutí všech klipů začněte šroubovat všechny díly, které jste museli kvůli opravě demontovat (světlomety, mřížka chladiče, zadní světla, kola).

Nezapomeňte vyměnit plastové šrouby!

V této fázi lze opravu nárazníku svépomocí považovat za dokončenou. Buďte pozorní a dodržujte naše doporučení, abyste dosáhli vysokého výsledku své práce.

Zapomeňte na pokuty od fotoaparátů! Naprosto legální novinka - NANOFLENKA, která skryje vaše čísla před IR kamerami (které jsou ve všech městech). Přečtěte si o tom více na odkazu.

• Naprosto legální (článek 12.2.4).
• Skryje se před záznamem fotografie a videa.
• Samostatná instalace za 2 minuty.
• Není viditelný lidským okem, nezhoršuje se vlivem počasí.
• 2 roky záruka,

Ano, připájej Monin čtyřnit! byl akcionář s rukama!

Pamatuji si, jak se restaurovala malířská přípravná práce, když jsem byl se mnou. Dostal jen dvě věci - páječku a síťku, síťku možná znáte z reproduktorů auta. Tak zapnul páječku, ta se zahřála, vyřízl malý kousek síťky, roztavil a připájel. Navíc celé toto JZD opravdu drží. Bylo to asi před 2 lety a vše stále pokračuje

Z kreditky je vystřiženo a nalepeno „očko“ (existuje i fotoreportáž). Druhá možnost je přilepit očko dvousložkovým lepidlem se skelnou vatou (lepidlo stojí 200r). Chtěl jsem vyrobit nárazník na prodej, koupil jsem lepidlo. ale neměl čas. a tak psací stroj

Mám zlomené ucho blíže ke kolu. Odšrouboval jsem závoru pod skříňkou, zapájel do ní kancelářskou sponku a sestavil. 2500 km letu je normální. A když mi pak nalakovali nárazník, tak už byla restaurovaná jiná rybí polévka

Vylil jsem si trochu Poxipolu a tmelu na uši (pro jistotu, jestli to Poxipol nevydrží))))))) - jezdím už dlouho a nemám strach. Kdo nemá obojí - zašroubujte samořezný šroub do držáku a budete mít radost. Obě možnosti jsou rozpočtové.

Stále můžete obnovit uši, můžete připájet kancelářskou sponku nebo vyrobit polotovar z plastové karty. Sakra, ano možnosti - tma.

Vyřízl jsem si z cínu přesně stejný tvar, jako mají samotné uši, pak jsem dovnitř dal polotovar, vyvrtal otvory pro nýty a vše s nimi zalisoval! Vydržel s třeskem!

Nic neodmastil, sundal nárazník, vystřihl očko z plastové kartičky po kanceláři a nasadil ho na paxipol na zadní straně starého očka. Drží pevně, ani on ho nedokázal odtrhnout. (zaškrtnuto) uvidíme, co bude dál. Paxipol 119 rub na 14 g. To stačí pro všechny uši a auta za 10. )))))

Mohu nabídnout možnost opravy) prostě nekopejte za JZD a tak dále, hlavní je, že to funguje! v místě, které je blíže ke kolu, jsem vyvrtal malý otvor přímo na místě a zkroutil samořezný šroub mírně ohýbající vložku blatníku v místě u světlometu, je to stále zajímavější a JZD. Mám ulomený uchycení ne na samotném nárazníku, ale na detailu kde to drží na tomhle, neseděly všechny variky s kartou a podobně, ale šel jsem jinak vzal kus měděného drátu 4kv.mm to obnažil tak že by bylo snazší zavázat a zaháknout ušní nárazník a strčit ho do motorového prostoru a donést k televizi a bože, vydrž a nevypadni)

__________________
Lega ExclusiveF! tady je

__________________
Pravidla a předpisy fóra VELMI KRÁTKÉ:
Vše, co není zakázáno, je povoleno.
Zakázáno:
-Personalizace, urážky, napadání.
- Nadávky, válečné štvaní, negativita v jakékoli podobě.
-Unnecessary_fucking *.
* moderátor (administrace) si vyhrazuje právo vyhlásit jakékoli téma a příspěvek nepotřebná_hrenovina.

cfg, Iljuchu, už to mám rok na stole v kanceláři.Jste na Serpukhovskaya? Přejdeme, jsem na Novokuzněcké.

Přidáno po 3 minutách
Michman, dobrý nápad. jediná věc, zevnitř, ji pravděpodobně musíte vložit.

MUŽ ŘEKL – TEN MUŽ DĚLAL! Nedržte slovo – nerespektujte sami sebe!

__________________
Hledat argumenty v hádce s tupým člověkem je jako hrát šachy s holubicí. Nezáleží na tom, jak dobře hrajete šachy: povalí všechny figurky, porazí celou šachovnici a hrdě si myslí, že vyhrál.
________________________________

Každý rebel, který se rozhodne rozhoupat loď během bouře, by měl být v souladu s námořním právem pověšen na dvoře. Škoda, že se tento zákon nevztahuje na náměstí měst.

Ne, to samé.
PP s PP, PPe s PPe, ABS s ABS.

Přidáno po 14 sekundách

__________________
Hledat argumenty v hádce s tupým člověkem je jako hrát šachy s holubicí. Nezáleží na tom, jak dobře hrajete šachy: povalí všechny figurky, porazí celou šachovnici a hrdě si myslí, že vyhrál.
________________________________

Každý rebel, který se rozhodne rozhoupat loď během bouře, by měl být v souladu s námořním právem pověšen na dvoře. Škoda, že se tento zákon nevztahuje na náměstí měst.

Teplota je tam velmi důležitá.
A dělají to nejen s vysoušečem vlasů, ale s pájecí stanicí, zřejmě ano.

Pájení se síťkou na stejném místě, je důležité to nepřehánět, jinak klobouk vyjede.
Mnoho lidí má 100-120W páječky s nastavením stupně?

Přidáno po 4 minutách
Vyzkoušel jsem mnoho možností a pájení, pájení pomocí sítě a nýtovací výztuže. Opakuji, lepidlo 3M jsem pro sebe vybral nejlépe. Ano, je to drahé, ano, všude se to nedá koupit. Ale to je nejlepší a mnohem jednodušší, pokud uděláte všechno správně.

Často v dopravním proudu najdete auto s prasklým nebo zdeformovaným nárazníkem. Co se dá dělat, nikdo není v bezpečí před neúspěšným parkováním nebo menší nehodou. Není to však důvod k další jízdě s autem, které ztratilo „nablýskaný“ vzhled – existuje praktická zkušenost s obnovením původního stavu tohoto prvku.

Vnější plastové komponenty jsou vyrobeny převážně z termoplastických plastů. Technologie obnovy takových výrobků je založena na svařování, je to tato technologie, která vám umožňuje zbavit se prasklin a dokonce znovu vytvořit rozbité spojovací prvky. Ve skutečnosti postup není o moc složitější než příprava a barva ve spreji poškozená oblast karoserie vozu.

Někteří automobiloví nadšenci nás ujišťují, že nárazník opravujeme vlastníma rukama pomocí kovových držáků. Zkušený majitel vozu ale ví, že se takto zachází s podobnými, tedy k pájení se používají opravné plastové tyče. Jejich složení, barva a profil jsou různé, požadované jádro se vybírá podle označení na pufru.

Správná volba znamená zaručit vysoce kvalitní opravu, protože nesoulad materiálů výrazně sníží životnost automobilového prvku. Abyste zjistili, z čeho je prasklý nárazník vyroben, stačí pečlivě prozkoumat vnitřek dílu. V závislosti na označení se vyvozují následující závěry:

1. PP - polypropylenová základna.
2. ABS (GF, PAG 6) jsou tvrdé plasty.
3. PUR - polyuretan.

Svařování plastů vyžaduje vysoké teploty, například 400-450 °C je vhodné pro propylen a 500 °C je nutných pro obnovení struktury ABS. Mnoho majitelů automobilů se naučí, jak opravit nárazník vlastníma rukama ve videu, kde řemeslníci používají běžnou 100 W páječku.

Poškozenou část můžete také obnovit pomocí kusů z nárazníku s podobným označením. Řezají se na pásy široké 8 mm pro PUR a 4-5 mm pro polypropylen.

Téměř všechny poruchy jsou ošetřeny svařováním, dokonce i rozbité části jsou reanimovány. Nikdo však nezrušil ekonomickou proveditelnost takové práce, protože obnovení četných defektů lze jen stěží nazvat oprávněným. Náklady na kompletní obnovu a barvení budou dražší než na nový pufr.

K dokončení opravy jsou zapotřebí určité nástroje. Mohou to být jak běžné domácí spotřebiče, tak profesionální nářadí. Ideální sada obsahuje následující položky:

• Orbitální bruska nebo brusný blok.
• Brusné kotouče různé zrnitosti.
• Mini vrtačka jako Dremel nebo vrtačka.
• Svorky a gumová stěrka.
• Páječka a vysoušeč vlasů.
• Kovová páska.

Z materiálů pro obnovu prasklé vyrovnávací paměti budete možná potřebovat:

• Tmel a základní nátěr.
• Mosazné pletivo pro zpevnění trhlin.
• Plechovka barvy nebo plechovka barvy.
• Plastové opravné tyče požadované konfigurace a složení.

Poškozený díl je nutné demontovat, aby se eliminovalo především nadměrné pnutí v oblasti trhliny. Ti, kteří již takovou práci provedli, řeknou, že nyní vyčistíme nárazník a teprve poté jej opravíme vlastníma rukama.

Prasklé části do sebe zapadají. Pro spolehlivost jsou upevněny kovovou páskou z vnější strany dílu. Jsou-li zlomy poměrně výrazné, budou k sevření okrajů trhlin zapotřebí svorky. Jejich počet závisí na složitosti opravy.

Při obnově dílů na bázi PP se výztužná síť nepoužívá. Proces začíná tím, že na vysoušeč vlasů je instalována tryska s tryskou o průměru 5-7 mm. V budoucnu se práce provádějí podle následujících bodů:

• Na vnitřní straně nárazníku podél trhliny vytvořte pomocí minivrtáku Dremel drážku pro plastovou tyč.
• Pomocí vysoušeče vlasů roztavte a vložte opravnou tyč do připravené drážky.
• Očistěte přední část nárazníku vibrační bruskou s nástavcem P240 a postup svařování opakujte obdobně jako na vnitřní straně.
• Vychlazený šev zvenku obruste tryskou se stejnou zrnitostí P240, poté povrch zbavte prachu.

• Nerovnosti vyrovnejte speciálním tmelem na plast, snažte se, aby byla vrstva co nejmenší.
• Základní nátěr zřeďte rozpouštědlem 3:1 a naneste na odmaštěný povrch dvě vrstvy. Doba schnutí první vrstvy je 15 minut.
• Naneste vyvolávací vrstvu v kontrastní barvě a poté přebruste kotoučem nebo brusným papírem se zrnitostí P800 a P1000.
• Zjištěné vady odstraňte nitrotmelem s následným přebroušením brusným papírem P1000.
• Odstraňte prach vlhkým hadříkem a poté díl odmastěte lak na plast dekorativní nátěr s překrývajícími se okraji 50-100 mm. Barvu nanášejte ve 3-4 vrstvách s mezischnutím.

Každý, kdo se zajímá o to, jak správně opravit nárazník ve videu s vlastními rukama, by měl vzít v úvahu důležitý detail. 30-40 minut po nanesení poslední vrstvy barvy by měl být díl nalakován. Získáme tak bezchybný vzhled opraveného dílu. Nezapomeňte dodržovat několik jednoduchých pravidel:

• Měli byste se pokusit nanést minimální vrstvu tmelu.
• Udělejte si dočasnou pauzu pro úplné vytvrzení vrstvy tmelu.
• Pro zpracování oblasti tmelu brusným kotoučem nebo brusným papírem se zrnitostí P800 a poté - P1000.
• Je žádoucí aplikovat vyvíjecí vrstvu základního nátěru.

V případě polyuretanového tlumiče je vyloučena přípravná fáze v podobě drážkovacích prací. Na trhlinu je aplikována mosazná armovací síť, ocel se nedoporučuje používat, protože je náchylná ke korozi. Alternativně lze sešívací sponky použít každých 10-20 mm. Jsou zapuštěny do těla dílu přes šev, je nutné zajistit, aby držák neprocházel dílem.

Technologie opravy se dále neliší od restaurování polypropylenového dílu. Drátěné pletivo nebo sešívačky by měly být zapuštěny do plastu. Teprve poté je šev vyplněn opravným plastem a připájen z opačné strany. Je třeba vzít v úvahu některé důležité body technologie:

• Síťku nebo sponky je nutné připájet opatrně, aby nedošlo k přehřátí plastu, jinak může dojít k jeho deformaci z opačné strany.
• Pro kompletní DIY opravu polyuretanového nárazníku by měla být šířka výztužné sítě 15-20 mm.
• Síťku nebo sponky je lepší zatlačit plochým předmětem.
• Pokud nohy spon propíchnou plast skrz naskrz, pak je třeba je zkrátit pomocí bočních řezáků.
• Pro usnadnění práce s kovovými prvky můžete použít pinzetu.
• Aby se nový smalt neoloupal, je nutné přebrousit barvu po celé rovině dílu.

Tmelení a lakování se provádějí stejným způsobem, jak je popsáno výše - podle tradičního schématu. Opravné práce na obnově vyrovnávací paměti lze kombinovat s lakování auta , takže spotřeba materiálů bude racionálnější. Je důležité předem určit proveditelnost provádění restaurátorských prací. Pokud v budoucnu vzniknou značné náklady, je lepší koupit nový díl.

Ano, připájej Monin čtyřnit! byl akcionář s rukama!

Pamatuji si,jak jsem restauroval přípraváře laku.Dostal jen dvě věci-páječku a síťku,síťku možná znáte z reproduktorů v autě.Tak zapnul páječku,zahřál,vystřihl malou kus pletiva roztavil a zapájel.Navíc celé toto JZD opravdu drží.Bylo to asi před 2 lety a vše drží dodnes

.Z kreditky se vystřihne a nalepí "očko" (dokonce existuje fotoreportáž).Druhá možnost je přilepit očko dvousložkovým lepidlem se skelnou vatou (lepidlo stojí 200r).Chtěl jsem vyrobit Prodám nárazník, koupil jsem lepidlo. ale neměl čas. a tak bylo auto odebráno)))

Mám zlomené ucho blíže ke kolu. Odšrouboval jsem závoru pod skříňkou, zapájel do ní kancelářskou sponku a sestavil. 2500 km letu je normální. A když mi pak nalakovali nárazník, tak už byla restaurovaná jiná rybí polévka

Vylil jsem si trochu Poxipolu a tmelu na uši (pro jistotu, jestli to Poxipol nevydrží))))))) - jezdím už dlouho a nemám strach. Kdo nemá obojí - zašroubujte samořezný šroub do držáku a budete mít radost. Obě možnosti jsou rozpočtové. Stále můžete obnovit uši, můžete připájet kancelářskou sponku nebo vyrobit polotovar z plastové karty. Sakra, ano možnosti - tma.

Vyřízl jsem si z cínu přesně stejný tvar, jako mají samotné uši, pak jsem dovnitř dal polotovar, vyvrtal otvory pro nýty a vše s nimi zalisoval! Vydržel s třeskem!

Jak pájet nárazník doma? Oprava nárazníku svépomocí?
Oprava plastového nárazníku.
1. Pájecí materiál musí být tenčí než tloušťka nárazníku.
2. Nárazník a pneumatika musí být z podobného materiálu.
3. Pájecí bod nárazníku a lištu je nutné před pájením očistit od nečistot ostrým nožem.
4. Prasklý nárazník a pneumatiku je nutné předehřát páječkou.
5. V procesu svařování nárazníku by se mezi pneumatikou a nárazníkem měla vytvořit malá vlna uvolněného plastu.
6.Pokud je plast nárazníku špatně zahřátý, pneumatika se nesvaří.
7. Nedoporučuje se příliš přehřívat nárazník.
Plast se deformuje přehřátím. Při přehřátí ztrácí plast své vlastnosti a v důsledku toho i pevnost

Nyní víte, jak vyrobit odolnou pájku na nárazníky
Oprava nárazníku elektrodami vyrobenými z vložky blatníku auta stojí za vyzkoušení a povšimnutí. A nepochybně skříňka je životní hack při opravě nárazníku
INSTAGRAM
V.K
skupina Vk
—————————————————————————————————————-
Spolupráce a reklama

—————————————————————————————————————-

Video Oprava nárazníku svépomocí SPOLEHLIVÉ Pájení plastového nárazníku automobilu UPEVNĚNÍ RENOVACE. kanál VlaKoz Car

Dobrý den, milí hosté a stálí návštěvníci našich stránek! Pokračujeme v hovoru o bolestivém tématu pro majitele automobilů. Dnes vám řeknu o opravě plastového nárazníku vlastníma rukama, video o tom, které vám umožní jasněji studovat celý proces po etapách.

Dobře chápu, že situace jsou různé, stejně jako samotné nárazníky. V některých případech doma není možné vrátit body kit do předchozího stavu.Než sbírat celou sadu nástrojů a pomocných materiálů, je někdy snazší koupit si nové. To platí pro zadní i přední nárazník.

Ale někdy je oprava tou nejlepší cestou ze situace. Náklady na takovou práci budou do značné míry záviset na vysoké ceně vašeho auta. To pokud hledáte adresy autoservisů a kontaktujete je. Ale doma je docela možné provést místní opravu karoserie, to znamená obnovit integritu nárazníku, aniž byste investovali spoustu peněz. Přemýšlejte o tom, kolik stojí nový nárazník pro vaše auto, a porovnejte s náklady na několik nových držáků, tj. výstupky, tmel, lepidlo a případně sklolaminátovou síť. V tuto chvíli jednejte podle situace při výběru materiálů.

Pokud je nákup všech těchto spotřebních materiálů levnější než nákup nového nárazníku, pak se klidně pusťte do opravy prasklin nebo třísek.

V závislosti na povaze a složitosti poškození se používají různé metody obnovy. Někteří lidé dávají přednost použití epoxidové pryskyřice a vše vyztužují síťovinou ze skleněných vláken. Pryskyřice a síťovina dobře drží poškozenou strukturu pohromadě a zajišťují poměrně dlouhodobý provoz prvku karoserie po opravě.

V přítomnosti třísek a promáčknutí raději používám metodu pájení s dodatečným základním nátěrem a tmelením poškozených oblastí. V zásadě tímto způsobem můžete obnovit poškození jakékoli složitosti, pokud vynaložíte úsilí.

Přibližný pracovní plán pro opravu poškozeného nárazníku je následující:

• posouzení současného stavu;
• práce zevnitř nárazníku;
• vnější zpracování;
• zarovnání;
• polstrování;
• nanášení tmelu;
• dokončovací práce a lakování.

Pokud máte na laku jednoduchou prasklinu bez promáčklin nebo třísek, možná se bez lakování obejdete. Ale pájení prasklého prvku se bude hodit tak jako tak. Technologie není nejsložitější. Pokud ale chcete získat kvalitní výsledek, nezapomeňte si koupit příslušnou pájecí elektrodu a naučte se zacházet se samotnou páječkou.

Chcete-li vybrat elektrodu, nečtěte pouze recenze, ale řiďte se složením plastu, ze kterého je nárazník vyroben. U plastových karoserií se ve většině případů používá polyuretan nebo propylen. V závislosti na tom budete potřebovat příslušné ploché plastové elektrody. Cena za ně není tak vysoká. Výběr špatné elektrody prostě neudrží a veškerou práci budete muset udělat znovu. Ale nyní s vhodnou elektrodou.

Neodkládejme, ale pusťte se do práce.

Snáze se budete orientovat podle foto a video návodů. Tato technika je mnou osobně vyzkoušená. Existují ale i jiné způsoby, jak poškozený nárazník opravit. Nejjednodušší z nich je kontaktovat čerpací stanici v Petrohradu, Neftekamsku nebo jakémkoli jiném městě. Jen Moskva má stovky autoservisů.