Podrobně: Oprava úhlového vyžínače svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Trimmer redukce (převodovka benzínové frézy, převodovka křovinořezu) je mechanické zařízení umístěné ve spodní části vyžínače (benzínové frézy nebo křovinořezy) a určené k přenosu točivého momentu z motoru na řezací zařízení pod úhlem 30°, zajišťující chod sečení zařízení ve vodorovné rovině (rovnoběžně s povrchem země), stejně jako snížení úhlové rychlosti a zvýšení točivého momentu výstupního hřídele v poměru 1: 1,40 (například pokud motor pracuje při 12 000 ot./min, pak nůž se bude otáčet rychlostí 8,6 tisíc otáček za minutu).
Porucha - ozubené kolo zastřihovače je velmi horké. Porucha převodovky benzínové sekačky a převodovky křovinořezu je stejná jako u vyžínače. Příčiny poruchy - nedostatek mazání v převodovce, nesprávné mazání nebo nedostatečné odvalování nové převodovky (když díly ještě nejsou opotřebené). Opravit Vyžínač pro kutily - doplňte mazivo do převodovky vyžínače, vyměňte mazivo nebo spusťte vyžínač v šetrném režimu (spotřebujte tři palivové nádrže při mírném zatížení a s pravidelnými zastávkami pro volné chlazení). PrivatBank v Kremenčugu.
Porucha vyžínač - klepání, vůle a zadření při otáčení hřídele převodovky vyžínače, převodovky křovinořezu nebo převodovky benzínové sekačky. Příčiny poruchy - zničení jednoho z ložisek v převodovce trimru z důvodu nedostatečného mazání v převodovce, nevhodné mazání, těžké provozní podmínky trimru, poškození prašníků na ložiscích při jejich montáži. Opravit vyžínač svépomocí - objednejte si ložiska u prodejce a vyměňte je (jsou dvě nebo tři uzavřená ložiska) - podrobněji viz níže "Jak demontovat převodovku vyžínače / převodovky benzínové frézy / převodovky křovinořezu".
Porucha trimr - reduktor se viklá nebo odlétá z trubky trimru. Příčiny poruchy - mechanické poškození skříně převodovky - např. když se ulomí kus skříně při silném nárazu nože o těžký kov nebo kámen (nebo při poškození skříně převodovky např. kladivem při opravách). Opravit zastřihovač vlastníma rukama - vyměňte pouzdro převodovky. Nebo, pokud se ulomí malý kousek, vytvořte kovovou svorku, která zlom utáhne. Oprava benzínových fréz svépomocí je podobná opravě vyžínače.
Porucha trimr - redukce není upnuta na potrubí. Jak ukazuje praxe, převodovka vůbec neletí z trubky, ale teoreticky může odlétnout z trubky spolu s rotujícím nožem. Porucha křovinořezu je podobná jako u vyžínače. Příčiny poruchy trimru - opotřebení sedla převodovky na potrubí (aluminium potrubí pod převodovkou je opotřebované). Opravit kutilský zastřihovač - naviňte látkovou pásku na trubku pod převodovkou nebo trubku vyměňte.
Porucha trimmer - nůž trimru se úplně přestal otáčet (s charakteristickým kovovým zvukem) nebo se přestane otáčet při vysokém zatížení (s tvrdým zvukem hlodání). Příčiny závady - opotřebení zubů na kuželovém převodu v převodu trimru. Opravit vyžínač svépomocí - vyměňte páry kuželových kol (pár je vyměněn) v převodovce - podrobněji viz níže "Jak demontovat převodovku vyžínače / převodovky benzínové frézy / převodovky křovinořezu".
Video (kliknutím přehrajete).
Aby bylo možné demontovat vyžínací ústrojí, je nutné.
Demontujte převodovku z potrubí povolením dvou spojovacích šroubů pod převodovkou.
Převodovku omyjte kartáčem např. v benzínu bez oleje a osušte.
Pomocí kulatých kleští spojte konce pojistného kroužku k sobě a vyjměte jej.
Stejným způsobem odstraňte druhý pojistný kroužek.
Poté je nutné těleso převodovky vyžínače, převodovky křovinořezu nebo převodovky benzínové sekačky silně zahřát průmyslovým (technickým) fénem při teplotě výstupního vzduchu 600 °C.
Poté silnými údery dřevěného špalku na horní část skříně převodovky vyklepněte hnaný hřídel s ložiskem a ozubeným kolem (nejprve byste se měli pokusit vyrazit ložiska bez zahřívání). Musíte udeřit pouze dřevěným blokem, protože například kovové kladivo může tělo rozbít.
Stejným způsobem vyjmeme hnací hřídel s ložiskem a ozubeným kolem (silně zahřejeme místo uložení ložisek a úderem dřevěného špalíku na skříň koaxiálně s hřídelí vyklepneme hřídel se dvěma ložisky a ozubeným kolem ). Jak demontovat redukci vyžínače, redukci benzínové frézy a redukci křovinořezu. Abyste se nezahřáli, můžete zkusit použít kameru.
Montáž převodovky trimru se provádí v obráceném pořadí demontáže (montáž po zakoupení a výměna vadných náhradních dílů). Montáž převodovky je mnohem snazší než demontáž – vše se montuje doslova prsty. Občas je potřeba do něčeho lehce poklepat, nasadit pojistný kroužek a zkontrolovat, zda se hnaná hřídel otáčí rukou.
Pokud se rozhodnete vyměňte ozubené kolo zastřihovače není původní, pak si u nové převodovky dejte pozor na průměr trubky, pro kterou je převodovka určena (obvykle 25,4 mm nebo 26 mm), průměr hnací hřídele (obvykle 8 mm), velikost čtyřhranu hnací hřídele (obvykle 5 mm nebo hvězda na 9 zubech) a upevnění ochrany na převodovce a také na matici (s levým závitem, obvykle M10x1,25).
Přečtěte si také:
Poznámka: Vážení správci stránek, při kopírování tohoto materiálu je vyžadován aktivní odkaz na zdroj (na tento článek)!
Nekupujte mistrovské vyžínače plné čínských sraček, vyhoďte je do koše a Číňané se poserou. To je kurva tak dobré.
Mám 10 let vyžínač champion t 541. Rok za 2 krávy seče seno, plus (doma 1 hektar půdy) plevel a plevel. Všechno jsem viděl. Super. Možná se jim dříve dařilo lépe
a svůj vyžínač používám ke sklizni palivového dříví v výsadbě - volně povaluje a pak kácí stromy!
nepiš nesmysly v roce 2011 šampion koupil t336 za 5200r, 32,6 kubíků, bezproblémová výbava, za celou dobu jsem měnil jen svíčku po 4 sezónách pro prevenci, stará byla funkční. Celé léto v práci, sekání obrovských objemů trávy, sekání všeho možného, ovsa, vršků brambor. Spotřeba paliva mizivá, reduktor trimru mažu litolem. Na pozadí zbytku Číny ještě víc, jen písnička. samozřejmě, že píst už začal plížit, na stezce. Na sezonu plánuji koupit výkonnějšího šampiona, stejně jako nejlepší vybavení za jeho cenu, nevidím důvod 2x přeplácet klid
Champion T334 zakoupený v roce 2009. Kosh samozřejmě jen s vlascem, z nože to moc vibruje. Jak se říká, začíná se půl otáčky. Po zimě doplníte benzín a olej, tlumič, nasajete benzín a ... jedete do toho. Plevel s výškou jeden a půl metru položil samozřejmě několikrát. A v roce 2016 jsem se dozvěděl, že je potřeba promazat převodovku...protože byly opotřebované zuby :) Novinka v Teplém Stanu - 1000 rublů. A zpátky do práce. Takže s mým trimerem jsem měl rozhodně štěstí.
Mám také šampion t 226 vlasec herachit vše nastartuje téměř okamžitě 2 sezóny 10-12 tankování již let je v pořádku) sestaveno v pořádku
Je jasné, jak to opravit, ale kde koupit kónický pár?
Při častém intenzivním používání křovinořezů se může převodovka začít zahřívat nebo vydávat zvuky neobvyklé pro její běžný provoz, například broušení. To znamená, že je třeba mechanismus promazat. Pokud to není provedeno včas, vyskytnou se vážnější problémy (například ozubená kola se rychle opotřebují a je třeba je vyměnit), až po zaseknutí.U převodovky dochází i k dalším poruchám. Převodovku můžete opravit a namazat sami - k tomu se stačí seznámit s vlastnostmi těchto prací a zásobit se některým z dostupných nástrojů.
Trimrové ozubené kolo je jednotka, která přenáší rotační pohyb hřídele motoru na nůž nebo vlasec. Je umístěn na spodním konci lišty křovinořezu. Přenosová sestava je také navržena tak, aby snižovala otáčky motoru trimru.
Mechanismus sestává, v závislosti na modelu křovinořezu, z několika ozubených kol rotujících vysokou rychlostí. V důsledku toho se zahřívají vlivem silného tření. Pokud není dostatečné mazání nebo vůbec žádné, pak proces vede k vážnému přehřátí a selhání dílů, a tedy k nutnosti provádět složité opravy.... Aby se tomu zabránilo, měla by být převodová jednotka včas promazána. Demontovaná převodovka je zobrazena na fotografii níže.
Převodovky moderních trimrů různých modelů od různých výrobců se od sebe liší designem a velikostí sedadlo... Stalo se to:
Nejběžnější kruhové průměry sedáku jsou 24, 25,5 a 26 mm.
Křovinořezy jsou vybaveny převodovkami s různými typy převodů:
kuželovitý;
červ;
spiroid;
válcový;
planetární;
mávat;
kombinovaný.
Hnací hřídel a převodovka jsou vysoce zatížené sestavy vyžínače, které podléhají značnému opotřebení. Mezi nimi se pohyb přenáší v důsledku záběru zubů ozubených kol umístěných pod různými úhly vůči sobě. Účinně Ozubené kolo funguje pouze v případě, že nedošlo k mechanickému poškození. V tomto případě by se mechanismus neměl přehřívat, jinak by se mohl zaseknout.
U převodovky elektrického nebo benzínového vyžínače dochází k různým poruchám. Nejběžnější z nich jsou uvedeny v tabulce níže. Tam také můžete najít příčiny jejich vzniku a způsoby eliminace.
Ložiska se ničí v důsledku použití nevhodného maziva nebo v důsledku jeho nedostatku. Také jejich poškození je způsobeno drsné provozní podmínky křovinořezů a vnikání cizích částic materiálu (například ulomené kovové zuby mechanických převodů) v důsledku porušení celistvosti prašníků.
Pro odstranění ložiska je potřeba demontovat převodovku a použít speciální stahovák. Pokud ne, pak to můžete zkusit udělat kladivem s vodítkem. V tomto případě je třeba pracovat opatrně, aby nedošlo k poškození sedadla. Pro střelbu ložiska se nedoporučuje používat metodu předehřívání. To je způsobeno skutečností, že kov může ztratit požadovaný výkon.
Pokud se nůž přestane otáčet pod zatížením nebo se nezastaví vůbec, je to doprovázeno necharakteristickým zvukem.
Většinu problémů s převodovkou lze snadno opravit ručně. Doporučuje se zakoupit náhradní díly "nativní", určené pro použitý model křovinořezu.
Ozubená kola musí být pravidelně mazána v souladu s doporučeními uvedenými v operativní instrukce použitý model. To by mělo být také provedeno, pokud:
byla instalována nová ozubená kola;
při provozu trimru se z převodovky ozývají atypické zvuky;
nože se tvrdě otáčejí.
Kromě převodovky je nutné pravidelně mazat i hřídel vyžínače. To je norma pro správnou péči o zařízení.
Při nepřetržitém používání vyžínače je převodovka vystavena namáhání od trávy ulpívající na noži, nečistot nebo v důsledku změn točivého momentu. Mazivo musí být zvoleno vysoce kvalitní, aby se prodloužila životnost převodovky.
Při výběru maziva musíte vzít v úvahu následující faktory:
stupeň přilnavosti kompozice ke kovu sestavy;
značka produktu;
spotřeba maziva převodovým mechanismem.
Známí výrobci jako např,Stihl, Husqvarna a další pro ně kromě vyžínačů vyrábějí i mazací tuk. Tyto produkty nejen snižují opotřebení, ale také chrání kov ozubených kol před korozí. Proto je pro křovinořezy těchto značek lepší používat jejich vlastní mazací přípravky.
Pokud má směs použitá k mazání dobrou přilnavost, pak se z převodovky přes mezery prakticky nevytlačí.
Různé modely mají různou spotřebu maziva. To je do značné míry dáno intenzitou používání křovinořezu a zahříváním převodového mechanismu. Mazivo se považuje za dostatečné, pokud teplota převodovky během provozu nepřekročí40 °C.
Podle konzistence mohou být maziva pro zastřihovače:
Pokud jde o složení, jsou požadovány následující typy maziv:
grafit, výrazně snižuje tření, v důsledku čehož se zlepšuje otáčení ozubených kol;
lithium, které jsou také vynikající antikorozní kompozicí, nasycenou přísadami, které zvyšují odolnost kovu proti opotřebení bez škodlivých látek;
univerzálníobsahující vysoce rafinované minerální oleje a komponenty zlepšující výkon.
Příklady vhodných maziv jsou: Champion EP-0, Gear Grease OREGON, Oleo-Mas, Azmol 158, Litol-24. Měli byste také věnovat pozornost radám výrobců v této otázce a používat materiály, které nabízejí. Můžete je zakoupit ve specializovaných prodejnách.
Univerzální tuk Champion EP-0 120 gr
K mazání převodového mechanismu, jeho předběžné není nutná demontáž... V zařízení je již zabudován speciální otvor pro tyto účely (je znázorněn na fotografii níže). Kromě převodů je třeba při mazání věnovat pozornost následujícím prvkům mechanismu:
ložisková jednotka;
setrvačník a západka cívky startéru.
Otvor pro vstřikování tuku
Naplňte olej nebo přidejte tuhé mazivo přes maznici uzavřenou šroubem. V tomto případě se akce provádějí v následujícím pořadí:
očistěte skříň převodovky od nečistot a ulpělé trávy, zvláště pečlivě oblast kolem zástrčky, aby se nečistoty nedostaly dovnitř mechanismu;
pomocí vhodného nástroje (často je dodáván s trimrem) odšroubujte zástrčku;
do otevřeného technologického otvoru se vybrané mazivo vstřikuje z tuby nebo pomocí injekční stříkačky, jak je znázorněno na fotografii níže;
zašroubujte zástrčku na místo.
Mazání ozubených kol
Při nanášení maziva je potřeba otáčet nožem tak, aby byl rovnoměrně rozložen po zubech pohyblivých ozubených kol.
Pokud je z jakéhokoli důvodu potřeba demontovat převodovku, pak je nutné staré mazivo zcela odstranit z celého povrchu ozubených kol a skříně, hřídele a teprve poté použít nové. Demontovaný mechanismus lze pohodlně promazat pevnými směsmi.
Celý proces mazání převodovky je demonstrován na videu:
Minimálně jednou ročně je nutné promazat převodovou jednotku, ale doporučuje se to každých 20 hodin intenzivního používání křovinořezu. Pokud se objeví první známky poruch mechanismu, je třeba co nejdříve přidat mazivo.
Pro výměnu převodovky za podobný díl od stejného výrobce je nutné ji nejprve rozebrat a sejmout z tyče. V tomto případě jednají podle následujícího algoritmu:
povolte spojovací šrouby umístěné pod převodovkou;
pomocí kulatých kleští odstraňte dva kroužky vývrtky;
pomocí stahováku stáhněte ložiska z hnaného a hnacího hřídele;
poté je mechanismus smontován a všechny díly se nainstalují v opačném pořadí.
Demontovaný převodový mechanismus je zobrazen na fotografii níže.
Pokud není stahovák po ruce, můžete to opatrně zkusit srazit ložiska... Když se přichytí a vůbec se nepohnou, můžete je nahřát průmyslovým fénem (na teplotu 600 °C) a vyjmout.
Sestavení převodové sestavy je jednodušší než její demontáž. Možná budete muset pouze lehce poklepat kladivem, abyste díly usadili na místo. Po montáži je nutné bezpodmínečně zkontrolovat, zda lze hnaný hřídel otáčet rukou.
Pokud je potřeba vyměnit přenosovou jednotku za neoriginální díl, je třeba to vzít v úvahu jejichzaměnitelnost... Je třeba mít na paměti:
průměr tyče (tento parametr je často 25,4 nebo 26 mm);
parametry hnacího hřídele - tvar dokovacího místa a průměr (jeho běžná hodnota je 8 mm);
možnost zajištění ochrany.
Pokud se uvažované parametry shodují, bude možné nainstalovat díl z jiných modelů.
Včasné promazání převodovky zajistí její dlouhodobý provoz bez oprav. Moderní materiály navíc dobře chrání kov před korozí a zvyšují jeho odolnost proti opotřebení. Při výběru je třeba dát přednost mazivu doporučenému výrobcem používaného zastřihovače. Pokud není možné získat takové kompozice, pak by měly být použity uvažované nebo jiné analogy vhodné z hlediska vlastností. Je-li při opravách nutné mechanismus rozebrat, mělo by to být provedeno opatrně, aby nedošlo k poškození jednotlivých částí.
