Podrobně: svépomocná oprava tahu sacího potrubí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Pozornost! Síť autoservisů za příznivé ceny. Kontrola převýšení je ZDARMA! Žádné fronty! Oprava ve stejný den!
Stáhnout / vytisknout téma Stáhněte si motiv v různých formátech nebo si zobrazte verzi motivu pro tisk.
Sací potrubí je bezesporu nesmírně důležitou součástí designu vozu. Není divu, že jeho porucha může vést k extrémně negativním důsledkům. Proto je důležité vědět, jak můžete tuto část rychle obnovit a jaké poruchy s ní mohou nastat.
Než přistoupíte k odstraňování problémů a jejich opravě, musíte pochopit, proč je tato část potřebná a jaké funkce plní. Jedná se tedy o jednu z nejdůležitějších součástí motoru poháněného vnitřním spalováním hmoty vzduch-palivo.
Úkolem této části je distribuovat hmotu vzduchu a paliva do válců. Čím lepší distribuce, tím lepší výkon motoru. Proto je výkon této části tak důležitý. Pokud jsou u něj pozorovány nějaké poruchy, pak to negativně ovlivňuje spotřebu paliva a oleje a také dynamiku vozu.
Sací potrubí může fungovat jako platforma pro umístění kritických součástí motoru, jako je škrticí klapka nebo palivové armatury. Ve skutečnosti hodně závisí na konstrukčních prvcích konkrétního modelu.
Video (kliknutím přehrajete).
Při pohybu pístů směrem dolů vzniká v sacím potrubí částečný podtlak. Jednoduše řečeno, tlak klesne pod atmosférický tlak. Inženýři tento efekt maximálně využívají.
Vakuum v rukou zkušených konstruktérů a vědců se stalo zdrojem síly. Stala se hlavním zdrojem pro provoz takových doplňkových systémů, jako jsou:
tempomat,
posilovače brzd,
zařízení pro kontrolu emisí,
stěrače,
větrání kráterů atd.
Ve výčtu systémů, které fungují díky vytvoření vakua, lze ve skutečnosti pokračovat donekonečna.
Zařízení se skládá z uzavřeného zásobníku. Má složitý tvar, který se skládá ze společné komory a odbočných trubek. Počet posledně jmenovaných je určen počtem válců.
Do roku 2000 se sací potrubí vyrábělo z hliníku. Ale s příchodem nového století začali výrobci stále více používat kompozit. To je způsobeno vyšší výkonností tohoto materiálu. Navíc se při výrobě používá i plast.
Abyste pochopili, jak funguje sací karburátor, musíte zvážit, jak funguje celý systém. Z karburátoru vstupuje rozprášené palivo do komory. Pro dosažení požadované úrovně nástřiku se povrchy kanálů nebroušeny. Důležité zde je nepřekročit hranici. Faktem je, že příliš drsný povrch způsobuje zvýšenou turbulenci, a to je vysoce nežádoucí.
Sací potrubí navržené speciálně pro závodní vozy je považováno za měřítko. Má ideální tvar, který jej následně proměnil ve standard každého osobního vozu.
Díl má přesně definovanou délku, tvar a kapacitu. Tyto parametry jsou výsledkem mnohaletého výzkumu. Sací ventily motoru jsou zodpovědné za směr proudění vzduchu.
Sací potrubí je poměrně složitá součást, jejíž konstrukce má řadu důležitých detailů. Navíc je stále křehký. Není divu, že poruchy tohoto uzlu jsou časté.
Nejčastěji se s vadnými tlumiči musí potýkat odborníci v automobilových službách. Zároveň dochází k výrazné ztrátě výkonu. Motor také začne spotřebovávat více paliva. Tah několikrát klesá. Mezi důvody takové poruchy sacího potrubí jsou uvedeny:
příliš vysoká teplota uvnitř systému,
vzhled kondenzace,
špatná kvalita materiálu.
Další běžnou poruchou sacího potrubí je vadný ventil. Toto zařízení ovládá klapky, otevírá a zavírá je ve správný čas.
Poměrně často je při diagnostice sacího potrubí zjištěna následující porucha: trubka se odlupuje od vířiče. Dá se celkem snadno diagnostikovat podle charakteristického zvuku, který se objeví při každém pohybu. Jedná se o druh hluku nebo praskání.
Porucha sacího potrubí, jako je únik vzduchu, se velmi silně odráží na výkonu motoru. Mimochodem, v tomto případě bude také pozorován hluk. Spíš to ale bude vypadat jako foukání.
Uvnitř sacího potrubí je speciální senzor pro měření tlaku. Pomáhá optimalizovat tvorbu směsi vzduchu a paliva. Pokud je s tím spojena porucha sacího potrubí, přejde ECU do nouzového režimu.
Důležité! V nejhorším případě motor prostě odmítne nastartovat.
Mnoho řidičů se bojí, že se olej dostane do sacího potrubí, a to způsobí jeho poruchu. Musíme uznat, že taková možnost skutečně existuje. Ale existuje vyzkoušený a pravdivý způsob, jak to zjistit.
Všechno je to o nákladech. Pokud si všimnete, že vaše auto začalo používat více olejů, je to přinejmenším důvod k zamyšlení. V nejhorším případě může spotřeba přesáhnout 1 litr na tisíc. Samozřejmě v tomto případě musíte myslet na opravy.
