DIY oprava turbíny peugeot boxer

Turbodmychadlo ve třetí generaci Peugeot Boxer je jednou z hlavních jednotek, které jsou navrženy tak, aby poskytovaly vysoké otáčky motoru přiváděním atmosférického vzduchu do sacího potrubí a spalovací komory.

S nárůstem otáček pohonné jednotky se výfukové plyny přes výfukové potrubí dostávají do urychlovací komory výtlačného rotoru, který nasává kyslík ze vzduchového potrubí a dodává jej spolu s palivem do spalovací komory.

U vznětového motoru hraje hlavní roli turbodmychadlo, protože samotná motorová nafta má nízkou hořlavost, proto, aby se motor vznítil a nastartoval, je nutné připravit směs bohatou na kyslík.

K předčasnému selhání turbíny na voze Peugeot Boxer 3 může dojít z mnoha důvodů, včetně:

Nezáleží na tom, kdy je potřeba turbínu opravit: Peugeot Boxer 3 lze nepřetržitě odvézt do servisního střediska za účelem diagnostiky a obnovy.

Turbína je složitý mechanismus, obsahuje mnoho částí, které se mohou během provozu zlomit, a proto čím častěji je produkt diagnostikován a je mu zabráněno, tím déle kompresor vydrží.

Mezi díly, které se s největší pravděpodobností opotřebují, patří oběžné kolo dmychadla, rotor rotující od výfukových plynů, osa rotace a skříň. V důsledku neustálého vystavení vysokým teplotám na samotné turbíně ze strany výfuku se skříň a vnitřní prvky stávají zranitelnými a ztrácejí své vlastnosti. V tomto případě je k chlazení vzduchu a plynu mezichladič, který je umístěn vedle vodního chladiče a při pohybu vozu ochlazuje vzduch do něj vstupující. V průběhu diagnostiky a aktuálních oprav kompresoru a vedení je nutné věnovat zvláštní pozornost uvedeným prvkům, protože nedbalý přístup k detailům může zcela poškodit vůz.

Pokud se v procesu diagnostiky provozu motoru přesně zjistí, že příčinou poruchy je vadná turbína, je přijato rozhodnutí o obnovení nebo úplné výměně součásti.

Oprava výrobku začíná měřením komprese na běžící turbíně, pro kterou je díl připojen k napájecí síti bez motoru. V případě ztráty těsnosti a při absenci jiných závad je nutné vyměnit všechny membrány a těsnění s následnou kontrolou.

Pokud jsou při kontrole dílu viditelné praskliny a deformace tělesa, je oprava této turbíny nepraktická a bylo by lepší ji zcela vyměnit za novou, protože těleso výrobku je vyrobeno z oceli které nelze obnovit metodou svařování.

Také lopatky nebo oběžné kolo jako celek by měly být vyměněny, pokud mají třísky, škrábance, ohyby nebo oděrky. Chcete-li to provést, musíte rozdělit tělo na dvě poloviny a odšroubovat přídržnou matici na tyči a poté vyjmout prvek ze sedadla. Je třeba věnovat pozornost skutečnosti, že při opravách je nutné vyloučit vniknutí cizích předmětů do turbíny, protože kovové a jiné části mohou při otáčení vrtule poškodit lopatky. Zpětná montáž obou polovin musí být provedena bez nesouososti nebo změny sklonu, aby se zabránilo nesouososti hřídele.

Na vůz Peugeot Boxer 3 s dieselovým motorem můžete nainstalovat nejen originální turbíny, ale i podobné díly s vhodnými vlastnostmi a sedlem.

Během opravy je olej z výrobku zcela vypuštěn a po dokončení všech manipulací a montáže je lepší jej zcela vyměnit za nový.Období výměny mazání je pro normální provoz turbíny velmi důležité, při nedodržení tohoto pravidla se všechny agregáty otáčí "na sucho", tím se zvyšuje třecí síla a vnitřní teplota celého dílu.

Existuje několik známek toho, že turbodmychadlo vozidla je v nouzovém režimu nebo je vadné. Mezi tyto ukazatele patří:

1. Ztráta výkonu motoru. Kvůli rozbité turbíně zažívá motor „hladovění kyslíkem“, což se projevuje ve směsi, která je příliš bohatá na palivo a nízký obsah kyslíku v ní. Palivo se zcela nezapálí a výkon motoru klesá. Také za těchto podmínek dochází ke ztrátě trakce, pokud na volnoběh může vůz pracovat beze změn na otáčkoměru, při zařazení rychlostního stupně a zvýšení rychlosti může motor běžet přerušovaně nebo se zadřít.
2. Cizí zvuky v oblasti turbíny a vzduchového potrubí. Pokud se do součásti dostane cizí předmět, rotace oběžného kola se ztíží a kovové čepele začnou poškrábat tělo.
3. Teplota snímače oleje kompresoru je příliš vysoká. K tomu dochází při nízké hladině maziva nebo nedostatečném tlaku, což ukazuje na porušení těsnosti membrány turbíny a do proudu vzduchu se dostává olej.
4. Tmavě šedý a tlustý výfuk signalizuje i rozbitou turbínu. Špatnou palivovou směsí se zvyšuje obsah dehtu a těžkých kovů ve zplodinách spalování, katalyzátor se s tímto množstvím nevyrovná a spolu s výfukovými plyny se do atmosféry dostávají všechny škodlivé látky.

Auto: Peugeot
Rok: 2001
Modelka: Peugeot
Motor: 2.2 HDI

Vlastnosti vozu: nákladní taxi
Stížnost: šedý kouř z výfukového potrubí.

1. Přineste turbodmychadlo do profesionálního servisu turbodmychadla.
2. Zkontrolujte vyjmutou jednotku a odstraňte její závady.
3. Demontujte turbodmychadlo.
4. Vyměňte opotřebované díly.
5. Proveďte vyvážení.
6. Sestavte turbodmychadlo.

Popis procesu opravy:

1. Turbodmychadlo dorazilo na opravu od zákazníka ve sejmuté podobě. Při kontrole bylo zjištěno, že rotor turbodmychadla má mírně zvýšenou radiální vůli, ve studeném šneku je znečištěný olej, v horkém šneku jsou usazeniny sazí.

2. Rozebereme turbodmychadlo, pomocí hořáku vyhodíme horké a studené šneky, rozebereme kazetu (vidíme nepřípustné opotřebení kazety)

3. Vybereme novou kazetu a porovnáme ji se starou

4. Nainstalujte kazetu doprostřed a zkontrolujte, zda nedochází

5. Nainstalujte kazetu na vyvažovací stojan, abyste zkontrolovali vyvážení a zkontrolovali úniky oleje

6. Vybíráme zařízení pro instalaci kazety na urychlovací stojan, abychom eliminovali nadměrné zrychlení vibrací.

7. Nainstalujte vložku turbodmychadla na stojan posilovače

8. Montáž turbodmychadla

9. Po opravě dostaneme kvalitně opravené turbodmychadlo.

Cena nového originálního turbodmychadla je 2x vyšší než cena opravy s náhradními díly.
Po opravě je nutné na voze vyměnit všechny filtry a oleje a na své místo namontovat turbodmychadlo.

Všechny požadované operace 10 hodin.
Celkové náklady na náhradní díly, spotřební materiál a opravy činily 13 800 rublů.
Záruka na opraveném turbodmychadle 6 měsíců.

Pokud se vám to líbilo - dejte Like, přihlaste se k odběru našeho blogu, nové články o opravách vycházejí každý týden.

Li potřebuji konzultaci - pište, volejte vše vám řekneme a poradíme!
Pokud potřebujete pomoc - přijďte, opravíme, pomůžeme!

Návod pro svépomocnou opravu turbíny.

Výkon a rychlost, kterou vůz s přeplňovaným motorem nabízí, je pro mnohé řidiče principiální záležitostí.

Dosahuje se jich prostřednictvím integrovaného turbodmychadla, které dodává velké objemy vzduchu do válců motoru, čímž zvyšuje jeho výkon. Štěstí z vlastnictví tak superužitečné jednotky je však zastíněno jeho častým rušením.Všechny autodíly se časem opotřebují, ale turbína se opravuje mnohem méně často než kompletní výměna poškozeného mechanismu.

Dodržování základních provozních pravidel, důkladná technická kontrola včas, používání kvalitního syntetického oleje a jeho pravidelná výměna, správná poloha olejového vedení bez zauzlování, přítomnost turbo časovače a nákup odfuku obtokový ventil - tyto jednoduché manipulace mohou několikrát zvýšit životnost turbodmychadla. Možnost navštívit čerpací stanici při sebemenší poruše není dostupná pro každého, takže má smysl zvládnout základy minimální opravy turbíny sami.

Uspořádání turbíny je poměrně jednoduché, její hlavní prvky jsou:

• Společné tělo jednotky a hlemýžď.
• Kluzné ložisko.
• Axiální ložisko.
• Distanční a přítlačná pouzdra.

Takže hlavní prvky turbíny jsou kovové (hliníkové pouzdro, ocelová hřídel), nelze je opravit - pouze vyměnit.

Hlavní příčiny poruchy turbíny docela přístupné vlastní diagnostice a opravě. Při absenci potřebných dovedností je samozřejmě lepší delegovat tyto postupy na odborníky.

Téměř všechny poruchy jsou založeny na 2 porušeních: kontrola provedena špatně nebo včas.

• Při zvýšení otáček motoru vychází z výfukového potrubí modrý kouř, který při normálních hodnotách mizí.

Důvod: V turbíně je netěsnost, kterou se olej dostává do spalovací komory.

• Emise černého kouře z výfukového potrubí.

Příčina: palivová směs vyhoří v mezichladiči nebo ve výtlačném potrubí při poruše řídicího systému.

Důvod: Vypouštěcí otvor potrubí turbínového oleje je neprůchodný a vyžaduje čištění.

• Zvýšení spotřeby oleje na kilometr (může dosáhnout poměru 1 litr: 1000 km).

Důvod: netěsnost v turbíně, rozpojení spojů potrubí.

• Zrychlení trvá déle.

Příčina: Snížení objemu vzduchu dodávaného turbodmychadlem v důsledku poruchy.

• Při běžícím motoru pískat.

Důvod: narušení kontinuity spojení mezi motorem a turbínou, únik vzduchu do vzniklých trhlin.

• Zvuk broušení, když turbína běží.

Důvod: nejpravděpodobnější je deformace těla agregátu, samočinná oprava je neúčinná, možná bude nutné vyměnit celé turbodmychadlo.

• Zvýšení hladiny hluku při běžící turbíně.

Příčina: ucpání olejového potrubí, zvětšené vůle rotoru, kontakt mezi rotorem a skříní turbodmychadla.

• Zvýšená spotřeba paliva a zvýšená koncentrace výfukových plynů.

Příčina: Ztráta spojení s turbodmychadlem, nedostatečný přívod vzduchu.

Patří mezi ně: potrubí spojující turbínu s dalším potrubím pro vytvoření proudění vzduchu.

• Odstraníme oba šneky: turbínu (možná se budete muset snažit) a kompresor. Odstraňujeme buď pomocí paličky - srazíme, nebo odšroubujeme upevňovací šrouby. Snažíme se nenarazit na kolo turbíny.

Je nutné pečlivě prozkoumat stav lopatek. V případě povrchových deformací, i těch nejmenších rozměrů, je třeba je vyměnit nebo opravit broušením a soustružením.

1. Posuzujeme stav potrubí. Mohou na něm být nepatrné kapky oleje, ale v ideálním případě by trubka měla být prakticky suchá. U mnoha modelů turbodmychadel je k jejich portu připojen systém výzvy. Pokud je poškozený nebo se díly neshodují, bude na spoji i na samotném potrubí značné množství oleje. V tomto případě to nezvládnete svépomocí, do opravy je nutné zapojit profesionály.
2. Zkontrolujeme provozuschopnost hřídele - po odstranění šneků hledáme přítomnost vůle - uchopíme hřídel rukou a snažíme se ji posunout ve směru osy. Půlmilimetrová a jednomilimetrová boční vůle je vcelku přijatelná. Okamžitě také kontrolujeme radiální vůli - lopatky dotýkající se skříně turbíny: hřídel posuneme do krajního pravého stavu a lopatky natočíme. Když se tyto části dostanou do kontaktu, situace naznačuje nutnost výměny turbíny z důvodu poruchy.Je nutné odpojit potrubí od sacího potrubí nebo mezichladiče a turbíny a posoudit stav otvorů. Pokud je v potrubí značné množství oleje, ale v oblasti otvorů není prakticky žádný olej, docházíme k závěru, že turbodmychadlo nefunguje správně a je doprovázeno zvýšenou spotřebou oleje vyšší než maximální hodnota.
3. Kolečka kompresoru demontujeme pomocí kleští a speciálního stahováku, přičemž pamatujeme na levý závit na hřídeli kompresoru.
4. Oddělíme těsnící vložky v dutinách rotoru a vyšroubujeme 3 šrouby axiálního ložiska.
5. Těsnící vložky oddělíme od pojistného kroužku z konce turbíny.
6. Demontujeme kluzná ložiska, která jsou také připevněna k pojistnému kroužku ze strany kompresoru.
7. Hlavní součásti, jako je patrona, těsnění, kroužky atd., by měly být při demontáži očištěny a omyty.
8. Při koupi vozidla mějte na paměti: přítomnost svítícího nápisu kontrolky Check-engine na panelu znamená vážnou poruchu turbíny. Přesnou příčinu poruchy může určit pouze odborník.

• Je nutné mít na skladě speciální opravnou sadu, která obsahuje kování, kroužky, olejová těsnění a vložky.
• Kontrolujeme pevnost jmenovitých vložek. Pokud jsou vibrace, brousíme, čistíme, mažeme motorovým olejem a vyvažujeme hřídel.
• Pojistné kroužky jsou instalovány ve speciálních drážkách kazety uvnitř turbíny.
• Namažte vložku turbodmychadla speciálním motorovým olejem a upevněte ji na místě pomocí pojistného kroužku.
• Instalace vložky kompresoru.
• Namažte a vyměňte pouzdro.
• Shora je pouzdro upevněno deskou pomocí šroubů.
• Ochranu proti nečistotám instalujeme pomocí pojistných kroužků.
• Namontujte olej na odnímatelný kroužek.
• Instalace šneků.

Měli byste být velmi opatrní montáž demontované turbíny... Mnohdy nastane situace, kdy analýza dopadla docela dobře, ale problémy nastanou s editací. Díly turbíny jsou pečlivě očištěny od nečistot, omyty speciálně vybranou kompozicí a zkontrolovány na deformace (v případě potřeby jsou vyměněny) a jsou velmi pečlivě až dolů instalovány do určených drážek.

Zvláštnost konstrukce turbíny - malý počet prvků určuje jeho relativní životnost. Její součásti jsou snadno opravitelné a ve většině případů vyžadují výměnu, ale i když jsou vadné naprosto všechny části, je turbína schopna vykonávat pracovní operace. Tento fakt by se však neměl brát jako vodítko k akci, protože nefunkční turbína poskytuje skutečně fantastickou spotřebu oleje.

Uvedený sled operací je společný pro všechny typy turbodmychadel, v závislosti na modelu se mohou některé kroky lišit. V případě vážné poruchy se doporučuje vyměnit poškozenou turbínu.

Pro úsporu peněz má smysl zvládnout nezávislou opravu turbíny, zejména s ohledem na to, že časové náklady nepřesahují několik hodin.

oprava turbíny peugeot boxer