Podrobně: Oprava turbíny nissan terrano svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
_________________
Čím horší, tím lepší! Soubor "Ruské náhradní díly" na odkazu:
_________________
nedej ránu, Slavíku. (S)
_________________
Nissan Terrano 1 td 2,7 t 1991 pětidveřová černá bez kondeya všechno ostatní tam je.
_________________
ト ヨ タ ラ ン ド ク ル ー ザ ー プ ラ ド KZJ-78 Diesel Power!
MCP, výtah 2″ naviják ComeUp-9000, Maxxis 33X12,5 MT
Žádná válka, dej rock'n'roll!
_________________
ト ヨ タ ラ ン ド ク ル ー ザ ー プ ラ ド KZJ-78 Diesel Power!
MCP, výtah 2″ naviják ComeUp-9000, Maxxis 33X12,5 MT
Žádná válka, dej rock'n'roll!
_________________
Čím horší, tím lepší! Soubor "Ruské náhradní díly" na odkazu:
_________________
Nissan Terrano 1 td 2,7 t 1991 pětidveřová černá bez kondeya všechno ostatní tam je.
_________________
Čím horší, tím lepší! Soubor "Ruské náhradní díly" na odkazu:
_________________
ト ヨ タ ラ ン ド ク ル ー ザ ー プ ラ ド KZJ-78 Diesel Power!
MCP, výtah 2″ naviják ComeUp-9000, Maxxis 33X12,5 MT
Žádná válka, dej rock'n'roll!
Nedávno jsem si všiml, slyšel, nebo lépe řečeno, že když se turbína roztočí, začne pískat. dříve, co by to mohlo být a k čemu by to mohlo vést?
A také někdy, když je zapnutý kickdown, při stoupání nebo předjíždění, ručička otáčkoměru překročí 3000 otáček za minutu, někdy je slyšet, jak vzduch praskne (jako z kompresoru), když zmáčknete hadici rukou a uvolnit to. zvuk je vydáván přímo před vodním sedadlem v motorovém prostoru (pravostranné řízení). jako by se něco otvíralo nebo vpouštělo a vzduch odtud vycházel.
_________________
10cm korba, 55mm odpružení Dobinson, zadní blok LockRight, přední blok ARB, náboje Warn, přídavný chladič automatické převodovky, SilverXtreme 33 / 10,5 / 15, nárazník ARB, ComeUp9.0, ComeUp9.5 navijáky, kufr AibaWorks, HiJack, Fiskars , tfi . s xenonem, sil. stupačky, pracovní světlo, mezichladič.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
Intelektuál 23. ledna 2006 - 14:01
RAPIDA 23. ledna 2006 - 15:45
snad je to v pořádku. Měl jsem šmrnc, dokud jsem nevyměnil měděné podložky na šroubech na konci oleje (tedy v tom smyslu, že jsou šrouby v místě, kde jsou k turbíně připevněny trubky přívodu oleje a mají těsnící podložky.)
POZORNOST. NEUTAHUJTE tyto šrouby. Na tomhle jsem se spálil. Myslel jsem, že to vytáhnu a olejový šmrnc zmizí. ani vytáhl youmayo - šroub praskl napůl, i když nebylo vynaloženo žádné velké úsilí. část šroubu zůstala v turbíně - je dobře, že to odtamtud snadno odšrouboval ... a kdyby zůstal, byl by tam kompletní Zh. A.
Intelektuál 23. ledna 2006 - 16:52
snad je to v pořádku. Měl jsem šmrnc, dokud jsem nevyměnil měděné podložky na šroubech na konci oleje (tedy v tom smyslu, že jsou šrouby v místě, kde jsou k turbíně připevněny trubky přívodu oleje a mají těsnící podložky.)
POZORNOST. NEUTAHUJTE tyto šrouby. Na tomhle jsem se spálil. Myslel jsem, že to vytáhnu a olejový šmrnc zmizí. ani vytáhl youmayo - šroub praskl napůl, i když nebylo vynaloženo žádné velké úsilí. část šroubu zůstala v turbíně - je dobře, že to odtamtud snadno odšrouboval ... a kdyby zůstal, byl by tam kompletní Zh. A.
RAPIDA 23. ledna 2006 - 17:02
Intelektuál 23. ledna 2006 - 17:14
Sparky 23. ledna 2006 - 17:22
Joe Hollenbeck 23. ledna 2006 - 17:51
Intelektuál 23. ledna 2006 - 18:03
Joe Hollenbeck 24. ledna 2006 - 08:55
🙂 Goblin neumí odpovědět na otázku otázkou: -0
Jsou ponecháni, ale pohledem a dotykem to vypadá, že jde. jsou tam dvě trysky různých velikostí, spolu se 4 svorkami v ploše kusu, něco to stálo, bral jsem to před pár měsíci - nepamatuji si, ale není to drahé.
Shl Vzal si ne zářivé čínské svorky – ale ty správné.
Teď přemýšlím, že někomu zaplatím peníze za výměnu nebo to udělám sám, no, prosím, plz.
Joe Hollenbeck 24. ledna 2006 - 09:57
tak
Obecná forma
Počet stažení :: 32
Horní nástavec s větším průměrem
Počet stažení :: 30
Menší odbočka dole
Počet stažení :: 30
RAPIDA 24. ledna 2006 - 13:27
turbína stále ve větší či menší míře pohání ropu. tady je aktuální otázka, jak moc ho to žene. pokud hodně, pak je čas myslet na opravu turbíny.
„Hodně“ znamená, že od výměny k výměně není dost – myslím, že ano.
ale hlavně samozřejmě - to utažení svorek - estetika + mírné omezení úniků vzduchu z turbíny.
Příspěvek byl upravenRAPIDA: 24. ledna 2006 - 13:29
RAPIDA 26. ledna 2006 - 17:49
BIGman 27. ledna 2006 - 09:40
Proč potřebujete vysoký tlak? turbo nevytváří takový tlak. IMHO můžete dát obvyklou, hlavní je, že je termostabilní.
RAPIDA 27. ledna 2006 - 10:52
BIGman 27. ledna 2006 - 14:10
Otázka
je možné nějak určit, zda turbína funguje nebo ne
ne na čerpací stanici a bez demontáže svépomocí.
dochází k určité nepochopitelnosti - plyn je na podlaze a místo prudkého zrychlení začne plynule nabírat rychlost
a na druhý nemůžu do Chimbulaku - plyn až na doraz, ale nejde, otáčky klesají, musím na první ;-(
Udělal jsi test krabice? Po zapnutí zapalování se rozsvítí směrové světlo a pak 16x zabliká nebo ne?
Může to mít mnoho důvodů. Například filtry. Box. Vstřikovací čerpadlo a tak dále.
Turbína dosahuje provozních otáček při 1800-2000 ot./min motoru.
Jaký druh auta? jaký motor?
Příspěvek byl upraven BOPOH: 10. března 2006 - 09:44
Systém přeplňování turbodmychadlem - obecné informace
Obecné informace a princip fungování
Systém se skládá z vodou chlazeného turbodmychadla, mezichladiče (Intercooler) a systému řízení plnění (MPFI Turbo).
Schéma fungování systému přeplňování
1 - Snímač rychlosti vozidla (VSS)
2 - Snímač polohy škrticí klapky (TPS)
3 - Snímač teploty chladicí kapaliny motoru (ECT)
4 - snímač polohy klikového hřídele (CKP)
5 - snímač průtoku vzduchu
6 - Obtokový ventil vzduchu
7 - Solenoidový ventil pro ovládání odlehčení tlaku
8 - membrána pohonu obtokového ventilu
9 - Obtokový ventil odlehčení tlaku
10 - Turbodmychadlo
11 - Intercooler (Intercooler)
12 - Směr přívodu vzduchu s rychlým uzavřením škrticí klapky
13 - Hadice na vodu
14 - Škrticí ventil
15 - přepínací ventil tlaku vzduchu
16 - čerpadlo Intercooleru
17 - elektromotor pohonu chladicího ventilátoru
18 - Ventilátor chladicího systému
19 - Radiátor mezichladiče
20 - Radiátor chladicího systému
21 - snímač tlaku vzduchu
22 - Řídicí jednotka (MPFI Turbo)
Řídicí systém umožňuje zvýšit výkon motoru, což výrazně zvyšuje účinnost jeho výkonu a v důsledku toho zlepšuje ovladatelnost vozidla ve všech provozních rozsazích. Řídicí systém poskytuje funkci pro kompenzaci změn barometrického tlaku během provozu vozidla ve vysokých horských oblastech.
Vzduch procházející vzduchovým čističem vstupuje po stlačení do turbodmychadla, ve kterém je ochlazen ve výměníku tepla mezichladiče (Intercooler), načež je přiváděn do tělesa škrticí klapky a poté do sacího potrubí a válců motoru.
Pro ztlumení rychlé změny tlaku při náhlém uzavření škrticí klapky je k dispozici speciální obtokový kanál, který ji obchází. Při prudkém zvýšení hloubky podtlaku při zavřené klapce proudí vzduch tímto kanálem do vstupu kompresoru. Použití takového systému může výrazně snížit hladinu hluku na pozadí při brzdění motorem.
Systém řízení přetlaku (MPFI Turbo) se skládá ze snímače tlaku vzduchu, řídicí jednotky, řídicího solenoidového ventilu, membrány pohonu obtokového ventilu a samotného přetlakového ventilu, který umožňuje plynům obtékat turbínu. Snímač tlaku vzduchu dodává řídicí jednotce informace o tlaku v sacím potrubí.
Konstrukce turbodmychadla
1 - Vypouštění oleje
2 - Vstup vzduchu
3 - plnicí tlak
4 - Zásobování olejem
5 - Výfukové plyny
6 - Stlačený vzduch
7 - Přívod chladicí kapaliny
Kompresor je vybaven vlastním vodním pláštěm a přetlakovým obtokovým ventilem. Turbína je vyrobena ze žáruvzdorné oceli, skříň kompresoru je vyrobena z hliníkové slitiny. Hřídel turbíny je uložena v plovoucích ložiscích.
Nastavení plnicího tlaku
Účel přetlakového obtokového ventilu
Se zvýšením otáček klikového hřídele (s podobnými polohami škrticí klapky) se zvyšuje spotřeba výfukových plynů, což zase vede ke zvýšení otáček hřídele turbíny (z přibližně 20 000 na 150 000 za minutu), a tedy i plnicímu tlaku. . Zvýšení plnicího tlaku může vést ke klepavému spalování směsi vzduch-palivo (dieselový efekt) a v důsledku toho ke zvýšení tepelného zatížení korun pístu, což je spojeno s poškozením vnitřních součástí motoru. Aby se tento efekt eliminoval, je kompresor vybaven speciálním přetlakovým ventilem, který umožňuje plynům obtékat turbínu.
Funkční diagram přetlakového ventilu
1 - Turbodmychadlo
2 - přetlakový ventil
3 - membrána pohonu obtokového ventilu
Obtokový ventil zůstává v uzavřené poloze, dokud plnicí tlak zůstává pod přípustnou hodnotou. V tomto případě celý proud výfukových plynů prochází turbínou.
Jakmile tlak na regulační membráně překročí přípustnou hodnotu, otevře se obtokový ventil a část výfukových plynů je odváděna obtokem turbíny přímo do výfukového systému. V tomto případě je tlakový rozdíl P1 - P2 (kde P1 je atmosférický tlak; P2 je tlak v sacím potrubí) udržován konstantní.
Koncepce řízení přetlaku
Když je vozidlo provozováno ve vysokých nadmořských výškách, kde již dochází ke znatelnému poklesu atmosférického tlaku oproti normálu, systém řízení přeplňování udržuje maximální absolutní hodnotu plnicího tlaku.
Turbodmychadlo přijímá olej z mazacího systému motoru. Jakmile otáčky hřídele turbíny dosáhnou několika tisíc otáček za minutu, ložiska hřídele „plavou“ na olejovém klínu vytvořeném jak na vnější, tak na vnitřní straně ložiskové sestavy. Kromě mazání ložisek zajišťuje olej také dodatečný přenos tepla z turbodmychadla.
Schéma mazání turbodmychadla
1 - Turbínové kolo
2 - Výfukové plyny
3 - Olej
4 - Turbínový šnek
5 - Kolo kompresoru
6 - Kompresorový šnek
7 - Vzduch
Pro zvýšení životnosti a spolehlivosti provozu turbodmychadla je v jeho pouzdru umístěn vodní chladicí plášť. Chladicí kapalina proudí spojovacími hadicemi z vodního pláště motoru. Po odvedení tepla z turbodmychadla je pracovní kapalina nasměrována do expanzní nádoby chladicího systému.
Systém mezichlazení vzduchu
Schéma fungování mezichladičového systému turbodmychadla
1 - Radiátor mezichladiče
2 - Radiátor chladicího systému
3 - Vstup chladicí kapaliny
4 - Ventilátor
5 - Výstup vzduchu
6 - elektromotor pohonu ventilátoru
7 - Výstup chladicí kapaliny
8 - čerpadlo chladiče
9 - Chladič
10 - Vstup vzduchu
11 - elektromotor pohonu čerpadla
12 - Snímač rychlosti vozidla (VSS)
13 - snímač teploty chladicí kapaliny (ECT)
14 - Snímač polohy škrticí klapky (TPS)
15 - Řídicí jednotka
Mezichlazení vzduchu po výstupu z kompresoru zvyšuje účinnost systému přeplňování turbodmychadlem, snižuje pravděpodobnost klepání směsi a pomáhá snižovat spotřebu paliva.
Schéma zapojení výměníku mezichladiče přeplňovacího systému
1 - Přívod vzduchu
2 - Čistič vzduchu
3 - Turbodmychadlo
4 - Chladič (mezichladič)
5 - Motor
6 - Chladič chladiče
7 - čerpadlo chladiče
Intercooler je výměník tepla vzduch/voda s nízkou tlakovou ztrátou a vysokou chladicí kapacitou.
Konstrukce mezichladiče turbodmychadla
1 - Výstup vzduchu
2 - Vstup vzduchu
3 - Vstup chladicí kapaliny
4 - Výstup chladicí kapaliny
Mezichladičový výměník tepla sestávající z pěti samostatných bloků je vyroben z hliníkové slitiny a zajišťuje odvod přebytečného tepla z proudu vzduchu, jehož teplota stoupá v důsledku adiabatické komprese v kompresoru.
Schéma zapojení chladiče mezichladiče turbodmychadla
1 - Chladič chladiče
2 - těleso škrticí klapky
3 - Kryt chladicího systému
4 - Mezichladič
5 - čerpadlo chladiče
Chladič intercooleru je vyroben z žebrovaných hliníkových trubek. Levá nádrž chladiče je rozdělena na dvě části, což umožňuje efektivnější odvod tepla z chladicí kapaliny. Pro vyjmutí vzduchových uzávěrů z traktu je k dispozici speciální ventilační zátka.
Konstrukce mezichladičového čerpadla
1 - Navíjení
2 - oběžné kolo
3 - Přívod kapaliny
Oběžné kolo mezichladičového čerpadla je poháněno samostatným elektromotorem.
Jeho výkon je cca 28 W při otevření škrtící klapky na méně než 80 % a 50 W při větším otevření škrticí klapky. Toto schéma je implementováno za účelem úspory nákladů na energii.
Vzduchový obtokový ventil do posilovacího systému
Jak bylo uvedeno výše, při náhlém uzavření škrticí klapky se může v systému sání vzduchu objevit nízkofrekvenční hučení. Aby se minimalizovalo zvukové pozadí při brzdění motorem, je součástí systému turbodmychadla speciální obtokový ventil. Ventil se spouští podtlakem generovaným za škrticí klapkou, když je náhle uzavřen, v důsledku toho je vzduch ze škrticí komory přesměrován na vstup kompresoru.
Konstrukce přepouštěcího ventilu
1 - Z kompresoru
2 - Do vstupního potrubí
3 - jaro
4 - Clona
5 - Na vstupu kompresoru
Diagnostika poruch systému přeplňování turbodmychadlem
Poruchy systému přeplňování mohou mít následující důsledky:
Se zvýšeným plnicím tlakem:
a) Detonace směsi vzduch-palivo.
S podhodnoceným plnicím tlakem:
Příčinou výskytu následujících příznaků může být také netěsnost v systému sání nebo výfuku vzduchu, zvýšení odporu výfukového traktu v důsledku deformace potrubí, selhání řídicího systému pro eliminaci detonace, stejně jako porucha systému řízení vstřikování.
b) Ztráta výkonu
c) Snížená odezva plynu;
d) Zvýšená spotřeba paliva.
e) zvýšená spotřeba oleje;
f) Tvorba bílého kouře na výstupu z výfukového systému.
Včasná údržba, používání vysoce kvalitních spotřebních materiálů a respekt k motoru vozu vám pomohou vyhnout se poruchám turbíny NISSAN TERRANO.
Máte zájem o opravu turbodmychadla na NISSAN?
Ruské podmínky na silnici, zvýšené zatížení, přehřívání jednotky však mají negativní vliv na provoz výdejního stojanu paliva.
Pokud zjistíte, že:
- olej uniká a je silně spotřebován,
- výfuk je lakován černou nebo šedou barvou,
- spotřeba paliva se zvýšila,
To znamená, že došlo k poruše turbodmychadla. Je nutné provést diagnostiku.
Servisní středisko "REMSTAR" je lídrem mezi organizacemi zabývajícími se údržbou a obnovou turbín. Opravy turbín NISSAN TERRANO - jeden z prioritních směrů naší činnosti. Nashromážděné zkušenosti nám umožňují provádět práci jakékoli složitosti.
Po diagnostice je rozhodnuto o další opravě turbodmychadla. Pokud jsou zjištěny závažné poruchy, jednotka je vadná. Jeho části se myjí v ultrazvukové lázni a poté se vyfoukají stlačeným vzduchem. Provádí se posouzení stupně opotřebení dílů. Poté se vypočítá původní číslo turbíny Nissan Terrano, podle kterého se z katalogu vybere opravná sada.
Opotřebované díly, jako je pouzdro ložiska, pouzdro, těsnění, jsou vyměněny, ale jsou nové. Turbínová kazeta je zkontrolována na karbonové usazeniny a třísky. Pokud je vážně poškozen, musí být vyměněn. Pokud se to podaří obnovit, pak se kazeta turbíny vyváží na stojanu simulujícím provozní režimy motoru. Kola turbíny a kompresoru jsou vyvážená.
Všechny operace jsou prováděny na specializovaném zařízení, které splňuje požadavky výrobce.
Naši mistři opraví turbínu NISSAN TERRANO rychle, efektivně a se zárukou.
Pro přidání komentáře musíte být přihlášeni.
Využil jsem služeb k obnově turbíny. Vše bylo hotovo za 1 den (ráno jsem dával, večer jsem bral). Pocitově - s obnovenou turbínou začal motor běžet tišeji.
Jediná věc je, že se auto nějak pokazilo, ale ještě pojedu, budu se dívat.
Drahé potěšení, ale co se dá dělat. Jsem spokojen, po opravě turbíny se auto znovu narodilo a ostatní řemeslníci už přesvědčovali, že si koupí pouze nové!
Děkujeme za servis a kvalitní opravy a hlavně rychlé. Je výhodné, když jsou všechny potřebné náhradní díly skladem.
Bylo by hezké, kdybyste se stále zabývali motory.
Bude případ - znovu se obrátím na Turbotech!
Děkuji vám za skvělou práci! Turbína létala na mém audi, hrozný příběh!
Rozhodl jsem se to dát do opravy Turbotechu, měl jsem velké obavy, bál jsem se, že to udělají špatně, že se bude špatně tahat nebo něco jiného. Výsledek byl velmi potěšující, vše proběhlo efektivně a rychle. Bude případ -
Znovu se obrátím na Turbotech!
Na podzim jsem se rozhodl vzít auto - turbína občas zhasla, poslední kapka byla, když se vypnula při předjíždění náklaďáku. Vpředu je protijedoucí auto a trakce auta je pryč!
Po prohlídce a diagnostice turbíny zavolali běžnou cenu, okamžitě jsem souhlasil! Rekonstrukce trvala pouhé dva dny. Když jsem cestoval, všechno se mi líbilo, zaplatil jsem přesně tu částku, která byla na začátku jmenována. turbotech, díky za kvalitní práci.
Dlouho jsem hledal službu na opravu auta, většina firem nabízí své služby za přemrštěné ceny a dokonce i kvalita práce nechává být velmi žádaná. Ceny jsou přiměřené a kvalita práce na vysoké úrovni. Co potěšilo TURBOTECH - vše udělali rychle, po 5 hodinách vzali hotovou turbínu.
Kontaktoval jsem na radu kolegu a nelituji
Opravil jsem turbínu na svém Sorentu v Turbotech - turbína je úplně v koši. Kluci nejen provedli kompletní opravu turbíny, ale také pomohli najít příčinu její poruchy - olejové čerpadlo v motoru ...
S prací jsem byl velmi spokojen, kvalita je výborná, doporučím svým přátelům, děkuji!
Obrátil jsem se na tuto společnost se stopou problému: začalo to špatně tahat a objevila se píšťalka z turbíny.
Sám jsem sundal turbínu a přinesl ji chlapům. Na což mi specialisté této firmy řekli, že turbína je v absolutním pořádku. Ledaže, jak byli šneci odstraněni, můžeme jen vyčistit. A můj problém je asi někde v motoru. Nejspíše v trubkách, které jdou k turbíně. Ve výsledku vzali 2000 za diagnostiku a čištění turbíny a napsali doporučení, kde hledat. Taková oprava mě samozřejmě nepotěšila, protože jsem si byl jistý, že věc je v turbíně a nemůže to být kvůli nějakému potrubí.
Ale přesto. když jsem přesto pečlivě prozkoumal každou hadici v autě, našel jsem díru, do které vlezly tři prsty v potrubí mezichladiče. Pak jsem pochopil, o čem mistři mluvili. Na oslavu jsem si koupil novou originální dýmku. A hned to dej zpátky. Podle toho auto jelo znovu jako předtím. Ano, kluci jsou fakt skvělí, poctivě pracují, nedělají nesmysly. Podle toho na to mají pravděpodobně dost práce.
Mám karoserii BMW X5 E53, pískala turbína, rozhodl jsem se koupit novou, ale kamarád mi poradil Turbotech. Jak se ukázalo, oprava mé turbíny mě bude stát 3x méně než nákup nové. Na pokus o opravu se rozhodlo málo peněz.Turbína mi byla opravena, ale řekli, že turbína je nefunkční, protože něco vylétlo z motoru. Byl jsem k tomu skeptický.
Dal jsem turbínu a nechal asi 5 tisíc km. V důsledku toho se znovu objevilo pískání a poklesy výkonu. Po opětovném kontaktování této služby se ukázalo, že důvodem byl opět příchod nějakých částic z motoru. Pouzdro bylo uznáno jako po záruce, poškození a ohnuté čepele byly jasně viditelné. Nebylo s čím polemizovat. Ale přesto kluci na můj problém reagovali s pochopením. Nyní nejen předělávám turbínu, ale také hledám příčinu v motoru. Je možné psát velkými písmeny. A udělali mi druhou renovaci s dobrou slevou. A důvodem příjezdu, jak se ukázalo, byly odlupující se kusy železa ve výfukovém potrubí. Nyní jsem namontoval turbínu a vyměnil rozdělovač za nový. Víc takových problémů nebylo. Přesto chci klukům poděkovat za pochopení. Díky bohu, že jsem si nekoupil novou turbínu. Koneckonců, bez výměny kolektoru a této turbíny by čekal osud mé staré.
Na mém B5 Passstat s motorem AFN začal mizet výkon, když se zvýšilo zatížení motoru. Musel jsem vypnout a znovu nastartovat motor. Tak jsem šel a trpěl. Na jaké služby jsem se nepřihlásil? Jeden říkal, že je potřeba vyměnit snímač průtoku vzduchu a nějaký jiný snímač rychlosti vzduchu. Řekl buď jedno, nebo toto, nebo obojí najednou. Tato odpověď mě nenadchla. V jiném servisu řekli, že je potřeba vyměnit vstřikovací čerpadlo. Ve třetím řekli, že je to turbína. Po procházení internetu, pročítání fór jsem našel tuto společnost. Sundal turbínu a přivezl ji na diagnostiku. Ukázalo se, že problém není ani to, ani ono. Chlapi to postavili na stojan a pak rozebrali turbínu. Asi dvacet minut mezi sebou něco diskutovali. A ve výsledku řekli, že turbína je v pořádku. Doporučili zkontrolovat všechna potrubí, která jdou od turbíny k mezichladiči a dále. Požádal jsem řemeslníky v servisu, kde byla odstraněna turbína, aby to udělali, a pravda je, že našli díru v plastové trubce mezi mezichladičem a rozdělovačem. Vyměnil tuto trubku.
Výsledek: Diagnostika - 1500
A moje auto jede jako nové. Děkuji specialistům Turbotech, kteří mě zachránili od nespolehlivých a drahých oprav.
Byl jsem v této společnosti, recenze jsou nejpozitivnější, kompetentní přístup, konzultace, postavili úplně novou turbínu, která, jak se ukázalo, byla vyrobena v Číně a ne v Evropě a nebyla minimálně konfigurována, ale obecně nic, vše bylo hotovo za hodinu a půl, auto jelo, doporučím všem svým přátelům, než se poflakovat v Minsku.
Před pár měsíci mi na Iveco kurzor 10 letěla turbína. Už mě mučil, to se musí udělat, pak další. A pak je tu turbína ve špatnou dobu. Auto netáhne, nemůžu normálně jezdit. Nový s tímto dolarem obecně stojí hodně peněz. Rozhodl jsem se to opravit. I když pochyboval, jak to udělají, jestli bude chodit. Rozhodl jsem se riskovat a přinesl to této službě. Uvnitř je vše čisté, vybavení stojí za to.
Jak se ukázalo, zvládli to za 2 dny. Ujeto cca 4000 km, let je normální. Pret auto jak má, naložené 27 tun.
Pokud chcete na turbíně ušetřit, kontaktujte nás, nebudete litovat!
Bylo nutné rychle vyrobit turbínu na mém DAF 45, aby bylo možné poslat auto na let. Tuto firmu jsem našel na internetu. Měli nejrychlejší dobu opravy a objednání nového je 2-3 dny.
Zpočátku jsem měl obavy, jestli kluci opravu zvládnou za den. Ale mistr-inspektor mě ujistil, že vše bude hotovo. I když jsem pochyboval, rozhodl jsem se to zkontrolovat.
V domluvený čas mi zavolali a řekli, že turbína je připravena. Přišel vše dobře zkontrolovat. jít se setkat s lidmi. Doufám, že turbína ujede dalších 1 500 000 km.
S takovými kancelářemi je radost jednat Úspěch v práci Oprava turbíny Land Rover
Ahoj všichni! Fronta je ráda, že jsou dobré společnosti, a tohle je jedna z nich! Turbínu jsem poslal z Kurganu, vše udělali rychle a efektivně, na přání udělali fotoreport, poslali i staré detaily. Byl jsem mile překvapen doporučeními od těchto kluků! Ještě jednou děkuji za vaši práci.Nelitoval jsem, že jsem se na ně obrátil!
Ahoj. Zájem o opravu turbodmychadla pro Ford Transit 2.4 140 hp. Sám jsem ve Vladikavkazu. Před třemi měsíci jsem měnil turbínu, namontoval použitou jednotku.Turbína měla najeto pouhých 50 tisíc kilometrů, ale auto občas škubalo, pak se při akceleraci objevilo určité pískání (více než 2000 ot./min) ... Pak hvizd přešel a objevilo se pištění a hučení ... tah zmizel a zrychlení je poměrně slabé ... myslím, že turbína se opět zavírá ... Přemýšlel jsem o výměně olejového čerpadla ... Možná to neslouží dobře .. Chtěl bych rád bych upřesnil, kolik stojí oprava mé turbíny a jaká je záruka. A existuje možnost doručení do Osetie...? Jen někteří namítají, že opravená turbína funguje max. měsíc... Jako, nekvalitní nafta atd... Mohu dát dvě turbíny... Předem díky!
Ahoj. Na doporučení Vašeho specialisty jsem paletu sundal a skutečně jsem tam našel kovové hobliny. A některé další podrobnosti, jejichž původ neznám.
Posílám Vám foto těchto dílů.
Pokud to není obtížné, možná budou vaši specialisté schopni určit, kde by mohli být. Alespoň pravděpodobně. ..
Díky předem! !!
Myslím, že vrak je z hlavy válců motoru, která mi byla v zimě měněna. zbytek nevím...
Ahoj! Měl jsi pravdu, tohle je část hlavy válců. "Kompenzátor" se zhroutil a podrobnosti jsou odtud. Kompresor mám, děkuji moc!)
S tímto servisem pracuji dva roky, opravárenské turbíny jedou ještě lépe než nové, hlavní je, že motor je v pořádku a řidič má mozek. Výborně!
Při další údržbě mistři odstranili odbočku z turbíny, něco tam prohlédli a doporučili diagnostikovat turbínu.
Turbína byla odstraněna a vzal jsem ji do Turbotechu na diagnostiku.
Hned se na to přede mnou podívali, něco tam naměřili. Obecně se ukázalo, že mnoho spotřebních materiálů uvnitř turbíny je v téměř kritickém stavu. Je potřeba vše vyměnit, bylo štěstí, že potřebné díly byly v Turbotechu a vše mi bylo hned doručeno.
Práce proběhla rychle, vše bylo hotové za pár hodin. Teď jdu a jsem rád, teď cítím, že turbína začala lépe reagovat a dává větší výkon. Předtím jsem turbínu neměnil ani nediagnostikoval, ale teď jsem si uvědomil, že je také potřeba ji monitorovat.
Jediná věc, kterou jsem musel jít na levý břeh, daleko ode mě.
Auto hodně zpomalilo na výkonu, ze začátku to nezpůsobovalo nepohodlí, ale i tak to bylo znát. Servisní stanice sdělila, že problém je v turbíně, turbínu odstranila a přivezla do turbotechnického servisu. Po diagnóze řekli, že to mohou opravit. Spočítali si, kolik by to byla částka s náhradními díly (vše měli na skladě, nemuseli na nic čekat a nemuseli objednávat). Cena je normální. Novinka s tímto kurzem je obecně báječné peníze. Souhlasil jsem a nelitoval jsem. I když zpočátku byly pochybnosti, jak to udělají atp. Ale auto už má najeto přes 50 tisíc a let je v normě. Olej nežere a táhne silnici.
Zpětná vazba na opravu turbíny Hyundai Santa Fe
Dobré odpoledne. Společnost TURBO-TECH Bryansk. Jmenuji se Ruslan. Je vhodné teď mluvit?
Podívej, minulý rok jsi vyrobil turbínu v Santa Fe.
Ano ano. Všechno se zdá být dobré.
Vše vám vyhovuje podle chuti na olej.
Zdá se, že je to normální. Zatím vše... Pískání, ale pískalo to hned od začátku. Tedy jak to formulovali. Prý by to mělo pískat.
Ano, píšťalka bude v každém případě malá. Aerodynamický kurz.
A komentáře k době, jak se dělala turbína, k údržbě?
Ne ne ne. Nejsou zde vůbec žádné komentáře a nemohou být. Stejně jako oni mně. Vše kompletně vyměněno. A vše je, myslím, oprávněné. Lidé to přede mnou vyjeli. Ukázat. Myslím…
Potkali jste se včas? Při rekonstrukci?
Ano, udělali to, vše bylo provedeno extrémně a efektivně.
Dobře, doporučíte nás?
Nutně, pokud mám nějaké známé s dieselovými motory, s turbínami, vždy jsem jim řekl, kde jsem opravoval.
Po sestavení turbíny sundal turbínu, když kouřil - fungovala! Přečtěte si více o disku. Komentáře zde čtu jen zřídka.
Falisa Hanter: olej 5 až 40 je tekutější pro motory s nízkým nájezdem, takže to žere olej a olej v potrubí, vrať se k oleji 10 w40, myslím, že vše přejde, ale dýchej až klesne hladina oleje, taky jsem to měl..
Nazym Meyramkulova: kmazovski se dá dát na terano.
Alexey Levchenko: vůle není oběžného kola, ale vůle hřídele nebo rotoru
Stiskněte CTRL + D pro přidání stránky do záložek.
Stisknutím kláves CTRL + D přidáte stránku do záložek.
Tlak Kamensovy turbíny 2.8
Montáž měřiče turbodmychadla Terrano „1“
jak jsem namontoval měřidlo přeplňování turba na 2.7TD terrano část 1 ze 2.
Nissan terrano turbo TD27
Nová čínská turbína 14411-7T600 na TD27T Nissan Terrano1, foukání, vůle a olejové pohony.
Turbo kartuše nissan 2,7 td. powertec s aliexpressem
Kazeta je dostatečně kvalitní, jen nesedí šroub tlaku oleje. na m 11 krok 1 je závit. Ano.
Čínská turbína pro TD27T
Je dobré mít auto s turbem. Turbína ale dříve nebo později začne makat, žrát.
Oprava turbín ve společnosti NISSAN. Oprava turbín v NISSAN v Petrohradě.
Oprava turbín ve společnosti NISSAN. Oprava turbín ve společnosti NISSAN SPB. Jedná se o specializovaný servis turbín na opravy turbodmychadel.
Po sestavení turbíny sundal turbínu, když kouřil - fungovala! Přečtěte si více o disku.
|
Video (kliknutím přehrajete). |
