Podrobně: DIY oprava motorové pily od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Motorová pila je důstojnou náhradou za ruční pily a sekery. Dnes je tento nástroj k dispozici téměř v každé domácnosti - je nepostradatelný pro založení osobního pozemku, stavební a opravárenské práce. Intenzivní používání a nesprávná péče o nástroj může vést k předčasnému selhání. Majitelka motorové pily však nemusí hned do dílny – řadu závad, které se jí při provozu mohou stát, dokáže zcela odstranit sama.
6 Kontrola karburátoru a známky potřeby seřízení
7 Kalibrační algoritmus a bezpečnostní opatření při odstraňování problémů s karburátorem řetězové pily
8 Jiné poruchy řetězové pily
9 DIY oprava motorové pily, video
Pro úspěšnou opravu je nezbytná správná diagnóza. Proto, abyste zjistili, proč motorová pila selhala, a co je nejdůležitější, jak ji znovu uvést do provozu, musíte nejprve znát vlastnosti jejího designu.
Je třeba poznamenat, že se neliší v konkrétní složitosti, protože zahrnuje:
motor (dvoudobý benzín);
funkční část (pilová lišta a řetěz);
systémy, které zajišťují společný chod těchto dvou jednotek (zapalování, filtrace, mazání atd.), tedy nástroje jako celku.
Pro zjednodušení diagnostiky poruch je obvyklé rozlišovat je do dvou hlavních kategorií:
poruchy motoru;
poruchy jiných částí motorové pily.
Nejčastěji dochází k poruchám v systémech motoru, nicméně zbytek nástroje může v důsledku intenzivního používání nebo nesprávné péče kdykoli selhat. Jak přesně určit, kde k poruše došlo? K tomu nám pomůže jednoduchá logika.
Video (kliknutím přehrajete).
Pokud je problém v motoru, bude to:
nestartuj;
ohlušit;
práce nestabilní;
přehřát;
kouř;
vyvinout nedostatečnou sílu.
Jako u všech ostatních poruch se zpravidla projevují u normálně pracujícího motoru.
Pokud vaše řetězová pila nenastartuje, první věcí, kterou musíte udělat, je zkontrolovat, zda je v nádrži směs paliva. Mimochodem, musí být připraven v proporcích uvedených výrobcem motoru, jinak se přístroj jednoduše nespustí.
Po ověření správnosti a dostupnosti palivové směsi je třeba zkontrolovat zapalovací systém. Chcete-li to provést, musíte zkontrolovat zapalovací svíčku.
Její stav může říci mnohé:
indikuje, že palivová směs nevstupuje do karburátoru, což znamená, že problém není v zapalování;
palivem potřísněná svíčka
je výsledkem nadměrného množství palivové směsi, které spočívá buď v porušení algoritmu spouštění motoru, nebo v nesprávném seřízení karburátoru;
je to signál o přítomnosti nekvalitního oleje v systému mazání motoru, nesprávném nastavení karburátoru nebo nesprávně připravené palivové směsi.
Pokud je zapalovací svíčka potřísněna palivem, po vyjmutí ji důkladně otřete. Systém přívodu paliva by měl být také vyčištěn. K tomu se překrývá, po kterém se zapne startér. Karbonizovaná svíčka musí být pečlivě očištěna šídlem a smirkem.
Při kontrole zapalovacích svíček byste měli věnovat pozornost vzdálenosti mezi elektrodami (normální mezera je 0,5-0,65 mm), stavu těsnění a přítomnosti jiskry. Poškozené nebo opotřebované těsnění bude nutné vyměnit a jiskru lze zkontrolovat nasazením zapalovacího kabelu, připojením válce a matice zástrčky a spuštěním startéru.
Pokud k vybití nedojde, je nutné zástrčku vyměnit. V případě, že se u nové svíčky neobjeví jiskra, pak je problém v připojení k vysokonapěťovému drátu nebo v něm samotném.
Pokud palivová směs neteče do válce, ale zapalovací svíčka funguje správně, může to znamenat, že:
Ucpaný palivový filtr.
Chcete-li tuto jednotku vyčistit, odstraňte palivovou hadici a zkontrolujte trysku. Pokud je slabý, je nutné filtr vyjmout plnicím otvorem palivové nádrže a vyčistit nebo vyměnit, pokud je zcela opotřebovaný.
Preventivně se doporučuje vyměnit palivový filtr alespoň jednou za 3 měsíce.
Nejde o nic jiného než o díru ve víčku palivové nádrže, která se vyčistí šídlem.
Palivová směs není přiváděna nebo je přiváděna nedostatečně.
Může to mít několik důvodů:
vzduchový filtr je ucpaný (v tomto případě je nutné jej vyjmout, opláchnout vodou, vysušit a vyměnit);
nastavení karburátoru je mimo provoz (což znamená, že tato jednotka musí být znovu nastavena);
je porušena celistvost membrány karburátoru (nutno vyměnit);
kanály karburátoru jsou ucpané (je nutné jej rozebrat a všechny díly a sestavy vyčistit).
Pokud při nízkých otáčkách motor motorové pily funguje normálně, ale při vysokých otáčkách začne zhasínat a kouřit, může být problém skryt v tlumiči výfuku.
Chcete-li zkontrolovat kvalitu jeho práce, měli byste udělat:
demontáž (s povinným uzavřením výstupu);
demontáž (pokud je tlumič skládací);
čištění od uhlíkových usazenin pomocí speciálních detergentů nebo suchou metodou;
sušení (pomocí vysoušeče vlasů);
zpětná montáž a montáž.
Chemické čištění bez ochrany dýchacích cest se nedoporučuje. Karcinogeny přítomné v sazích se uvolňují do okolní atmosféry ve formě prachu, jehož vdechování je extrémně zdraví nebezpečné.
Abyste zabránili ucpání tlumiče výfuku během provozu řetězové pily, měli byste pečlivě sledovat složení palivové směsi a kvalitu jejích součástí.
Pokud motor řetězové pily nenastartuje nebo nemůže vyvinout normální výkon, je pravděpodobné, že se ve válci motoru nevytvoří dostatečný tlak pro spalování palivové směsi. Důvodem může být opotřebení prvků skupiny válec-píst - píst, kroužky, ložiska atd. Aby bylo možné posoudit stav této jednotky, měla by být vizuálně zkontrolována po odstranění tlumiče výfuku.
Pro úplnější diagnostiku je do otvoru zapalovací svíčky dvoudobého motoru motorové pily umístěn kompresní měřič. Měří kompresi v motoru. Na základě výsledků kontroly lze posoudit stav CPG, ale přesná fakta lze získat pouze kompletní demontáží jednotky.
Pokud je píst prasklý nebo poškrábaný, bude samozřejmě nutné jej vyměnit. Totéž platí pro deformované nebo zlomené pístní kroužky – pro běžný provoz motoru musí být zcela neporušené a bez karbonových usazenin.
Správně fungující karburátor zaručuje maximální účinnost motorové pily, to znamená, že je možné vyvinout plný výkon s nejhospodárnější spotřebou palivové směsi. Seřízení této jednotky obvykle provádí výrobce, ale její konstrukce počítá s možností seřízení již za provozu.
O tom, že takové nastavení bude muset provést majitel motorové pily, svědčí:
Silné vibrace nebo poškození ochranného krytu.
opotřebení CPG.
Ucpaný karburátor.
Neschopnost nastartovat motor nebo jeho samovolné zastavení po nastartování.
Zvýšení spotřeby paliva a emisí při současném snížení výkonu motoru.
Seřízení karburátoru motorové pily se provádí v přísném souladu s pokyny výrobce pomocí tří speciálních šroubů, které jsou zodpovědné za maximální ("M") a minimální ("L") otáčky a také za volnoběžné otáčky motoru ("T" "). Aby se vyloučily nežádoucí zásahy nezkušeného uživatele do činnosti karburátoru, montují někteří výrobci pouze jeden volnoběžný šroub.
Nastavení karburátoru se provádí ve dvou fázích:
Základní (provádí se při vypnutém motoru).
Dokončení (provádí se s běžícím předehřátým motorem).
Pro základní nastavení zašroubujte šrouby H a L až na doraz a vytáhněte je o 1,5 otáčky. Konečné úpravy vyžadují zahřátí motoru po dobu 5-10 minut při nízkých otáčkách.
Konečná kalibrace se provádí vyšroubováním volnoběžného šroubu až do dosažení minimálních otáček motoru (v tomto případě musí být jeho chod stabilní a řetěz musí stát). Pokud se motor zastaví při volnoběžných otáčkách, je třeba šroub vrátit zpět, a pokud je řetěz pily stále v pohybu, pokračujte v otáčení proti směru hodinových ručiček.
Kontrola kalibrace se provádí testem:
Akcelerace (při plynulém sešlápnutí plynu by měl motor rychle nabrat otáčky na ukazatel maxima).
Maximální otáčky (pokud dojde k přerušení zapalování, šroub H mírně povolte).
Pracujte na volnoběh (řetěz se nesmí pohybovat a motor musí co nejrychleji nabrat otáčky).
Pokud majitel motorové pily nezná zařízení karburátoru a nemá nástroj potřebný k jeho kalibraci, obraťte se na odborníka. Karburátor je velmi složitá jednotka, takže jakákoli nesprávná činnost může vést k nevratným důsledkům, například úplnému selhání motoru.
Pokud diagnostika ukázala, že je vše v pořádku s motorem a jeho systémy, je třeba hledat příčinu poruchy v jiných jednotkách řetězové pily. Nejčastější problémy jsou:
porucha startéru;
nesprávná činnost mazacího systému;
nesprávná činnost řetězové brzdy;
opotřebení řetězu pily atd.
Pokud není příčina poruchy nářadí viditelná pouhým okem, jako je tomu u motoru, je nutné provést důkladnou diagnostiku závad a odstranit je v souladu s doporučeními výrobce a bezpečnostními předpisy.
Motorová pila je důstojnou náhradou za ruční pily a sekery. Dnes je tento nástroj k dispozici téměř v každé domácnosti - je nepostradatelný pro založení osobního pozemku, stavební a opravárenské práce. Intenzivní používání a nesprávná péče o nástroj může vést k předčasnému selhání. Majitelka motorové pily však nemusí hned do dílny – mnohé závady, které se jí při provozu mohou stát, je zcela reálné odstranit vlastními silami.
Pro úspěšnou opravu je nezbytná správná diagnóza. Proto, abyste zjistili, proč motorová pila selhala, a co je nejdůležitější, jak ji znovu uvést do provozu, musíte nejprve znát vlastnosti jejího designu.
Je třeba poznamenat, že se neliší ve zvláštní složitosti, protože zahrnuje:
motor (dvoudobý benzín);
funkční část (pilová lišta a řetěz);
systémy, které zajišťují společný provoz těchto dvou jednotek (zapalování, filtrace, mazání atd.), tedy nástroje jako celku.
Pro zjednodušení diagnostiky poruch je obvyklé rozlišovat je do dvou hlavních kategorií:
poruchy motoru;
poruchy jiných částí motorové pily.
K nejčastějším poruchám dochází v systémech motoru, avšak zbytek nástroje může v důsledku intenzivního používání nebo nesprávné péče kdykoli selhat. Jak přesně určit, kde k poruše došlo? K tomu nám pomůže jednoduchá logika.
Pokud je problém v motoru, bude to:
nestartuj;
ohlušit;
práce nestabilní;
přehřát;
kouř;
vyvinout nedostatečnou sílu.
Jako u všech ostatních poruch se zpravidla projevují u normálně pracujícího motoru.
Pokud vaše řetězová pila nenastartuje, první věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat, zda je v nádrži palivová směs.Mimochodem, musí být připraven v proporcích uvedených výrobcem motoru, jinak se přístroj jednoduše nespustí.
Poté, co se ujistíte, že je palivová směs správná a dostupná, je třeba zkontrolovat zapalovací systém. Chcete-li to provést, musíte zkontrolovat zapalovací svíčku.
Její stav může říci mnohé:
indikuje, že palivová směs nevstupuje do karburátoru, což znamená, že problém není v zapalování;
je výsledkem nadměrného množství palivové směsi, které spočívá buď v porušení algoritmu spouštění motoru, nebo v nesprávném seřízení karburátoru;
je to signál o přítomnosti nekvalitního oleje v systému mazání motoru, nesprávném nastavení karburátoru nebo nesprávně připravené palivové směsi.
Pokud je zapalovací svíčka potřísněna palivem, po vyjmutí ji důkladně otřete. Systém přívodu paliva by měl být také vyčištěn. K tomu se překrývá, po kterém se zapne startér. Karbonizovaná svíčka musí být pečlivě očištěna šídlem a smirkem.
Při kontrole zapalovacích svíček byste měli věnovat pozornost vzdálenosti mezi elektrodami (normální mezera je 0,5-0,65 mm), stavu těsnění a přítomnosti jiskry. Poškozené nebo opotřebované těsnění bude nutné vyměnit a jiskru lze zkontrolovat nasazením zapalovacího kabelu, připojením válce a matice zástrčky a spuštěním startéru.
Pokud k vybití nedojde, je nutné zástrčku vyměnit. V případě, že se u nové svíčky neobjeví jiskra, pak je problém v připojení k vysokonapěťovému drátu nebo v něm samotném.
Pokud palivová směs neteče do válce, ale zapalovací svíčka funguje správně, může to znamenat, že:
Ucpaný palivový filtr.
Chcete-li tuto jednotku vyčistit, odstraňte palivovou hadici a zkontrolujte trysku. Pokud je slabý, je nutné filtr vyjmout plnicím otvorem palivové nádrže a vyčistit nebo vyměnit, pokud je zcela opotřebovaný.
Preventivně se doporučuje vyměnit palivový filtr alespoň jednou za 3 měsíce.
Nejde o nic jiného než o díru ve víčku palivové nádrže, která se vyčistí šídlem.
Palivová směs není přiváděna nebo je přiváděna nedostatečně.
Může to mít několik důvodů:
vzduchový filtr je ucpaný (v tomto případě je nutné jej vyjmout, opláchnout vodou, vysušit a vyměnit);
nastavení karburátoru je mimo provoz (což znamená, že tato jednotka musí být znovu nastavena);
je porušena celistvost membrány karburátoru (nutno vyměnit);
kanály karburátoru jsou ucpané (je nutné jej rozebrat a všechny díly a sestavy vyčistit).
Pokud při nízkých otáčkách motor motorové pily funguje normálně, ale při vysokých otáčkách začne zhasínat a kouřit, může být problém skryt v tlumiči výfuku.
Chcete-li zkontrolovat kvalitu jeho práce, měli byste udělat:
demontáž (s povinným uzavřením výstupu);
demontáž (pokud je tlumič skládací);
čištění od uhlíkových usazenin pomocí speciálních detergentů nebo suchou metodou;
sušení (pomocí vysoušeče vlasů);
zpětná montáž a montáž.
Chemické čištění bez ochrany dýchacích cest se nedoporučuje. Karcinogeny přítomné v sazích se uvolňují do okolní atmosféry ve formě prachu, jehož vdechování je extrémně zdraví nebezpečné.
Abyste zabránili ucpání tlumiče výfuku během provozu řetězové pily, měli byste pečlivě sledovat složení palivové směsi a kvalitu jejích součástí.
Pokud motor řetězové pily nenastartuje nebo nemůže vyvinout normální výkon, je pravděpodobné, že se ve válci motoru nevytvoří dostatečný tlak pro spalování palivové směsi. Důvodem může být opotřebení prvků skupiny válec-píst - píst, kroužky, ložiska atd. Aby bylo možné posoudit stav této jednotky, měla by být vizuálně zkontrolována po odstranění tlumiče výfuku.
Pro úplnější diagnostiku je do otvoru zapalovací svíčky dvoudobého motoru motorové pily umístěn kompresní měřič.Měří kompresi v motoru. Na základě výsledků kontroly lze posoudit stav CPG, ale přesná fakta lze získat pouze kompletní demontáží jednotky.
Pokud je píst prasklý nebo poškrábaný, bude samozřejmě nutné jej vyměnit. Totéž platí pro deformované nebo zlomené pístní kroužky – pro běžný provoz motoru musí být zcela neporušené a bez karbonových usazenin.
Správně fungující karburátor zaručuje maximální účinnost motorové pily, to znamená, že je možné vyvinout plný výkon s nejhospodárnější spotřebou palivové směsi. Seřízení této jednotky obvykle provádí výrobce, ale její konstrukce počítá s možností seřízení již za provozu.
O tom, že takové nastavení bude muset provést majitel motorové pily, svědčí:
Silné vibrace nebo poškození ochranného krytu.
opotřebení CPG.
Ucpaný karburátor.
Neschopnost nastartovat motor nebo jeho samovolné zastavení po nastartování.
Zvýšení spotřeby paliva a emisí při současném snížení výkonu motoru.
Seřízení karburátoru motorové pily se provádí v přísném souladu s pokyny výrobce pomocí tří speciálních šroubů, které jsou zodpovědné za maximální ("M") a minimální ("L") otáčky a také za volnoběžné otáčky motoru ("T" "). Aby se vyloučily nežádoucí zásahy nezkušeného uživatele do činnosti karburátoru, montují někteří výrobci pouze jeden volnoběžný šroub.
Nastavení karburátoru se provádí ve dvou fázích:
Základní (provádí se při vypnutém motoru).
Dokončení (provádí se s běžícím předehřátým motorem).
Pro základní nastavení zašroubujte šrouby H a L až na doraz a vytáhněte je o 1,5 otáčky. Konečné úpravy vyžadují zahřátí motoru po dobu 5-10 minut při nízkých otáčkách.
Konečná kalibrace se provádí vyšroubováním volnoběžného šroubu až do dosažení minimálních otáček motoru (v tomto případě musí být jeho chod stabilní a řetěz musí stát). Pokud se motor zastaví při volnoběžných otáčkách, je třeba šroub vrátit zpět, a pokud je řetěz pily stále v pohybu, pokračujte v otáčení proti směru hodinových ručiček.
Kontrola kalibrace se provádí testem:
Akcelerace (při plynulém sešlápnutí plynu by měl motor rychle nabrat otáčky na ukazatel maxima).
Maximální otáčky (pokud dojde k přerušení zapalování, šroub H mírně povolte).
Pracujte na volnoběh (řetěz se nesmí pohybovat a motor musí co nejrychleji nabrat otáčky).
Pokud majitel motorové pily nezná zařízení karburátoru a nemá nástroj potřebný k jeho kalibraci, obraťte se na odborníka. Karburátor je velmi složitá jednotka, takže jakákoli nesprávná činnost může vést k nevratným důsledkům, například úplnému selhání motoru.
Pokud diagnostika ukázala, že je vše v pořádku s motorem a jeho systémy, je třeba hledat příčinu poruchy v jiných jednotkách řetězové pily. Nejčastější problémy jsou:
porucha startéru;
nesprávná činnost mazacího systému;
nesprávná činnost řetězové brzdy;
opotřebení řetězu pily atd.
Pokud není příčina poruchy nářadí viditelná pouhým okem, jako je tomu u motoru, je nutné provést důkladnou diagnostiku závad a odstranit je v souladu s doporučeními výrobce a bezpečnostními předpisy.
