Oprava okružní pily Hitachi vlastními silami

Výhody jakéhokoli domácího nástroje lze naplno ocenit až po jeho selhání. Tento axiom zná každý domácí řemeslník. Přítomnost velkého počtu zařízení v arzenálu vedla k tomu, že většina lidí si jednoduše nedokáže představit, jak bez nich provést tuto nebo tu operaci.

Kotoučová pila se používá k rovnoměrnému řezání různých materiálů.

To platí zejména v případě kotoučové pily. Faktem je, že je nepostradatelný pro podélné řezání dřeva, mezi ručním nářadím nemá důstojnou obdobu. To nelze provést běžnou ruční pilou. Proto, když oběžník z nějakého důvodu odmítne fungovat, veškerá práce se zastaví. Je potřeba něco urychleně udělat. Nespěchejte ji však nosit do dílny, je docela možné opravit kotoučovou pilu sami.

Prvním krokem je pokusit se určit, co je rozbité. Nemyslí se tím konkrétní uzel, ale charakter poškození. Může být mechanický nebo se může vyskytovat v elektrické části pily. Jinými slovy, pokud z něj vycházel kouř, je to jedna věc, ale když se objeví cizí hluk nebo pískání, je to úplně jiné. Právě tato dvě kritéria jsou hlavními při lokalizaci poruchy. Existuje však ještě třetí, kdy pila nevydává vůbec žádné zvuky. Začněme s ním.

Zařízení kotoučové pily.

Je ironií, že skutečnost, že pila mlčí, může být dobrým znamením. Zde není nadbytečné zmínit ty závady, které jsou obvykle vytištěny na poslední stránce návodu k obsluze. Na první pohled vypadají směšně, ale prokažte jim trochu respektu. Zkontrolujte, zda je zásuvka pod napětím a zda napájecí kabel funguje. Pokud je vše v pořádku, pak existuje jediná šance, jak se vyhnout úplné demontáži - zkontrolovat kartáče.

Video (kliknutím přehrajete).

Na drtivé většině oběžníků, abyste se dostali ke kartáčům, musíte odšroubovat dva šrouby. Tato sestava se skládá ze dvou uhlíkových prvků, které dosedají na rozdělovač. Protože se neustále otáčí, kartáče podléhají opotřebení a časem "zamrznou", tj. nedosáhni ho. To je první věc, které je třeba věnovat pozornost. Kromě toho jsou uhlíkové kartáče připojeny ke svorkám statoru. V tomto okamžiku kontakt někdy zmizí. Zkontroluj to. Pokud je vše v pořádku, demontáži se nelze vyhnout.

Samotný provoz je poměrně složitý, některé dílny za něj berou peníze bez ohledu na výsledek opravy. Každá pila má svůj vlastní design a nelze přesně poradit. Můžete na to přijít sami. Co ale rozebrat na prvním místě, pojďme se na to podívat blíže.

Velmi častým poškozením bez ohledu na značku je vadné spínací tlačítko.

Zařízení kotoučové pily se samostatným motorem.

U všech modelů je umístěn v rukojeti, která se po rozkroucení rozbíhá na dvě části.

Nejde to rozpůlit až do konce, bude to držet na dalších částech, ale k tlačítku se už dostanete, ale bude to trochu nepohodlné. Přesto je nutné zkontrolovat funkčnost spínače pomocí testovacích sond.

Pokud se ukáže, že je vadný, je oprava dokončena. Aby však bylo možné vyměnit za novou, bude nutné pilu kompletně rozebrat. Ale pokud tlačítko funguje, budete to muset udělat také.

Vyjměte disk. Nyní můžete odstranit ochranu, což je to, co děláte. Pod ním jsou 4 dlouhé šrouby, odšroubujte je. Pořadí a počet dílů se může mírně lišit, ale nakonec by měl motor zůstat v rukou s převodovkou, klikou a elektrickou šňůrou.Odpojte převodovku a pak je čas si vzpomenout, jak se závada projevila.

Příznaky takových poruch se mohou projevovat různými způsoby, ale téměř vždy je práce doprovázena cizím hlukem. Mohou to být píšťalky, chrastítka nebo cvakání. Nyní, když jsou motor a převodovka stále smontovány, je nutné zjistit, který z nich je vadný. Zkuste motor otočit za hřídel. Mělo by se to otáčet docela tvrdě, ale rovnoměrně, tzn. by nemělo klínovat.

Rozložení kotoučové pily.

Pokud se hřídel motoru neotáčí nebo trhá, je motor vadný. Rozeberte to a sledujte ložiska. První stojí ve skříni motoru, druhý na jeho rotoru. Můžeme s jistotou předpokládat, že za to může jeden z nich. Bylo by hezké mít první, je docela snadné to změnit.

Pokud je na vině ložisko na kotvě motoru, můžete jej klidně přenést do opravy. Je téměř nemožné jej odstranit sami bez speciálního zařízení. Navíc jakýkoli pokus o to může poškodit armaturu. Do dílny nebudete muset nosit celou pilu, ale pouze rotor. Je to jednodušší a levnější.

Hlavní poruchou převodovky je opotřebení zubů převodovky. V tomto případě je nutné jej vyměnit. Měli byste také věnovat pozornost drážkám kotvy. Neměly by být ani poškozené.

Tyto závady jsou nejčastější. Během provozu se v oblasti kartáče neočekávaně objeví silné jiskření. Může vycházet kouř a cítit zápach spáleniny. Takové poškození je někdy velmi obtížné diagnostikovat. Začněme tím nejjednodušším a nejdražším případem.

Diagram kontroly výkonu kotoučové pily.

Po otevření motoru se ukazuje, že jak na rotoru, tak na statoru jsou stopy po hoření. Tady je vše jasné. Obojí se musí změnit. Tato možnost je drahá, ale možnost chyby je vyloučena. Horší, když je stator zakouřený a armatura jako nová. Na první pohled to vypadá jednoduše – je potřeba vyměnit stator. Není to vůbec nutné. Rotor může být také vadný, ale je „otevřený“. Navíc mohl způsobit vážnější poruchu. Určení jeho poruchy je v tomto případě poměrně jednoduché.

1. Odpojte svorky statoru od kartáčů. Na jejich místo upevněte sondy testeru, měly by vykazovat malý odpor.
2. Pomalu otáčejte hřídelí motoru, pokud se v určitém okamžiku zvýší odpor, pak je kotva vadná.

A poslední, nejtěžší případ, kdy je vizuálně vše v pořádku. I když použijete výše popsanou metodu, nezaručí to správnou funkci rotoru. Pokud však zařízení ukazuje přerušený obvod, můžete to zkusit změnit. V zásadě je v tomto případě lepší kontaktovat mistra. Bez speciálních přístrojů se neobejdete.

Velmi často se kotoučová pila kupuje pro konkrétní účel. Zároveň člověk ani nepřemýšlí o tom, zda je pro to vhodná. Faktem je, že existují profesionální oběžníky určené pro dlouhodobou práci a jsou takové, které mohou pracovat pouze 3 hodiny denně, a to i s přerušeními.

Samozřejmě, pokud s takovou pilou pracujete bez přerušení celý den, určitě shoří. Ostatně žádný výrobce neskrývá, jaký provozní režim je pro danou pilu poskytován. Zpravidla to nikoho nezajímá. Navíc mnozí, kteří si koupili pilu v obchodě a všimli si, že má kotouč s vítěznými pájkami, se rozhodnou, že není třeba jej ostřit. Výsledkem je kouř z motoru. I takový disk se časem otupí. Výkon pily dramaticky klesá a požadujete od ní stejnou návratnost jako dříve. Takže to nevydrží.