Podrobně: oprava škrábanců na nárazníku svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Abyste pochopili, jak poškozená je část vašeho auta, nemusíte být profesionál, stačí si pečlivě prohlédnout nárazník.
Škrábance a oděrky jsou sotva patrné - to jsou nejjednodušší případy, které většinou ani nevyžadují barvení. Navíc, aby se odstranila taková nevýhoda, nemusí být nárazník demontován - stačí povrch vyleštit přímo na místě.
Velké škrábance a malé praskliny jsou škody způsobené drobnými kolizemi nebo špatným parkováním. Pro opravu praskliny nebo škrábance na nárazníku můžete provést lokální (bodové) lakování nebo kompletní lakování s odstraněním nárazníku.
Promáčkliny – objevují se při silném mechanickém namáhání nebo v důsledku zahřívání. Drobné promáčkliny lze odstranit stejným ohřevem, pro větší poškození se používají speciální přísavky.
Trhliny a praskliny jsou nejzávažnější deformace, když je narušena integrita nárazníku. Někdy si zde vystačíte s demontáží, svařováním a dalším lakováním, ale nejčastěji je potřeba zakoupit nový díl, takže takové případy nezohledňujeme.
Pokud jste úspěšně diagnostikovali poruchu vašeho vozu, můžete přejít k návodu, jak odstranit škrábanec na nárazníku.
Existuje mnoho způsobů, jak opravit defekt, pokud jste poškrábali nárazník. Nejzákladnější z nich jsou zaměřeny na maskování poškození vrchní vrstvy, když se laku nedotýkáte. Patří mezi ně leštící pasty s různou velikostí brusiva a také vosky tužkového typu, které vyplní praskliny speciální hmotou.
Video (kliknutím přehrajete).
Moření je způsob, jak zcela poškodit výrobní nátěrovou vrstvu. U bodového lakování stačí z jedné plochy odstranit vrstvu barvy, dobře obrousit a poté nanést novou vrstvu vhodné barvy. Pokud jsou škrábance patrné po celé ploše dílu, musí být nárazník opraven jako celek s úplným odstraněním starého nátěru.
Nejhlubší škrábance bez trhlin vyžadují obnovu povrchu, pro kterou se používá několik vrstev tmelu. Pokyny pro použití všech těchto metod jsou uvedeny níže.
Pro ty, kteří nárazník jen lehce poškrábali, postačí koupě voskové tužky. Před použitím je nutné nárazník vyčistit speciálními prostředky a poté jej odmastit rozpouštědlem.
Voskový fix je nejlepší používat při mírné teplotě v teplém bezvětrném prostředí. Vosk se nanáší v několika vrstvách a mezi jednotlivými přístupy je nutné udělat přestávky, aby vrstvy měly čas zaschnout. Roztírejte nejprve příčnými pohyby a poté podélnými pohyby. Je vhodné, aby produkt nespadl mimo uličky poškozené oblasti, a pokud k tomu dojde, musíte vosk odstranit obyčejným ubrouskem. Po nanesení poslední vrstvy je třeba ošetřovanou oblast lehce přeleštit. Kromě vyplnění škrábanců vytváří taková tužka další povrchovou ochranu - ale pro to je lepší zvolit vosk se zvýšenou tvrdostí.
Před použitím nezapomeňte tužku mírně protřepat a poté ji uzavřete uzávěrem, aby přípravek nevyschl.
Barvení je samozřejmě mnohem podrobnější a složitější proces, který vyžaduje speciální nástroje a materiály.Jakékoli lakování začíná čištěním nárazníku, nezáleží na tom, zda jej budete sundávat nebo provádět veškeré práce přímo na místě. Stejně jako v předchozím případě je nutné díl umýt, osušit a odmastit. K vyleštění a odstranění starých nátěrů budete potřebovat brusku a brusný papír s různou zrnitostí.
Nejprve je potřeba nárazník důkladně opracovat po celém obvodu, na špatně dostupná místa budete potřebovat brusný papír, který používáme ručně. Povrch se poté napenetruje ve dvou vrstvách a nárazník se nechá zaschnout.
Po vytvrzení kompozice se nárazník znovu vyčistí a poté můžete začít malovat. Aby byla barva světlejší, lze díl předem mírně zahřát.
Barva se nanáší pomocí stříkací pistole nebo speciální pistole. Bude to trvat asi 3 vrstvy, poté je povrch lakován.
Při složitějším poškození je vhodné použít tmel spolu s primerem.
Použití tmelu vyžaduje další čas a manipulaci. Aplikuje se po očištění, odmaštění a obroušení nárazníku brusným papírem nebo strojem.
Tmel se nanáší v malé vrstvě na škrábanec tak, aby vyplnil všechna poškození. Poté byste měli oblast obrousit. To musí být provedeno velmi opatrně, aby se povrch neztenčil.
Když je první vrstva hladká a rovnoměrná, je třeba postup opakovat, tentokrát povrch vyhlaďte pomaleji. Nezapomeňte použít jemný brusný papír na složité oblasti, protože žádné elektrické nářadí nenahradí ruční práci.
Poté, co povrch získá svůj předchozí tvar, nanese se na něj základní nátěr ve dvou vrstvách a provedou se všechny výše popsané manipulace s barvou a lakováním.
Sušení pak bude trvat minimálně den a bude lepší, když díl schne přirozeně, aby se předešlo jeho deformaci.
Nyní se nebojíte poškrábat nárazník, protože oprava je ve skutečnosti poměrně jednoduchý proces, ve kterém se obejdete bez zásahu odborníka. Nejdůležitější je jasně dodržovat pokyny a správně vypočítat své dovednosti.
V tomto videu se můžete dozvědět, jak proces odstraňování škrábanců na autě probíhá.
Většina majitelů žasne nad vzhledem svého vozu. Ale bohužel je nemožné ochránit lak vozu před náhodnými škrábanci. Nejčastěji trpí plastové nárazníky – zadní i přední. Důvodů je mnoho: neúspěšné parkování, oblázky na silnicích od protijedoucích aut, větve stromů a další okolnosti. Otázka zní: je nutné s nimi bojovat? Odpověď je jednoduchá: jakýkoli škrábanec na plastu je začátkem destrukce laku. Nepřijetí opatření povede ke korozi kovových výrobků a hluboké stopy z "rán" v průběhu času mohou zničit plastové díly. Proto je nejlepší je odstranit, jakmile se objeví.
Obecně u osobních automobilů se používají tlumiče, které jsou vyrobeny z vysoce pevného plastu.
Hlavní úlohou tohoto zařízení je dekorativní design vzhledu vozu. Většina strojů používá jako prvek pasivní ochrany nárazuvzdorný termoplast (ABS plast). Existují však tlumiče vyrobené z polypropylenu, polyuretanu a sklolaminátu. To lze naznačit označením, které je naneseno na jejich vnitřním povrchu. Plast je lehký, snadno se razí, perfektně drží lak. Ochranné funkce nárazníku jsou druhořadé. Objevují se pouze při srážkách při nízké rychlosti:
v důsledku manévrování v omezeném prostoru při parkování;
při jízdě po nerovném terénu.
V Rusku jsou mužští majitelé aut bezstarostní.Pro ně je odstranění škrábanců z plastového nárazníku proveditelným, poněkud známým, ne příliš obtížným úkolem. Život sám dělá takové triky - ne každý má dost peněz na to, aby zašel při každé příležitosti do autoservisu.
Nejprve však musíte posoudit rozsah poškození, abyste mohli zvolit správnou strategii pro své akce. Po pečlivém prostudování vad nárazníku je musíte přiřadit jednomu z bodů akceptované klasifikace:
Mírně znatelné, mělké oděrky a škrábance nevyžadují demontáž nárazníku a lakování. Nepoškozují plast, ale způsobují frustraci majitele vozu kvůli zkaženému vzhledu. Tato vada je opravena vyleštěním tohoto místa přímo na autě.
Škrábance do hloubky laku a drobné praskliny jsou důsledkem drobných nehod a špatného parkování. V tomto případě se používají speciální metody obnovy - nahřívání, voskovka, lokální nebo úplné barvení - nárazníku. Drobné závady se opravují na místě. Poškození je vážnější - na odstraněném bufferu.
Hluboké škrábance a promáčkliny vznikají prudkými kolizemi. Zde budete muset odstranit poškození na odstraněném nárazníku. V tomto případě se používá speciální technika k obnovení původního stavu plastového dílu.
Destrukce celistvosti tlumiče s tvorbou trhlin, prasklin, prasklin nejčastěji vyžaduje nákup nového dílu. V případech, kdy jsou možné opravy, se používá svařování. Tuto práci však lze provést pouze v autoservisu, takže takové vady nebudou v tomto článku brány v úvahu.
Celý proces odstranění vady je rozdělen do dvou fází:
leštění s odstraněním nejtenčí vrstvy laku (lakování) plastu;
restaurování laku pomocí voskových leštidel bez použití abraziv.
Postup je následující:
vyčistěte, omyjte a odmastěte vadnou oblast rozpouštědlem;
škrábance vyleštěte jemnozrnným brusným papírem za vydatné zálivky, dokud úplně nezmizí;
poškozený lak ošetřete plstí, bez abrazivních voskových past (ve složitých případech lze použít zubní prášek);
Otřete do sucha vlněným hadříkem.
Při zahřátí se plast stává tekutým. Tato vlastnost se využívá při odstraňování povrchových poškození v nárazníku v podobě hlubokých stop od ostrých předmětů. Tuto metodu lze použít pouze u nelakovaných výrobků. Vysoká teplota zničí lak a místo užitku dojde k poškození. Velká plocha, včetně plochy se škrábanci, se jemně postupně zahřeje stavebním fénem. Tento proces by měl probíhat pomalu, rovnoměrně, důsledně. Nebezpečí zde spočívá v tom, že se plast pod vlivem vysoké teploty může chovat nepředvídatelně: místo utažení vadných stop bude jeho povrch „plavat“. V tomto případě se tvoří takové prohlubně, které bude v budoucnu velmi obtížné likvidovat. Všímavost, úhlednost a pomalost pomohou zastavit se v kritickém okamžiku.
Tato metoda může opravit pouze defekt takových značek, jejichž hloubka sahá až do vrstvy laku, barvy a základního nátěru nárazníku. Vosková tyčinka je všestranný nástroj pro syntézu polymerů. Vytvářejí silnou ochrannou vrstvu, která není horší než pevnost a jednotnost laku nárazníku. Vosková pastelka má následující výhody:
jeho složení je odolné, proto bez problémů vydrží několik desítek mytí aut autošampony;
je snadno použitelný, takže jej snadno zvládne i nezkušený řidič;
nepoškodí žádný základní nátěr a barvu, která byla použita při lakování nárazníku v továrně.
Existují dva typy voskových pastelek:
Popisovač. Připomíná běžnou fixu. Potřebují jen přetřít škrábanec nebo třísku. Množství uvolněné látky závisí na síle lisování.Obsah fixu je konzistencí podobný složení laku. Bezbarvou voskovou pastelku lze použít na jakoukoli barvu laku.
korektor. Skládá se z lahvičky a štětce. Vyžaduje individuální výběr vhodné tužky pro konkrétní barvu laku nárazníku. Při použití kartáče může dojít také k zachycení neporušené oblasti. V tomto případě je nutné, aby se barvy laku a korektoru 100% shodovaly.
Pro případy poškození pouze laku lze použít i bezbarvou korekční tužku. Do ní se nalije bezbarvá barva, takže její použití nebude mít žádné negativní důsledky. V situaci, kdy je poškozena základní vrstva, bezbarvá vosková tužka nepomůže odstranit vadu.
Postup při použití voskovky:
poškozená oblast nárazníku je důkladně omyta, odmaštěna a vysušena;
tužka na škrábnutí by měla být prováděna postupně, rovnoměrně, důsledně;
hluboké třísky jsou přelakovány v několika krocích;
po ukončení práce je nutné odstranit zbytky obsahu tužky papírovou utěrkou nebo ubrouskem.
Pokud je oblast vadné části nárazníku významná, bude po odstranění nedostatků vyžadováno kompletní lakování celého výrobku. V takových případech je nárazník z vozidla odstraněn. Je důkladně očištěna od nečistot a umytá. Problémová oblast je leštěna malou bruskou, stejně jako použití pružných brusných kotoučů: smirkové kůže, pásy, okvětní lístky, kartáče. Tímto způsobem lze odstranit škrábance, jejichž hloubka je omezena poškozením základního nátěru. Poté se vyčištěné místo umyje, odmastí, napenetruje. Poté je celý povrch nárazníku nalakován a následně lakován. Po vysušení získá klapka svůj původní vzhled.
Video: jak odstranit škrábance na nárazníku vlastníma rukama?
