Podrobně: svépomocná oprava potrubí automatické klimatizace od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Automobilová klimatizace je jedním z nejvýznamnějších a nejvýznamnějších výdobytků moderního automobilového průmyslu. Schopnost ochlazovat vzduch uvnitř stroje stojí hodně. Použití autoklimatizace je důležité zejména pro země s horkým klimatem, kde vysoké okolní teploty přetrvávají po celý rok.
Horko působí na lidský organismus depresivně a negativních faktorů má tendenci přibývat s věkem. Přítomnost klimatizace ve voze umožňuje regulovat teplotu vzduchu na optimální hodnoty. Klimatizace, stejně jako každá vzduchová chladicí jednotka, má svůj vlastní systém pro distribuci chlazených vzduchových hmot do interiéru vozidla.
Prvky dopravního systému freonového plynu, který se používá ke snížení teploty vzduchu, jsou potrubí vedoucí v motorovém prostoru. Hliník se používá k výrobě potrubí. Jedná se o poměrně "rozmarný" materiál s nízkou odolností vůči teplotním extrémům a vnějším faktorům. Při dlouhodobém provozu vozidla se může stát v některých oblastech nepoužitelným.
Poškození potrubí klimatizace vede k úniku freonu. Je to plyn, který ochlazuje vzduch cirkulující ventilačním systémem vozidla. Únik freonu může vést k poruše klimatizačního systému vozidla. Proto je velmi důležité vědět, jak opravit trubku klimatizace vlastníma rukama.
Potrubí pro systém klimatizace vozidla je umístěno v motorovém prostoru vozidla. U moderních aut nelze pod kapotu strčit ani prst. Všechny pracovní prvky motoru a dalších systémů jsou umístěny velmi těsně. Není divu, že při opravě stroje hrozí poškození potrubí klimatizace.
Video (kliknutím přehrajete).
Aktivní provoz vozidla často vede k opotřebení prvků klimatizačního systému. Navzdory tomu, že jsou trubky vyrobeny z hliníku, je poměrně snadno poškozen neopatrným zacházením specialistů autoservisu nebo vnějšími faktory (poklesy teploty, koroze, tření a vibrace).
Freon začíná unikat trhlinami v potrubí klimatizace. Je to těkavý plyn, který se rychle odpařuje. Vizuálně ani čichem nelze únik freonu určit.
Zvláštnosti klimatu země naznačují sezónní provoz klimatizace. K aktivnímu využití vzduchového chlazení dochází pouze 4 nebo 5 měsíců v roce. Zbytek času je klimatizační systém nečinný. Během odstávky klimatizace se potrubí systému kontaminuje prachem nebo nečistotami. To vše negativně ovlivňuje efektivitu systému do budoucna.
Navzdory zdání dostatečného počtu autoservisů jsou opravy garáží mezi většinou řidičů oblíbené. Někteří motoristé stráví opravou svého „železného koně“ celý víkend. Toto je skutečný národní koníček, který spojuje vášeň a skutečnou příležitost ušetřit peníze.
U většiny vozidel stačí k aktivaci klimatizace a chlazení vzduchu jedno stisknutí tlačítka. Pokud z ventilačního systému nadále proudí teplý vzduch, pak kompresor klimatizace nefunguje. Je třeba hledat příčinu poruchy.
Pokud máte nějaké obavy ohledně výkonu klimatizačního systému, neváhejte. Včasná diagnostika umožňuje rychle identifikovat poruchy a přijmout opatření k jejich odstranění.
Připojení speciálního zařízení pro diagnostiku klimatizačního systému stroje umožňuje určit místo úniku freonu. Je to velmi pohodlné a automobilovému nadšenci ušetří spoustu volného času.
Detekce úniku chladicího plynu umožňuje majiteli vozidla provést další kroky k opravě systému klimatizace.
Malé praskliny na povrchu potrubí klimatizačního systému se snáze a rychleji opravují pomocí speciálních opravných směsí. Zpravidla se realizují ve formě aerosolu a aplikují se na poškozené místo postřikem. Vytvrzení pracovní látky opravné kompozice netrvá dlouho. Po 12 hodinách lze kondicionér již používat.
Přítomnost svařovacího stroje, i přes jeho dostupnost, není běžná. Musíte vědět, jak zařízení správně používat, jinak bude mít efektivita opravy tendenci k nule. Pokud potrubí klimatizačního systému připomíná síto, je nejlepší a výhodnější použít svařování.
Pokud je vůz v prvních letech uvedení na trh, musí být potrubí často opravováno. Často se měsíc neobejde bez oprav. V tomto případě je snazší vyměnit potrubí klimatizace, než se jej snažit „záplatovat“. Bude to levnější a efektivnější.
Téměř pro všechny modely vozidel lze zakoupit hliníkové nebo pryžové řady klimatizace. Rozdíl spočívá v ceně a složitosti instalace. Pryžové potrubí je cenově dostupnější a snadněji se instaluje.
Výběr prostředků pro opravu potrubí klimatizačního systému je široký a rozmanitý. Proto je obtížné udělat správnou volbu a koupit účinný lék. Úspory budou mít negativní vliv na efekt opravy, protože budou krátkodobé.
Pro opravu potrubí klimatizace automobilu lze rozlišit následující nástroje, které jsou mezi motoristy oblíbené:
1. Mannol Epoxidkitt Stahl + Metall.
Speciální opravná směs pro obnovu povrchu trubek klimatizace. Pohodlné pro rychlé svépomocné opravy. Všechna poškození jsou účinně nahrazena. Vhodné pro opravy kovových prvků. K úplnému vytvrzení kompozice dochází za 15-20 minut v závislosti na okolní teplotě.
2.MANNOL EPOXID-METAL (30 gr.).
Speciální opravná hmota na bázi epoxidové pryskyřice. Poskytuje rychlou adhezi poškození na povrchu potrubí klimatizace. K úplnému vytvrzení produktu dojde během 5 minut.
Izoluje a chrání prvky potrubí klimatizace před korozí. Páska je odolná vůči mechanickému namáhání, teplotním extrémům a agresivním médiím. Snadno použitelný a účinný nástroj pro opravy klimatizačních systémů.
V případě potřeby a malé oblasti poškození potrubí klimatizace lze všechny opravy provádět nezávisle bez cizí pomoci. Akce pomohou obnovit funkčnost systému chlazení interiéru vozidla.
Děkuji za pozornost, hodně štěstí na cestě. Čtěte, komentujte a ptejte se. Přihlaste se k odběru nových a zajímavých článků na webu.
Opravu trubek automatické klimatizace lze provést jak z důvodu, že praskly, tak z důvodu, že jsou špinavé a nelze je vyčistit. V zimě, kdy klimatizace nefunguje, může dojít k ucpání hliníkových hadic a potrubí, zejména v mezerách mezi chladičem motoru a chladičem klimatizace. Nečistoty se mohou hromadit a mohou kontaminovat vedení.A to vše dohromady může bránit správné cirkulaci chladiva a smíchání chladiva a vlhkosti je prostě nevyhnutelné.
Samotné trubky jsou vyrobeny z hliníku, takže vnější faktory mohou destruktivně ovlivnit tento materiál. Extrémní teploty, narušení úrovně vlhkosti, přítomnost činidel - to vše může vést ke zničení hliníku. A kromě toho existují O-kroužky a pryžová těsnění, která se pod vlivem různých faktorů mohou ještě rychleji zhoršit.
Výkon hliníkových trubek je ovlivněn klimatem země, teplotními podmínkami, povrchem vozovky nebo jeho nepřítomností, celkovým zatížením vozu a dopravními nehodami.
To vše negativně ovlivňuje provoz chladicí jednotky a v důsledku toho je oprava potrubí klimatizace prostě nevyhnutelná.
Mohli byste se mylně domnívat, že na výkonu trubic nic nezávisí, ale jak dlouho budou trubice autokondicionéru opravovány, bude záviset na jejich životnosti. Utažení může vyprovokovat kompresor ke snížení tlaku a bude nutné provést kompletní výměnu zařízení. Nejhorší ze všeho je, že pokud si toho v průběhu opotřebení majitel vozu nevšimne a klimatizační systém se kontaminuje částicemi kompresních kroužků. V tomto případě je ohrožen nejen celý systém, ale bude narušeno i zdraví pasažérů vozu. Mnozí již pocítili, že chladicí systém může způsobit skutečné zdravotní problémy.
Oprava potrubí klimatizace je snadná, pokud jsou praskliny velmi malé, které jsou sotva viditelné okem. V tomto případě nemůžete použít svařování argonem, ale použijte speciální sloučeniny. Provádí se tzv. pájení děr ve formě záplat. Takové směsi je možné nanášet v několika vrstvách tak, aby jejich tloušťka byla 2-3 milimetry. Tím dosáhneme kvalitní opravy autoklimatizace.
Svařování trubek klimatizace bude vyžadováno, pokud velikost trhlin přesahuje normu 2-3 milimetrů. V tomto případě si pořídíme svařování argonem a pustíme se do práce.
Pájení trubky auto klimatizace
Trubka autoklimatizace po pájení
Pokud chcete hodně ušetřit na opravě potrubí klimatizace, budete to muset udělat sami. Chci poznamenat, že to stále vyžaduje zkušenosti s pájením, i když trochu. Je důležité zásobit se specifickým nástrojem: řezačkou trubek, speciální ohýbačkou a svařováním. Vezměte prosím na vědomí, že řezačku trubek lze vyměnit i za kovový pilník, ale nebude to kvalita, kterou očekáváme při opravách trubek klimatizace.
Ohýbačka trubek může být buď univerzální (pro různé průměry) nebo specifická (pro konkrétní průměr). Při výběru tohoto nástroje stojí za to vědět, jaké rozměry jsou použity ve vašem stroji. Často je to 6, 8, 10 velikostí, což odpovídá vnitřnímu průměru v milimetrech. Velikost vidíte na systému vozidla nebo v technické dokumentaci. Toto je zásadně důležitý problém opravy, protože různé stroje používají různé systémy měření.
Oprava potrubí automatické klimatizace začíná tím, že musíte koupit nebo vyrobit díly. Dále odřízneme potřebnou délku a ohneme je pomocí ohýbačky. Když jsou trubky hotové, odřízneme tvarovky a vše spojíme do jediného systému. Před pájením stojí za to převinout díly elektrickou páskou a zjistit, zda jste udělali vše správně. Pokud vše sedí, pak začneme pájet.
Při opravě trubek automatické klimatizace není vždy možné uchýlit se k výše uvedené metodě. Někdy jsou trubky klimatizace nahrazeny hadicemi, které jsou vyrobeny z pryže. Přestože jsou vyrobeny z méně odolného materiálu, jejich výměna bude velmi rychlá, jednoduchá a levná.Svařování trubek klimatizace se zde nepoužívá, většinou se hadice šroubují.
Používá se také svařování trubek klimatizace, pokud jsou vyrobeny z mědi. Měděný typ spojů je odolnější než hliník, ale je drahý. V tomto případě je nutné provést spalovací práce. A to je práce pro profesionály s vysoce kvalitním specifickým nástrojem (je k dispozici pouze na dobrých čerpacích stanicích). Někdy se pro takové části provádí izolace, která v zimě šetří mrazy a provádí tepelnou izolaci systému.
Na konci článku bych rád poznamenal, že je třeba pečlivě sledovat chladicí systém: poslouchat zvuky při provozu zařízení, pachy a obecné charakteristiky výkonu. To vše vám může včas napovědět o problémech, které lze v prvních fázích snadno opravit. Pečujte o své auto dobře a bude vám sloužit mnoho let!
Na nahrávce ukazuje odborník na auto, jak správně pájet měděnou trubku automobilové klimatizace.
Klimatizační systém se skládá z mnoha prvků, které se mohou časem opotřebovat a ztratit své primární funkce. Jedním z nich jsou trubky, kterými prochází studený vzduch a plyn, které jsou nezbytné pro normální provoz kondenzátoru. V jakých případech se opravují trubky klimatizace automobilu a jak tento úkol provést vlastními rukama - zjistíte z tohoto článku.
Potřeba opravit trubky klimatizace může nastat v důsledku jejich rozbití nebo kontaminace. Kromě toho může být znečištění tak vážné, že samotné hadice již nepodléhají čištění. V chladném období, kdy se kondenzátor prakticky nezapne, může dojít k ucpání systémových vedení, zejména se nečistoty shromažďují v oblasti mezi chladiči motoru a klimatizací. V souladu s tím může kontaminace potrubí klimatizace automobilu narušit optimální cirkulaci spotřebního materiálu, což následně povede ke smísení freonu a vlhkosti.
Vedení klimatizace jsou obvykle vyrobena z hliníku, respektive různé vnější faktory mohou tento materiál negativně ovlivnit. V důsledku teplotních extrémů, porušení úrovně vlhkosti a přítomnosti různých činidel se hliník může jednoduše zhroutit. Kromě toho jsou trubky systému také vybaveny těsněními a těsněními, které se zase také rozpadají, jen ještě pevnější a rychlejší. Životnost trubek závisí na mnoha faktorech - podmínkách používání vozu, klimatu regionu, teplotě, zatížení vozu jako celku..
Z jakých důvodů tedy trubice selhávají:
kvůli teplotním extrémům;
v důsledku expozice silničním činidlům;
kvůli ucpání;
kvůli změnám vlhkosti;
v důsledku silných mrazů;
když se auto dostane do nehody.
Pokud se opravují hadice pro klimatizaci automobilů, lze trhliny zpravidla zalepit svařováním argonem. Zejména pokud jsou trhliny dostatečně velké. Pokud jde o menší poškození, můžete se jich zbavit bez svářečky. K odstranění takového poškození můžete použít speciální směsi, které je třeba nastříkat na povrch trubky v několika vrstvách. Je žádoucí, aby při svařování trubek kondicionéru byla celková tloušťka záplat asi 2-3 mm.
Je také třeba mít na paměti, že obvykle proces výroby nových trubek pro kondenzátor je pro majitele vozu mnohem levnější než jejich nákup. Pro výrobu je důležité správně vypočítat všechny rozměry a připravit potřebný nástroj. Aby výrobní proces nezpůsoboval potíže, je nutné předem připravit vysoce kvalitní řezačku trubek a ohýbačku trubek.První vám umožní oříznout okraje trubky s nejvyšší kvalitou a druhou lze v případě potřeby použít k ohnutí trubky pod úhlem (autor videa - Denis Chesnokov).
Pokud se rozhodnete pro opravu hadic, pak se nejprve musíte rozhodnout - koupíte díly nebo je vyrobíte sami. Při výrobě je třeba dávat pozor a správně měřit v souladu s technickou dokumentací ke stroji. V praxi si naši krajané poměrně často pletou metry s palci, v důsledku čehož může být postup opravy obtížný.
Při provádění oprav je třeba vzít v úvahu několik bodů:
V každém případě, pokud chcete, aby klimatizace fungovala dlouho a bez reklamací, je třeba její stav hlídat, zejména mimo sezónu. Vždy byste měli věnovat pozornost zvukům, které se objevují během provozu klimatizace, a také pachům, které mohou vycházet z dmychadel. Samozřejmě je také třeba věnovat pozornost účinnosti systému - pokud si všimnete, že kondenzátor je méně účinný, může to znamenat různé poruchy. Navíc, jak ukazuje praxe, nejčastěji je lepší je odstranit v počátečních fázích.
Video níže ukazuje proces opravy hadic automobilové klimatizace (autor videa - kanál Tim Service).
Oprava potrubí klimatizace v autě je nevyhnutelný problém, kterému dříve nebo později čelí každý motorista. V případě praskliny nebo defektu v trubici opustí freon systém, což povede k poruše klimatizace automobilu. Vyzbrojeni potřebnými nástroji, materiály, trpělivostí a časem lze opravy provést svépomocí.
Mnoho modelů osobních automobilů je navrženo tak, že potrubí ke kompresoru klimatizace vede vedle výfukového potrubí. Vlivem trvale vysoké teploty tyto prvky postupně vyhoří, praskají a vysychají.
Zimní období je charakteristické ucpáním potrubí a hadic, v důsledku čehož se prostor mezi chladičem, chlazením motoru a klimatizací automobilu zaplňuje nečistotami. Kromě toho mají na hliníkové trubky významný vliv faktory, jako je expozice silničním činidlům, teplotní změny a zvýšení a snížení vlhkosti.
