Oprava trubky tlumiče svépomocí

Bez ohledu na to, jak opatrně jezdíme, časem se nám auto opotřebuje, začnou se objevovat nejrůznější boláky. Některé vydrží opravy, např. vzpěry stabilizátoru (klepání je samozřejmě nepříjemné, ale pohybovat se dá), ale s některými to není moc pohodlné, řekl bych až nesnesitelné - za takovou poruchu je vypálený tlumič. Notoricky řve! Co tedy dělat – změnit? Nebo to můžete nějak opravit a nejlépe vlastníma rukama ...

OBSAH ČLÁNKU

Je třeba poznamenat, že tlumič výfuku automobilu je jednotka, která je neustále vystavena agresivnímu prostředí. Jednak je to sůl, voda, sníh a silniční kameny. Na druhou stranu je to vysoká teplota a látky z výfuku motoru. Obecně se tento spoj potýká se dvěma nepříznivými prostředími, která jej dříve či později zničí.

Vyrobeno z odolných kovů, často z oceli nebo jejích slitin, které vydrží vysoké teploty. Věděli jste, že v blízkosti katalyzátoru může při rychlé jízdě část tlumiče jednoduše svítit červeně? Není homogenní, to znamená, že se skládá z několika kmenů, často pouze tří.

1) Jedná se o takzvané kalhoty, pocházejí z motoru

Mnohdy nejvíce trpí střední a zadní část, respektive jejich rezonátory (kde je zvuk tlumen). Tam se voda shromažďuje a začíná oxidovat stěny, pak reziví - proto tlumič vyhoří.

Problém jsou dvě řešení, jedná se vlastně o výměnu (nejlépe za originál, nebo náhradní díl blízký originálu), nebo se pokusit opravit tento vadný spoj. Obvykle se jednoduše odstraní a svaří, dříve se také používalo „svařování za studena“, ale jeho použití je časově omezené, po tisíci, možná i několika stech kilometrech se zvuk znovu objeví.

Video (kliknutím přehrajete).

Obecně platí, že pokud se rozhodnou opravit vlastníma rukama, pak je vhodné otvor svařit, pak za normálních okolností tato část tlumiče projde několik desítek tisíc kilometrů.

Pokud se přesto rozhodnete pro opravu, například nejsou peníze na nový, postupujte podle mých pokynů:

1) Odstraňte spálenou část. Proces není náročný, kromě sundání kalhot (části tlumiče výfuku, která se přímo připojuje k motoru), tam musíte trochu pohrát s držákem. Vyplatí se také podívat na šrouby, čas od času se mohou velmi silně přilepit, takže je vhodné použít silikonová maziva, která pomohou při demontáži.

2) Po odstranění zjistíme podstatu problému, může se jednat o vypálený otvor v rezonátoru! Samotné trubky zpravidla zřídka vyhoří. Musíte se také rozhodnout, zda se vyplatí opravovat tento článek tlumiče, často jsou stěny, které zůstávají po stranách, již také tenké a pokud je navaříte, budou slabým článkem.

3) Stává se také, že na povrchu nejsou žádné díry, ale tlumič přesto řve. S největší pravděpodobností jste jej vyměnili za podobný, který se hodí k vašemu vozu, ale vyrobený řemeslným způsobem, rezonátor v něm není umístěn správně. Oprava zde bude komplikovaná, protože musíte otevřít horní část, odříznout ji bruskou a poté předělat rezonátor! ALE - musíte vědět, jak ji správně umístit, což také není nedůležité, jinak přijdou všechny opravy vniveč.

4) Vrátíme se k vypáleným dírám. Samozřejmě, že mnozí je dávají na studené svařování, ale jak jsem psal výše, není to na dlouho, takové opravy by měly být dočasné, aby se, řekněme, dostali na požadované místo.Některé zakryjí otvor skelným vláknem pomocí epoxidové pryskyřice, pokud místo správně připravíte a aplikujete podle návodu, pak může taková oprava vydržet dlouho. Jak ukazuje praxe, několik tisíc a možná desítky tisíc kilometrů. Velkým plusem takové opravy je, že vše můžete udělat sami. Díváme se na malé video - návod bez svařování.

5) Místa pro svařování očistíme, bezpodmínečně musí být kontakt co nejpevnější. Poté se odebere ocelový plech a přes otvory se přivaří, čímž obnovíme těsnost rezonátoru nebo trubky.

Jak vidíte, tlumič lze opravit různými způsoby. Některé jsou vlastně kutily - svařování za studena, sklolaminát + epoxid. Prodávají se téměř v každém stavebním supermarketu. Také opravy mohou být vážnější - svařování, takže můžete prodloužit životnost jednotky na mnoho dalších kilometrů.

Oprava videa svařováním.

To je vše, před vyhozením této části se podívejte, zda je možné ji obnovit. To je vše, přečtěte si náš AUTOBLOG.

Výfukový systém automobilu plní velmi důležité funkce pro snížení hlučnosti motoru, snížení teploty plynů unikajících z válců a také pro částečnou eliminaci kouřivosti a toxicity výfukových plynů.

Chybná funkce prvků takového systému nemůže být bez povšimnutí. Zvláště patrné je prasknutí tlumiče výfuku. Při odtlakování tento prvek okamžitě ztrácí funkci, pro kterou dostal své jméno.

Vzhledem k této vlastnosti poruchy je nutné co nejrychleji obnovit provozuschopnost této části, jinak se zvýšené pozornosti na silnici nevyhne nejen motoristé pohybující se v toku, ale ani dopravní policisté.

Nejjednodušší způsob, jak situaci napravit, je nainstalovat nový díl, ale kvůli různým okolnostem nemusí být výměna nefunkčního tlumiče výfuku možná. Naštěstí je možné opravit tlumič vlastníma rukama bez svařování a výměny.

Tento článek se bude zabývat jednoduchými a účinnými způsoby, jak obnovit výkon tohoto prvku výfukového systému automobilu, ale nejprve je třeba připomenout, za jakých okolností může k takové poruše dojít.

Je snazší předcházet nemoci, než ji později léčit. Totéž platí pro poruchy aut.

Samozřejmě se nelze vyhnout všem nuancím na silnici. Ale když víte o nebezpečích, která ohrožují prvky výfukového systému automobilu, můžete se pokusit oddálit výskyt té či oné poruchy pomocí preventivních opatření.

Pokud je vůz používán neustále, dříve nebo později se objeví problémy s tlumičem, bez ohledu na kvalitu materiálu, ze kterého je tato část vyrobena. Tato část se nachází ve spodní části vozu a je neustále vystavena abrazivnímu účinku písku a kamínků dopadajících na její povrch. A pokud se při pohybu vozu mezi koly objeví dostatečně velký pevný předmět, může být tlumič při silném nárazu zcela zničen.

Hlavním pravidlem prodloužení životnosti jednotky je proto opatrné řízení vozu.

Tlumič výfuku je připojen k výfukovému systému pomocí závitových spojů, takže pokud nejsou matice dostatečně utaženy, může dojít ke ztrátě této části za jízdy vozidla. Aby se tomu zabránilo, je třeba čas od času sledovat stav závitových spojů tohoto prvku výfukového systému.

Tlumič výfuku se často stává nepoužitelným vyhořením kovu, ale tento proces nelze zcela zastavit. Mírné zpomalení poruchy tohoto dílu v důsledku tepelných a korozních účinků je možné pouze při zpracování vnitřního povrchu tohoto dílu pomocí grafitové impregnace.

Pokud přes všechna přijatá preventivní opatření tlumič vyhořel nebo došlo k poškození jeho těla v důsledku mechanického namáhání, pak se mnoho majitelů okamžitě zajímá o otázku, jak připojit trubky tlumiče bez svařování.

Takové opravy můžete provádět doma pomocí speciální těsnicí hmoty.

Svařování za studena je dvousložkové lepidlo, které lze použít k lepení kovových výrobků. Je možné svařovat tlumič studeným svařováním, protože tato část je ovlivněna velmi vysokou teplotou výfukových plynů.

Adhezivní složení studeného svařování dobře snáší vysoké zatížení a teploty, a proto, když se v tlumiči objeví vyhoření nebo praskliny z mechanického namáhání, je nutné vyjmout díl z vozu a provést následující akce:

• Poškozené místo důkladně očistěte. Čištění se provádí hrubým brusným papírem nebo pomocí nástavců na vrtačku či brusku.
• Kov zbavený rzi a uhlíkových usazenin je důkladně odmaštěn rozpouštědlem.
• Na poškozené místo se aplikuje studené svařování. K nanášení plastového lepidla by se měly používat rukavice.
• Po nanesení kompozice je nutné počkat asi hodinu a poté vrstvu vytvrzeného lepidla vyleštit.
• Po dni lze díl namontovat na vůz a provozovat jej bez omezení.

Tlumič výfuku je nutné opravit svařováním za studena v teplé místnosti. Teprve při teplotách nad +5 stupňů bude dvousložkové složení lepidla reagovat s kovovým povrchem.