DIY oprava kotlíkových příček

Domácí auta, traktory, čtyřkolky a čtyřkolky

Restaurování a oprava lodi "Kazanka": podrobná fotoreportáž o provedené práci.

Po dlouhém hledání jsem našel a koupil loď "Kazanka" s křídly, a proto jsem se rozhodl ji dát do pořádku, opravit, obnovit a natřít.

Tak se dostala loď.

Začal postupně renovovat.

Loď jsem natřel základním nátěrem - email na epoxidové bázi (šedá), následně Mobihel metalíza (modrozelená) a nalakoval.

Poliki a lavičky byly vyrobeny z borovice, poté pokryty impregnací Pinotext.

Zároveň zrestauroval přívěs pro loď.

Teď se těším na zahájení sezóny motorových člunů!

Domácí autor: "071moroz". Nižnij Novgorod.

Andrey 16. dubna 2003

Andrey 29. dubna 2003

Andrey 30. dubna 2003

Andrey 2. května 2003

Ještě jednou jsem si ty nýty pečlivě prohlédl, nevím, ale ty co prodáváme se bojím dát na loď. Možná existují nějaké speciální pro vodu?

Nýty je třeba nastavit, samozřejmě letectví. Pokud ještě máte sadu na opravu lodi, obsahuje spoustu nýtů. Alespoň vidíte, jak by měly vypadat.
Je třeba připomenout, že duralové nýty jsou tvrdé. Tvrdost je označena počtem „pupínků“ na hlavě vložky: čím více jich je, tím vyšší je tvrdost. Nové nýty by měly mít stejnou tvrdost jako staré (ideálně).
Asi bude užitečné připomenout, že duralové nýty je potřeba před montáží vyžíhat. Teplotu můžete ovládat třením nýtů domácnosti. mýdlo. Při zahřívání je třeba sledovat barvu nýtů. Jakmile zhnědne, je třeba zastavit ohřev. Nýty důkladně omyjte od mýdla. Po nějaké době (asi den, zdá se), se tvrdost obnoví.

Samovytahovací nýty mají tendenci se uvolnit v důsledku únavy materiálu. Nasadit nýty AMG na příď motorového člunu je tedy velmi nespolehlivé. Věřte „praxi“, existuje 200 příček těchto přepracovaných kusů.
Pokud používáte samovysouvací nýty, pak musí být vyrobeny z nerezové oceli. Ale „nýtovač“ zde již vyžaduje jiný, výkonnější a pravděpodobně profesionální. Jednoduchý „nýtovač“, zejména čínský, se rozpadne na druhý nýt nebo jednoduše „spolkne“ houby kapoty (kontrolováno).

Takže určitě - NEREZ. Nebo se pak budeš tak bát.

Pro těsnění spár má smysl používat surovou pryž "Sikafleks". Je to opravdu drahé, ale koupě jedné trubky vám vydrží na celý život.

Pokud výztužná žebra uhnijí v překližce, má smysl je nahradit vypečenou překližkou, ale nezapomeňte, že tloušťka příčky by neměla přesáhnout 60 mm, jinak se svorka motoru jednoduše nevejde.
Jako výztuž nasaďte plech AMG (6 mm.) Z vnější strany je lepší použít podložky karosérie, skrz a skrz šrouby z nerezové oceli (8 mm).
Před montáží je třeba desky vypálené překližky natřít polyesterovou pryskyřicí (nevyschnou). Poté celou tuto strukturu (pro estetiku) lakuji.

Stručná zpráva o opravě Kazanka M.
Na takovou Kazanku jsem loni narazil na lodní stanici.
Podle majitele neteče a dno je rovné)). Cena zázraku je 8 000 rublů.
Nenašel jsem chybu ani dohadování (majiteli bylo 80 let), koupil jsem ho. Přivezli domů a pak to začalo.

Podrobná kontrola šťoucháním šroubovákem a kladivem ukázala, že pod silnou, rovnoměrnou vrstvou dehtu je dno celé ve vlnách a prohlubních, kýlová podložka spočívá na stejném dehtu a na podmínce.

Také vše shnilé

Radost z nákupu se začala vytrácet

Zábradlí je shnilé, šátky všechny praskají.

Po delší úvaze jsem se rozhodl, že to všechno napravím.
Začal jsem zdrsněním trupu na kov

Sedm pocení je pryč, sedm dní uplynulo, 10 plechovek BODY je pryč.

V případě potřeby je vše hotovo. Pokud vám není líto práce, času a peněz, pusťte se do toho.

Ve skutečnosti jsem to čistil po dlouhou dobu (asi měsíc), tk. rozptýlený prací a manželkou))
Barva byla 5 nebo 6 vrstev a pryskyřice byla asi 5 mm.
Barva mohla být stále odstraněna, kamkoli to šlo, ale pryskyřice je stále infekce.

Pohled dopředu - loď je již natřena, motor dorazil (díky Karasovi)

Dále nebudu malovat všechny fáze, protože na tomto fóru se již dlouho žvýkalo. Odpovím na všechny otázky.
budu pokračovat večer..

Musel jsem úplně vyměnit kýlovku.
Z plechu AMG5 jsem vystřihl proužky 10X300cm a 10X140cm. Dal jsem na polyuretanový tmel, nýtovaný trhacími nýty BRALO (uzavřený Al / Nerzh 5X12mm). Dlouho jsem přemýšlel, které nýty použít, ale od Všechno jsem dělal sám, rozhodl jsem se to risknout s digestořemi. Nýtovali mimochodem natvrdo - čínský nýtovač stačil na 50 kusů. Pak se rozpadl)).
Vytáhl nativní nýty na dně a zevnitř vše minul polyuretanovým tmelem smíchaným 1k1 s hliníkovými hoblinami - drží "křen" (tmel jsi natřel po základním nátěru)

Nejprve jsem použil takový tmel, pak jsem vzal 600 g v klobásách - je to dvakrát levnější a pohodlnější použití

Protože motor byl plánován na 25 - 30 hp, rozhodl jsem se vyrobit koule (rád bych si ho koupil, ale ve dne ho u ohně nenajdete). Ohnul jsem 1,5mm z AMG5 podle původních výkresů, stačil plech 120X300cm a zbyla i kýlová podložka. Do boulí jsem natlačil pěnový polystyren (zůstal po opravě místnosti), mezery mezi polystyrenem vyfoukly 2k pěnu.

ptá se gravitační zrcadlo a tak loď získala díky novému majiteli druhý život.dopadlo to skvěle.Jaký to bude motor?

Samovypouštěcí příčka nebude - v našich ústích není potřeba (je málo vody). Motor bude tento asi 25 klisniček.

Pumpu stejně dej, zahltí, zkontrolováno osobně.A jaký šroub?

Malování.
Maloval jsem to podle následujícího schématu:
Vše svlékl na kov, odmastil (s přihlédnutím k odstranění dehtu, rozpouštědla to trvalo 15 litrů), dal epoxidový základní nátěr na automobil VIKA - jeden z nejlevnějších.
Další je kamufláž. Podíval se na amerikosova. Aplikovala jsem různé listy - větvičky. Použité tři barvy. Nejprve nejtmavší, pak nejsvětlejší „Ivory“ a následuje káva. Seshora jsem to celé překryl matným lakem ze stejných plechovek. Mimochodem, lak je celkem kvalitní, použil jsem ho ne poprvé, i na holém hliníku dobře drží a na videu z Youtuby s ním byly lakované amery.

Odhad nákladů na opravu:

BODY wash - 10 plechovek X 250r - 2500r
Solvent 640th kanystr 10L - 2ks X400r - 800r
Epoxidový antikorozní základní nátěr 2složkový 2 sady X500r - 1000r
2k akrylová barva Vika 1l - 2ksX500r - 1000r
Stříkací pistole - 1ks X 800r
Barva v plechovkách RUST-OLEUM - 3ksX170r - 510r
Matný lak v plechovkách RUST-OLEUM - 3ksX170r - 510r
AMG5 plech 1,5mm 120X300cm - 3500r
Pěna 2k DenBraven 4ksX250r - 1000r
Trhací nýty BRALO uzavřené Al / Nerzh 5Х12mm - 1000shtХ4р - 4000r
Nýtovačka čínská "harmonika" - 1ksX750r
Polyuretanový tmel "Marine", 300gr každý - 2ks X200r - 400r
Polyuretanový tmel v "klobásech" 600gr každý - 3ks X250r - 750r
Pistole na klobásy - 1000r
Polyuretanový tmel Hyperdesmo Classic plechovka 1 kg 3ksX300r - 900r
Polypropylenová deska 5mm 150X300cm - 4600r
Kompozitní plech 3 mm 150X400cm - 4500r
Elektrické čerpadlo - 1ks. - 850 Kč
Polyetylenové kachny - 4ksX60r - 240r
Protiskluzová páska Tessa - řez 20X110cm - 700r
Celkem: 30 310 rublů

Možná mi něco uniklo, takže klidně můžete hodit pár tisíc, no, pivo se nepočítá))

Čerpadlo stojí, vrtule vzala 9 7 / 8X13, na vodě jsem ještě nebyl.

Mám 11nákladového Solase (při plném zatížení 300-400kg to vychází na glis), ale mám i těžší loď.

Ještě pár fotek
Spodní část obšitá 5mm polypropylenem. Nyní je rovnoměrný a hladký)). Podél kýlu byl plast vyfrézován o 2 mm a ohnut zahřátím konstrukčním fénem. Nasadil jsem to na stejné nýty BRALO a hojně jsem to pokryl tmelem.

Ukázalo se, že překrytí není příliš elegantní, tk. jeho šířka je 10 cm. Ohnuté se záhyby. Pokud to již uděláte, bude to perfektní. Materiál - AMG5.

Tmel s hliníkovými hoblinami

Buli také není ideální, protože se ohýbalo „na koleno“ bez použití listogibu a dalšího vysoce přesného vybavení.Maskování ale ukrylo všechna klempířská mělčina.

Příčka je vyztužena přídavnými šátky do spodní části, šátky na bocích jsou nahrazeny rodinou.

Na vypuštění vody jsem dal hadici od pračky (ležela ladem) - uvidíme jak dlouho vydrží.

Bude zde žít 7A baterie, regulátor napětí od Ivana, páčkový vypínač na pumpu a pár pojistek (před regulátorem a před pumpou).

Sada pro skluzavky byla vyztužena hliníkovým profilem. Místo překližky na podlahu jsem se rozhodl použít 3mm kompozit ("sendvič" z hliníku a polyetylenu) - nehnije, neohýbá se a z mínusů je kluzký. Zásuvky jsou vyrobeny ze zbytků stejného kompozitu. Na postroje jsem použil 4cm sekundární pěnovou gumu a sovětskou koženku ze starých zásob.

Chybí další sedlovka.

Malování))

Připraveno ke vzletu)).

Z Y Toto byla moje první renovace a trvala mi téměř 8 měsíců s přestávkami na práci a rodinu)). Mnohokrát děkuji fóru za nápady a praktické zkušenosti s opravami)).

Doufám, že moje zpráva bude pro někoho užitečná.

Khokhloma. TS respekt, trpělivost a vynaložená energie. Nikdy nevíš, co dokážeš, dokud to nezkusíš!

Ahoj Arteme, smekám klobouk - sama jsem v tomto procesu 🙂
pravdou je, že nemám 6 vrstev - pouze tovární, takže si myslím, že korpusové plechovky a 3 litry 646 by měly stačit, spodek zbývá vyprat a interiér. Sakra napadlo běžet v nové lodi do 9., ale bohužel - hloupý zvyk dělat všechno naplno. Byla touha retušovat pouze vršek - skončilo to kompletním přelakováním a i z nezkušenosti a spěchu jsem na sebe hodil práci.
Jak je na tom motor? vše normální?
Mimochodem, prošel jsem procesem svařování pera - maličkosti v životě! nemusíte ani rozebírat.

Ahoj Dima)). Děkuju.
S motorem je vše v pořádku, startováno na třetí zatažení. V karburátoru bylo trochu vody, ale vše ok. Ohrádku zatím vařit nebudu, jen jsem koupil nový šroub.
Taky jsem chtěl v květnu na vodu - nešlo to. Změna přívěsu se zpozdila. Dokončím - zveřejním to.

Sedadla jsou vysoká. Vytvořte kolejnice, na kterých se budete držet.
A tak test! S rukama chlape!
Viděli jste toto téma? Odkaz.
Bude to pohodlnější.

Před regulátorem není potřeba pojistka.

Lakování tak nějak demonstrovalo postup lakování záchranného kruhu jako ideál :) IMHO to dává větší smysl než opravovat shnilý kotel. A ano, ten chlap s rukama :)

Dobrý den, Arteme, napište prosím podrobněji o polypropylenu na dně a kompozitu na dně, zajímá vás k čemu se používá, kde se prodává, jak moc visí, jak snadno se ohýbá do tvaru dna atd.
Díky předem.

Polypropylen se používá k výrobě různých nádob. Dobře se ohýbá při zahřívání stavebním vysoušečem vlasů nebo horkovzdušnou pistolí, svařované pomocí tyčí a stejného vysoušeče vlasů nebo speciální páječky. Lepší se ohnout na "strunu", protože musíte topit z obou stran. Měrná hmotnost je 0,96, tzn. plech o tloušťce 5mm a velikosti 1,5X3m váží 21kg.
Kompozit se používá při výrobě reklamních nápisů a větracích fasád. Jsou tam čínský YARET, náš Bildex a německý ALUCOBOND (nejdražší). Tloušťka je 3,4,5 mm. V reklamě, hlavně - 3 mm, ve fasádách - 5 mm. Plech o tloušťce 3mm 1,5X4m váží cca 18kg.

Artem, děkuji a ve kterých obchodech se tyto materiály prodávají?

Tatarstan Fishing and Hunting Forum

Mobilní verze fóra my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/571 Přepnout na plnou verzi

Dobrá práce. Inspiruje. Také si myslím, že Kazanka M bude obnovena jako další krok.
otázky:
Nevíte, jaké nýty přinýtovaly záplaty na spodní straně?
Z čeho a jak jsi ohnul kýlovku? Nýtované na díry ze starých nýtů nebo na ně?
Co je to za pásku na fotce poblíž záplat na spodní straně?

A nosní stojan je nezbytná věc. Silně to šplouchá na vlnu.

Re: vyztužení příčného nosníku pod 30 yamaha

Re: vyztužení příčného nosníku pod 30 yamaha

Na lodním lístku je napsáno Kazanka

Re: vyztužení příčného nosníku pod 30 yamaha

Re: vyztužení příčného nosníku pod 30 yamaha

ano, je to pouze bez boolů

Re: vyztužení příčného nosníku pod 30 yamaha

Skvělá kopie na fotce! v současném stavu vzácnosti!

Re: vyztužení příčného nosníku pod 30 yamaha

vyrobeno z bakelitové překližky, ukázalo se, že je samoodvodňovací.

Re: vyztužení příčného nosníku pod 30 yamaha

Foto příčky nejde shodit.Formát nefunguje.Ujistěte se na samovypouštění,na bocích a pod saněmi je více pěny.

Re: vyztužení příčného nosníku pod 30 yamaha

Omluvte mě za nedostatek porozumění, prostě jsem nedělal lodě, když jsem to neudělal, jak porozumět samovypouštění?

Re: vyztužení příčného nosníku pod 30 yamaha

A jak tlustá je překližka?

Re: vyztužení příčného nosníku pod 30 yamaha

Max, s takovou stavebnicí jsi přesnější! Obzvláště pokud na čluny narazíte poprvé, motor je silný, člun se špatně ovládá, zvláštně voní, bolí hlavně ve vysokých rychlostech, neočekávané. Nemá ráda drsné zacházení s ojí. Ale když se s ní spřátelíte, probudíte se štěstím! HODNĚ ŠTĚSTÍ!

Re: vyztužení příčného nosníku pod 30 yamaha

Re: vyztužení příčného nosníku pod 30 yamaha

Šel jsem do garáže nafotit.Večer vyvěsím a napíšu podrobně.

Re: vyztužení příčného nosníku pod 30 yamaha

Všichni čekáme na Nikolaje s fotoreportáží.

Re: vyztužení příčného nosníku pod 30 yamaha

Co je obecně 30ka na takovém kotli bez koulí? Poté se objeví téma „Jak jsem dostal loď ze dna“?
Před dvěma lety jsem jel na Neptunu 23, takže tato síla byla obecně za očima, a to i přesto, že Kazanka byla alespoň s koulemi!

Re: vyztužení příčného nosníku pod 30 yamaha

Re: vyztužení příčného nosníku pod 30 yamaha

Re: vyztužení příčného nosníku pod 30 yamaha

Re: vyztužení příčného nosníku pod 30 yamaha

Re: vyztužení příčného nosníku pod 30 yamaha

Re: vyztužení příčného nosníku pod 30 yamaha

příčka byla vyrobena z odpadových materiálů (překližka, lepidlo na sklo, roh 40 * 35 * 2, šrouby, samořezné šrouby, profil ve tvaru T), protože. celý tehdejší rozpočet byl vynaložen na motor a ovládání.roh prolepený provrtáním nativních nýtů,připevněný šrouby (výsledkem toho se výška zvětšila o 20mm, pak se pravda musela dát ještě 20mm lišta.) rám (+ dopadly zarážky pro diapozitivy).

Barnaul
Poslední povolení:
25.07.2018 14:46:46

Takže máme Kazanku 5M2, kterou jsem dal do pořádku předloni. Mimochodem, v příslušném tématu jsem nenašel obrázky - zřejmě ozvěna pohybu fóra. pak se osvěžte.
Co se pak dělalo:
- Změnil sklo na zcela domácí
- Vyměněno celé palivové potrubí (rozvody, plnění, ventilace)
- Vystřihněte běžnou pohovku, čímž zvětšíte délku kokpitu
- Vyměnil všechny podlahové desky
- Vyrobené bloky vztlaku (na bocích, na zádi a na přídi) z pěnového polystyrenu v objemu 0,35 m3
- Instalovaná odnímatelná otočná sedadla s nastavitelnou výškou
- Přepracována palubní deska
- Obšité stěny kokpitu alucobondem
- Markýzové oblouky vyrobené z nerezových trubek
- Vyrobený blatník ze zesílené hadice
- Vyměnil jsem návěsy na přívěsu - byly silně ohnuté
- Objednal jsem si od Nomada parkování a stany
Malá fotka:

Loni, po studených rybářských výpravách na podzim 2012 (tuhnou ruce při vytahování kotvy), jsem se rozhodl vybavit loď kotevním navijákem Trac 45 a vysypat podomácku vyrobený válec (to je taková kravina s válečky, které kotva bere) - stalo se to takto:

Barnaul
Poslední povolení:
25.07.2018 14:46:46

Vzhledem k tomu, že motor běží s dlouhou nohou, byla příčka vyrobena v pořádku ještě předtím, než jsem loď koupil - byla zvýšena na výšku, potažena překližkou, přelepena sklolaminátem a natřena. Zřejmě to udělal specialista. Tloušťka bez klínu je až 70 mm.

Ale loni jsem se rozhodl zvednout motor o 18 mm, abych zvýšil rychlost. vyvrtal nové otvory a na vrtačce mám mokré dřevěné hobliny - alarmující znamení. No, myslím, že se bude muset změnit i zrcadlo - tento úkol jsem si stanovil pro letošní rok.

Barnaul
Poslední povolení:
25.07.2018 14:46:46

Stanovil jsem si minimální úkol: odříznout všechnu překližku, otevřít příčku, protože uvnitř pochází z továrny borová deska, vyrobit novou příčku z překližky a zvenku sendvičem, který pokryje pláty duralové.
Dobře, pane! Nejprve musíte demontovat motor, což není tak snadné vzhledem k tomu, že 4válcová padesátka váží 108 kg. Nasadili jsme motor na klín s pérem, odšroubovali šrouby a vytáhli příď lodi - motor zůstal na klínu.svázaná kapacita na všech stranách - nechte ji stát až do konce opravy.
Takto vypadá transom:

Prasklina v horní části příčky je jasně viditelná - prasklo to lepené sklolaminát - vše demontujeme!
Mezi překližkou a duralem byl tmel, který jde strhnout pouze mechanicky - nepomohl ani carbcliner.

Překližka se začala místy odlupovat a uvnitř nebyla vůbec žádná příčná deska - uvnitř byl jen mokrý prach, který se musel nabírat lžící - masivní dřevo už vůbec nezůstalo!

Vše, co zbylo. báječný)))

Trochu křivě jsem bruskou ořízl konec příčky - nic, pak to zastřihnu.

Některé prvky v Kazanka 5M2 jsou vyrobeny z oceli - můžete vidět chorobnou korozi.

Vše se zkrátka musí vyčistit a natřít.

... Pokračování příště. příští týden.

Barnaul
Poslední povolení:
25.07.2018 14:46:46

A tak kdybych dva víkendy po sobě nezapomněl foťák vedle lodi, psal bych častěji)))
Pokračujme.
Podavač a prohlubeň očistíme od starých nátěrů a napenetrujeme WashPrimerem.

Poté vezmeme 2složkový autosmalt a při absenci normálních prostředků na malování použijeme jako tampon kousek pěnové gumy.
Ukázalo se to snesitelné.

Zkoušíme předřezané prvky: z recesní strany plech dural 1,5 mm a další plech 3 mm; uprostřed překližka FSF slepená ze dvou plátů 18 mm (celkem 36 mm); vně jsou dva plechy duralu, každý 3 mm.

Takhle to vypadá zevnitř - vše se zdá být v pořádku. Obecně platí, že než něco vystřihnu nebo upravím, jsem již zvyklý dělat kresby, které pečlivě promýšlím.

Barnaul
Poslední povolení:
25.07.2018 14:46:46

Aby se nedělaly zbytečné díry ve starém příčníku - bereme staré díry jako základ + v případě potřeby přidáváme nové.
Zde je fotografie vydlabané překližky, která již byla ošetřena antiseptikem Tikkurilov.

Dále vložíme překližku do výklenku příčky, naneseme pláty duralu a začneme je prorážet otvory v překližce.

Zapícháme nábytkové šrouby a snažíme se je natáhnout tak, aby čtvercová základna šroubů zatlačila hnízda do duralu - nešlo to. budete muset udělat čtvercové otvory pomocí pilníku (((

Duralové plechy jsem si vzal domů a 3 dny je prohazoval pilníkem - z kulatých otvorů jsem udělal čtvercové otvory.
V sobotu vše přinesl a začal sbírat - minul vše s akvarijním tmelem.

V dalším odstřihnu přebytek rohu. jednou. Všechny šrouby jsou také utěsněny tmelem. Otvory ze staré výztuže pod čarou ponoru, které byly vyřazeny z provozu, musely být jednoduše uzavřeny šrouby a tmelem.
Takto aktuálně vypadá výsledek.

Zbývá dát šátky (jsou v recesi) a udělat klín pod motor - a můžete to spustit.

Takto vypadá vyjmutý motor - 108 kg se jen tak na rukou neunese.

Pouzdro bylo testováno na těsnost. Instalované koule ze sklolaminátu vlastní výroby podle originálních vzorů. Starý nátěr byl odstraněn chemicky, tovární obkladová vrstva zůstala nedotčena. Člun je opatřen základním nátěrem na hliníku, lakován akrylovým emailem v kamufláži s lakem. Loď má přepravní kryt z voděodolného materiálu.

Instalované čelní sklo s možností výstupu do nosu (rám - hliníkový profil, sklo - polykarbonát). Na přídi paluby je namontován samovypouštěcí kotevní box s víkem z vlnitého hliníku, nerezovou rukojetí a zámkem. V případě potřeby můžete kotevní box použít jako umyvadlo na smažení, přičemž vypouštěcí otvor ucpete zátkou. Na příďové palubě jsou dva držáky prutů, dvě uvazovací skoby a dva poloháky. Před čelním sklem je namontováno odnímatelné kombinované parkovací světlo. Na představci je instalováno nerezové očko.

Otevírací část víka zavazadlového prostoru byla zkrácena pro snadné použití. Víko kufru funguje jako stolek se dvěma gumovými držáky nápojů. Víko zavazadlového prostoru je zamknuté. V kufru je podlahová krytina z voděodolné laminované překližky.

Kokpit člunu byl zvětšen o 30 cm kvůli zmenšení trupu přídě, který byl obtížně přístupný. V kokpitu je namontován podlahový rám, palubky jsou instalovány z voděodolné laminované překližky, boky jsou zevnitř chráněny pěnovým PVC s montáží dodatečného okraje proti potopitelnosti. Ve střední části obou stran jsou zabudovány police. Na pravoboku uprostřed kokpitu je instalován skládací stůl. Na skříňkách na pódium jsou namontovány otočné plošiny a měkké skládací židle.

V zádi je instalováno ruční odvodňovací čerpadlo. Byly vyměněny příčníkové desky, vyrobeno samovypouštěcí vybrání s úpravou výšky příčníku pro dovezený motor s S-nohou. Na zádi jsou dva držáky prutů a dvě vyvazovací skoby. Na zádi je kryt, který zakrývá běžnou 24litrovou nádrž na plyn. Instalované zadní sedadlo velitele lodi, zvětšené na délku, odnímatelná záda a měkká podložka na sedadle, pod kterou lze namontovat vodotěsnou přihrádku na ryby (případně s provzdušňováním).

Hliníková loď, jako každá jiná, vyžaduje pečlivou kontrolu a v případě potřeby opravu.

Ne vždy je možné svěřit opravy odborníkovi, často se lodě opravují vlastníma rukama.

Po pečlivém prozkoumání hliníkové lodi byste měli pochopit, jaký druh opravy je potřeba.

Inspekce začíná od dna lodi, proto je převrácena. Hledejte praskliny, zrezivělá místa, ztracené nebo uvolněné nýty.

Příď lodi zažívá během provozu největší zatížení a je mu věnována zvláštní pozornost.

Samozřejmě jsou možné různé poruchy, ale v článku zvažuji pouze ty, které jsou vlastní pouze lodím vyrobeným z hliníku a jeho slitin.

Jedním z nejčastějších poškození hliníkové lodi je koroze. Často se pod korozivními místy skrývají praskliny. Pokud s tím nebudete bojovat, v důsledku toho se na dně vytvoří díra.

Pro určení hloubky poškození je nejlepší vyčistit dno lodi pomocí brusky. Odlupovat na kov.

Po hrubém očištění ji obruste brusným papírem a případně odstraňte starý nátěr speciálním odstraňovačem. Poté odmastit, napenetrovat a nalakovat.

Při kontrole lodi kladivo pomůže určit spolehlivost nýtů. Na každý nýt bude nutné zaklepat, pokud chrastí a viklá, bude potřeba jej vyměnit.

Pokud jsou otvory rozvinuté, musí se na toto místo vložit nýt většího průměru.

Selhávají nejčastěji nýty, které jsou umístěny blíže k motoru, jsou nejvíce náchylné na vibrace.

Dalším krokem bude utěsnění trhlin. Praskliny na člunu se nejčastěji tvoří při srážce, například při náhodném zakopnutí o naplavené dříví. Trhliny mohou být působivé a velmi malé.

Nejmenší praskliny lze opravit pájením ze slitiny cínu a olova s ​​příměsí zinku.

Při práci s hliníkem a slitinami nastává problém s cínováním, ruší oxidový film. Existuje několik způsobů, jak pájet hliník, například můžete použít alkalický bezvodý olej, například olej na zbraně. Před pájením očistěte povrchy, navlhčete olejem, poté odstraňte film páječkou a pájkou. Používají také tavidlo tím, že jej nanášejí na pájku.

Jediný způsob, jak můžete opravit díry a velké praskliny ve své hliníkové lodi, je pomocí záplat.

Záplaty mohou být nýtované nebo svařované.

Svařování se obecně nejlépe používá ve výjimečných případech, kdy z nějakého důvodu není možné nýtovat.

Ne všechny hliníkové slitiny vydrží svařování, často se vedle svaru rozbije trup lodi. Zkušení svářeči, kteří to vědí, se obvykle zdráhají tuto práci přijmout.

Ale přesto se při opravách používá svařování. Pokud tedy vaříte, musíte to udělat na obou stranách a pouze na tenkých plátech.

Pokud nejste profesionální svářeč, budete muset loď dopravit do dílny. Hliníkové čluny jsou svařovány argonem.

Nášivka je umístěna na vnitřní straně lodi.Aby byla odolná, musí být dodržena všechna pravidla nýtování.

Velikost záplaty by měla odpovídat velikosti trhliny.

Materiál, ze kterého náplast vyrábíte, by měl být přesně stejný jako na vaší lodi.

Pokud je hliník kombinován s jiným kovem, pak vzniká galvanický pár. To znamená, že na spoji dojde ke galvanické korozi, která rychle zničí hliník nebo jeho slitinu.

Ze stejného důvodu se nedoporučuje používat k čištění pouzdra kovový kartáč.

Při instalaci záplaty pomocí nýtu je nutné dodržet následující pořadí:

Někteří lidé se snaží utěsnit malé trhliny studeným svařováním nebo skelnou tkaninou, je to ztráta času. Takové opravy jsou nepraktické, to vše během provozu rychle odpadne.

Po opravách by měla být loď natřena speciální barvou.

Lidové znamení: Největší úlovek mají mladí a nezkušení rybáři!

Potřebujeme radu od upřímné mysli – těch vlastních není dost.
Jádrem otázky je toto: máme loď Kazanka 78g, uvolněte na dně pár děr a pokus je svařit ALE praskla vedle svaru, bývalý majitel vše utěsnil tmelem z dvojitá okna a zapomněl, ale stále proudí.
Taky máme prodřený nos skoro až po nýty přes který to taky protéká, kamarád navrhuje vyšívání a opravu, navrhuji uvařit ALE kovový dural a jestli je uvařený nebo ne, nevíme - kdo co říká a nejsme svářeči. Pokud nýtujete, tak potřebujete speciální nýty, jak tomu rozumím, letecké nýty - nikdo neví, kde je sehnat.
Vopschem pokud někdo ví JAK to opravit svépomocí nebo KDE se to dá v Petrohradě za rozumné peníze udělat nebo někdo kdo to sám opravoval, budu vděčný za každou radu.

Pokud Kazanka prvních problémů (s nebo bez koulí), pak nestojí za to vařit třený kýl, je tam tikool páska, vyhoří. Opotřebený kýl lze opravit následovně:
Rozepněte epoxidové lepidlo, dámské silonové punčochy namočte lepidlem a co nejvíce zatlačte šroubovákem, poté namažte, aby bylo vše v rovině. Obecně jsem zakryl poxipolem.
A záplaty je samozřejmě lepší přinýtovat, ale pokud se vám nechce šmejdit, můžete je nasadit na šrouby, pod záplatu nalít tmel na akvária a auto to zvládne.

Děkuju! Pokusíme se to opravit sami - protože nýtů je málo.

citát: protože chybí nýty.
A jaké speciální nýty? Kdysi bylo potřeba vyrábět nýty z hliníkového drátu. Zdá se, že žádný problém. Nejjednodušší metody.

Nýty brzdových destiček mohou fungovat, pokud jsou dostatečně dlouhé.
Dnes také rarita, ale dokud jsou v akci, koupil jsem si do zásoby 2 sady nýtů 4 mm.
Dá se to i nyní obvyklými - slepými nýty, jsou jen slabé, i když se muselo nýtovat dno, než se opravovala díra v takovém nýtování, aby do lodi netekla voda, už si nepamatuji.
Soused má potažený kýl koštěte studeným svařováním, v přídi potřený ledem a už druhým rokem chodí bez problémů.

A vyrobit nýty není nic složitého, měl jsem někde zařízení, s jehož pomocí jsem vyráběl měděné nýty a hřebíky pěti nebo šesti různých průměrů. Pokud máte materiál a vrtačku, zvládnete takovou úpravu za hodinu.

Po dlouhém hledání "LEVNĚJŠÍ a LEPŠÍ" - našel jsem to! No, co se vlastně stalo. Trailer na fotografii je jen trochu nedokončený, ale v době nahrávání je již vše připraveno. Těším se na zahájení sezóny motorových člunů!

Vážím si práce a krásy, ale tohle je koryto, olweiss s křídly, sakra, nemůžu to respektovat))

Základní nátěr je epoxidový email (šedý), metalický mobihel (modro-zelený) a lakovaný.

Na podzim čekáme na foto stavu vozového parku!

Start 7 stop pod kýlem! Začíná nový život)))

Před 3 lety jsem si našel 78 jako rok, ale nikdy jsem nebyl na vodě, taky jí dali průvan 8, stejně jako v 70 letech a taky nikdy nepoužitý.Loď jsem akorát přelakoval maskáčově, jinak byla šedá a šedou na něco opravdu nestrávím... Hodně štěstí s ní a sedm stop pod kýlem. Dědečku, ve 30 Whirlwindu, dělal na tom samém takové kotrmelce, koloběžky odpočívají)))