Podrobně: Vlastní oprava rozdělovače VAZ 2101 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Historie AvtoVAZ začala vydáním vozu VAZ-2101 nebo populárního - "Kopeyka". Jako první z rodinných vozů dostal označení „Classic“.
Na "Kopeyka" byl použit kontaktní zapalovací systém, který je v současné době značně zastaralý. Ale byl v tom jeden pozitivní bod - instalace zapalování VAZ-2101 byla provedena docela jednoduše a nevyžadovala speciální vybavení. A přestože se „Classic“ dlouho nevyrábí, po silnicích stále jezdí spousta aut s označením VAZ 2101-2106. Proto dále zvážíme, jak upravit zapalování na VAZ-2101. Na ostatních modelech této rodiny se tato operace provádí stejným způsobem.
Chcete-li provést operaci k nastavení zapalování sami, budete potřebovat:
Klíč na otáčení klikového hřídele;
Vidlicový klíč (pro 13);
Plochý šroubovák;
Kontrolní světlo;
Sada sond;
Před popisem procesu úpravy se musíte nejprve rozhodnout, k čemu je obecně potřeba. Faktem je, že pro správnou funkci motoru musí být zapálení hořlavé směsi ve válcích provedeno o něco dříve, než píst dosáhne TDC. To je nezbytné, aby palivo mělo čas zcela vyhořet, což zajistí plný návrat energie. Pokud je zapalování ve značné vzdálenosti od TDC (předčasné zapálení), dojde ke klepavému spalování, které může v konečném důsledku vést k významnému poškození motoru.
Pokud se však zapalování provádí v poloze, kdy píst již dosáhl TDC (pozdní zapálení), palivo se zcela nespálí, výkon bude menší, navíc bude doprovázen zvýšenou spotřebou paliva, nestabilním chodem motoru .
Video (kliknutím přehrajete).
Proto je nutné, aby se palivo zapálilo striktně při určité vzdálenosti přiblížení pístu k TDC. Pokud to vezmeme v úvahu ze strany klikového hřídele, pak by zapalování mělo být provedeno pod určitým úhlem jeho natočení až do TDC. Proto se často nastavení zapalování VAZ-2101 nazývá také časování zapalování.
Dále zvážíme, jak se to všechno dělá. Před úpravou zapalování VAZ-2101 musíte nastavit mezeru na kontaktech přerušovače. K tomu se z rozdělovače kladiva sejme kryt, odšroubují se upevňovací šrouby rotoru kladiva a ten se sejme.
Dále se klikovým hřídelem otáčí klíčem, dokud nejsou kontakty přerušovače zcela otevřené. Poté se tato mezera změří spárovou měrkou a v případě potřeby seřídí, měla by být 0,4 mm.
Poté se rotor umístí na místo a kryt zůstane prozatím odstraněn. Poté můžete začít upravovat úhel náběhu.
Na odlivu bloku válců poblíž řemenice jsou tři značky, dvě krátké a jedna dlouhá. Dlouhá značka odpovídá TDC prvního válce. Krátká značka vedle ní odpovídá 5 stupňům. poloha klikového hřídele k TDC, další krátký - 10 stupňů.
Na kladce samotné je také značka, ale je pouze jedna. Aby nastavení zapalování na VAZ-2101 proběhlo správně, musíte odšroubovat zapalovací svíčku z prvního válce a otočit kolena. hřídel, dokud z otvoru zapalovací svíčky nezačne vycházet vzduch, což bude signalizovat začátek kompresního zdvihu v něm.
Dále se musíte podívat na kladku a otočit kolena. hřídele, zarovnejte značku na řemenici s druhou značkou (5 stupňů) na odlivu bloku válců.
Dále přejdeme k jističi rozdělovače. Nejprve se povolí matice jeho upevnění, tím se zajistí možnost otáčení kolem osy. Musí se otáčet ve směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví.
Poté se připojí kontrolní světlo.Dá se vyrobit ze dvou kusů drátu, 12V žárovky a patice na ni. Jeden z vodičů je připojen k zemi a druhý je připojen ke svorce vodiče rozdělovače vedoucího k zapalovací cívce.
Poté musíte zapnout zapalování pomocí spínače zapalování. Otočením rozdělovače proti směru hodinových ručiček je třeba hlídat žárovku, jakmile se rozsvítí, je rozdělovač upevněn maticí. Veškeré zapálení je vystaveno.
Před kontrolou správné montáže je vhodné promazat ložiska rozdělovače. Na boku má olejničku, přes kterou je potřeba namazat čistým motorovým olejem. To lze provést pomocí běžné injekční stříkačky. V tomto případě je třeba dávat pozor, aby se olej nedostal na kontakty přerušovače. Poté je na rozdělovač nainstalován kryt.
1. Je nutné promazat motorovým olejovým "filtrem" 2-3 kapky 2. Promazat ložiska trampleru přes olejničku
Přesně tak se na VAZ-2101 provádí nastavení zapalování. Poté se zkontroluje správnost instalace. Po nastartování by motor měl běžet stabilně. Je možné, že mírným otočením ventilu bude nutná malá korekce úhlu.
Prvním krokem je odstranění svorky z baterie, poté odpojení vodičů od zapalovací cívky, odpojení centrálního vysokonapěťového vodiče, odstranění krytu rozdělovače. Dále je třeba nastavit polohu jezdce tak, aby byl otočen vzhledem k motoru pod úhlem 90°. S tímto přístupem výměna rozdělovače prakticky neovlivní moment zážehu. Vyšroubujete zapalovací svíčku prvního válce, ucpete otvor pro svíčku hadrem, začnete ručně otáčet řemenicí klikového hřídele ve směru hodinových ručiček, pokud se díváte na motor v protisměru pohybu auta, dokud hadr nevyskočí z otvoru pro zástrčku . Motor je nejlépe otáčet k tomu speciálně zakoupeným ráčnovým klíčem (nebo vlastnoručně vyrobeným podle vzorku). Aby byla poloha nového rozdělovače stejná jako u starého, musí být na bloku válců provedena značka, jak je znázorněno na obrázku.
Dále odšroubujte montážní matici rozdělovače, vyjměte podložky a vyjměte rozdělovač. Pro instalaci nového rozdělovače spojíte značku na řemenici s dlouhou na bloku, po sejmutí krytu z něj vložíte nový rozdělovač, nasměrujete posuvnou elektrodu k prvnímu válci (pokud se podíváte na kryt rozdělovače) a dejte rozdělovač do své díry, opravte rozdělovač, nasaďte kryt, zašroubujte, zapálíte svíčku, musíte začít lásku.
Pokud to není slovy příliš jasné, pak se můžete podívat na článek o odstranění distributora zde:
jak se to dělá nastavení zapalování pro VAZ čtěte na našich blozích:
Článek pojednává o otázce, jak nastavit zapalování na VAZ 2101: jsou uvedeny pokyny pro provádění všech nezbytných operací a jsou uvedena příslušná doporučení.
Je známo, že nesprávně nastavený zapalovací moment vede k narušení správné činnosti pohonné jednotky automobilu. Ve většině případů je to důvodem nestability motoru na volnoběh, výrazného poklesu jeho výkonu a zvýšení spotřeby paliva. V tomto článku se budeme zabývat otázkou, jak nastavit zapalování na VAZ 2101 samostatně, to znamená bez kontaktování autoservisu.
Nejprve si všimneme: námi popsaný návod, jak nastavit zapalování VAZ 2101 je naprosto fér ve vztahu k ostatním modelům "klasických" modelů VAZ. Například, podobný procesu popsanému níže, je proces ladění na modelech VAZ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 ("Niva") vybavených kontaktním zapalovacím systémem.
Chcete-li upravit zapalování VAZ 2101, potřebujete následující nástroje:
vidlicový nebo vidlicový klíč 13mm;
klíč na odšroubování svíček;
svítilna určená pro napětí 12V;
speciální klíč 38mm.
Nastavení se provádí podle speciálních značek, které jsou umístěny na krytu rozvodové skříně. Jak můžete vidět na fotografii níže, na krytu rozvodové skříně jsou tři značky:
Každá ze značek označuje určitý úhel náběhu:
Pro určení horní úvrati byste se měli řídit odpovídající značkou na ráfku kladky. Tento štítek je zobrazen na obrázku níže:
Před zahájením práce zatáhněte parkovací brzdu a nainstalujte pod zadní kola antirolovací dorazy. Pamatujte, že pro jakékoli opravy jsou tyto přípravné operace povinné z hlediska zajištění bezpečnostních opatření, která nesmí být ignorována.
Dále je instalace zapalování VAZ 2101 následující:
1. Pomocí klíče na zapalovací svíčky vyšroubujte zapalovací svíčku prvního válce pohonné jednotky a poté ucpejte otvor vhodnou svíčkou nebo prstem.
2. Pomocí speciálního 38mm klíče otáčejte klikovým hřídelem, dokud kompresní zdvih nezačne v prvním válci. O tom bude svědčit zátka, která vyskočila z otvoru svíčky. Pokud jste otvor uzavřeli prstem, měli byste cítit poměrně silný tlak.
3. Otáčejte klikovým hřídelem motoru, dokud značka na řemenici nebude odpovídat odpovídající rysce na krytu rozvodu. Pokud nejčastěji používáte palivo AI 92, řiďte se druhým rizikem; pokud používáte benzín s nižším oktanovým číslem - s třetím (dlouhým) rizikem.
4. Opatrně uvolněte spony plastového krytu rozdělovače a sejměte jej:
5. Po natočení klikového hřídele by měl být rotor rozdělovače umístěn tak, aby jeho vnější kontakt byl ve směru prvního válce motoru. V případě, že je směr nesprávný:
odšroubujte držák rozdělovače a postupným otáčením osy rotoru jej nastavte tak, aby jeho směr byl rovnoběžný s motorem;
utáhneme upevňovací matici (neupínejte ji úplně).
6. Připojíme 12V lampu (voltmetr): jeden vodič připojíme ke svorce zapalovací cívky (nízkonapěťový výstup) a druhý k zemi.
7. Zapněte zapalování a postupně otáčejte rozdělovačem doprava. Rozdělovač by se měl otáčet, dokud připojená lampa nepřestane svítit. Pokud se po zapnutí zapalování kontrolka nerozsvítí, není popsaná operace nutná.
8. Otočte rozdělovačem na pravou stranu a v okamžiku, kdy začne svítilna svítit, zcela utáhněte upevňovací matici.
9. Namontujeme kryt rozdělovače.
Po provedení všech výše popsaných operací je nutné zkontrolovat správnost nastavení zapalování. Kontrola vypadá takto:
Startujeme auto a vyrážíme na cestu.
Zrychlíme auto na cca 50 km/h, zařadíme 4. rychlostní stupeň a rychle sešlápneme plynový pedál. Poté by mělo dojít k detonaci motoru, která by měla zmizet při akceleraci vozu.
V situaci, kdy se detonace motoru objevila, ale nezmizela, když vůz zrychloval, můžeme usoudit, že je nastaven brzký zážeh. Pokud se detonace vůbec neprojevila, je zážeh později. Řešení takových problémů je následující:
v první situaci je nutné otočit rozdělovač doprava asi o 0,5-1 dílek;
ve druhé situaci je nutné otočit ventil doleva o 0,5-1 dílek.
Na tuto otázku lze plně zvážit, jak nastavit zapalování na VAZ 21011 a předchůdci všech klasických modelů VAZ - model 2101.
Jak vidíte, při instalaci zapalování nejsou žádné zvláštní potíže a tuto práci zvládne každý automobilový nadšenec, dokonce i začátečník.
