DIY oprava vlečných sítí

Majitel vlečné sítě může kdykoli potřebovat pomoc profesionálů, kteří mohou tento přívěs rychle diagnostikovat a opravit. Bez ohledu na výrobce a životnost vlečné sítě se může kdykoli rozbít, kvůli čemuž bude další použití až do provedení kvalitní opravy nemožné. V opačném případě může být provoz vadné vlečné sítě nebezpečný jak pro jejího řidiče, tak pro účastníky silničního provozu v jejím okolí.

Naše společnost na svém území provádí opravy vlečných sítí jakékoli složitosti. Pokud jste majitelem tohoto typu přívěsu, pak asi chápete, jak pracný je proces jeho diagnostiky a opravy.

Obtížnost opravy vlečných sítí nespočívá ve složitosti částí a mechanismů, ale v jejich rozměrech a hmotnosti. Naše společnost provádí opravy vlečných sítí pomocí specializovaného profesionálního vybavení, díky kterému je možné zkrátit dobu oprav a zaručit jejich bezvadnou kvalitu.

Pověříte-li opravu vaší vlečné sítě naší společnosti, pak my zase garantujeme dokončení potřebného komplexu prací v krátké době a za použití pouze originálních náhradních dílů. Vysoce kvalitní opravy nákladních vlečných sítí provádějí zkušení odborníci, kteří byli vyškoleni a mají potřebné dovednosti pro práci na high-tech zařízení.

Upozorňujeme na řadu služeb opravy vlečných sítí:

• Malování vlečnými sítěmi;
• Opravy rámů vlečných sítí;
• Montáž závěsných vlečných sítí;
• Montáž a výměna náprav;
• Diagnostika a regulace utahování ložisek kol;
• Kontrola rámu vlečné sítě;
• Kontrola geometrie os;
• Úprava geometrie os;
• Kontrola pneumatického systému vlečné sítě;
• Kontrola pneumatik;
• Kontrola úrovně podlahy vlečné sítě;
• Výměna hydraulického oleje;
• Diagnostika elektrického zařízení vlečných sítí;
• Diagnostika těsnosti hydraulického systému;
• Opravy běžeckých strojů;
• Oprava brzdového systému vlečné sítě;
• Opravy elektrického zařízení vlečných sítí;
• Opravy hydraulického zařízení vlečných sítí;
• Oprava pneumatického systému vlečných sítí;
• Instalace přídavného zařízení na vlečnou síť;
• Kontrolní a diagnostické práce.

Naše společnost provádí opravy a údržbu vlečných sítí různých modelů zahraniční i tuzemské výroby.

Garantujeme kvalitu našich služeb, která je zajištěna profesionalitou a vysokou kvalifikací našich specialistů, kteří nejen provedou diagnostiku a opravárenské práce, ale mohou také doporučit péči a údržbu tohoto typu zařízení.

Můžete nám věřit, že opravíme jakoukoli složitost, protože naše společnost má:

• Garáže, které jsou vybaveny nejmodernějším zařízením a nářadím;
• Kvalifikovaný personál s bohatými zkušenostmi v tomto druhu práce.

Všichni zákazníci, kteří nám svěřili opravu vlečné sítě, byli spokojeni s kvalitou odvedené práce a jsou našimi stálými zákazníky. Opravy navíc provádíme v naší firmě za konkurenceschopné ceny.

Garantujeme:

• Provádění oprav v předem stanoveném časovém rámci;
• Výměna dílů pouze za originální náhradní díly;
• Provádění práce pouze zkušenými a kvalifikovanými odborníky;
• Serióznost a svědomitost při provádění požadované práce.

Provozní podmínky automobilového vybavení, zejména nákladních návěsů, na silnicích bývalého SSSR jsou velmi výrazně odlišné od podmínek v západní Evropě, díky čemuž jsou nosné konstrukce vystaveny výrazně většímu zatížení než ty, pro které jsou navrženy. Je také důležité, že významná část flotily návěsů zahraniční výroby byla zakoupena po vyčerpání zdrojů na běžných silnicích. Takové podmínky vedou k tomu, že se často ničí svarové a upevňovací spoje konstrukčních prvků a často i samotný kov.

• zvýšené dynamické zatížení při jízdě na nerovných vozovkách;
• přetěžování často praktikované řidiči (překročení jmenovité nosnosti);
• aktivní vliv agresivních médií (soli apod.), vedoucí k urychlené korozi;
• řada konstrukčních prvků;
• únava kovu.

Kromě těchto přirozených příčin dochází k deformacím a dalším druhům poškození v důsledku dopravních nehod, před kterými bohužel není nikdo imunní.

Negativní dopad provozních funkcí nejčastěji vede k následujícím poruchám:

• zlomení držáku pružiny (s mechanickým odpružením) nebo vlečeného ramene (s pneumatickým);
• porušení geometrie portálu zadní brány;
• odpojení uchycení k rámu bočních vzpěr;
• praskliny v podélnících rámu;
• zničení spojení traverz s nosníkem;
• korozí ocelových bočnic a křídel brány;
• deformace ochrany proti podjetí.

S ohledem na specifika provozu se svařovací práce na opravách návěsů poměrně často provádějí mimo specializovaná technická centra - v malých dílnách nebo na vlastní opravárenské základně podniků, často pomocí domácího svařovacího zařízení.

Pro správnou funkci závěsných prvků je nutné nejen obnovit jeho připevnění k rámu, ale dosáhnout přesné shody s předchozí polohou. Pro tyto účely zkušení svářeči nejprve upevní konzolu pomocí šroubů M16, čímž zajistí přesné vystředění dílů a potřebnou přítlačnou sílu konzoly k nosníku, a teprve poté ji svaří souvislým švem.

Často, aby se zvýšila spolehlivost spojení, jsou z dostupných materiálů instalovány další výztužné prvky - roh nebo jiný profil.

Ani nejkvalitnější svařování není schopno dlouhodobě zajistit spolehlivost spojení těchto prvků, díky čemuž se po zesílení bočních a zadních vzpěr aplikuje dodatečné vyztužení pomocí podomácku vyrobených trojúhelníkových kovových dílů - tzv. . "Kerchiefs", které jsou přivařeny rovnými stranami k nosníku a vzpěře na jedné nebo častěji na obou stranách. Tato nekomplikovaná konstrukce výrazně zvyšuje její tuhost a úspěšně odolává nevyhnutelným účinkům vibrací.

Pro stejné účely jsou „šátky“ často vyztuženy regály i na nových návěsech.

Zjevnou chybou nezkušených opravářů s takovou poruchou je svařování podél linie trhliny. Takové řešení je zcela neúčinné, protože svar je oblastí nejvyšší koncentrace napětí a snadno se zlomí i při dostatečně mírném zatížení.

Správným řešením je vyříznout v místě trhliny okénko ve tvaru kosočtverce a vložit do něj plát odpovídajícího tvaru svařený souvislým švem (tzv. „tamburína“); změna vektoru napětí umožňuje mnohonásobně zvýšit pevnost konstrukce. Pro zpevnění nosníku v oblasti jeho obnovy je obvykle deska, roh nebo kanál přivařen na horní část nosníku na "cvočky".

Držák vlečeného ramene vytržený

Rekonstrukce geometrie držáku

Odstranění výztuhy mezi přírubami nosníku pro instalaci kanálu č. 22 o délce 1,4 m.

Otvory pro elektrické nýty (4 ks) a spojovací šrouby M16 (3 ks) Instalace nosníku na rám:

Vertikální instalace tří kanálů # 20, délka 336 mm, pro stahovací šrouby M16.

Dbejte na správné techniky hledání vhodných materiálů.

Bezpečnostní instrukce

Zvládnutí požadavků na bezpečnost v přírodě.

Věnujte pozornost schopnosti a dovednostem používat nástroje.

Vštěpovat žákům přírodu, vzájemné porozumění s okolím.

Přidělení míst, území, nástrojů a odpovědností.

Podle struktury programu je program tabulkou ve formě algoritmu pro činnosti učitele ke studiu a vštěpování zobecněných dovedností, položených ve slotech, kde jsou zobecněné dovednosti umístěny vertikálně, nástroje, vybavení a zařízení, materiály jsou umístěn vodorovně.

Čtení algoritmů akcí učitele pro práci s programem je jednoduché. Hlavní věc je pochopit: která z dovedností se studuje po určitou dobu, jak je najít při plánování procesu akce.

Každým rokem se znalosti školáků rozšiřují a prohlubují v kalkulaci plánování, výroby, prodeje a sčítání. Ekonomické znalosti jsou tedy stanoveny postupně, jak jsou zobecněné dovednosti zvládnuty a stávají se zobecněnými polytechnickými znalostmi a dovednostmi.

Každou ze zobecněných skupin dovedností nelze studovat a upevňovat praxí samostatně, jsou kombinovány, seskupovány nebo studovány, formovány v kombinaci s jinými dovednostmi, v závislosti na používaných nástrojích, vybavení, zařízeních a povaze druhů vykonávané produktivní práce. . Určujícím počátkem působení je materiál s jeho vlastními vlastnostmi. Forma vzdělávání z tohoto materiálu vybízí k jednání s ním.

Všechny typy zobecněných dovedností se tedy studují, procvičují, leští až při výrobě konkrétního produktu. Produkt může být velmi jednoduchý nebo velmi složitý. Složitost designu výrobku, množství technických a technologických řešení určuje složitost či jednoduchost, způsob či technika výroby. Také naznačuje, jaký komplex obecných, specifických a odborných dovedností by měl mít ten, kdo se pro to rozhodne. V praktické práci student realizuje ty dovednosti, které jsou potřebné a nutné při provádění technologické operace a obecně celého technologického procesu. Povaha tohoto přístupu je postupná a je zajištěna, když si osvojíte techniky provádění práce.

V hodině dělnického výcviku studenti získají znalosti v procesu provádění přímé ruční práce a ve zvládnutí výrobní technologie. Začíná to u učitele. Je organizátorem činnosti studentů k získání znalostí o metodách získávání dovedností, formě vzdělávání a změně druhu a provedení výrobků, technologickém postupu. Je důležité, aby je školáci při používání ručního a elektrického nářadí, obráběcích strojů znali a ovládali je v procesu jejich ovládání, práce na nich:

zpracování dílů;

z jakých částí se skládají, jejich spojení;

možnost nahradit jiné;

podmínky bezpečné jízdy.

Možnost takového dosažení schopnosti učení dětí je poskytována tvůrčím přístupem studenta k práci, výkonu, produktivním činnostem v dovednostních oblastech učitele, výzkumu, studiu přístupů studentů k jejich pracovní a vzdělávací činnosti. Zde je komunikace, postoj učitele postaven na základě explicitního (vysvětlujícího, vysvětlujícího normy chování, kognitivně řízeného) přístupu.

V čele obecných vzdělávacích úkolů pro rozvoj systému pracovní přípravy školáků při přechodu do tržních vztahů stojí změna struktury obsahu učebních oborů pracovní výchovy a jejich uvedení do souladu s životní orientací absolventů škol. neúplné a úplné střední školy.Nyní se životní orientace mladých lidí změnila ve prospěch osobních zájmů, vzdělávací politika státu s tím musí počítat. Orientace školního vzdělávacího programu na uspokojování osobního zájmu (pouze ne merkantilního) směřujícího k posílení osobní funkce seberegulace, sebevýchovy dítěte v této formulaci problematiky výchovy předpokládá i změnu náplně práce. vzdělávání v souladu s měnícím se životem společnosti.

Obsah programu by měl stanovit úkol sloučit procesy práce a učení v rámci jednoho předmětu. Jednotícími funkcemi těchto procesů jsou zobecněné dovednosti, které funkčně integrují vidění způsobu působení s mentálním obrazem toku technologického procesu a řídí duševní činnost dětí při provádění, tzn. při realizaci tohoto úkolu. Předmět pracovního výcviku je tedy navržen tak, aby zvýšil intelekt dítěte, aby účinněji, objektivněji a efektivněji podporoval rozvoj duševních schopností vlastních přírodě, protože dítě vidí výsledek svých úspěchů očima, cítí rukama, bere duši nebo starosti a starosti, které najednou jeho práce není, potvrdí objektivní údaje. Proto hledá, zkoumá, aby našel správnou akci.

Náš výběr předmětu školení se shoduje s tímto schématem. Při naší volbě jsme na prvním místě předložili zobecněné dovednosti jako funkční rysy jakékoli techniky, technologie a navrhli úkol zvládnout tyto funkce. Program pro děti představoval problém osvojení si zobecněných dovedností v logice rozvoje činnosti jako speciální nástroj pro potřebné a dostatečné poskytování příležitostí k dosažení cíle. Myšlení dítěte by mělo být směřováno tak, aby jemu poskytnuté prostředky rozhodovaly o tom, jak nejlépe dovednosti zvládnout a využít k řešení dalších problémů.

Zachované tradiční metody a techniky jsou dále rozvíjeny zavedením kroužku "Rybářské potřeby", který povyšuje vzdělávací proces pro pracovní přípravu školáků na vyšší úroveň ve světle moderních požadavků.

Pro jakoukoli techniku, nástroj, stroj a především je tedy položena otázka: stříhá, piluje, hobluje, prohlubuje, vyšívá, šije, tepuje. - tedy vymezení funkčního účelu objektu, jehož prostřednictvím se zobecněná polytechnická dovednost zpracovává. Co odpovídá tomu či onomu předmětu? Poté, využití technologie, nástroj se stává mechanismem, jehož prostřednictvím se formuje, zdokonaluje zvládnutí funkcí - zobecněné dovednosti. Učení tímto způsobem posouvá zpět studium struktury samotné techniky. Jeho řízení, jako počátek fungování objektu, musí být ukázáno reproduktivně při dodržení bezpečnostních opatření a s přihlédnutím k věku dětí. Zde je důležité znát ne detaily objektu, ale umět ovládat jeho funkce. Z takto objektivních důvodů, ověřených a prakticky potvrzených teorií polytechnických znalostí, byl v učebních osnovách pro studijní předmět opuštěn princip schématu předmětového studia: přístroj - princip činnosti - obsluha - funkce.

Poskytnutí možnosti dětem prakticky řešit problémy pracovní výchovy zpřístupní předmět, nemožné možným a vzdálené „cíle“ se stanou předmětem jednání. Proces poznávání začíná vlastnostmi použitého materiálu, vlastnostmi funkcí použitých nástrojů atd. Změnit a získat novou objektivní formu prostřednictvím akce, ne jednoduché, ale kreativní. V tomto ohledu je vhodné citovat vyjádření M.N. Skatkin, který při analýze funkce jako nástroje výuky píše: „Funkce má mobilitu. Funkce je specifická činnost a činnost je střídání realizovaných dovedností.Funkční mobilita není nic jiného než přenos dovedností z jedné situace do druhé."

zde je moje pobočka, kde jsem opravoval rám.

moje auto teď jezdí každý den.
vše funguje bez připomínek k opravě rámu.
Starý rám je dobré obalit novým, který sedí.
takovou opravu musíte ještě začít pískováním
bůh pomoz.

Obr-hle, jakému rámu byste měli věnovat pozornost? Který z nich je bližší „nám“ nebo který je celý v kosočtvercích? Jak Kyzya něco takového postrádá?

Obr-hle, jakému rámu byste měli věnovat pozornost? Který z nich je bližší „nám“ nebo který je celý v kosočtvercích? Jak Kyzya něco takového postrádá?

Ano, o ZIL, také mě to zajímá?

ten co je blíže, prodal jsem jim poloviční řez, oni si ho spletí ocasem (mimochodem je ze zil).

a tady jsou poslední fotky mojí zilky

[CITÁT = Dzenz; 1151760895] Rám praskl na obou stranách. Zlomený v místě připojení zadních žebříků. Hledal jsem něco podobného na fóru a nenašel.
Hledáte radu, jak NEJLEPŠÍ vařit?
Může někdo pomoci s materiálem?
Byl bych vděčný za každou užitečnou radu.

Nízkoložné vlečné sítě jsou široce používány v moderní nákladní dopravě a mají řadu výhod oproti svým standardním protějškům. Hlavním rysem návěsu je nízké umístění plošiny, což umožňuje přepravu zboží pod věžemi přenosu energie, mosty a jinými překážkami. Bohužel tento konstrukční prvek také určuje nejzranitelnější místa, a proto je pravidelně vyžadována oprava vlečných sítí s podvalníkem. S nejvyšší účinností a za nízkou cenu to budou provádět specialisté společnosti "Trakservice Perm"!

Tyto přívěsy jsou poměrně složité konstrukce, a proto je při práci s nimi nutné vyřešit soubor úkolů:

Je třeba poznamenat, že proces opravy nemusí zahrnovat pouze navrácení funkcí ztracených přívěsem nebo obnovení jeho provozní kapacity. Specialisté naší společnosti jsou připraveni ujmout se zlepšování konstrukcí. Svařování speciálních dorazů je tedy velmi žádané, takže je možné pevně upevnit blikající majáky, které zvyšují viditelnost vozidla na silnici, značení a další detaily.

Opravy vlečných sítí s podvalníkem se provádějí v plném souladu s následujícími pravidly:

• Pohotovost... Vlečná síť s podvalníkem je pracovním nástrojem, který generuje příjem, a proto zpoždění slibuje pro zákazníka finanční ztráty. To si nemůžeme dovolit.
• Maximální kvalita... Profesionalita řemeslníků ve spojení s použitím moderního vybavení zaručuje ideální výsledek i v těch nejobtížnějších případech.
• Pouze spolehlivé náhradní díly... Náhradní díly, spotřební materiál a materiály jsou plně v souladu s originály, což pomáhá zcela obnovit funkčnost ztracenou přepravou.

Naši mistři jsou vždy rádi novým zákazníkům, manažeři jsou připraveni poradit se všemi otázkami zájmu ohledně opravy vlečných sítí s podvalníkem, volejte!

BYTY, CESTY, STANY, CISTERNY, Sklápěče

Netřeba dodávat, že se zde všechno hroutí. Navíc, i když si koupíte věc, produkt nebo mechanismus velmi dobré kvality, není zaručeno, že to vše během používání selže.

Takže majitelé vlečných sítí budou dříve nebo později čelit potřebě opravit tento typ zařízení. Navíc zde bude princip stejný - bez ohledu na to, jak kvalitní a dobrá je vaše vlečná síť, bez ohledu na to, jaký je výrobce (ruský nebo zahraniční), během provozu nebudete vůbec pojištěni proti poruchám.

Proto je dnes taková služba, jako je oprava vlečných sítí, stále více žádaná. A pokud vezmeme v úvahu skutečnost, že vlečné sítě se nyní používají k přepravě všude - pro přepravu nákladu, pro stavební firmy, pro průmyslové organizace - pak se význam oprav zvyšuje.

Vezměme si jako příklad jednu situaci. Takové vybavení, jako jsou vlečné sítě, se zpravidla nakupuje od společnosti v množství, maximálně 1-2 kopie. Zakoupili jste si tedy vlečnou síť s podvalníkem pro přepravu zboží. A v procesu práce to máte mimo provoz. A ukázalo se, že se s vámi všechno zastavilo ... A zde budou nutné naléhavé opravy. Jak být tady? Obraťte se na organizaci, která se těmito druhy práce zabývá.

Zároveň, pokud potřebujete opravit vlečnou síť s podvalníkem, při výběru společnosti, které můžete tuto službu svěřit, věnujte pozornost:

- Zkušenosti opravářského týmu. Nezapomeňte, že vlečné sítě jsou poměrně složitá zařízení. Specialisté, kteří s nimi budou pracovat, proto musí mít určité dovednosti a zkušenosti. Ideální možností je zde oslovit firmy, které se zabývají jak výrobou, tak i opravami podvalníkových vlečných sítí, určitě vědí, jak to u nás je a co funguje!

- Dostupnost vhodného nástroje. Zde je v zásadě také vše jasné. Pokud není k dispozici žádný potřebný nástroj, nelze práci provést na nejvyšší úrovni.

- Efektivita a kvalita práce. Velmi důležitý bod, zejména v případech, kdy máte pro práci pouze jednu vlečnou síť, a abyste se nedostali z již zavedených harmonogramů, budete muset v krátké době provést opravy.

Všimněme si také následujícího bodu. Majitelé vlečných sítí a společnosti, které si toto zařízení pronajímají, často vědí, že mají nějaké technické problémy s návěsem. Žádná opatření ale nepřijímají. To vše ale může vést k nejhrozivějším následkům. Jak? Jen si představte traktor s vadnou vlečnou sítí. Jedná se o přímé ohrožení zdraví řidiče a ostatních účastníků silničního provozu. To je zdroj nebezpečí na silnici!

Nyní, pokud jde o díla samotná, mohou zahrnovat následující kritéria:

- výměna spotřebního materiálu.

Tento seznam je samozřejmě přibližný a neúplný a předpokládá prvotní diagnostiku produktu za účelem přesnější a kompetentnější „diagnostiky“.

Nízkoložné vlečné sítě jsou široce používány v moderní nákladní dopravě a mají řadu výhod oproti svým standardním protějškům. Hlavním rysem návěsu je nízké umístění plošiny, což umožňuje přepravu zboží pod věžemi přenosu energie, mosty a jinými překážkami. Bohužel tento konstrukční prvek také určuje nejzranitelnější místa, a proto je pravidelně vyžadována oprava vlečných sítí s podvalníkem. S nejvyšší účinností a za nízkou cenu jej provedou specialisté společnosti Motion Technology!

Tyto přívěsy jsou poměrně složité konstrukce, a proto je při práci s nimi nutné vyřešit soubor úkolů:

Je třeba poznamenat, že proces opravy nemusí zahrnovat pouze navrácení funkcí ztracených přívěsem nebo obnovení jeho provozní kapacity. Specialisté naší společnosti jsou připraveni ujmout se zlepšování konstrukcí. Svařování speciálních dorazů je tedy velmi žádané, takže je možné pevně upevnit blikající majáky, které zvyšují viditelnost vozidla na silnici, značení a další detaily.

Opravy vlečných sítí s podvalníkem se provádějí v plném souladu s následujícími pravidly:

• Pohotovost... Vlečná síť s podvalníkem je pracovním nástrojem, který generuje příjem, a proto zpoždění slibuje pro zákazníka finanční ztráty. To si nemůžeme dovolit.
• Maximální kvalita... Profesionalita řemeslníků ve spojení s použitím moderního vybavení zaručuje ideální výsledek i v těch nejobtížnějších případech.
• Pouze spolehlivé náhradní díly... Náhradní díly, spotřební materiál a materiály jsou plně v souladu s originály, což pomáhá zcela obnovit funkčnost ztracenou přepravou.

Naši mistři jsou vždy rádi novým klientům, manažeři jsou připraveni poradit se všemi otázkami zájmu ohledně opravy vlečných sítí s podvalníkem, volejte!

Auta, se kterými pracujeme

Podvalníky nebo plošiny ("podvalníky") - speciální typ taženého zařízení s podvalníkovou plošinou, používaný pro přepravu objemných a těžkých nákladů o hmotnosti od 20 do několika set tun.

Jakékoli nákladní vybavení nevydrží věčně a někdy selže. Naše společnost je připravena nabídnout individuální servis a opravy vlečných sítí ("podvalníky") s širokým sortimentem originálních náhradních dílů.

Oprava vlečné sítě může zahrnovat obnovu široké škály částí. Jednou z nejobtížnějších a nejnáročnějších prací je oprava rámu.

Rám je konstrukčním základem návěsu, který plní nosnou funkci. Proto během provozu přebírá maximální zatížení. V případě jeho poškození je provoz vlečné sítě prakticky nemožný. V těchto případech je nutná oprava nebo výměna rámu návěsu.

Poškození a vady rámu jsou různé povahy. Mohou vzniknout v důsledku přirozeného opotřebení, v důsledku nehody, při přetížení návěsu nebo při porušení podmínek pro jeho provoz (například při nerovnoměrném rozložení nákladu na plošině nebo při provozu vlečná síť s vadným podvozkem atd.).

V závislosti na povaze se rozlišují následující typy poškození a vady rámu:

• porušení geometrie rámu;
• ohyby a praskliny;
• zlomeniny rámu;
• rozdíl v tloušťce stěny.

Vysoká kvalita a udržovatelnost moderních vlečných sítí umožňuje efektivní obnovu rámu i v případě vážných závad. Výjimkou jsou případy plastické deformace se ztrátou tuhosti hlavních prvků a také případy úplného porušení její konstrukční celistvosti, kdy je nutná kompletní výměna.

Naše firma provádí kvalifikovanou repasi rámu návěsu v případě závad jakéhokoli charakteru. K tomuto účelu máme k dispozici moderní vybavení a naši specialisté jsou vysoce kvalifikovaní.Moderní vybavení používané v Tverstroymash nám umožňuje zajistit komplexní obnovu geometrie, odstranění deformací. Pro obnovení integrity prvků rámu se používají pokročilé technologie svařování. To vše umožňuje zajistit účinnou opravu rámu návěsu i při nejsložitějším poškození. Kvalitu služeb pro každého klienta kontroluje osobní manažer.

Naše servisní střediska fungují nejen v Tveru, ale také v dalších městech země, jako je Penza, Perm, Nižnij Novgorod, Ťumen a Krasnodar.

Opravujeme vlečné sítě vlastní výroby. STO Tverstroymash také opravuje a renovuje návěsy jiných předních výrobců, včetně KOGEL, SCHMITZ, Goldhofer, KRONE, Nooteboom, Faymonville, Witzco Chelenger, Wielton, Fruehauf, ChMZAP, TONAR, NEFAZ.

BYTY, CESTY, STANY, CISTERNY, Sklápěče

Netřeba dodávat, že se zde všechno hroutí. Navíc, i když si koupíte věc, produkt nebo mechanismus velmi dobré kvality, není zaručeno, že to vše během používání selže.

Takže majitelé vlečných sítí budou dříve nebo později čelit potřebě opravit tento typ zařízení. Navíc zde bude princip stejný - bez ohledu na to, jak kvalitní a dobrá je vaše vlečná síť, bez ohledu na to, jaký je výrobce (ruský nebo zahraniční), během provozu nebudete vůbec pojištěni proti poruchám.

Proto je dnes taková služba, jako je oprava vlečných sítí, stále více žádaná.A pokud vezmeme v úvahu skutečnost, že vlečné sítě se nyní používají k přepravě všude - pro přepravu nákladu, pro stavební firmy, pro průmyslové organizace - pak se význam oprav zvyšuje.

Vezměme si jako příklad jednu situaci. Takové vybavení, jako jsou vlečné sítě, se zpravidla nakupuje od společnosti v množství, maximálně 1-2 kopie. Zakoupili jste si tedy vlečnou síť s podvalníkem pro přepravu zboží. A v procesu práce to máte mimo provoz. A ukázalo se, že se s vámi všechno zastavilo ... A zde budou nutné naléhavé opravy. Jak být tady? Obraťte se na organizaci, která se těmito druhy práce zabývá.

Zároveň, pokud potřebujete opravit vlečnou síť s podvalníkem, při výběru společnosti, které můžete tuto službu svěřit, věnujte pozornost:

- Zkušenosti opravářského týmu. Nezapomeňte, že vlečné sítě jsou poměrně složitá zařízení. Specialisté, kteří s nimi budou pracovat, proto musí mít určité dovednosti a zkušenosti. Ideální možností je zde oslovit firmy, které se zabývají jak výrobou, tak i opravami podvalníkových vlečných sítí, určitě vědí, jak to u nás je a co funguje!

- Dostupnost vhodného nástroje. Zde je v zásadě také vše jasné. Pokud není k dispozici žádný potřebný nástroj, nelze práci provést na nejvyšší úrovni.

- Efektivita a kvalita práce. Velmi důležitý bod, zejména v případech, kdy máte na práci jednu vlečnou síť, a abyste se nedostali z již zavedených harmonogramů, budete muset v krátké době provést opravy.

Všimněme si také následujícího bodu. Majitelé vlečných sítí a společnosti, které si toto zařízení pronajímají, často vědí, že mají nějaké technické problémy s návěsem. Žádná opatření ale nepřijímají. To vše ale může vést k nejhrozivějším následkům. Jak? Jen si představte traktor s vadnou vlečnou sítí. Jedná se o přímé ohrožení zdraví řidiče a ostatních účastníků silničního provozu. To je zdroj nebezpečí na silnici!

Nyní, pokud jde o díla samotná, mohou zahrnovat následující kritéria:

- výměna spotřebního materiálu.

Tento seznam je přirozeně přibližný a neúplný a předpokládá prvotní diagnostiku produktu za účelem formulování přesnější a kompetentnější „diagnózy“.

Pletení rybářských sítí

Strana: 1/4
Rybářské sítě různých modifikací jsou již dlouho považovány za nejúčinnější lovné zařízení. A vlastně, když se chytí jedna ryba na vlasec, tak sítě. I když víme o jednom starci, který hodil nevod do moře a také vytáhl jen jednu rybu. Pravda, ta ryba nebyla jednoduchá. Starý muž zjevně stále znal nějaké tajemství rybolovu. Vraťme se však ke klasice, protože taková výzva může být velmi poučná.

Trochu předběhnu, řeknu to video pletení rybářské sítě najdete na poslední stránce tohoto článku. Pro lepší pochopení celého procesu je však lepší číst vše popořadě.

V tomto bodě přerušme citaci, protože dále leží mimo téma tohoto článku, a věnujte pozornost následujícímu. „Stará žena předla svou přízi. “- píše Alexander Sergejevič. Zřejmě není náhoda, že tato čára sousedí s čárou, kde se objevuje síť.

Pokud starý muž více než třicet let rybařil a nežil dobře, pak zřejmě jeho rybářské náčiní čas od času potřeboval opravu a své rybářské náčiní si opravoval přízí, kterou mu dala stará žena. A to je již podstatné pro téma našeho článku, jelikož nás velmi zajímají materiály používané pro výrobu rybářských sítí. K tématu materiálů se vrátíme o něco později, ale přirozeně o něm budeme hovořit ve světle nejnovějších výdobytků vědy a techniky (ostatně nemůžeme použít ani babskou přízi).

A jeden moment. Ten starý muž zřejmě používal tzv s nevodem, který je odhozen ze břehu, a poté stažen zpět.A také nás velmi zajímají otázky různých druhů lovných zařízení. Právě s nimi zahájíme vážný rozhovor.

Existují nevody jiných typů (tedy nejen nevodné sítě). Není zde však pouze nevod. Rybářské sítě se liší nejen účelem, tvarem, ale i velikostí. To druhé v podstatě určuje rozdíl mezi průmyslovými a amatérskými rybářskými sítěmi - váhy jsou různé. I když princip zůstává nezměněn: amatérský rybolov pomocí sítí je průmyslový v miniatuře.

Takže hlavní síťová rybářská zařízení docela pestrá.

Vlečné sítě. Vlečné sítě se velmi liší velikostí a designem. Ale mají také společné rysy. Vak jakékoli vlečné sítě má tvar trychtýře - vstup do něj je otevřený, ale není z něj žádný východ. Vlečná síť je tažena dvojicí lan zvaných osnovní. V závislosti na hloubce ponoření vlečných sítí mohou být spodní, hluboké a střední. Sada plováků a pár dřevěných distančních vložek připevněných k osnově udržují síťový vstup vždy otevřený. Tento systém je v principu podobný drakovi.

Košilkové nevody. Košilkový nevod má dlouhé boční síťové stěny jako stará kabelka. Tyto stěny visí svisle, jejich horní část je podepřena plováky a spodní je tažena závažím. Dno nevodu lze stáhnout k sobě a stát se pastí na ryby. Ulovené ryby se hromadí v relativně malé spodní části nevodu, který je vyzdvižen na palubu plavidla pomocí zvedacích lan, která jsou k němu připevněna.

žábrové sítě. V žaberních sítích se ryba zasekne a zachytí žábry (nebo spíše žaberní kryty; odtud název) do ok sítě. Při instalaci sítí tohoto druhu je horní část plátna natažena a stěna sítě visí svisle.

Hákové náčiní. K lovu tržních ryb se často používá háčkové náčiní, které svým tvarem připomíná dlouhý vlasec nebo most (mnoho háčků na vodítku je připevněno k dlouhé natažené šňůře). Konce dlouhé šňůry jsou velmi dlouhé A jsou bezpečně drženy kotvami vybavenými bójemi.

Po seznámení s hlavními typy rybářských sítí se zastavme u obecných otázek, které je třeba vyřešit, než se pustíte do výroby vlastních sítí. Kromě výše uvedeného je však třeba poznamenat, že nejoblíbenější rybářské sítě jsou nejběžnější a nejjednodušší ze všech výše uvedených rybářských sítí.

Než se vydáte do obchodu nakupovat zásoby, určete, na které druhy ryb se zaměříte. Kromě toho prozkoumejte vodní plochu, kde budete používat provizorní sítě, abyste zjistili její velikost, hloubku sítí a konfiguraci dna v místě lovu.

Co se týče rozměrů síťoviny, určuje se její délka a výška (nebo hloubka) v napnutém stavu. Pokud je například uvedeno, že síť má rozměry 1,5 až 60, znamená to, že při výšce (hloubce) 1,5 m je délka sítě 60 m. Pokud je z této sítě vyrobena rybářská síť, pak její rozměry budou přibližně 30 m na délku (tato délka se měří podél středové osy a výška je asi 1,3. Samozřejmě to není zdaleka jediná velikost sítě používaná v praxi, proto rozměry původního plátna sítě může být jiný.

Nejdůležitější vlastností síťového webu je velikost buňky. Velikost buňky je obvykle chápána jako vzdálenost mezi uzly. Tato vzdálenost může být například 17 mm nebo 80 mm. Velikost pletiva je přirozeně dána velikostí ryby, kterou budete lovit – čím menší ryba, tím menší pletivo. Je třeba mít samozřejmě na paměti, že síť s jemnými oky lze použít k lovu velkých i malých ryb (do malé sítě se navíc mohou dostat velké dravé ryby, přitahované kořistí - hromadění malých ryb v síť), zatímco malé ryby ve velké síti nechytíte.

Dalším důležitým parametrem tkaniny je průměr použité nitě pro délku pletení - vždyť právě průměr nitě v konečném důsledku určuje pevnost rybářské sítě, která zažívá značné namáhání. Moderní síťoviny jsou vyráběny z polyamidových materiálů, zejména z nylonu (od stařenské příze jsme šli daleko).Měrná hmotnost tohoto materiálu je 14 g / cm3 (to znamená, že je těžší než voda). Přestože je bod tání nylonu přibližně 200 °C, je třeba mít na paměti, že tento materiál může podléhat změnám při nižších teplotách, a proto by se neměl uchovávat v blízkosti topných zařízení nebo pokládat nebezpečně blízko ohně.

Při výběru nitě pro pletení pavučiny čelíme jednomu rozporu: touha učinit toto rybářské náčiní spolehlivějším (to znamená výběr nitě s velkým průměrem) vede ke snížení úlovku - protože čím je síť viditelnější u ryb platí, že tím vyšší je pravděpodobnost, že se váš potenciální úlovek pokusí uniknout nebezpečí.

Již jsme řekli, že v posledních letech se síťovina vyrábí převážně z nylonu. Tyto nitě se nazývají vlasce nebo monofily. Jednou z hlavních výhod tohoto materiálu je, že při stejných pevnostních charakteristikách jako u jiných materiálů je životnost nylonových tkanin mnohem delší, mnohem méně se špiní a jsou zpravidla levnější než tkaniny z jiných materiálů.

V poslední době jsou velmi populární multimonofilní plátna. Jedná se o látky vyrobené z kroucené nylonové nitě. Výhodou těchto pláten oproti běžným monofilovým plátnům je, že při stejné celkové tloušťce nitě jsou multimonofilní plátna mnohem pevnější a elastičtější a mají také vyšší chytatelnost. Je pravda, že jejich cena je vyšší než u pláten vyrobených z mono nití, ale ne tolik, abyste je nekupovali.

I ten nejodvážnější rybář potřebuje kvalitní odpočinek a pletením rybářských sítí vlastníma rukama můžete trochu ušetřit, nebo si na odpočinek i vydělat. Například na zájezd do Střední Asie nebo Samarkandu. A v poslední době se zájezdy do Uzbekistánu staly velmi populárními. Docela výhodná dovolená v poměru ceny a kvality poskytovaných služeb. A po odpočinku můžete znovu začít svou oblíbenou zábavu - rybaření.

Pro informaci uvádíme v následující tabulce vlastnosti vysoce kvalitní nylonové nitě používané při výrobě některých sítí v japonské korporaci Nichimen.