Podrobně: Udělej si sám opravu torzního nosníku Renault Scenic od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Ano, to je možná nejděsivější uzel na ojetém Renaultu, kam se mnozí majitelé bojí vylézt sami. A to vám mohu říci, ne bez důkladnosti.
Pokusím se vše velmi podrobně popsat, nejde o záznamy o výměně svíček a oleje ... zprávy (a hlavně rozumné) nejsou téměř žádné.
100x přemýšlejte, zda můžete vše udělat sami a mít po ruce všechny potřebné nástroje (lis).
Můj příklad je odpadky)))) V zimě (-12), na ulici, doslova na kolenou, po dobu 12 hodin.
Stav mých tlumičů je téměř kompletní opotřebení (trochu se držely v kleci), guma se jednoduše smrštila a nedávala křehké "nečinné" pohyby odpružení === čímž zabil úplně nové tlumiče ((((((a zvyšuje riziko zlomení torzních tyčí.
Koupil jsem "Sasik" - je teď hodně padělků, doufám, že jsem se "netrefil" 
Pojďme podle načasování prací:
(! Před parsováním jsem neprováděl žádné měření, protože jsem si 100% jistý, že při opotřebení tlumičů došlo k přeskupení torzních tyčí = NEDĚLEJTE TO, zvedněte zadnici na pár Santa, zátěž na torzi tyčinky se zvyšují ... pohodlí se nezlepší ani o gram)
jeden). Zcela zvedněte zadní část vozu. Povolíme a odpojíme spodní upevňovací body tlumičů. (Ty horní lze zatím nechat samotné - v plně svěšené poloze síťky
2). Pokuste se povolit čtyři matice zajišťující nosník k tělu. Nelitujte "vadashki" + kovový kartáč. Měl jsem štěstí, matice šly ... pokud se šrouby otočí, budu muset vzadu rozebrat podlahu salonního plastu, abych se dostal k hlavám šroubů = práce navíc.
3). Odpojte konektory od snímačů ABS (! Neodpojila baterii - po sestavení se chyba nerozsvítí, systém funguje.)
+ Zkuste odšroubovat okruh zadní brzdy. Zvolil jsem možnost odpojení armatur od ohebných hadic (! nestál jsem na obřadu - vyměněny prvky systému včetně trubek...nelíbily se mi, no, když už jsem nastoupil, proč ne )
Odpojte lanko ruční brzdy (aby nedošlo k odstranění bubnů, odpojte jej od tyče páky pod dnem). Rozvinul jsem trám spolu s kabely.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
4). Úplně jsme odšroubovali matice, které drží zadní vzpěru pohromadě s nosníkem (Říká se tomu jinak, a stabilizátor, a tyč ... pro mě obvyklá obdélníková vzpěra).
5) Po úplném odpojení okruhu zadní brzdy odšroubujte zbývající dvě matice zajišťující nosník vzhledem ke karosérii. Šrouby jsem do kabiny nezatloukl, ale opatrně vyjmul.
6). (! Důležitým bodem je změřit vzdálenost mezi středy otvorů v pákách) = To bude potřeba při montáži a snadné instalaci posunutého nosníku zpět.)
Přistupujeme k tomu nejhnusnějšímu - vyklepávání torzních tyčí z podest v pákách a středové průchodce. * Už před rokem jsem zkoušel vyrazit torzní tyče zpětným kladívkem ... přes závitové otvory na koncích torzních tyčí (M10x1,5) = sedí mrtvé.
Centrální objímku nahřál malou foukačkou a pak perlíkem, pouhým úderem do pák, shodil páčky spolu s torzními tyčemi a zbytky gumy z držáků silentbloků.
7) .Příprava nosníku pro zalisování nového silentbloku. Protože v mém případě byla vnější část silentbloků téměř úplně oddělena od kovu - vnější kroužky zůstaly v pouzdru oka. Dělal jsem řezy jednoduchou pilkou na kov (uvolnění lícování) = snadno je vyndal.
(! Lze je vyndat pouze "směrem k sobě" ... na fotku, přesunout dovnitř). + Když jsem viděl několik dalších řezů na krytu oka = Uvědomil jsem si, že se změnily více než jednou.
! Jeden okamžik zůstal „v zákulisí“ ...Nemám lis, musel jsem poslat asistenta ke společnému příteli, aby vytáhl stará tichá pouzdra z pák torzních tyčí a vnitřních pouzder.
Torzní tyče se při nízkém tlaku poddaly, ale otázkou je, jak dostat pouzdra starých silentbloků? Našli jsme poměrně snadný a rychlý způsob = vložit matici vhodného průměru (jakéhokoli) dovnitř objímky, opařit ... a stejně jako torzní tyč zmáčknout (již má opěrný bod a ne jen dutou trubku ).
osm). Do patek nosníku vtlačíme nové torzní tyče. Chybí polohování, pevná guma - bez značek a dalších věcí. Použitý běžný šroubový lis vlastní výroby (dlouhý šroub + podložky + matice). Potřeno litholem pro snadnější výsadbu.
9). VELMI důležitý bod, vložení páky.
-Je důležité umístit páku vzhledem k nosníku co nejpřesněji. Aby ve statickém stavu (když je auto spuštěné na kolech) byly silentbloky co nejvíce uvolněné (bez kroucení a dalších věcí - což vede k jejich krátké životnosti).
-Důležité je dodržet parametr vzdálenosti u upevňovacích otvorů šroubů (změřili jsme ihned při demontáži nosníku)
-Je důležité dodržet rovnoměrnost stlačení pravé a levé páky (aby se vyloučilo posunutí zadní stopy vzhledem k přední).
Narazil jsem na 50/50 názorů ... Existuje ruční nákres ... a text neodpovídá schématu:
Protože Mám strojnické vzdělání a umím kreslit od a do ... podle zákona kreslení a stavebních schémat: kóta se vždy bere podle osových čar, nikoli z nosných ploch. Udělal jsem to, jak jsem to považoval za správné = pak si zařídím kontrolu pro sebe (viz konec příspěvku). Správně nebo špatně - rozhodněte se sami.
Dané osové vzdálenosti jsem změřil jednoduchou lištou s pohyblivým prvkem („v ruštině“ = běžná dřevěná lišta s kolmo zašroubovaným samořezným šroubem upraveným na délku 37 mm.) v požadované poloze, stiskl pákou na vnitřní objímku silentbloku, vše stejně šroubovým způsobem.
10). Dejte si trochu pauzu od množství informací
Zadní brzdové trubky se mi nelíbily - byly rezavé, zadřené... Šel jsem jednoduchou cestou: dal jsem nové pracovní válce, trubky (80 cm vlevo, 75 cm vpravo). Spokojený .
jedenáct). Nosník je připraven pro montáž na automobil a následné seřízení vůle.
! Abych se zkontroloval (uvedl jsem výše), dal jsem značky fixem na očka nosníku a samotné páky = silentbloky jsou MAXIMÁLNĚ volné (nezažívají žádné zatížení).
12). Pozorování (při stlačení pák) vzdálenosti mezi otvory pro upevňovací šrouby = nosník zapadl bez námahy.
Montáž se provádí zrcadlově k procesu demontáže. Matice zajišťující nosník k tělu jsem upínal bez momentového klíče ... silou ruky (použil jsem metrový knoflík od firmy "Force").
Pro úpravu vůle jsem zvolil nejrychlejší a cenově nejdostupnější variantu. Bez starostí s vytvořením "zdání původní" šroubové vzpěry (upevněné od horního držáku ke spodnímu) ==== demontáž tlumičů, montáž natažení, montáž tlumičů zabere spoustu času ... NAX.
Řezané dřevěné bloky různých délek. Pro otočné body jsem použil povrch podlahy kufru a zašroubovaný šroub ve spodním uchycení tlumiče.
věnujte pozornost této fotografii a níže uvedené fotografii!
Proč takové prodlevy v délce = únava samotných torzních tyčí. Pro seřízení dodržujte tovární nastavení - opravdu jen na nových torzních tyčích nebo na autech od 5 let)))).
! DŮLEŽITÉ, požádal jsem vás, abyste věnovali pozornost rozdílu na fotografiích výše ... CHYBA = torzní tyče musely být vloženy (ne do drážek - stačí je vložit) před upnutím nosníku k tělu ... prahy neumožňují vyjmout nebo zasunout torzní tyč úplně do montážních otvorů.
Musel jsem znovu zmáčknout upevňovací prvky, snížit nosník, nahodit torzní tyče, znovu upnout nosník = VELMI zabíjí čas a náladu.
třináct)! DŮLEŽITÉ, nastavení by mělo být provedeno s uvolněným horním držákem tlumičů.
Všechny drážkové spoje nosníku byly namazány „grafitem“. Torzní tyče byly do přistávacích míst vkládány ručně (bez kladiva).
Může se zdát, že zadní strana je příliš zvednutá - to je iluze fotografie = normální výška.
Pamatujete si značky na uvolněném paprsku tlumiče? = Vozidlo na kolech, nádrž plná ze dvou třetin...
Náš obchod nabízí široký sortiment autodílů v Minsku. Co nejdříve vybereme a nainstalujeme vše potřebné pro váš vůz. Naši odborníci provedou podrobnou konzultaci o detailech výběru, který vás zajímá, řeknou vám o výhodách každé možnosti a pomohou s výběrem, abyste se mohli co nejsprávněji rozhodnout. Objednejte si zpětné zavolání na našem webu.
"Zaměstnanci našeho autoservisu."
Je jednou z mála společností, která je schopna poskytovat celou škálu služeb pro běžnou údržbu a opravy vozidel osobních a užitkových vozidel. Náš tým tvoří specialisté se specializovaným vzděláním a dlouholetými zkušenostmi. Celková plocha technického centra je více než 500 m2 a zahrnuje zámečnictví pro 4 vozy, karosárnu. V klientské části můžete pohodlně sledovat televizi a pít kávu.
Moderní vybavení, stejně jako vlastní sklad náhradních dílů, nám umožňuje provádět téměř všechny druhy prací na údržbě a opravách automobilu. Stačí zavolat a naši odborníci vám poradí s údržbou vašeho vozu. Vše výše uvedené nám dává možnost poskytovat služby splňující vysoké standardy a vy máte jistotu kvalitního a rychlého servisu se zárukou.
Renault Scenic 1 - výměna torzních tyčí a silentbloků zadního nosníku.
Jak vyměnit tiché bloky a upravit zadní odpružení na Renault Megane
