DIY oprava palubní desky

Automobily, které byly po nehodě, často vyžadují velké opravy. Vzhledem k tomu, že při srážce dojde k výstřelu airbagů, jednou z činností při restaurování vozu je oprava předního panelu. Samozřejmě je mnohem jednodušší vyměnit starý panel za nový. Ne každý motorista má však další finanční prostředky na nákup nového prvku, a proto se mnozí rozhodnou provést nezávislou opravu. Kromě toho nehoda není vždy základním faktorem při opravě předního panelu automobilu, někdy se majitel automobilu rozhodne aktualizovat přední panel, který má díky aktivnímu používání mnoho škrábanců a třísek. Někteří řidiči si vytahování nebo lakování přední palubní desky dělají vlastníma rukama, jen aby změnili celkový vzhled interiéru vozu podle svého.

Navzdory skutečnosti, že oprava palubní desky na autě bude provedena ručně, metody práce mají mezi sebou určité rozdíly.

V současné době je každá z prezentovaných metod oblíbená u majitelů automobilů. K tomu, abyste panel přilepili fólií nebo jej utáhli kůží, potřebujete k tomu nejen speciálně vhodný materiál, ale také určité pracovní zkušenosti. Bez zkušeností bude zbytečné přední panel obnovovat, protože později se při použití fólie na některých místech objeví bubliny a při utahování kůží se na panelu mohou tvořit neestetické záhyby. Chcete-li tedy obnovit celkový vzhled předního panelu vlastními rukama, nejpraktičtějším způsobem je malování palubní desky automobilu.

Řidiči, kteří plánují lakovat přístrojovou desku sami, by si měli pamatovat, že při lakování by měly být použity speciální materiály, které při interakci s plastem nebudou reagovat a uvolňovat škodlivé látky, které mohou mít škodlivý vliv na řidiče i cestující auto...

Jakákoli práce na restaurování nebo opravě automobilu vyžaduje pečlivou přípravu. Výjimkou nejsou ani práce na restaurování palubní desky.

Na poznámku! Aby byl interiér nejen čistý, ale také aby se nesbíraly pachy, které zůstanou po lakování panelu, je lepší přední panel z auta demontovat.

Po vyjmutí palubní desky z auta je třeba zpracovat plast. Děje se tak proto, aby se barva po určité době neoloupala. Nejprve se panel důkladně umyje mýdlovou vodou nebo speciálním autošamponem. Po zaschnutí je nutné povrch ošetřit jakýmkoli odmašťovacím prostředkem. Poté je třeba začít brousit palubní desku auta. Je nezbytné provést takovou operaci, protože pomocí broušení je možné odstranit neviditelné dočasné nepravidelnosti. Brusný prach se odstraňuje lepivými ubrousky nebo hadry.

Začínající řidiči by měli pamatovat na to, že broušení půjde mnohem lépe, když se brusný papír před prací na čtvrt hodiny namočí do studené vody.

Další fází přípravných prací pro lakování bude základní nátěr torpéda. Základní nátěr se nejlépe provádí s aerosolovými produkty, protože nejen dokonale pasují na plast, ale také zachovávají jeho trvanlivost. Poté se znovu provede odmaštění.

Palubní desky na autech jsou lakovány speciálními barvami.Pro malování vlastníma rukama budete potřebovat stříkací pistoli, pomocí které bude barva stříkána ve vzdálenosti 15–20 cm od povrchu. Stojí za zmínku, že je nepraktické používat spreje pro malování palubní desky, protože s jejich pomocí nebude barva nastříkána rovnoměrně. Malovat nejlépe na vyhrazeném místě nebo v dobře větraném čistém boxu.

Panel je lakován ve třech vrstvách. První vrstva umožňuje identifikovat drobné chyby, ke kterým došlo při broušení. Nanáší se s minimem přesahů. Zjištěné nerovnosti jsou odstraněny na mokré vrstvě. Pokud nejsou viditelné žádné skvrny, měl by být aplikován druhý nátěr. Hlavní rys je následující, další vrstva barvy se nanáší na první, která ještě nezaschla. Konečný nátěr by měl být aplikován stejným způsobem jako první, bez přesahů. Sušení torpéda bude trvat několik dní.

Při lakování je pro majitele vozu nejdůležitější pamatovat na správný výběr barvy, která bude použita na přední panel. Lze použít lesklý nebo matný lak, ale lesk za slunečných dnů zvýší zátěž pro oči řidiče. Mnoho odborníků ujišťuje, že použití laku také negativně ovlivní zrakové orgány řidiče, proto je vhodné použít matné barvy, o něco světlejší než barva interiéru.

Můžete si tak být jisti, že natírání předního panelu není tak obtížný úkol, který vyžaduje speciální dovednosti. Potřebujete jen dobrý nástroj, touhu a trpělivost. Díky tomu všemu může majitel vozu provádět vysoce kvalitní opravy vlastníma rukama. Pokud je touha aktualizovat přístrojovou desku kůží nebo filmem, ale neexistují žádné pracovní zkušenosti, je lepší utratit trochu peněz na placení za služby specializované služby.

Systém pasivní bezpečnosti v podobě airbagů se spustí při silném nárazu vozu do čela nebo ze strany na jiný předmět. Bez ohledu na rychlost pohybu je zapojení SRS ovlivněno také úhlem dopadu, tuhostí předmětu střetu a pokrytím vozidla. V důsledku toho aktivované airbagy ničí palubní desku vozidla.

Kombinací výše uvedených faktorů je zřejmé, že nehoda může způsobit minimální škody a může mít katastrofální následky pro vaši přepravu. Výběr metody opravy - nezávislé nebo profesionální - bude proto záviset na celkové výši poškození.

Torpédo silně poškozeného vozidla bude lepší obnovit v autoservisu. Podle nejkonzervativnějších odhadů bude taková služba stát od 5 do 10 tisíc rublů. v závislosti na regionu. Náklady budou ovlivněny kvalitou vybraných materiálů a množstvím restaurátorských prací a konečná částka může přesáhnout 25 tisíc rublů.

Pokud není auto v důsledku dopravní nehody zevnitř vážně poškozeno a funguje poměrně stabilně a máte dostatek manuálních dovedností a trpělivosti, můžete torpédo po aktivaci airbagů samostatně obnovit.

Existují tři hlavní přístupy k opravě palubní desky po aktivaci airbagu:

• Funkční opravy palubních desek zahrnují mechanické opravy. Palubní deska a volant jsou instalovány na svém místě a pod nimi jsou namontovány nové airbagy. Poté program resetuje informace o aktivaci polštářů;
• Kompletní oprava palubní desky kabiny zahrnuje nejen mechanické opravy, ale také estetické opravy. Konzola se demontuje, provede se kompletní vytažení pomocí vybraných materiálů, pod volant a kryty se vloží nový komplex SRS a provede se přeprogramování. Tato metoda umožňuje nejen znovu vytvořit systém zabezpečení dopravy, ale také změnit jeho vnitřní vzhled;
• Hrubé opravy jsou vhodné v případech, kdy je vůz minimálně poškozen a nevyžaduje seriózní restaurátorské postupy. V tomto případě jsou otvory, kde byly polštáře, vyplněny polyuretanovou pěnou a povlaky jsou instalovány na původní místo. Tento způsob je špatný v tom, že v případě nové havárie nebude fungovat areál SRS, protože nebude co fungovat. Uchýlením se ke třetímu typu opravy ohrožujete nejen svůj život, ale i životy svých cestujících.

Při výběru materiálu pro zúžení si majitelé automobilů zpravidla vybírají mezi čtyřmi hlavními možnostmi - vinyl, ekokůže, alcantara a pravá kůže. Vinyl se častěji používá na kryty a není dobrou volbou pro kryt konzole z čistě estetických důvodů. Ekokůže a alcantara mají obecně nízký stupeň tání, proto při zvýšených teplotách začnou okamžitě „klouzat“.

Pravá kůže je nejvhodnější variantou, pokud se rozhodnete konzoli potáhnout.

Dalším nezbytným prvkem bude lepidlo. Lepší je koupit vysokoteplotní lepidlo. K jeho zředění potřebujete aceton a aktivátor. Zředěné lepidlo zpravidla vystačí na 5-6 hodin, poté začne tvrdnout, zhorší se jeho lepicí schopnost a na povrchu se objeví bublinky.

Třetí látkou použitou při opravě je tmel nebo základní nátěr, který je nezbytný k pokrytí čištěných povrchů. Lze jej vybrat v každém obchodě s automobily a většina značek střední třídy dělá svou práci dobře.

Z nářadí se může hodit fén, štětce, štětce na nanášení lepidla, odmašťovač, plastová špachtle, nůž a nitě.

Oprava palubní desky automobilu se provádí podle následujících pokynů:

• Demontáž konzole. Opatrně, aniž byste poškodili elektroniku, demontujte přední konzolu a odstraňte z ní veškerý starý materiál, pokud existuje. Poté panel důkladně opláchněte saponátem a kartáčem.
• Nový materiál přidá torpédu další velikost, kvůli které panel riskuje, že nezapadne na místo a zařízení se nevejdou do otvorů. Abyste tomu zabránili, opilujte okraje otvorů 1–3 mm, s ohledem na tloušťku krycího materiálu.
• Vytvořte vzory pro nový panel. Nezapomeňte umístit švy na ohyby konzoly. Nezapomeňte také na švový přídavek (8-10 mm).

• Přišijte materiál na vzor a vyzkoušejte na panelu. Zkuste dát „oblečené“ torpédo na místo. Pokud vše perfektně sedí a mezi zařízeními a ohyby není prázdný prostor, můžete přistoupit k páté fázi. Pokud se panel na žádné místo nevejde, zkuste záhyby ještě trochu zapilovat. Pokud se mezi panelem a zařízeními objeví dutiny, mohou být další milimetry vytvořeny pomocí silikonového maziva nebo termoplastu.
• Všechna poškození na povrchu konzoly se obrousí a ošetří základním nátěrem a místa lomů se očistí, vyrovnají a zpracují tmelem.
• Před lepením je panel ošetřen odmašťovačem a otřen acetonem nebo alkoholem.
• Dále se provádí lepení. Dělají to od horní části konzoly a pohybují se směrem dolů. Po nanesení lepidla se materiál nanese a pečlivě vyrovná gumovým hladítkem. K natažení materiálu můžete použít fén.
• Před konečnou instalací konzoly jsou namontovány airbagy, program je resetován.
• O dva dny později, když je lepidlo konečně zatuhnuto, je torpédo instalováno na své původní místo.

Je důležité si uvědomit, že nekvalitní ošetření zlomenin v případě opakované nehody hrozí poškozením obličeje odštípanými kousky tmelu a plastu. Na místo krytů airbagů také neumisťujte žádné předměty – při srážce vletí také do obličeje řidiče a spolujezdce.

V tomto videu se naučíte táhnout torpédo kůží.

Torpédo automobilu nebo palubní deska je panel umístěný v předním prostoru, ve kterém jsou umístěny přístroje, ovládací prvky a volant. Je vyroben z plastů s vysokou hustotou.

Renovace a lakování palubní desky
[obsah h2]

Torpédo v autě je poškozeno v důsledku nehody, neustálým kontaktem s rukama řidiče a cestujících a různými předměty, které jsou na něj náhodně vrženy. Pokud přední panel vozu ztratil svůj vzhled, můžete jej vyměnit nebo obnovit. Při demontáži a na prodejnách jsou tyto díly drahé, navíc ne vždy se podaří sehnat vhodné komponenty pro staré modely aut. K obnovení přístrojové desky vlastníma rukama se používá několik metod, zvážíme je a budeme se zabývat nejoblíbenější možností - barvením.

Samoobnovení torpéda se provádí jedním ze tří způsobů:

• DIY malování torpéda.
• Torpédo můžete zakrýt PVC fólií. Mezi výhody vinylové povrchové úpravy patří široká škála textur a barev PVC fólií, jejich odolnost a pevnost. Nevýhodou této metody je, že ne všechny polymery, které se používají k výrobě přístrojových desek, mají dobrou přilnavost k polyvinylchloridu, a proto se film po chvíli odloupne z povrchu.

Demontáž panelu stroje

• Polstrování palubní desky kůží je drahý způsob povrchové úpravy. Kůže (přírodní nebo umělá) je odolný, odolný materiál, díky kterému je interiér kabiny luxusní. Vytahování torpéd „udělej si sám“ vyžaduje zkušenosti umělce, protože práce s kůží má mnoho nuancí. Aby se drahý materiál nezkazil, je lepší svěřit tohoto robota zkušenému řemeslníkovi.

Populárním způsobem, jak nezávisle obnovit vzhled, je malování palubní desky, takže se na to podívejme podrobněji.

Obnova torpéda začíná přípravnou fází, která zahrnuje demontáž a přípravu povrchu dílu pro nanášení nátěru.

Aby nedošlo k znečištění interiéru a aby byl chráněn před nepříjemným zápachem rozpouštědel a barev, je torpédo odstraněno. Proveďte práce na demontáži palubní desky v následujícím pořadí, aby nedošlo k poškození dílu:

1. Odpojte záporný pól baterie.
2. Demontujte odnímatelné prvky: volant, zátky, ozdobné prvky.
3. Odšroubujte nebo otevřete upevňovací prvky.
4. Opatrně posuňte panel a odpojte elektrické vedení k přístrojům od napájení.
5. Demontujte panel dveřmi předního prostoru pro cestující.
6. Demontujte zařízení a tlačítka.

Torpédo odstraněno a připraveno k malování

Torpédo ve voze je neustále v kontaktu s rukama řidiče a cestujících, takže se na něm hromadí nečistoty a mastnota. Tyto nečistoty přispívají k oddělení nového nátěru, proto je panel důkladně omyt v mýdlové vodě, vytřen do sucha a odmaštěn. K čištění můžete použít čisticí prostředky pro domácnost: speciální autošampon, roztok mýdla na praní, prostředek na mytí nádobí a další. K odmaštění jsou vhodná rozpouštědla jako aceton, průmyslový líh nebo lakový benzín, dále speciální houbičky a ubrousky na auta napuštěné odmašťovací směsí.

Čisté torpédo bez tuku je obroušeno, aby se odstranily nepravidelnosti. Pokud je tato fáze provedena špatně, vrstvy barvy pouze zvýrazní praskliny a škrábance na povrchu součásti. Broušení se provádí brusným papírem různé abrazivity. Je třeba začít brousit větším „smirkovým papírem“ a dokončit tím nejjemnějším.

Rada! Brusný papír je tvrdý abrazivní materiál, takže pokud budete pracovat nepřesně, nejenže neodstraní nerovnosti, ale způsobí nové škrábance. Chcete-li chránit povrch před poškozením, použijte papír s nejmenším zrnem.Namočte brusný papír na 15 minut do studené vody, aby získal pružnost.

Malování ve spreji

Po broušení se na povrchu panelu tvoří technologický prach, který zkazí výsledek lakování. Jemně se setře hadříkem nebo speciálním lepícím ubrouskem. Broušený a bezprašný povrch je opatřen základním nátěrem pro lepší přilnavost barvy a polymeru. Nejlepší je použít základní nátěr na plastový povrch ve spreji, který se snadno nanáší a obsahuje změkčovadlo, které prodlouží životnost panelu. Základní nátěr se nanáší ve 2 tenkých vrstvách s intervalem 15 minut. Před lakováním se povrch opět odmastí.

Torpédo můžete natřít speciálními barvami na plasty nebo nátěrovými hmotami na karoserii automobilu. Barva se nastříká stříkací pistolí ze vzdálenosti 20 cm od povrchu dílu. Obnova automobilového torpéda s barvami v aerosolových plechovkách se zřídka provádí, protože je nelze použít k dosažení jednotného zbarvení. Takové kompozice se obvykle používají pro retušování jednotlivých panelových prvků.

Malování se provádí ve větraném prostoru, chráněném před prachem a přímým slunečním zářením. Barva se nanáší ve třech vrstvách:

Palubní deska může být matná i lesklá. Odborníci doporučují neotevírat torpédo lakem, protože oslnění světla vytváří další zátěž pro zrakové orgány řidiče a odvádí ho od silnice.

Pokud chcete, aby byl povrch spotřebičů lesklý, nalakujte jej. Lak se nanáší ve 2 vrstvách, po 20 minutách po lakování. Pro plastové díly v kontaktu s rukama řidiče a cestujících jsou vhodné dvousložkové polyuretanové laky. Tvoří hladký lesklý povrch, ale nezanechávají otisky prstů, což je důležité u části, která často přichází do kontaktu s rukama řidiče a spolujezdců.

Doba úplného vysušení palubní desky je několik dní. Po této době se prozkoumá, vady, které se objevily při malování, jsou odstraněny a instalovány v salonu.

Oprava palubní desky svépomocí je jiná, protože panel není vyroben z kovu, jako zbytek automobilových dílů, ale z plastu. Při interakci s přípravnými a nátěrovými prostředky uvolňují polymery škodlivé látky, které se hromadí v kabině a ovlivňují zdraví řidiče a cestujících. Abyste tomu zabránili, vybírejte přípravky pro odmašťování, základní nátěr a lakování, které jsou schválené pro použití na plastové díly.

Designéři doporučují vymalovat palubní desku v barvě interiéru a zvolit o něco světlejší odstín. Tím se snižuje namáhání očí řidiče. Aby byl interiér salonu originální, můžete použít některou z aktuálních barev: „antracit“ (uhlová barva s prašným efektem) nebo titanovou (zlatý odstín s matnými nebo oslnivě lesklými efekty).

Oblíbená je oprava palubní desky auta s použitím nátěru „tekutá guma“. Po zaschnutí tvoří toto složení hladký, nasycený matný povrch, příjemný na dotek a odolný vůči negativním vlivům.

Pokud plánujete změnu designu interiéru svého vozu, pak se neobejdete bez zúžení předního panelu, nebo, jak se tomu v běžném životě říká, torpéd. Můžete si pro něj vybrat nové barevné schéma a texturu. Nebo můžete použít materiály podobné těm předchozím a poškrábaný a opotřebovaný povlak jen mírně osvěžit. Mnoho motoristů neriskuje vytažením panelu vlastními rukama, protože se obávají, že zkazí vzhled kabiny. Největší výzvou v tomto procesu je však rozhodnutí začít. Navíc, pokud již máte zkušenosti s dotahováním jiných interiérových prvků, nebude vám tento úkol také činit žádné potíže.

Torpédo je neustále v dohledu, což znamená, že jeho vzhled a kvalita budou markantní jak pro vás, tak pro ostatní cestující. K výběru materiálu pro zúžení předního panelu by se mělo přistupovat zodpovědně.Nejčastěji se v interiéru vozu používají následující materiály:

• kůže (umělá a přírodní);
• alcantara (jiný název je umělý semiš);
• vinyl.

Materiál byste si neměli vybírat přes internet. Obrázky a popisy vám neposkytnou úplný obrázek o produktu. Před nákupem se zastavte ve specializované prodejně a ohmatejte si každý z nabízených materiálů. Vyplatí se zapsat i výrobce a název odstínu. Poté můžete s klidem objednávat zboží v internetovém obchodě.

Pravá kůže je dobrou volbou pro zúžení předního panelu. Jedná se o odolný materiál, který se nebojí teplotních extrémů, smáčení a ohně. Jeho povrch je navíc odolný vůči mechanickému poškození. Kůži byste si samozřejmě neměli schválně škrábat nehtem, ale ani samy o sobě se na ní bílé pruhy neobjeví. Kůži lze snadno očistit od nečistot pravidelným otíráním vlhkým hadříkem. Nemůžete se bát, že panel vyhoří na slunci - nebojí se ultrafialového záření. A o vzhledu pravé kůže ani nestojí za řeč: dokonale zapadne do interiéru i toho nejdražšího a nejnáročnějšího vozu.

Pokud je pro vás přírodní kůže příliš drahá, využijte její moderní náhradu – ekokůži. Tento typ materiálu se nazývá ekologický, protože během provozu nevypouští škodlivé látky. Vůbec nevypadá jako levná koženka z konce 90. let. Jedná se o odolný, odolný proti vlhkosti a parotěsný materiál, který je schopen udržet svůj vzhled po dlouhou dobu. Nebojte se, že povlak z ekokůže během krátké doby popraská. Z hlediska výkonu není materiál horší než přírodní kůže. Ekokůže je navíc vhodná pro alergické řidiče.

Alcantara se v poslední době stala jedním z nejoblíbenějších materiálů pro pokrytí interiéru včetně palubní desky. Jedná se o netkaný syntetický materiál, který působí na dotek jako semiš. Kombinuje sametově hebký povrch se snadnou údržbou a vysokou odolností proti opotřebení. Stejně jako kůže na slunci nevybledne. Vysoká vlhkost a poklesy teplot jej také negativně neovlivňují. Mnoho řidičů dává přednost přetažení celé kabiny Alcantarou, aby vytvořili atmosféru domácí pohody. Jiní jej používají k navrhování jednotlivých prvků ke zředění závažnosti pokožky. Alcantara je každopádně pro zakrytí torpéda perfektní.

Pokud chcete vytvořit neobvyklý design interiéru, zvažte použití vinylů. Dnes je na trhu bohatá škála textur a barev. Vybrat si můžete klidně černou nebo šedou, případně se můžete setkat s imitací krajty kysele zelené barvy. Velmi oblíbené jsou chromové fólie, ale i fólie s karbonovým či metalickým efektem. Péče o ně je ještě jednodušší než o pokožku. Vinyly mají snad jen jednu nevýhodu: snadno se nechtěně poškrábou. Nízká cena vám však umožňuje přetahovat panel tak často, jak chcete.

Někteří motoristé si kvůli úspoře peněz nepořizují speciální automobilový materiál, ale podobný, určený pro zúžení nábytku. Na první pohled se zdá, že mezi nimi není žádný rozdíl. To však není tento případ: čalounická kůže a další materiály jsou určeny pro použití při konstantních a příjemných vnitřních teplotách. Auto se zahřívá na ostrém slunci a chladí v mrazu. Nábytkové materiály za takových podmínek rychle prasknou.

Natažení předního panelu začíná jeho demontáží. To je poměrně časově náročný proces. Vzor spojovacích prvků a klipů se navíc na různých modelech aut neshoduje. K panelu je připojeno velké množství vodičů a pokud se bojíte jejich poškození, požádejte o pomoc autoservis.

Pokud to chcete udělat sami, nezanedbávejte pokyny k obsluze vozu: všechny díly a upevňovací prvky jsou zde podrobně popsány. Vyjmutí torpéda vždy začíná odpojením svorek baterie. Po odpojení vozu od napájení můžete přistoupit k demontáži.