Podrobně: Udělej si sám opravu brzd Ford Transit od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Vozidla Ford Transit jsou vybavena dvouokruhovým hydraulickým brzdovým systémem s diagonálním nebo příčným rozdělením okruhů (v závislosti na modelu - obr. 122). Kotoučové brzdy jsou instalovány na předních kolech a bubnové brzdy na zadních.
Brzdy Ford Transit jsou ovládány brzdovým pedálem, který je spojen s hlavním brzdovým válcem a servozesilovačem namontovaným na přepážce motorového prostoru.
Obr. 122. Brzdový systém Ford Transit s diagonálním rozdělením okruhů a dvěma omezovacími ventily v zadních brzdách
V případě příčného oddělení okruhů slouží primární část hlavního válce Ford Transit zadním brzdám a sekundární část předním brzdám.
Při diagonálním rozdělení slouží primární část hlavního válce levé zadní a pravé přední brzdě a sekundární část pravé zadní a levé přední brzdě.
Primární část hlavního válce je umístěna vzadu (na straně servozesilovače).
Díky použití dvouokruhového systému brzdy Ford Transit při poruše (například při prasknutí brzdové hadičky) některého z okruhů pokračují v činnosti, ačkoli účinnost brzdění je znatelně snížena.
Porucha jednoho z obvodů nemá vliv na činnost servozesilovače.
123 Obr. Brzdový systém Ford Transit s bočním rozdělením okruhů a regulátorem brzdné síly v zadním okruhu
Modely Ford Transit s nezávislým zavěšením předních kol mají dvouválcové plovoucí přední brzdové třmeny.
Modely s pevnou přední nápravou mají třmeny s pevnou karoserií se dvěma nebo čtyřmi (v závislosti na modelu) pístky umístěnými v párech proti sobě.
Video (kliknutím přehrajete).
Zadní bubnové brzdy Ford Transit mají jeden pomocný válec, který pohání obě (aktivní i pasivní) brzdové destičky.
Když sešlápnete brzdový pedál, tlak kapaliny roztáhne písty válců do různých směrů a písty přitlačí brzdové destičky proti bubnu.
Zadní brzdy Ford Transit mají automatický seřizovač, který při každém sešlápnutí brzdového pedálu upraví polohu brzdových destiček v závislosti na stupni opotřebení třecích obložení.
Třecí podložky jsou k podložkám připevněny speciálním lepidlem. Obložení aktivní destičky zadní brzdy je přibližně dvakrát silnější než destička pasivní destičky, což zajišťuje přibližně stejnou životnost (aktivní destička se během provozu opotřebovává přibližně dvakrát rychleji).
Mechanická (lankem) ovládaná ruční brzda Ford Transit působí na zadní brzdové destičky.
Páčka ruční brzdy je propojena se zadními brzdami pomocí táhel, mezipáčky, lanka a pák ruční brzdy na destičkách. Tah páky ruční brzdy lze nastavit, ale v praxi to většinou není potřeba.
Podtlakový servozesilovač Ford Transit, nainstalovaný mezi hlavním válcem a přepážkou motorového prostoru, slouží ke zvýšení síly přenášené z brzdového pedálu na písty hlavního válce.
Servozesilovač pracuje na základě rozdílu mezi atmosférickým tlakem a sníženým tlakem ve vakuovém systému.
Pokud servo selže, brzdy budou pokračovat v činnosti, ale účinné brzdění bude vyžadovat podstatně větší tlak na brzdový pedál.
U vznětových motorů Ford Transit je podtlak v sacím potrubí nízký, proto se k zajištění chodu servozesilovače používá speciální vývěva, která je namontována na zadní straně generátoru a je poháněna přímo z hřídele generátoru.
Hydraulický systém zadních brzd Fordu Transit obsahuje omezovací ventil tlaku nebo regulátor brzdné síly (v závislosti na modelu).
Funkcí těchto zařízení je snížit tlak brzdové kapaliny v zadních brzdách, aby se zabránilo předčasnému zablokování zadních kol.
Údržba brzdového systému Ford Transit
Celková kontrola brzdového systému Ford Transit
Když je váš Ford Transit v pohybu, pravidelně kontrolujte brzdy, abyste včas diagnostikovali závady.
Čas od času zkontrolujte funkci servozesilovače, u kterého při vypnutém motoru několikrát sešlápněte brzdový pedál, abyste vyčerpali podtlak v servozesilovači, a poté sešlápněte brzdový pedál a nastartujte motor, přičemž držte sešlápnutý pedál.
Při startování motoru by se měl pedál posunout mírně dolů. Poté vypněte motor, poté několikrát sešlápněte pedál - během prvních 4 - 5 pohybů pedálu byste měli slyšet syčení vzduchu v servozesilovači, poté zmizí a pedál bude "tvrdší".
Otestujte své pocity při sešlápnutí pedálu. Pokud je pedál „měkký“, to znamená, že odpor se při pohybu pedálu postupně zvyšuje, znamená to přítomnost vzduchu v systému nebo vnitřní prasknutí brzdové hadice (v tomto případě při sešlápnutí pedálu na hadici je patrné charakteristické bobtnání).
Pokud pedál "propadne" (pomalu nebo rychle se pohybuje na podlahu při konstantním tlaku), pak dochází k úniku kapaliny v brzdovém systému Ford Transit nebo je vadný hlavní brzdový válec (manžety obtokové kapaliny uvnitř válce).
Pokud je pedál „nafouknutý“, to znamená, že normální odpor narazí až při druhém nebo třetím sešlápnutí, znamená to nadměrné opotřebení destiček nebo nesprávné seřízení brzd kol (porucha automatického regulátoru zadních brzd).
Kontrola hladiny, výměna brzdové kapaliny a odvzdušnění brzdového systému Ford Transit
Hladina brzdové kapaliny je viditelná přes průsvitnou stěnu nádržky hlavního válce Ford Transit a měla by být mezi značkami min a max na stěně nádržky.
Je normální, že hladina kapaliny postupně mírně klesá v důsledku opotřebení brzdových destiček, ale dávejte pozor, aby neklesla pod značku MIN.
V případě potřeby doplňte brzdovou kapalinu po vyčištění povrchu nádržky kolem zátky, aby se do nádržky nedostaly žádné nečistoty.
Používejte pouze brzdovou kapalinu doporučenou pro brzdové systémy vozidel Ford Transit – při použití nesprávného typu kapaliny může dojít k nabobtnání těsnění systému a selhání brzd.
Pokud hladina kapaliny v nádrži prudce klesne, měli byste okamžitě najít a odstranit příčinu.
Doporučuje se pravidelná výměna brzdové kapaliny se současnou výměnou všech pryžových těsnění a brzdových hadic - je to nutné, protože brzdová kapalina časem absorbuje vlhkost ze vzduchu, což vede ke snížení bodu varu kapaliny a vnitřní koroze součástí brzdového systému.
Výměna brzdové kapaliny se provádí odvzdušněním brzd. Odvzdušnění se provádí také v případě, že je nutné odstranit vzduch z brzdového systému Ford Transit, který se tam dostal po výměně nebo odpojení některého z dílů nebo z důvodu nepřijatelného snížení hladiny brzdové kapaliny v hlavním válci.
Před zahájením práce se ujistěte, že všechny trubky a hadice v systému jsou v dobrém stavu a že spoje jsou bezpečně utaženy.
Pokud se do systému dostal vzduch kvůli poklesu hladiny kapaliny v hlavním brzdovém válci, před odvzdušněním je nutné najít a odstranit příčinu netěsnosti, protože jinak se závada okamžitě opakuje.
Pokud je poškozen pouze jeden z okruhů brzdového systému Ford Transit (např. při výměně brzdového třmenu), stačí odvzdušnit pouze tento okruh.
Pokud došlo k odpojení částí obou okruhů (např. při výměně hlavního válce) nebo pokud se provádí odvzdušnění za účelem výměny brzdové kapaliny, je nutné odvzdušnit celý systém. Čerpání se obvykle spouští na kole, které je nejdále od hlavního válce.
Odstraňte gumovou manžetu (čepici) a očistěte oblast kolem odvzdušňovacího hrdla na válci kola nebo třmenu, který chcete odvzdušnit.
Umístěte průhlednou nádobu, do které bude ze systému vytlačována kapalina a vzduch, přibližně 300 mm nad armaturou.
Vyjměte zátku z nádržky hlavního válce Ford Transit a doplňte do ní kapalinu. Během čerpání pravidelně doplňujte kapalinu do zásobníku, abyste udrželi dostatečnou hladinu kapaliny.
Pokud se použije speciální hadička se zpětným ventilem pro odvzdušnění brzd, připojte hadičku k odvzdušňovacímu hrdlu a druhý konec hadičky spusťte do průhledné nádoby.
Pokud je to možné, umístěte zásuvku tak, aby byla vidět ze sedadla řidiče. Otevřete spojení vyšroubováním o půl otáčky.
Zcela sešlápněte brzdový pedál a poté jej pomalu uvolňujte – zpětný ventil zabrání zpětnému proudění vzduchu nebo odpadní kapaliny do brzdového systému Ford Transit při uvolnění pedálu.
Tento postup opakujte, dokud z trubice nezačne do nádoby vycházet čirá kapalina bez vzduchových bublin. Utáhněte odvzdušňovací šroubení a odpojte hadici.
Není-li hadička se zpětným ventilem, nasaďte jeden konec běžné plastové hadičky na odvzdušňovací šroubení a druhý konec spusťte do nádoby s brzdovou kapalinou tak, aby byl konec hadičky ponořen v kapalině.
Otevřete odvzdušňovací armaturu o půl otáčky a požádejte asistenta, aby intenzivně sešlápl brzdový pedál, poté jej držte sešlápnutý až na doraz.
Utáhněte spojku tak, aby vytlačený vzduch neproudil zpět do brzdového systému Ford Transit, a požádejte asistenta, aby pomalu uvolnil pedál.
Tento postup opakujte, dokud z trubice nezačne do nádoby vycházet čirá kapalina bez vzduchových bublin. Utáhněte odvzdušňovací šroubení a odpojte hadici.
Pokud se čerpá celý brzdový systém Ford Transit, opakujte výše uvedený postup u každé brzdy kola (napumpujte kolo nejblíže k hlavnímu válci jako poslední).
Nezapomeňte pravidelně doplňovat kapalinu do nádržky. Přední třmeny s pevným tělem a čtyřmi písty mají tři odvzdušňovací vsuvky - tyto vsuvky by měly být čerpány současně připojením tří trubek k nim.
Jak odvzdušnit brzdy u auta s ABS
Než začnete odvzdušňovat brzdy, musíte si prostudovat návod. Protože princip čerpání na autě s a bez ABS se může lišit.
U vozů, které mají v jednom celku: blok hydraulických ventilů, hydraulický akumulátor a čerpadlo se výměna brzdové kapaliny a odvzdušnění brzdové soustavy s ABS provádí stejně jako odvzdušnění brzd u vozu bez ABS. K tomu stačí systém vypnout vytažením pojistky. Odvzdušnění okruhů se provádí při sešlápnutém brzdovém pedálu, odvzdušňovací vsuvka RTC se musí odšroubovat. Zapne se zapalování a čerpadlo vytlačí vzduch z okruhu. Našroubuje se odvzdušňovací vsuvka a uvolní se brzdový pedál. Zhasnutá kontrolka poruchy ABS je důkazem správnosti vašeho jednání.
Odvzdušnění brzdového systému pomocí ABS, ve kterém jsou hydraulický modul s ventily a hydraulický akumulátor odděleny do samostatných jednotek, se provádí pomocí diagnostického skeneru pro čtení informací z počítače ABS.Je nepravděpodobné, že ji máte. Odvzdušňování brzd s ABS tohoto typu byste proto s největší pravděpodobností měli provádět vy na čerpací stanici.
Odvzdušnění brzdového systému s ABS a elektronickými aktivačními systémy (ESP nebo SBC) se provádí pouze za provozních podmínek.
Auta se mění, přátelé a fórum zůstávají. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Zpráva ZABIJÍ LIDÉ »15. února 2012, 19:03
Zpráva igorey »15. února 2012, 19:17
Zpráva GARPUNOV »15. února 2012, 20:28
Zpráva ZABIJÍ LIDÉ »15. února 2012, 20:52
Zpráva GARPUNOV »15. února 2012, 21:27
Zpráva ZABIJÍ LIDÉ »15. února 2012, 23:13
Otázka je přijata. Alexander Druz odpovídá.
Srdcem nano-pribludy je závitová tyč. Pro pohodlné otáčení tyče je zde tzv. prst - pohodlnější je však otáčet klíčem nebo hlavicí. Na druhé straně tyče je podložka, která pasuje přes brzdový válec. Tato podložka má sama o sobě otvor ve tvaru čtverce - můžete ji otočit v libovolném směru. Aby se však vytvořil právě tlak na válec, je nutné středovou část otočit nasazenou deskou - postačí otevřený konec. Na pravé straně se tyto díly musely otáčet různými směry, ale na levé se musely oba klíče otočit doleva, což zabralo trochu více času.
