Podrobně: vlastními silami oprava vstřikovače palivového čerpadla vaz 2110 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
V „první desítce“, stejně jako v jiných automobilech, kde jsou instalovány elektrárny na palivo, slouží palivové čerpadlo jako prvek, který čerpá palivo ve schématu „motor palivové nádrže“. Přivádí benzín do dávkovacího komponentu, jehož funkci v závislosti na zařízení palivového komplexu plní buď karburátor nebo vstřikovač v systému vstřikovacích motorů.
Ve vozech různých typů přívodu paliva používají elektrický vstřikovač palivového čerpadla nebo mechanické palivové čerpadlo na modifikacích karburátoru. Proto, abyste si mohli koupit benzínové čerpadlo, musíte vědět, jaký typ benzínových jednotek je instalován a provozován v autě, které vyžaduje opravu palivového systému.
Nákup plynových čerpadel VAZ 2110, jejichž cena je pro většinu našich motoristů dostupná, by měl být vyroben v továrně. Tento díl pro vstřikovací motor je samozřejmě konstrukčně složitější a stojí více, ale cenové limity jsou velmi rozumné a ve svých mezích přípustné. Kromě toho je vstřikovač palivového čerpadla, jehož cena je vyšší než u analogu na karburátorovém motoru, technologicky složitější a má řadu významných výhod.
Produktové schéma pro vstřikovací motory:
Mechanické výrobky se používají u automobilů s palivovým systémem karburátoru, kde je palivo přenášeno pod nízkým tlakem, a elektrických benzínových čerpadel ve vozidlech se vstřikovacím palivovým zařízením, kde je benzín dodáván pod vysokým tlakem.
1. Palivové čerpadlo u vozidel vybavených karburátorem jako dávkovacím zařízením. Hnací páka (tlačítko) je v konstantním tření, ale k posunu membrány do spodní roviny dochází pouze tehdy, když je potřeba naplnit komoru produktu palivem. Vratná pružina přesune membránu do horní polohy a tím dodává palivo do dávkovací jednotky. Složení mechanického palivového čerpadla:
Video (kliknutím přehrajete).
Plnicí komora paliva;
Vstupní a výstupní ventily;
Membránové těsnění;
Akce návratu pružiny;
Tlačidlo (páka pohonného typu);
Vačka;
Vačková hřídel.
2. Elektrické palivové čerpadlo pro vstřikovací vozy. Takové zařízení je v principu podobné mechanickému prototypu: jádro je vtaženo do elektromagnetického ventilu, dokud se skupina kontaktů neotevře a blokuje tok elektrického proudu. Složení tohoto produktu:
Plnicí komora paliva;
Vstupní a výstupní ventily;
Membránové těsnění;
Akce návratu pružiny;
Elektromagnetický ventil;
Síť palivového čerpadla;
Jádro;
Kontaktní skupina.
Informujeme začátečníky, kde se nachází palivové čerpadlo VAZ 2110: je třeba jej hledat pod sedákem zadního sedadla automobilu.
Příznaky poruchy jednotky:
kovové vytí nebo zvýšený hluk během provozu je určen sluchem;
výrobek nečerpá palivo nebo kontakty nefungují;
výkon pohonné jednotky je prudce snížen.
Nejprve zkontrolujeme tlak palivového čerpadla „desítky“ ve společné palivové soustavě připojením tlakoměru na armaturu. Když je tlak v produktu vyšší než 3,3 kgf / cm2, je zřejmé, že závadou je závada regulátoru tlaku, která vyžaduje výměnu. Pokud jsou údaje na manometru menší než 2,8 kgf / cm2, je nutné vyměnit palivový filtr benzínového čerpadla, kvůli kterému došlo k závadě. Pokud auto nadále selhává, je vhodné demontovat palivový blok a vyčistit sítko palivového filtru.
V ostatních případech se vyměňuje vstřikovač palivového čerpadla VAZ 2110, protožeoprava produktu nepřinesla pozitivní výsledky. Při kontrole tohoto elektrického zařízení je také nutné vyzkoušet relé palivového čerpadla, které je náchylné na elementární "přilepení". Není nadbytečné kontrolovat pojistku jednotky, která může také spálit a vyžadovat výměnu.
Taková výměna se provádí v následujících případech:
porucha nebo nesprávné údaje snímače paliva;
efekt slabé propustnosti nebo závada v mřížce přívodu paliva;
porucha elektrického benzínového čerpadla.
Z nářadí budete potřebovat šroubovák a nástrčný klíč "10" s knoflíkem.
Snižte tlak v systému přívodu paliva.
Odpojte postupně 2 hadice pomocí zámku pro hadice přívodu paliva.
Odpojení by mělo být prováděno pomalu, bez použití zbytečné síly, aby spoje palivového bloku zůstaly neporušené.
Odšroubujte 8 matic po obvodu přítlačného kroužku a vyjměte jej.
K jedné z matic je připojen drát se zápornou polaritou, který je třeba opatrně odstranit.
Vyjmeme jednotku elektrického čerpadla z palivové nádrže a trochu ji nakloníme, pro bezpečnost páky snímače hladiny paliva, jinak poskytne nesprávné parametry.
Odstraňte pryžový těsnicí kroužek palivového bloku. Pokud dojde ke ztrátě jeho vlastností, je nutné výrobek vyměnit.
Nainstalujte produkt v opačném pořadí.
Důležité: při montáži musí montážní šipka na krytu elektrického čerpadla směřovat k zádi vozu!
Důležité: při instalaci palivových hadic se řiďte směrem přívodu paliva vyznačeným šipkami!
Mnoho lidí se ptá, kde je relé palivového čerpadla VAZ 2110? Vysvětlujeme, že toto elektronické zařízení je umístěno ve speciálním vybrání na straně spolujezdce na podlaze. Je nutné odšroubovat plastový kryt, budou tam 3 relé. Blíže ke kapotě je díl, který hledáte.
Neplánovaná výměna zařízení mechanického typu probíhá v následujícím pořadí:
Demontujeme vzduchový filtr.
Odstraníme přívodní palivové potrubí k palivovému čerpadlu.
Nejprve uvolníme utahování svorky.
Demontujte přívodní palivové potrubí ke karburátoru.
Odšroubujte upevňovací prvky produktu.
Montáž probíhá v opačném pořadí. Zároveň se nezapomeňte podívat na produkty se šipkami ukazujícími směr toku paliva do karburátoru.
Často se klade otázka, jak zkontrolovat jednotku VAZ 2110 v provozu? Chcete-li to provést, při stisknuté páce čerpadla utáhněte šrouby na krytu a otestujte čerpadlo akcelerátoru karburátoru.
Vítejte! Benzínová pumpa - říká se jí také palivová pumpa, ale nejklíčovější slovo v těchto pojmech má samozřejmě pumpa, díky této jednotce se benzín, který je v benzínové nádrži auta pod tlakem, přivádí do motoru auta , a je to už poháněné tímto benzínem, který funguje, proto je tato část velmi důležitá, když motor běží a pokud selže, tak auto může přestat startovat úplně, nebo se rozjede, ale ztratí veškerou odezvu na plyn a energie a tím se špatně zrychlí a bude spotřebovávat více benzínu a proč v tomto případě bude spotřebovávat více benzínu, ptáte se? Vysvětlování! Na vadném čerpadle je benzín dodáván do motoru pod různými tlaky (obvykle je to méně, než by mělo být, ale mělo by to být asi 3,8-4,0 kgf / cm2.), takže auto začne jezdit špatně a v tomto ohledu , musíte neustále tlačit na plyn, a tak se ukazuje, že čím silněji sešlápnete plyn (a není snadné sešlápnout, protože auto nepojede), tím více benzínu v nádrži se spotřebuje.
Poznámka! K opravě čerpadla budete potřebovat nářadí, a to: Budete potřebovat šroubovák a klíče (Jejich sada), navíc doporučujeme zásobit se tenkými kleštěmi (Ale obejdete se i bez nich, ale je to s nimi pohodlnější)!
Souhrn:
Kde je umístěno palivové čerpadlo? Mnohokrát jsme v jiných článcích na tuto otázku odpověděli, ale zní takto: „U všech vozů se vstřikováním s předním náhonem, které se vyrábějí ve VAZ, je toto čerpadlo na jednom místě, a to v plynové nádrži auto a palivová nádrž je v tuto chvíli v nejnižší části pod sedákem zadního sedadla, a proto, pokud potřebujete vidět toto čerpadlo, musíte nejprve sejmout sedák ze zadního sedadla (jak je znázorněno na fotografii níže) " a poté uvidíte koberec s továrním čtvercovým řezem, budete jej muset ručně odstranit a uvidíte kovový kryt, který uzavírá plynovou pumpu a chrání ji před nečistotami (tento kryt na fotografii je již odstraněn), budete muset odstranit tento kryt a poté můžete vidět samotné plynové čerpadlo a palivové potrubí, které je k němu připojeno (Tento obrázek můžete vidět na fotografii níže).
Kdy potřebujete opravit benzínové čerpadlo? Nejprve začněme tím, že toto čerpadlo obsahuje také snímač hladiny paliva a filtr (ve skutečnosti čerpadlo má filtr a je zde také samostatný palivový filtr, ale je již instalován odděleně od čerpadla), tento filtr se také říká pletivo, když se zašpiní (zašpiní se od špatného benzínu ve kterém je špína), auto začne hůř jezdit a objeví se poruchy, co se ptáš na čidlo hladiny paliva?
I zde je vše velmi běžné, pokud selže, nejprve hladina paliva začne špatně ukazovat šipku na přístrojové desce, může také obecně klesnout až na samé dno (ačkoli v nádrži bude benzín) a ležet tam dokud nevyměníte samotný senzor...
No, na závěr, řekněme o samotném čerpadle (Obecně by bylo správnější nazvat článek: „Výměna modulu palivového čerpadla“, protože vše, co zde budeme zvažovat, je modul a samotné čerpadlo také stojí v tomto modulu odděleně, od snímače a od této mřížky), pokud selže, auto se také začne hůře rozjíždět, klesne tlak v systému napájení (Palivo bude do motoru přiváděno pomaleji), vy může také zaznamenat poklesy během zrychlení a dokonce i škubání.
Poznámka! Než s jistotou řeknete, že je to čerpadlo, které se stalo nepoužitelným, můžete zkontrolovat, zda není znečištěný váš palivový filtr a ne čerpadlo, ale filtr samotný je třeba vyměnit, nebo kvůli špinavým tryskám v zásadě stejně příznaky mohou být, takže s větší pravděpodobností hříchu na čerpadle nejprve zkontrolujte tlak v energetickém systému a nakonec díky této kontrole budete schopni identifikovat poruchu! (Jak zkontrolovat tlak se můžete dozvědět v článku s názvem: "Kontrola tlaku v rozdělovači paliva u VAZ"
Demontáž: 1) Než přistoupíte k demontáži, budete muset odstranit samotné čerpadlo, k tomu budete potřebovat klíče a jeden šroubovák, podrobnější pokyny k odstranění tohoto čerpadla naleznete v článku: „Výměna palivového čerpadla na VAZ auta"!
Poznámka! Nezapomeňte se při demontáži pumpy podívat do nádrže auta, jen úplně dole na ní je odkládací sklo, stále je vidět na velké fotce níže, občas se odpojí od modulu pumpy a zůstane v nádrž, takže bude potřeba ji odtamtud vyjmout a nainstalovat zpět na čerpadlo na své místo (je drženo sponami), ale čerpadlo se chystáte demontovat, takže ho nemusíte instalovat, a pokud zůstane na něj, poté jej stáhněte dolů, odpojte a tím vyjměte!
2) Nyní, když je čerpadlo odstraněno, vezměte šroubovák znovu do ruky a použijte jej k odšroubování dvou bočních šroubů (označených šipkami na obrázku níže), které připevňují snímač hladiny paliva k modulu čerpadla, po jeho odšroubování. bude možné snímač z modulu vyjmout a odložit.(Na konci snímače je plovák, vidíte ho na malé fotce níže, tak se na tento plovák mrkněte, musí být neporušený a nesmí se opotřebovat, jinak pokud je např. díra to, pak tento snímač již není správný a ukazuje hladinu paliva a budete jej muset vyměnit za nový)
Poznámka! A také nedeformujte samotné čidlo a dejte si pozor na tah, který drží plovák, protože pokud praskne, palivo se také nezobrazí a při ohnutí se bude špatně zobrazovat hladina paliva, takže opatrně s senzor!
3) Poté najděte dvě podložky vodičů (obě jsou označeny šipkami), jedna z těchto podložek je připojena k držáku a druhá k samotnému čerpadlu (spíše k jeho elektromotoru) a odpojte obě tyto podložky, jsou držené svorkami, které jsou na nich přítomné, takže než za ně vší silou zatáhněte, podívejte se na jejich spony a zmáčkněte je a tím obě podložky odpojte, aby nepřekážely při demontáži.
4) Dále začněte odstraňovat sítko palivového čerpadla (jedná se o stejný filtr, o kterém jsme hovořili výše), za tímto účelem jej vypáčte šroubovákem, jak je znázorněno na fotografii níže, a poté, co se trochu pohne dolů, odložte šroubovák a jemně ji rukou odpojte, když je odpojená, vyjměte šroubovákem pojistnou podložku, která je v ní (označeno červenou šipkou) a po vyjmutí ji narovnejte a vložte na své místo.
5) Dále budete muset odstranit pouzdro, uvnitř kterého je umístěn elektromotor samotného čerpadla (skříň je vyrobena v černé barvě, viz foto níže), za tímto účelem zatlačte pouzdro dolů rukou (pružiny zabrání lisování, ale překonáním síly těchto pružin stále stlačujte pouzdro) a vyjměte závlačku, která upevňuje čerpadlo, a tím vyjměte pouzdro s elektromotorem.
6) Poté odšroubujte dva šrouby (označené šipkami na první fotografii), které zajišťují kryt a poté jej sejměte (viz foto 2), po sejmutí krytu odstraňte za ní gumovou průchodku (viz foto 3) a tím po těchto operacích vyjměte samotný elektromotor palivového čerpadla z pouzdra (viz foto 4) a vyměňte jej za nový, pokud se náhle stane nepoužitelným.
Poznámka! Uvnitř pouzdra, kde je umístěn elektromotor palivového čerpadla, také rukou vyjměte pryžovou objímku, pokud na ní zjistíte deformaci, např. praskliny, praskliny, vyměňte toto pouzdro za nové!
Shromáždění: Všechny díly se montují stejným způsobem jako při demontáži, ale pouze v opačném pořadí demontáže.
Důležité! Na autech desáté rodiny byly použity různé motory, od 8ventilového karburátoru po 16ventilové vstřikování 21124, v tomto pořadí, a plynová čerpadla u všech těchto motorů byla různá, například tento článek byl napsán o opravě čerpadla na auta s 8ventilovým motorem (Injector), pokud si chcete prostudovat článek jak opravit toto čerpadlo na 16ventilových autech, tak si v tomto případě přečtěte "tento článek" a pokud máte karburátorový motor, tak budete je třeba si přečíst článek s názvem: "Oprava plynového čerpadla na VAZ 2108 "(Nevěnujte zvláštní pozornost značce automobilu, protože karburátorový motor ve vozech rodiny VAZ 2110 byl instalován z osmi)
Dodatečný videoklip: Navíc si prostudujte dvě zajímavá videa hned níže, v nich není demontáž čerpadla nijak zvlášť ukázána, ale vysvětluje, jak ji lze zkontrolovat (zda funguje nebo ne) a také v těchto najdete spoustu užitečných tipů pro sebe videa. (Ve videu níže je použit vůz VAZ 2109, ale tomu také nevěnujete pozornost, protože 8-ventilové vstřikovací motory byly také instalovány na stejných devítkách a desítkách)
Poznámka! Pokud chcete vyměnit síťku (lze říci filtr) na plynové pumpě, ale nevíte, jak ji odstranit, v tomto případě se podívejte na váleček umístěný níže:
