Svépomocná oprava Toyota Surf 130

Patsak (16.07.2007 - 12:07) napsal:

velmi hlasité, zvláště když je zeď vpravo nebo vlevo! Jezdil jsem v jiných autech s KZ motorem vyjícím takovou věc!

bordelus (16.07.2007 - 12:43) napsal:

Yuran (16.07.2007 - 12:49) napsal:

bordelus (16.07.2007 - 15:33) napsal:

bordelus (17.07.2007 - 09:11) napsal:

Odkud máš ten okvětní lístek, bratře? všichni se zasekávají a pak se okvětní lístky něčím spálí, kde je souvislost, vysvětlete, možná jsem zapomněl abecedu?
USR není spojen s turbínou, skutečnost, že USR po 120 000 km začíná škodit, prokázaná skutečnost. nebo výměna celého USR nebo zástrčky.

bordelus (17.07.2007 - 09:11) napsal:

Max je pro tebe zajímavý fakt, simuloval jsem tvůj zvuk, sice ne tak nahlas, ale bylo to na 2500 a bylo to při akceleraci, ale motor taky kvílel

po instalaci tlakového čidla se turbína rozhodla pro jízdu, napumpovala 0,65 baru, odhodila hadici z bypassu a dala plyn, aby motor zavyl jako ten váš, tlak vyhozený na 1,2 už turbínu neznásilnil.
Nemůžeš zaseknout nebo neotevřeš bypass!!
na základě toho jsem se rozhodl dát si mechanický nebo elektronický regulátor boostu, abych dočasně zvýšil výkon motoru.

PASAK (24.07.2007 - 16:24) napsal:

xStudentx 24. srpna 2007 - 15:13

Ahoj Surfaři! Existuje spousta otázek, ne-li obtížné pomoci lamerovi:
Zájem exkluzivně, o nové tělo, 1KZ - 3L 🙂
1. Surf '96, tělo 130?
2. Surf 96, na rozdíl od předchozích, přichází již s Part time, takže můžete jezdit s konstantním 4WD?
3. Skoko a jaké režimy jsou na razdatce? A jaké další čipy tam jsou?
4. Jaká je maximální možná dodávka pryže mono bez výtahu?
5. 3L 1 KZ všechny jdou s nosní dírkou, jak jsem viděl, turbo 1 KZ bez nosní dírky, nebo se pletu?
6. Všichni vyčítají řidičovo hloupé přistání, jako je nepříjemné sezení?
7. V čem je propustnost lepší než u Pajera? (předem vím, co odpovíš)
8. Jaké jsou nejčastější nemoci a kolik zúčtování na Surfech?
9. Existuje nějaké tovární vytápění palivem?
Díky předem.

p.s přečetl 20 stran, nemohl odolat, rozhodl se na to zeptat, takže neposílejte na

xStudentx (24.08.2007 - 15:13) napsal:

xStudentx 24. srpna 2007 - 17:07

Gleb (24.08.2007 - 16:53) napsal:

3L a 1KZ jsou různé motory, 3L nenajdete a nepotřebujete to!

A tak jsi pokazil všechno, co jsi mohl!

xStudentx (24.08.2007 - 15:13) napsal:

Ahoj Surfaři! Existuje spousta otázek, ne-li obtížné pomoci lamerovi:
Zájem exkluzivně, o nové tělo, 1KZ - 3L 🙂
1. Surf '96, tělo 130?
2. Surf 96, na rozdíl od předchozích, přichází již s Part time, takže můžete jezdit s konstantním 4WD?
3. Skoko a jaké režimy jsou na razdatce? A jaké další čipy tam jsou?
4. Jaká je maximální možná dodávka pryže mono bez výtahu?
5. 3L 1 KZ všechny jdou s nosní dírkou, jak jsem viděl, turbo 1 KZ bez nosní dírky, nebo se pletu?
6. Všichni vyčítají řidičovo hloupé přistání, jako je nepříjemné sezení?
7. V čem je propustnost lepší než u Pajera? (předem vím, co odpovíš)
8. Jaké jsou nejčastější nemoci a kolik zúčtování na Surfech?
9. Existuje nějaké tovární vytápění palivem?
Díky předem.

p.s přečetl 20 stran, nemohl odolat, rozhodl se na to zeptat, takže neposílejte na

xStudentx 25. srpna 2007 - 12:30

Mikle (24.08.2007 - 17:21) napsal:

3L a 1KZ jsou různé motory, 3L nenajdete a nepotřebujete to!

A tak jsi pokazil všechno, co jsi mohl!

Neexistují Surfy s 3litrovým dieselovým motorem 1 KZ s turbínou?
A tohle je:

No, špatně jsem to pochopil, proto jsem se rozhodl zeptat vás, jelikož Surfům skoro nerozumím

Lidé:
Surf92, karoserie 130, Motor 2L-TE - zakrytý, dá se říct (potřebujete píst, kroužky, vložky, případně vyvrtání klikového hřídele, celkově repase)
Kdo může říci, zda je lepší opravit nebo vzít nový? Co je výnosnější?
A kolik budou oba stát?
A taky kde?

Dobré odpoledne!
Během operace vyvstalo několik dalších otázek.
Surf 130, 1KZ, automatická převodovka.
1. Z nějakého důvodu velmi rychle zhasne relé žhavicí svíčky. Ve skutečnosti hoří na panelu doslova 1 sekundu a poté zhasne. Nemohu přijít na to proč. Opravdu se svíčky zahřívají tak rychle?
2. Když zapnete řazení dolů z 1 na 2 rychlostní stupně utáhněte. Je to tak pro všechny?
3. Při aktivní jízdě je při řazení z 1. na 2. rychlostní stupeň cítit mírné otřesy.S plynulým rozjezdem a tichou akcelerací to tak není. Funkce krabice nebo nošení polštáře?
4. Na XX zavibruje podávací páka. jaký je pro to důvod?

1. Taky mi to rychle zhasne. V zimě jsem viděl několikrát ráno, většinou 3-4 sekundy v plamenech.
2. Pokud jsi zapnul razdatku, tak je to v pořádku. Je možné i mírné trhnutí.
3. Vyměňte olej v automatické převodovce propláchnutím skříně a propláchnutím / výměnou filtru. Začala jsem také lehkým zatlačením, pak (po 1,5-2 měsících) to začalo být citelnější.
4. Dokonce i na kukuřici 100 z roku 2006 tento boom vibruje na XX. Na Pradikah jsem také viděl vibrace. Takže je to v pořádku. Mnohem strašlivější je, když jdete po hodně sypkém písku a není dostatek výkonu, auto začne cukat a pod každým takovým trhnutím tato nešťastná páka skáče.

Viděl jsem na Bayanu plácačku na mouchy za 130 tělo za 8000 tenge. Stojí tato maličkost za ty peníze. Pokud někdo viděl, kde je levnější sdílet.

rom_kor
v Almaty Telefony: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Almaty, Duysenov ul., 25 (roh Rozybakiev ul.)

rom_kor
v Almaty Telefony: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Almaty, Duysenov ul., 25 (roh Rozybakiev ul.)

Děkuju. Zítra si přijdu promluvit. Možná řeknou něco chytrého.
Jedna věc je špatná. Čočky mi nebudou fungovat, protože si nechci dělat celý obličej od nuly.
A tak ano, pytel jsem dostal skoro jako zadarmo.
Příspěvek byl editedrom_kor dne: 05/25/2006, 18:20:34

Chlapi, kde si můžete označit olej v krabici s výměnou filtru a proplachem na 130 těle. A pak kde všude nevolám spláchnutí bez odstranění pomocí super duper zařízení.

Převlékl jsem se na Shell (u Tulparu) a na Elf (Cosm.-Botanical).
Tu a tam se vymění pomocí speciálního zařízení (100% výměna) s předběžným vyjmutím palety a propláchnutím filtru.
Cena se pohybuje v rozmezí 20-25 tisíc tenge.

Chlapi, kde si můžete označit olej v krabici s výměnou filtru a proplachem na 130 těle. A pak kde všude nevolám spláchnutí bez odstranění pomocí super duper zařízení.

Převlékl jsem se na Shell (u Tulparu) a na Elf (Cosm.-Botanical).
Tu a tam se vymění pomocí speciálního zařízení (100% výměna) s předběžným vyjmutím palety a propláchnutím filtru.
Cena se pohybuje v rozmezí 20-25 tisíc tenge.

vzal na Bayan 8 litrů ESSO polosyntetika 10W40 plus filtr, jen za 10 tis.
výměna zdarma:
na tol bi, mezi Mate zalki a Saina
Ryskulova-Suyubaya (most)
Furmanova, mezi Abay a Satraev
Rokhybakiev, mezi Utepovou a Kikhtenkem

Díky moc
ale toto je dialog ze začátku roku 2005

Toyota Diesel nestartuje Elektromagnetický obtokový ventil TOYOTA DISEL

VSTUPY ČERPÁNÍ NA SURFU, MOTOR 2LTE