Opravy čerpadel svépomocí mazda bongo friendy

Podrobně: svépomocná oprava palivového čerpadla Mazda Bongo Friendi od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Podělím se o svou skromnou zkušenost. Auto MAZDA BONGO FRENDY, motor WLT. Problémy byly dva. První z nich je chyba GE, číslo 0251. Hledali dlouho, našli zaseknuté vodiče diferenciálního snímače. Někdo už dříve okousal plastové spojky kabelového svazku a po opravě (oprava čeho?) vše neobnovil. Dále, z topení, kabeláž začala „padat“ na výfukové potrubí. Nemohl jsem na něj spadnout, ale dobře se roztavil, byl ve vzdálenosti 5 mm od kolektoru. Obnovili jsme elektroinstalaci - bzučelo to. Ale s přerušováním a škubáním. Při otevření horního krytu se objevila vůle v ose hnacího hřídele. Poté došlo k renovaci. Vyřešil problém centralizace, a to dvakrát. Poprvé jsem vyměnil ložiska. Koupil jsem dvě ložiska 688 ve 3. moskevském závodu na zpracování plynu, každé asi 200 rublů. Dále jsem odpájel / rozebral desku diferenciálního čidla a vinutí statoru.

Rotor byl vylisován bez problémů. Ložiska byla skutečně rozežraná korozí a byla elektrochemická. Ve vinutí serva tečou značné proudy, které při úniku velmi rychle korodují kov. Pro demontáž železného obalu z osy rotoru jsem koupil stahovák ze závodu Voroněž. Těsné, ale pohyb je pryč.

Před definitivní demontáží rotoru z jeho osy udělal na obou rovinách značky tenkým fixem. Koupil jsem ho v radiomarketu Mitinsky. Ty se používají pro kreslení vzoru na sklolaminát potažený fólií při řemeslné výrobě desek plošných spojů s radioamatéry. Velmi jemná linka a barva odolná. Jinak bych nemohl dát na osu a paket destiček značky pro následnou koaxiální montáž rotoru. Kov nápravy je extrémně odolný. Dále znovu sestavit a zkontrolovat "v terénu". Zatímco jsem testoval technologii opravy, studoval jsem možnost nákupu nové centralizace. Jen pro případ. Výsledek je negativní – mimo výrobu. Nečekaně jsem upozornil na vizuální podobnost centralizace Mazdy s analogem z dieselového motoru Nissan RD-28. Jediný rozdíl je v konektorech kabelového svazku. Vzhledem k tomu, že stará centralizace byla již odpájená, odšrouboval jsem konektor z nové, zatavil vodiče a provedl výměnu. Auto jezdí více než měsíc bez problémů. Uvnitř je vše stejné.
Číslo centralizace "Mazdovskaya": 12820-292-96756.
Číslo centralizace "Patrol": 9 461 620 454 - 3СА

Video (kliknutím přehrajete).

Přehodnoťte všechna připojení od nádrže k filtru, zkontrolujte trubky v blízkosti nádrže.Kvůli vzduchu budou otáčky spíše klesat než stoupat. Předmět příspěvku: Re: Problémy s elektrikářem vstřikovacího čerpadla Denso na Ruské Federaci -2A | fórum mazda.

Poté bylo stejné palivové čerpadlo použito k čerpání paliva do vysokotlakého palivového čerpadla. Odmontovali palivové čerpadlo, opět připojili vstřikovací čerpadlo hadicí s jemným filtrem. Trubky byly postupně odšroubovány z trysek a vzduch byl vypuštěn, čímž se motor se startérem otočil.

Předmětové číslo, Auto, Moto (Mazda Bongo Friendee, Údržba, oprava), odpovědi: ano do ostřikovačů vstřikovacího čerpadla a ne do vstřikovačů !! Můžete například přivádět vzduch do vyjmuté hadice přívodu paliva na nádrži.

Primus Datum: čtvrtek, 11. února, zveřejnili Diesel Engines in Japan Cars Moderátoři: Dimas, Dizelraf. Čipy tohoto snímače jsem znovu omyl, osušil a zapojil. Odšrouboval jsem starý ventil, uvnitř nebyl skoro žádný plat. Skupina: V I P.

Problémy s elektrikářem vstřikovacího čerpadla Denso na RF-2A .. RF Capella Je tu někdo s umírajícím spilvoyem? Problémy s elektrikářem vstřikovacího čerpadla Denso na fóru Mazda Mazda RF-2A Srpen 08 Několikrát spontánně „vstal“ na dálnici.

Kouzlil jak s přísunem paliva, tak s odstraňováním bublinek z paliva, až vytáhl zátky na ventilech vstřikovacího čerpadla. Kolik stojí nová elektroinstalace motoru? Mohu pevně připájet kontakty a naplnit je lepidlem? Kvůli vzduchu budou otáčky spíše klesat než stoupat.Dole je také předsuvný ventil, zpod něj občas prosakuje plat, odtud je možné i větrání. Letadlo s tím nemá nic společného. Je to všechno o mizerných kontaktech na samotných zástrčkách konektorů snímače vysokotlakého palivového čerpadla.

Dnes jsem se zase zastavil, žárovka zablikala Tam už se podíváte podrobněji. Je zbytečné pájet všechny dráty, pokud se problém může ukázat na jiném místě. Den na chvíli zachránila zápalka, vata a dvacet gramů alkoholu. Ozdobný plastový kryt motoru zaujal své místo na garážovém stojanu Mimochodem, jaký odpor má ventil?

Na mém obtokovém ventilu Denso je však tento kontakt takový, že je sotva možné vyjmout konektor. A toto je druhé čerpadlo. Auto bylo změněno tak, jak bylo - rozbije se z místa, běží perfektně ve všech režimech. K tomuto tématu jsem přebalil zátky na USR a snímač tlaku turbíny. Zjistil jsem cenu kabelových svazků motoru vysokotlakého čerpadla, vyřešili to přes tlakové ventily, před přepážkou to opravdu nestříkalo, teď to cáká a je to velmi dobré.Na vysokotlaké nejsou žádné stížnosti. tlakové čerpadlo, všechna pravidla.

Uvnitř byla špína, v hlavě rozdělovače, teď je to v pořádku. Zkontrolovali jsme trysky, vše nalily a nedržely. Oživili jsme postřikovače a teď trysky a tlak udržují atmosféru, nelijte a pshikat. Ani na ně nejsou žádné stížnosti. Zpětné vedení, které bylo uvnitř přerušené, kapalo, nyní je to normální. Dnes jsem dal trysky, před pár dny jsem dal vstřikovací čerpadlo. Zkombinoval jsem všechny značky, zkontroloval, seřídil ventily ve smyslu vůlí. Obecně je vše perfektní, není co vytknout.Všechny třísky, na drátech, které pasují na vstřikovací čerpadlo, jsou všechny opláchnuty kapalinou na čištění karburátorů a vysušeny.

Teď píšu, jak a co jsem udělal. Na plynu přihřál stupně na Davanul a na střídačce při dosažení otáček začal motor děsně klepat, jako by na něj makali malým perlíkem.

Odšrouboval redukční ventil, ten byl vyjmut a demontován dříve. V důsledku toho tam taková kulatá věc s dírou uprostřed klesla, asi o milimetr. Šlápnu na plyn, klepání ustalo, ale obrat už nestoupá. No, myslím, že načasování zapalování.

Odstraňuji čip ze snímače časování zapalování. Šlápnu do pedálu – nabere rychlost a kousek vedle rychlosti ťuká. Čipy tohoto snímače jsem znovu omyl, osušil a zapojil. Krásně nastartovaný, bez dohánění, nikdy mi to takhle nepřišlo. Šlápnu do pedálu, velmi rychle nabírá rychlost, ale začíná se klepat kolem rychlosti. Myslím, že se projet a zkontrolovat automatickou převodovku předtím, než rozebrali a vyměnili spojky. Odcházím, všechna pravidla.

Odjezd z nádvoří trochu do kopce. Začínám vyjíždět, dupám na plynový pedál a motor se ztrojnásobuje a vůbec nenabírá na síle a snaží se zastavit.

Přečtěte si také: DIY oprava dotykové obrazovky

MPV Mazda Bongo Friendee / Ford Freda se zážehovými motory: FE-E 2,0 l (1998 ccm) 105 k / 77 kW a naftový WL-T 2,5 l (2499 ccm) 125-130 k / 92-96 kW; Návod k použití, údržbě a opravě. Technické vlastnosti, zařízení, diagnostika, konstrukční vlastnosti. Ilustrovaný praktický průvodce Mazda Bongo Friendy a kompaktní minivan Ford Freda v pěti-, šesti- („kempingových“) a osmimístných verzích s celokovovou karoserií monokok, modely s pohonem zadních a všech kol první generace v letech 1995 až 2005

Mazda Bongo Friendee / Ford Freda video výměna náboje, pohonu a sedadel salonu / výměna sedadel (Mazda Bongo Frendi a Ford Freda 95-05)

Palivový filtr
Náhrada (WL-T)
1. Odpojte záporný kabel od akumulátoru.
2. Sejměte servisní kryt.
3. Demontujte středovou konzolu.
4. Dodržujte postupy uvedené v části Před opravami v kapitole Palivový systém.
5. Vyjměte palivový filtr v pořadí uvedeném na obrázku "Demontáž a instalace palivového filtru".

7. Naneste palivo na pryžové těsnění na novém filtru.
8. Nainstalujte nový filtr a rukou jej utáhněte.
9. Odvzdušněte palivový systém (viz.podkapitola "Odstranění vzduchu a kondenzátu z palivového systému").
10. Nastartujte motor a zkontrolujte, zda neuniká palivo.

Odvod vzduchu a kondenzátu z palivového systému (WL-T)

Pozor: Protáčení klikového hřídele se startérem na více než 30 sekund může poškodit startér a baterii.

Poznámka: Po provedení následujících operací odvzdušněte palivový systém:
- Propláchnutí palivové nádrže.
- Výměna palivového filtru.
- Odpojení palivového potrubí.
1. Povolte plnicí šroub palivového filtru.
2. Zakryjte plnicí šroub palivového filtru hadrem. Pumpujte systém ručním plnicím čerpadlem, dokud palivo nevytéká ze zátky bez vzduchových bublin.
3. Utáhněte odvzdušňovací šroub.
Točivý moment . 1,5-2,4 Nm
4. Pokud se rozsvítí indikátor vody v palivovém filtru:
a) Umístěte malou nádobu pod vypouštěcí zátku nebo vypouštěcí hadici, aby se shromáždila voda.
b) Otočte vypouštěcí zátku proti směru hodinových ručiček o 2-2,5 otáčky.
c) Palivo čerpejte ruční pumpou, dokud palivo nezačne vytékat.
d) Po vypuštění vody utáhněte vypouštěcí zátku rukou.

Ahoj všichni! Dnes velmi malý článek o problému, který vznikl, když jsem sundal vstřikovací čerpadlo z motoru. Přečtěte si níže, jak se vám podařilo tento problém vyřešit.

Matice se ale nechtěla nijak povolit. Čerpadlo se točilo s ní, dokud něco uvnitř motoru do něčeho nenarazilo.

Nestihl jsem si o této problematice nic přečíst. Nemohl jsem najít informace, které jsem potřeboval. Rozhodl jsem se to neriskovat, zeptat se specialistů.

Ukázalo se, že tato matice se odšroubuje následujícím způsobem: trhnutím přeruší utahování a poté volně odšroubuje.

Bylo také možné zjistit, že s odstraněným rozvodovým řemenem je velmi obtížné provést takové trhnutí. Mohlo by dojít k poškození jednoho z ventilů.

Musel jsem nasadit rozvodový řemen zpět, napnout. Teprve poté, co jsem nainstaloval rozvodový řemen na místo, se ukázalo, že centrální matice upevnění vstřikovacího čerpadla byla bez problémů odšroubována.

P.S. Pokud s touto analýzou nemáte dostatek zkušeností, může být sled vašich akcí zaznamenán. Bylo by také hezké vzít různé sklenice nebo krabice na třídění matic a šroubů. Věřte mi, stojí to za to, když začnete vše dávat na místo. Hodně štěstí!

Viděl jsem tuto otázku na jednom z fór. Sám autor otázky svůj problém vyřešil. Důvod byl jednoduchý: hadicí od zpětného toku vstřikovačů ke zpětnému ventilu na vysokotlakém palivovém čerpadle unikal vzduch. Zkuste vyměnit hadici.

Ahoj! Mám stejný problém jako Olya. Možná někdo ví, jak si s tímto problémem poradit. Sdělit. Budu vděčný!

Majitelé Mazda Bongo a Friendy! Pomozte radou! Mám Mazdu Bongo Friendy, 2003, najeto 262 000 km, motor WL-T. V poslední době nechce nastartovat: přesněji řečeno, motor naskočí z polovičního kopnutí a po 1-2 sekundách se zastaví. Startér je zbytečné dále otáčet.

Zkontrolováno - palivo je přiváděno do vysokotlakého čerpadla, nikoliv vzduchem, na vstupu paliva do vysokotlakého čerpadla není žádná filtrační síťka. Venkovní teplota je nad nulou. Vzduchový filtr je téměř čerstvý. Nafta je dobrá.

Řekněte mi, mělo by být zpětné vedení (palivo) od vstřikovačů na běžícím motoru? Moje palivo z nějakého důvodu nepřichází, protože teoreticky by se palivo mělo odříznout krátkou gumovou hadicí z hlavy válců, aby se dostalo ke šroubu, který jde zpět k palivovému čerpadlu a pak zpět k nádrži na naftu .

Pokud budete startér a baterii dlouho "trápit", pak je možné, že motor půjde nastartovat trhnutím, ne hned. Hodiny 6-8 a více vydrží a vše je stejný obrázek. Jaký by mohl být důvod, podělte se, kdo se s takovou poruchou setkal nebo má zkušenosti. S pozdravem Olya

Tak jsem měl takový problém, dlouho jsem nemohl odšroubovat matici centrálního čerpadla. Mnoho specialistů přišlo s radami as pomocí a nic nepomohlo ... Alespoň jsem narazil na tento článek - ukázalo se, že vše lze tak snadno odšroubovat: potřebujete průlom, kdo by si to myslel?! A dva dny jsem trpěl a šílel.

Děkuji i za milou radu: zapište si na papír postup demontáže, jinak to dopadlo nečekaně na služební cestu na celý měsíc a pak jak vše poskládat a pak mi to vypadlo hlava. Naštěstí jsem si proces demontáže zapsal na papír: rychle jsem si vše zapamatoval

MPV Mazda Bongo Friendee / Ford Freda se zážehovými motory: FE-E 2,0 l (1998 ccm) 105 k / 77 kW a naftový WL-T 2,5 l (2499 ccm) 125-130 k / 92-96 kW; Návod k použití, údržbě a opravě. Specifikace, zařízení, diagnostika, konstrukční vlastnosti. Ilustrovaný praktický průvodce Mazda Bongo Friendy a kompaktní minivan Ford Freda v pěti-, šesti- („kempingových“) a osmimístných verzích s celokovovou karoserií monokok, modely s pohonem zadních a všech kol první generace v letech 1995 až 2005

Mazda Bongo Friendee / Ford Freda video výměna náboje, pohonu a sedadel salonu / výměna sedadel (Mazda Bongo Frendi a Ford Freda 95-05)

Přečtěte si také: DIY oprava tarpanového zařízení

7. Naneste palivo na pryžové těsnění na novém filtru.
8. Nainstalujte nový filtr a rukou jej utáhněte.
9. Odvzdušněte palivový systém (viz podkapitola "Odstranění vzduchu a kondenzátu z palivového systému").
10. Nastartujte motor a zkontrolujte, zda neuniká palivo.

Odvod vzduchu a kondenzátu z palivového systému (WL-T)

Pozor: Protáčení klikového hřídele se startérem na více než 30 sekund může poškodit startér a baterii.

Pro takového majitele bude věrně sloužit jakékoli auto. Naprosto souhlasím, že je lepší si to udělat sám, protože na jakémkoli STO platí, že čím více peněz vezmou, tím méně bude jambů. A vůbec, přestal je navštěvovat, když kamarádovi dotáhli ložisko kola. V asi 50 km/h se zasekl a před mýma očima sjel do příkopu (no, ne do protijedoucího pruhu). A vždy můžete požádat o radu.
Vysvětlete mi prosím podrobněji filtry odlučující vlhkost. Jsem asi stejný bránit solárium. Ale ne gravitací, ale tlakem z kompresoru z jednoho sudu do druhého, také přes filtr. Vyvrtal jsem dva otvory do zátky, zapájel trubky - jeden dodávající tlak, jeden bez dosažení dna 5 cm jsem spustil hadici a přes filtr do dalšího sudu. A pak vypustím kal tak, že nasadím trysku (trubičku) na hadici až ke dnu. A o netu nic nevím, kde to máš?

„Vybavil jsem soudruha ve Vladivostoku a začal jsem čekat na šťastný okamžik jeho příjezdu do Čity. A nyní nastal tento šťastný okamžik! Pocity se mi zmocnily hrudi, ale po setkání mě radost rychle přešla. Po rychlé kontrole jsem upadl do transu a moje žena se při pohledu na auto jen rozplakala. A mělo to své důvody: boční dveře se neotvíraly - byly zaseknuté, interiér byl pokryt prachem a byl tam spoiler, tlumič výfuku s utrženým rezervním kolem, zadní dveře byly přivázány k úchytům sedadel. Guma byla napůl plešatá, na panelu zela díra po jakýchsi odstraněných zvoncích a píšťalkách (nejspíš sklonoměr) a na stropě byly stopy po odstraněné televizi. Turbo časovač a předpotopní radiomagnetofon vůbec nefungovaly. Nebudu mluvit o zúčtování s kamarádem (vidíte, když jde o peníze, soudruzi se mění v nepřátele), ale při opravě se také zjistilo, že karoserie vzadu je shnilá, takže je vidět zem skrz podlahu. Takhle jsem dostal auto." - žádná slova, ne, aktuální rohože.
někdo se právě s někým rozvedl.

„Zvedače oken fungují rychleji než Toyota a navíc nejsou tak hlučné (toto navíc chápete, když jezdíte po městě po dešti). "- A proč Toyota, na všech autech okna fungují pomalu a po dešti současně, jak tomu rozumím - s hlasitými zvuky a zvuky?
„Za čtvrté, je to schopnost běžeckého lyžování“ – kde se to vzalo? Dobře, toto je velmi kontroverzní záležitost.
„Jde o včasnou výměnu oleje a filtrů. Po 5 000 km vyměním olej i olejový filtr “- Podporuji, dělám totéž
"Vyrobeno na ženijní základně ze dvou palivových nádrží" - jaký druh ženijní základny? Více pliz.
„Bláhově jsem však vyměnil i pouzdra (salenbloky) na ramenech předního zavěšení, ale to bylo zbytečné - staré byly v dobrém stavu. Odštípnuté kvůli zlomeným vzpěrám stabilizátoru.” - @! # $ Ce, nebo se podívej na stabilizátor, nebo vyměň silentbloky na páčkách. (je to zkušenost a vzdělání?)

"Musel jsem také vyměnit levé olejové těsnění na hřídeli zadní nápravy, operace není obtížná, ale je tu jedna věc - ale." Olejové těsnění je pouze nativní a se správným směrem značek bude fungovat jinak. Ukázalo se, že jsou vpravo a vlevo, dvakrát jsem se změnil kvůli neznalosti." - a n-a-x na olejovém těsnění poloosy s riziky? No, tohle není klikový hřídel v motoru. Sám jsem u svého MPV měnil gufero na hřídeli nápravy, gufero bez zářezů, i když bylo možné dát směrové od Hondy, (nápravový hřídel zůstal)

"Příčinou selhání olejového těsnění bylo oddělení zadního kola." - divné, ale ložisko nebylo poškozeno? A bylo poškozeno olejové těsnění?! To vše je zvláštní.

"To znamená, že v počáteční fázi, při spuštění, je svíčkám dodáváno 12V a poté by se mělo přepnout na 6V. Dlouho hledali, co je důvodem, ale ukázalo se, že je to běžné – spálená pojistka. Spíše se špatným kontaktem pojistka nejprve fungovala a pak se vypnula." Je rozvod. Je tam jeden stupeň zahřívání svíček, není tam 6 voltů. A problém se špatným kontaktem nebo shnilými dráty v žhavícím okruhu svíček - to je ono. V zimě, po dobu 10-15 minut, se do svíček dodává 12 voltů, dokud se nezahřeje, zkontrolujte to sami. Zapalovací svíčky NGK-Y701J nejsou pro tento motor špatné. S nimi na svíčky na dlouhou dobu zapomenete. Je tam svíčka - 800r. A absolutně žádné svíčky PZ-38 a PZ-39!

„Ukázalo se, že elektropneumatický ventil recirkulace výfukových plynů je mimo provoz. Nový od Vladika stojí 8 tisíc rublů. Z těchto sazeb jsem málem přešel. Prolezl jsem všechna zúčtování, ale celé jsem je nenašel. Navíc není zaručeno, že jde o dělníka. Zkusil jsem to utopit - povedlo se, auto nastartovalo. Tento ventil mě ale pronásledoval a přesto jsem ho koupil za hubičku s prasklými trubkami od majitele rozbité FRANDY. Trubky jsem si vyrobil sám, slepil epoxidem a vše dal dohromady. Pořád jdu." - Z nějakého důvodu všichni vyhazují tento EGR, trubky jsou tlumené. Právě jsem to vypnul.

Přečtěte si také: DIY oprava pračky samsung eco bubble

Motor WL-T je velmi dobrý, velmi spolehlivý, za rok mám najeto více než 60t.km.
aktuální olej měl čas na výměnu.

Respekt fanouškům převodovek s pohonem všech kol)))

Kamarád mého otce mi sehnal filtr s odlučovačem vody, pracoval jako mechanik na vojenském letišti. Hydraulický filtr letadla. Myslím, že jako poslední možnost můžete dát jímku z domácího auta - například od ZIL nebo od VOLGA. Na automobilovém trhu se prodávají trychtýře se síťkou zadržující vlhkost a lze je snadno zkontrolovat. Přímo na místě do něj nastříkáte vodu a uvidíte, jestli to propustí nebo ne. Tankuji pouze přes něj. I na benzínce se snažím nalít palivo nejdříve do kanystru a teprve potom přes trychtýř do nádrže.
Odmítl jsem přečerpávací čerpadlo na jednotce filtrace paliva. Je produktivnější, ale obávám se menší kvality, protože pod tlakem může protlačit filtr a nečistoty s palivem. I když si myslím, že je to mnohem lepší než nic. Navíc možná máš nějaký kvalitní filtr - nebudu se přít.
Děkujeme vám za vaši reakci. Hodně štěstí na cestě.

Koupil jsem Frendik 2003, nafta, karoserie SGLW, v Ussuriysku, auto je obecně dobré, pohodlné, ale má několik nevýhod: kolem karoserie se začaly objevovat rezavé body s tečkami zpod laku, které se postupem času skokově zvětšují , doporučuji okamžitě ošetřit dno antikorozním ... Po čtyřech letech provozu na silnicích u Moskvy jsem náhodou našel pod prahem, blíže ke dveřím řidiče, stopy, které vypadaly jako olej. Ukázalo se, že trubku s automatickou převodovkou prožrala rez - práh karoserie a v něm vznikla píštěl. Musel jsem ten rezavý kus úplně odstranit bruskou a nainstalovat plynotěsnou hadici. Další na řadě je druhé potrubí od automatické převodovky.
V tuto chvíli „trpím“ takovou poruchou: studený motor startuje od půl otáčky, ale jak se teplota motoru za jízdy nebo při volnoběhu zvyšuje, rozsvítí se kontrolka žhavení. Pokud je motor v pohybu, přestane táhnout, vypněte motor a počkejte, až vychladne. Ovladač žhavení přestává blikat, dynamika je dále dobrá, ujedu 800 metrů a 10 km a 20 km, tah je, i když opět ovladač svíčky bliká nebo opět klesají otáčky, motor netáhne. Všechno, co se dá zkontrolovat, jako všechno tam je a nic nefunguje. !? Řekněte mi, kde je zakopaný pes, co ještě zkontrolovat?

Seřízení vysokotlakého čerpadla mazda Bongo má vlastní technologii provedení, a to i na stánku. Při práci je možné seřídit plunžr a upravit přívod paliva.

Existují dva případy, kdy je nutné seřídit vysokotlaké palivové čerpadlo.

jakékoli problémy, které lze vyřešit úpravou nastavení
oprava vstřikovacího čerpadla, po které je nutné jej seřídit

Pokud se nastavení vstřikovacího čerpadla stalo naléhavým úkolem, pak pro jeho řešení musíte kontaktovat ty, kteří vědí, jak se to provádí a jak.

Bez ohledu na to, proč bylo nutné upravit a vyladit provoz vstřikovacího čerpadla na takovém zahraničním autě, jako je mazda Bongo, je důležité pochopit, kdo to udělá správně.

Proces ladění probíhá přísně podle přísných norem. A proto není možné správně nastavit vysokotlaké palivové čerpadlo vlastníma rukama.

Projekt MSK-Disel je katalog autoservisů v Moskvě, kde mj. ladění palivového čerpadla mazda Bongo.

Abychom pochopili, kde a od koho nastavit správné parametry vysokotlakého palivového čerpadla, je nutné zjistit, zda toto místo má vše, co potřebujete. A pokud jde o prezentované čerpací stanice, můžeme s jistotou říci, že diagnostika vstřikovacího čerpadla spolu s jeho nastavením probíhá na speciálním zařízení - stojanech.

V technických střediscích uvedených v seznamu pracují s různými typy HP palivových čerpadel. Majitel Mazdy Bongo určitě najde, kde efektivně upravit svou konkrétní palivovou jednotku.

Při nastavování vysokotlakých palivových čerpadel se odborníci řídí odpovídajícími technickými normami.

Při výběru autoservisu se poraďte s pracovníkem helpdesku. Doporučí vám vhodné technické centrum s touto službou.

"Lergi-auto" je dobrý autoservis, kde můžete obnovit provoz jakéhokoli dieselového motoru, pokud lze opravit poruchy. Mistři technického střediska vykonávají činnost se znalostí práce a oprav takové jednotky.Přítomnost vlastního skladu náhradních dílů zkracuje dobu opravy při čekání na komponenty.

Pokud hledáte osvědčené specialisty na naftu, navštivte nás!

Čelili jste potřebě opravit dieselový motor? Žádný problém - zavolejte do autoservisu Lorreli-auto a my zařídíme veškerou práci. Autotechnické centrum zaměstnává vyškolené dieselové operátory, kteří mají zkušenosti a dovednosti s těmito akcemi.

Technické centrum Phill-MOTO může být vaším oblíbeným servisem nafty, pokud se podíváte zde. Na naší základně opravíte vadný dieselový motor v adekvátním čase. Co se týče cenové hladiny, naše práce má průměrné náklady.

"Zannar" je technické centrum, testované na spolehlivost a doporučené mnoha majiteli automobilů, kde se práce na obnově dieselových jednotek provádějí za nejvýhodnějších podmínek.

Komplexně řešící problémy v rámci opravy, zkušení pracovníci dokážou případné problémy odstranit tak, aby váš dieselový motor fungoval tak, jak má.

Potřebujete kvalitní autoservis na opravu dieselu? Přijďte do Jones AutoMark Tech Center. Zde najdete dieselového operátora, který je schopen tento typ motoru kvalifikovaně obnovit. Používáme moderní profesionální vybavení. Při práci řemeslníci aplikují aktuální přesná schémata oprav.

Každý motorista při kontaktu s autoservisem počítá s kompetencí svých pánů, dostupnými cenami a samozřejmě s kvalitou oprav. Pokud má váš vůz poruchy nafty, naše technické centrum Addam-service je efektivně a profesionálně odstraní. Navíc náš ceník lze hodnotit jako levný.

"Slem-auto" je autoservis dobré profesionální úrovně, ve kterém specialisté rozhodují o opravě dieselového motoru s přihlédnutím k přáním a možnostem klienta. Naše technické středisko má za úkol poskytovat motoristovi kvalitní služby a my se s tím úspěšně vyrovnáváme.

Přečtěte si také: Oprava prahu svépomocí bez svařování

Pokud nám svěříte opravu svého naftového motoru, pak určitě pochopíte, kdo si nechá motor v budoucnu opravit. I když je nepravděpodobné, že po práci našich mistrů to bude brzy vyžadováno.

Pokud se oprava dieselového motoru stala naléhavým a velmi naléhavým problémem, vyřešte jej s těmi, kteří se zabývají dieselovými motory a mohou okamžitě provést potřebnou práci. Do-service k takovým technickým centrům patří.

Můžeme celkem oprávněně říci, že provedení takové práce u nás je vždy zaručeně kvalitním výsledkem.

Vybrat si dobrý autoservis ve správním obvodu Jih na opravu nafty je vždy těžké. Ale pro majitele zahraničních automobilů, kteří mají takový problém, lze nabídnout jednoduché řešení - vyberte si autoservis KL-auto v Alma-Atinskaya.

Naše technické centrum se na tuto oblast specializuje. To znamená, že se zabýváme opravami vznětových motorů na profesionální bázi a máme k tomu potřebný základ. Každý náš klient je proto s přijatými službami spokojen a radí provozovatelům dieselových čerpacích stanic KL-auto kontakt.

Technické centrum „TYP-service“ již řadu let pomáhá majitelům vozů s dieselovým motorem rychle obnovit chod motoru. Náš autoservis je místem, kde jsou mistři s praxí a školením, kteří dokážou odborně odstranit poruchy agregátu.

Stanovená cena za seřízení palivového čerpadla vozu Mazda Bongo je nízká a dostupná. Nastavení vstřikovacího čerpadla můžete levně upravit v technickém centru, které vám radí call centrum.

V rámci práce se provádí seřízení přívodu paliva vstřikovací čerpadlo mazda Bongo... Takže byste měli správně nakonfigurovat

časování vstřikování paliva
úhel posuvu

Vstřikování paliva a seřízení dodávky, stejně jako ostatní práce, se provádí přísně podle technických norem.

Takovou specifickou a technologickou akci by samozřejmě měli provádět zkušení řemeslníci.

V autoservisech budou umět správně seřídit vstřikování tak, aby obnovily jeho parametry pro vstřikovací čerpadlo Mazda Bongo.

Je důležité provést technicky správné seřízení pístu vstřikovacího čerpadla Mazda Bongo, které je možné v autoservisech.

Regulace jakéhokoli typu vysokotlakého vstřikovacího čerpadla paliva vyžaduje jasné pochopení a zkušenost s tím, jak se to dělá.

Stejně jako v případě nastavení všech ostatních parametrů chodu palivového čerpadla musí správnou funkci páru plunžrů obnovit odborník.

Služba jako seřízení vstřikovacího čerpadla mazda Bongo na stojanu, se provádí pomocí vhodného zařízení.

Nastavení lavice by měli provádět odborníci, kteří v tom mají zkušenosti. Kde se takové nastavení provádí, zjistíte v call-centru projektu.

Tato práce musí být provedena co nejpřesněji. Pokud je nastavení lavice nesprávné, je možné, že diesel Mazda Bongo začne kouřit. Navíc to bude nepříznivé pro samotné palivové čerpadlo.

DDCAR nabízí opravu Mazda Bongo Friendee s výměnou nebo obnovou dílů a sestav, doplnění speciálních kapalin. Autoservis se nachází v Moskvě v blízkosti dopravních uzlů, takže je snadné se k němu dostat. Specialisté provedou údržbu a opravy vozu Mazda Bongo Friendee na úrovni západních standardů a s přihlédnutím k požadavkům výrobce.

přijetí žádosti s oznámením přesné ceny díla;
vizuální kontrola celistvosti jednotek a dílů;
přesná diagnostika pro Mazda Bongo Friendee s kontrolou parametrů, čtením kódů, resetováním chyb, výměnou firmwaru;
demontáž a demontáž motoru, skříně, systémových jednotek;
obnovení nebo výměna dílů s opotřebením nebo poškozením;
dobíjení baterie, zvonění elektroinstalace, identifikace elektrických obvodů s opotřebovanou izolací nebo poškozených vodičů;
zámečnické opravy, kontrola a restaurování geometrie, svařování, lakování;
ovládání a nastavení odklonu / sbíhavosti;
kontrola systémů vozidla na cestách.

Autoservis provádí práce v rámci údržby, běžné a generální opravy, po haváriích nebo vyčerpání zdrojů jednotek. Pro opravy a restaurování automobilů používají specialisté mobilní nebo stacionární diagnostická zařízení, stojany pro stahování karoserie s deformacemi, zařízení pro kontrolu elektroniky a elektro. Takové vybavení autoservisu Mazda Bongo Friendee zaručuje rychlé a přesné dokončení práce včas.

čerpací stanice Mazda Bongo Friendee se službami na úrovni západních standardů;
fixní náklady podle druhu práce;
dvouletá záruka na všechny druhy oprav.

Specialisté dílen vyberou vhodné náhradní díly a provedou práce v rámci rozpočtu určeného na opravy automobilů.

Ahoj všichni! Dnes velmi malý článek o problému, který vznikl, když jsem sundal vstřikovací čerpadlo z motoru. Přečtěte si níže, jak se vám podařilo tento problém vyřešit.

Matice se ale nechtěla nijak povolit. Čerpadlo se točilo s ní, dokud něco uvnitř motoru do něčeho nenarazilo.

Nestihl jsem si o této problematice nic přečíst. Nemohl jsem najít informace, které jsem potřeboval. Rozhodl jsem se to neriskovat, zeptat se specialistů.

Ukázalo se, že tato matice se odšroubuje následujícím způsobem: trhnutím přeruší utahování a poté volně odšroubuje.

Bylo také možné zjistit, že s odstraněným rozvodovým řemenem je velmi obtížné provést takové trhnutí. Mohlo by dojít k poškození jednoho z ventilů.

Ahoj! Mám stejný problém jako Olya. Možná někdo ví, jak si s tímto problémem poradit. Sdělit. Budu vděčný!

Přečtěte si také: Opravy jsme provedli vlastníma rukama

Motory Mazda R2, RF (MZR-CD), WL, WL-T Návod na opravu
Příručka pro opravy, provoz a údržbu dieselových motorů Mazda R2 (2,2 litru), RF (MZR-CD) (2,0 litru), WL a WL-T (2,5 litru). Úpravy těchto motorů byly instalovány na Mazda Bongo / Kia Besta, Mazda B2200 / E2200, Mazda Bongo Friendee / Ford Freda, Mazda 323 / Familia, Mazda 626 / Capella, Mazda MPV, Mazda 6, Mazda Premacy, Mazda B2500 / Ford Ranger, Mazda Proceed, Mazda Cronos, Suzuki Escudo / Suzuki Grand Vitara, Kia Sportage, Asia Rocsta.

Tato publikace obsahuje podrobné informace o opravách a seřízení mechanismů motoru, vstřikovacích čerpadel, startovacích a dobíjecích systémů. V samostatné kapitole je zvažována vlastní diagnostika řízení motoru a systémů EGR (recirkulace výfukových plynů) vybavených elektronickým vstřikovacím čerpadlem. Kontrola napětí na svorkách elektronických jednotek. Jsou uvedena schémata elektrického vybavení motorů.

Jsou uvedeny možné poruchy a způsoby jejich odstranění, protilehlé rozměry hlavních dílů a meze jejich dovoleného opotřebení, doporučená maziva a pracovní kapaliny. Kniha je určena majitelům automobilů, pracovníkům čerpacích stanic a autoservisům. Ahoj všichni! Dnes velmi malý článek o problému, který vznikl, když jsem sundal vstřikovací čerpadlo z motoru. Přečtěte si níže, jak se vám podařilo tento problém vyřešit.

Při demontáži mechanického vstřikovacího čerpadla z motoru WL-T jsem narazil na problém. Centrální matici vstřikovacího čerpadla se mi nepodařilo žádným způsobem odšroubovat. Zdálo by se, že je vše jednoduché: odšrouboval jsem tuto matici, sundal čerpadlo a vzal jej do opravy. Ale ořech se nechtěl nijak povolit. Čerpadlo se točilo s ní, dokud něco uvnitř motoru do něčeho nenarazilo.Nestihl jsem si o této problematice nic přečíst. Nemohl jsem najít informace, které jsem potřeboval.

Rozhodl jsem se to neriskovat, zeptat se specialistů. Ukázalo se, že tato matice se odšroubuje následujícím způsobem: trhnutím přeruší utahování a poté volně odšroubuje. Bylo také možné zjistit, že při odstranění je velmi obtížné provést takový skok. Mohlo by dojít k poškození jednoho z ventilů. Musel jsem nasadit rozvodový řemen zpět, napnout. Teprve poté, co jsem nainstaloval rozvodový řemen na místo, se ukázalo, že centrální matice upevnění vstřikovacího čerpadla byla bez problémů odšroubována.

Po opravě vstřikovacího čerpadla stejným způsobem musíte nejprve nainstalovat rozvodový řemen, předem nastavit vše podle značek, a teprve poté utáhnout centrální matici vstřikovacího čerpadla. P. S. Pokud zkušenosti s takovou analýzou nestačí, můžete si zapsat pořadí vašich akcí. Bylo by také hezké vzít různé sklenice nebo krabice na třídění matic a šroubů. Věřte mi, stojí to za to, když začnete vše dávat na místo. Hodně štěstí!

Včera jsem objednal pózu, všechny kroužky a těsnění trysek, každý kus. Za ty peníze, rubly za všechno. Kromě brýlí, které jsou v Bosch. Mazdavskie vyšel asi tisíc. A počkejte týden. Za Kia ale našli náhradu. Pro nějaký mazdavský motor, ale říká se tomu jinak. Ale analogové wl. A vůbec veškerý spotřební materiál pro chalvu. Pokud to někdo potřebuje. Mohu vyhodit čísla prstenů. Sundal trysky. Vzal jsem to k pánovi. Ze čtyř fungoval podle očekávání pouze jeden. Zbytek naštvaný. Po několika manipulacích s fraškami vše začalo fungovat! ! ! A můj dieselman odmítl postřikovače denso. Řekl, že fungují, jen když nejsou v motoru. A zatímco nové recenze o nich.

Ahoj kluci, chodíme do skupiny VKontakte, pište mazda bongo friendy a vagon, zkrátka vítejte ve skupině

Bongo je úplně jiné auto a úplně jiná karoserie.

Video (kliknutím přehrajete).

Dobré odpoledne. Sledoval jsem vaše videa. Jsou tam určitě zajímavé nápady, mám Mazdu léta. Ruce rostou tam, kde potřebujete. Přezdobil jsem to, jak jsem chtěl. rád bych vás kontaktoval. A vyměňujte si nápady e-mailem nebo skype. Můj mail je timakrasnoborodkin. Ru tak pokud máš zájem. Napsat. Ale samozřejmě potřebuji i vaši pomoc. Problémy s vybavením se tam bojím lézt. Najeté km do teď do výbavy nelezly, jediné, co jsem měl odvahu sundat, bylo rozebrat a vyčistit vstřikovače.

Ohodnoťte článek:

Školní známka 3.2 kdo hlasoval: 84