Svépomocná oprava palivového čerpadla ford connect

Softwarový skener pro vozidla Ford, Mazda, Lincoln, Mercury

Příspěvek od DEE Po 24. listopadu 2014 6:08

Příspěvek od kalyn1-2 Po 1. prosince 2014 21:02

Příspěvek od FORScan Út 2. prosince 2014 5:29

Příspěvek od kalyn1-2 St 17. prosince 2014 16:27

Příspěvek od FORScan Pá 19. prosince 2014 7:34

Příspěvek od kalyn1-2 Pá 19. prosince 2014 22:16

Příspěvek od zas-kal Pá 16. ledna 2015 22:12

Příspěvek od FORScan Po 19. ledna 2015 12:25

Příspěvek od FORScan Po 2. února 2015 4:00

Příspěvek od Klassivod Čt 19. února 2015 10:36

Auta se mění, přátelé a fórum zůstávají. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Zpráva Kuroda »26. srpna 2015, 10:48

Ahoj všichni!

Krátce o mém problému.

Ford Transit TDCi
125 / 260
2002

Koupil jsem ho v roce 2013. Jelikož se jedná o první naftový motor, nevěděl jsem, co hledat. Během cesty jsem na plyn moc netlačil, otáčky se točily maximálně do 3000-3500. Sotva jsem se mohl plazit do kopce.

Po pár měsících po nákupu začala bolet hlava. Při jízdě při předjíždění, nebo do kopce, tedy když je potřeba trakce, se spirálka rozsvítila a motor se postavil. Musel jsem znovu nastartovat a sotva jsem se plahočil.

Před rokem jsem navštívil prodejce pro diagnostiku počítače.
Uvedli jsme dvě chyby týkající se vstřikovacího čerpadla a vstřikovačů. Nemuseli opravovat ocel, protože neměli vhodné vybavení. Doporučili jsme kancelář, kde skutečně byl. Ve filtru našli kovové piliny, trysky neudrží tlak a palivo prochází těsněním. Ukázali cenovku 1500 eur za vstřikovací čerpadlo a 420 eur za vstřikovače.

No, pořád jsem nějak jezdil až do minulého víkendu, kdy se motor pitomě postavil. Bez váhání jsem se rozhodl ušetřit peníze a udělat práci sám.

Podle pokynů z knihy jsem narazil na pár nuancí a samotných otázek.

1. Jak snížit tlak v palivovém systému?
2. Jak otočit klikový hřídel do polohy, kterou potřebuji k demontáži vstřikovacího čerpadla
3. Co je to za zařízení, kterým potřebujete zablokovat řemenici vstřikovacího čerpadla

Zpráva Kuroda »05. října 2015, 01:38

Ahoj všichni!

Kluci z anglického fóra radili koupit sadu nářadí pro upevnění všech druhů prvků motoru, od vysokotlakého palivového čerpadla až po setrvačník. Co se stalo.

Šroubovákem jsem otočil řemenici klikového hřídele do požadované polohy, dal ji mezi dva šrouby a pomalu převracel.

Nainstaloval jsem tuto pribludu, připevnil hvězdu vstřikovacího čerpadla, odšrouboval čtyři šrouby, matici a podložku pro připevnění vstřikovacího čerpadla a také dva šrouby z desky, která drží čerpadlo na bloku motoru, ale stále jsem neodstranil vstřikovací čerpadlo
Strávil jsem skoro celý den snahou se toho zbavit. Se šroubovákem a kladivem to přišlo až do šrotu))
Zdálo se, že vše dodržuje podle knihy. čerpadlo odmítá opustit své místo. Přišel jsem o něco?
Potřebovat pomoc!

Mezitím jsem vyčistil sací potrubí a sací kanály kovovým kartáčem, šroubovákem a dalšími chemikáliemi, petrolejovým mezichladičem a také propláchl palivovou nádrž karcherem.

Zjistil jsem, že turbína Khan nebo téměř. Čep má zdvih, protože olej neměl být v mezichladiči a potrubí.
Obecně jsem se snažil odšroubovat čtyři šrouby, na kterých je katalyzátor přišroubován k turbíně a fiasku. Zlomil šroub. Nevím, jak nejlépe tuto turbínu rozsekat a poslat na opravu. Jaký je nejlepší způsob, jak k němu přistoupit, abyste odstranili celý motor nebo se poflakovali v motorovém prostoru v nepohodlné poloze? Pokud někdo narazil na tento problém, odhlaste se prosím.
Mimochodem, někde na fóru jsem četl, že do 150 000 km je potřeba vyměnit turbínu a trysky, např. spotřební materiál.

Malé video na téma vstřikovače a vstřikovací čerpadla.
* Bohužel zatím nemohu vkládat odkazy

hodinky? v = EMrWk6BIHS0

hodinky? v = EP8X5OgkD2M