Oprava termostatu Peugeot 307 svépomocí

Dříve nebo později dojde k poruchám v chladicím systému Peugeot 307. Nejrozšířenější, a nejen u Peugeotu, ale i u jiných aut, je termostat. Mnoho motoristů se zajímá, jak tento produkt změnit vlastníma rukama, aby nepřeplatili v autoservisu.

Video o výměně termostatu je níže:

Video vám řekne, jak vyměnit termostat, a také řekne o některých nuancích a obtížích procesu.

Porovnání starého a nového termostatu.

Než přistoupíte přímo k samotnému procesu, musíte pochopit, že výměna termostatu na Peugeot 307 je není tak snadné jak se na první pohled zdá.

Na rozdíl od sovětského automobilového průmyslu ve francouzském autě nebylo tak snadné provést elementární operaci. Zvažte tedy pořadí akcí:

Vezmeme nádobu a vypustíme veškerou chladicí kapalinu. Stojí za to věnovat pozornost kvalitě nemrznoucí směsi (nemrznoucí směs). Pokud má zakalenou barvu, doporučuje se vyměnit.

Vypustíme kapalinu z chladicího systému

Umístění větracího otvoru

Montáž tam, kam chcete trubici vložit

Vyjmeme vzduchový filtr, abychom se dostali k termostatu.

Odstraníme horní trubku chladiče, abychom se snadněji dostali k termostatu

4 šrouby jsou označeny šipkami

K výběru produktu je třeba přistupovat opatrně.

Jak říkají Francouzi: „Všechno, co jsme udělali, je vysoce kvalitní produkt,“ ale jak ukazuje praxe, není tomu vždy tak. Samozřejmě, že výrobci jsou částečně vinni, že umožňují vstup padělků na trh, ale není tomu tak vždy, někdy se to také stane - tovární vada.

1336.Z0 - originální katalogové číslo termostatu Peugeot 307. Použitelnost tohoto zařízení je poměrně široká. Tento termostat je vybaven řadou vozů Citroën a Peugeot. Průměrná cena náhradního dílu je 3000 rublů.

TH41291G1 není originální termostat.

Kromě originálního dílu najdete na domácím automobilovém trhu poměrně velké množství analogů od různých výrobců za různé ceny.

Hlavním rozdílem oproti originálu je tloušťka distanční vložky. Na původním díle je tlustší!

Výměna termostatu chladicího systému za Peugeot 307, jak se ukázalo, není tak snadná. Je pod vzduchovým filtrem a musíte se trochu zapotit, abyste se k němu dostali. Samozřejmě není nic složitého demontovat vzduchový filtr a potrubí.

Mělo by být zřejmé, že termostat na Peugeot 307 se doporučuje vyměnit spolu s tělem, protože část je plastová a může se podél ní vyvinout opotřebení, což povede k úniku.

K výběru náhradního dílu je třeba přistupovat opatrně, takže mnoho majitelů tohoto vozu doporučuje instalaci originálního dílu.

Termostat je možná jedním z nezbytných zařízení a poruchy takových jednotek jsou zcela nepřijatelné, termostaty jsou přítomny ve všech autech, jejichž motory jsou chlazeny speciální kapalinou. A v případě jeho poruchy může jednoduše dojít k přehřátí pohonné jednotky.

Odborníci důrazně doporučují výměnu každé 2-4 roky. Ale občas výměna termostatu je prostě nutné mnohem dříve (jak to definovat, je diskutováno později).

Nejdůležitějším úkolem termostatu je zabránit vniknutí nemrznoucí kapaliny do chladiče, dokud se motor zcela nezahřeje. Zatímco termostat je sám v zavřeném stavu, dochází k pohybu chladicí kapaliny v malém kruhu, což zajišťuje postupné zahřívání pohonné jednotky.

Díky tomu je možné dosáhnout takových ukazatelů jako: snížení toxicity výfukových plynů vozidla a prodloužení životnosti motoru. Po konečném zahřátí motoru na teplotu 95 stupňů se termostat otevře a proud horké kapaliny začne vstupovat do chladiče.

Nyní je jasné, pro jaké účely je termostat na vozidle potřebný a proč se bez něj nelze obejít. Když se objeví primární známky jeho poruchy, potřebuje okamžitou výměnu. Jak se pozná vadný termostat? K tomu můžete využít tzv. „populární“ způsoby ověřování.

Chcete-li to provést, musíte otevřít kapotu auta pomocí horké pohonné jednotky a auto vypnout. Poté se velmi opatrně, abyste se nepopálili, dotkněte spodní hadice a poté horní hadice připevněné k chladiči (jedná se o černé gumové hadice, které mají průměr až 5 cm, na koncích jsou kovové svorky) . Pokud jsou horké, pak je vše normální.

Pokud je jedna hadice studená, pravděpodobně to znamená, že je termostat zavřený, což brání vniknutí chladicí kapaliny do chladiče. V tomto případě je nutná okamžitá výměna tohoto zařízení.

Dalším příznakem vadných termostatů je, že se vozidlo příliš dlouho zahřívá. Pokud je vůz v „dopravní zácpě“, bude jeho provozní teplota normální. Když se auto pohybuje vysokou rychlostí, motor se začne přehřívat.

Cena termostatu se obvykle určuje podle značky výrobce vašeho vozidla. U ruských modelů je jeho cena asi pět set rublů, u zahraničních automobilů to odpovídá několika tisícům rublů.

Zjistili jsme, pro jaké účely je potřeba termostat pro automobily, a také jsme studovali způsoby, jak jej otestovat na provozuschopnost. Nyní s těmito znalostmi se můžete vyhnout nutnosti nákladných oprav. Toto zařízení je nejlepší měnit včas nebo každé dva roky, nebo když se objeví první známky jeho poruchy.

Jak udělat zvukovou izolaci auta vlastníma rukama - video

Napínák rozvodového řetězu - výměna na motoru EP6

Ahoj. Mám auto Peugeot 307
Prosím, řekněte mi, mám problém tohoto charakteru, auto špatně topí, nejlépe se topí, když stojí a když je auto v pohybu, šipka teploty klesá, chápu to správně, že mám vadný termostat a je čas to změnit?

Ano, máte pravdu, s největší pravděpodobností máte vadný termostat, ale abyste se o tom mohli plně ujistit, měli byste to znovu zkontrolovat, k tomu musíte otevřít kapotu a nastartovat motor, poté, co se zahřeje, potřebujete zkontrolovat hadičky co jdou k chladiči, když se motor zahřeje, měly by zůstat studené, pokud se hned začnou topit, tak je vadný termostat a měl by se vyměnit, mohu vyměnit za Peugeot 307 na můj vlastní, tam to není těžké vyměnit, jen nezapomenout vyměnit těsnění termostatu. Hodně štěstí při renovaci.

Mám Peugeot 3008, 2010. 1.6. zimní ráno začalo bez problémů. po dvou hodinách nastartuji auto a po 30 sekundách se zastaví a tak několikrát stačí nenastartovat ... a teprve po 40-50 minutách nastartovat bez problémů ...

• 

Není zcela jasné, zda se jedná o otázku nebo ne, ale pokud dotaz není nějak zcela k tématu, porucha termostatu je popsána zde, zjevně to není váš problém))

Dobrý den.Mám peugeot 307 2.0 hdi 110.šipka chladící kapaliny na palubní desce neustále skáče z nuly na 90,záleží na zahřátém motoru.Auto se topí normálně.Dotaz je spíš na zaseknutý termostat nebo je to ještě chladící kapalina senzor umírá?! díky za odpověď...

• 

Termostat s tím nemá nic společného, ​​je to porucha teplotního čidla

Analog k této části: výrobce- "Wahler" (část N 410705,89D ), na dílo zatím nejsou žádné recenze.
Jak vypadá originál - viz níže

Použité na Citroen: BERLINGO, C2, C3, C4, XSARA PICASSO / Peugeot: 1007,206,207,307,307 nový, 308, Partner

Našel jsem užitečné informace o C4 o tom, jak opravit termostat sám.

... obecně jsem to svinstvo opravil, zkontroloval, vše funguje.

Popíšu postup opravy - třeba se někdo bude hodit.
Cena opravy: 2 rubly. pro elastický pás + superlepidlo 14 str. = 16 rublů.
Začneme vyjmutím baterie, odšroubováním a vyjmutím vzduchového filtru ..
Nefotil jsem, myslím, že tam není nic složitého a pravděpodobně to již bylo popsáno více než jednou.
Vypustíme nemrznoucí směs;

Vypustil jsem (nebo nasál) to velkou injekční stříkačkou a hadicí spuštěnou přes expanzní nádrž dále po hadici v několika fázích.

dále zbylo velmi málo nemrznoucí kapaliny, 200 gramů, nalil jsem do malé sklenice přes spodní hadici chladiče.
Odšroubujeme a odstraníme vše, co nám brání dostat se k termostatu, vyjmeme termostat. Samozřejmě, pokud existuje speciální nástroj pro autoservis, pak je problémů méně. Nyní vlastní postup demontáže a opravy temostatu.V autoservisu jsem koukal co by mi mohlo vyhovovat místo splasklé gumičky, vyšla z toho botička od brzdových válců klasiky, má č. 2101-1602550;

proč on? No, za prvé se to přes termostat natáhlo v pohodě, tloušťka gumy je asi stejná jako ta, která byla předtím na termostatu, no, samotná kvalita gumy je vhodnější do vysokých teplot. stojí na brzdových válcích a teplota z destiček a bubnu při brzdění je mnohem vyšší než teplota chladicí kapaliny motoru.

Pro jistotu jsem tento prašník trochu povařil ve vroucí vodě, pak jsem ho vyndal a zatáhl, jako bych chtěl zkontrolovat, co je to za gumu.

Prakticky se nezměnil, ani měkčí, ani tvrdší, tzn. Co potřebujeme.
Pokračuj... přetáhněte to přes termostat

vložte pružinu (uvnitř dásně je drážka v kruhu, takže přilne k celé věci);

a pro každého hasiče jsem to naplnil do kruhu superlepidlem;

pak vše shromáždíme na místě;

po tom všem jsem se rozhodl vyzkoušet, jak to celé funguje. Nemám teploměr do 100 *, ale mám tester s termočlánkem a měřil jsem s ním teplotu;

zvýšil teplotu na 95 * C, termostat se začal pohybovat asi na 92 ​​* C, může být obtížné to sledovat dříve, což je to, co potřebujeme. Na 95 * se již znatelně otevřela;

jak se ochladilo, zavřel se;
Když jsem to zavřel, zkusil jsem fouknout ze strany odbočné trubky - drží to pevně ... ZASHIBIS.

No, to je jako u všech chlapů, zítra to dám.
Tady je další. až budete termostat rozebírat, vzpomeňte si, jak stál v pouzdře, jeho stopka jde mírně do strany vzhledem ke skříni termostatu (NA 6. FOTCE JE TROCHU VIDĚT), na „zhopu“ termostatu je vyryto číslo 91 (a číslo je vidět na fotografii sestaveného termostatu), zapamatujte si, jak to bylo, vložte +/- 2 mm. není kritický.

P.S. Možná se bude hodit někdo, kdo se rád opravuje...takové jsou)))
Tato oprava je vhodná pro celou rodinu PSA, kde je nainstalováno stejné zařízení.
To je vše. pokédovo..

Chcete-li obrázek zvětšit, klikněte na něj níže:

Připojíme zpět tlustou trubku, vezmeme teploměr 100 ″ C, jdeme domů, tajně od manželky, vezmeme její oblíbený hrnec, nalijeme vodu, snížíme termostat a teploměr, zapálíme. Když teplota dosáhne 78″ C, termostat se otevře, jeho otevření zkontrolujete tak, že si sednete vedle pánve, díváte se na teploměr a neustále foukáte ústy do velké roury. Manželka, která má pocit, že v kuchyni není něco v pořádku, vás přistihne za tímto obchodem. Když se podíváte na její ohromené oči, pochopíte, co si myslí: připíchla se z garáže, posadila se vedle vroucí pánve a foukla do gumové hadičky, která jde do vroucí vody. Všechna vaše vysvětlení jsou zde k ničemu: v blázinci jsou otevřené dveře!

Termostat nepoužívá bimetalový stonek, ale směs něčeho jako parafín a přísady, tato směs roztahuje a mačká stonek.
Před týdnem jsem měnil termostat, gumička na ventilku se netrhá, těsně se uzavírá. Při studeném startu zahřeje až tři divize (shiroen) a po půl minutě klesne na dvě.Na autě v pohybu se nezahřívá na normální, při stání.
Pomohla výměna termostatu.

Není jasné, co způsobilo únik z autorova termostatu. Ale 11 stupňů je trochu moc mezi nominálním a skutečným. Vyplatilo se zkontrolovat zavírací teplotu

Nezahříval jsem se a za jízdy teplota klesala, na termostatu létala gumička a vozila nemrznoucí směs ve velkém kruhu.

Předchozí majitel dal termostat na 105C, za jakým účelem není jasné, dle servisní krabice by to mělo být 89C.

Dal jsem obvyklou z "existující" 89C za 370r, zdá se, bez čidla.

Chyba P0597 vyletěla bez kontroly, ale 10 ohmový odpor chybu vymazal.

Ale je lepší dát 12 ohmů, protože senzor dává právě tolik při pokojové teplotě.

Jaký byl tedy důvod, když ne termo? moje sútra se dlouho zahřívá. To také není zajímavé, ale je před námi zima (((ale termostat se otevře a vše funguje.

Stejný odpad, termostat budu měnit, najeto 165, tak si myslím, že žádná zbytečná výměna nebude.

Když teplota dosáhne 78″ C, termostat se otevře, jeho otevření zkontrolujete tak, že si sednete vedle pánve, díváte se na teploměr a neustále foukáte ústy do velké roury.

se začaly otevírat nebo úplně? - to jsou dva velké rozdíly, jak se říká v Oděse.

Eh Termostat Thermostatovich Termostaty. Hezký den všem motoristům. Dnes, jak už asi tušíte, si povíme něco o termostatu, respektive proč se motor nezahřeje na provozní teplotu. Odpověď na tuto otázku je velmi jednoduchá: termostat se úplně nezavře nebo je otevírací teplota nižší, než by měla být.“ Celé to začalo asi před měsícem, začal jsem si všímat, že teplota spalovacího motoru v město je podle očekávání 90, ale na dálnici klesá na

80 stupňů, což se mi nelíbilo a rozhodl jsem se co nejdříve vyměnit termostat. Celkově vzato, v termostatu není téměř nic, co by se zlomilo, a obvykle selže po vyčerpání jeho zdroje, a to je 5-6 let na minutu při použití normální chladicí kapaliny doporučené výrobcem nebo odpovídající specifikací. Termostat jde samozřejmě zakrýt i výrobní vadou nebo použitím nekvalitní chladicí kapaliny (třeba voda ze Středozemního moře, mimochodem to není vtip, skutečně jsem viděl, jak jim někdo lil do auta) . Jednak jsem se rozhodl vyměnit chladicí kapalinu a přejít z G11 na G13, protože jsem velkým fanouškem principu „výstřel, zapomeň“, no, v tomto případě je to „Vyměněno, zapomenuto“. Fotografie New OZH

Termostat byl zakoupen včera za 38,66 amerických rublů, vše jde, jak má být, v novém pouzdře se snímačem teploty chladicí kapaliny a gumovým těsněním (které stále dám na tmel, protože jsem líný člověk: nemám rád vyšplhat podruhé), na samotném termostatu je napsána otevírací teplota 89 stupňů ...

K výměně termostatu potřebujeme: "hlavovou" ráčnu nebo vidlicový klíč na 10 Šroubovák na uvolnění svorek Kleště, pokud jsou svorky ještě nativní Nové svorky, pokud potřebujete kleště Silikonová Victor Rainz Úzká špachtle pro snazší práci Benzín pro odmaštění povrchu Malá nádobka na čištění a uskladnění šroubů Měděný kartáček na čištění šroubů Držák závitu Jímka na vypouštění staré chladicí kapaliny Silikonová trubička Vzhledem k tomu, že chladicí kapalina nemění svou viskozitu při změně teploty, vypusťte chladicí kapalinu, můžete vyjmout starý termostat a dát nový na studený motor, jelikož potřebuji dojet cca 1,5 km na místo této události nesvítí (Smutek) a budete muset pracovat na zahřátém motoru a proto je dobré mít gumovou rukavici po ruce, abyste se nespálili. Koupil jsem 3 litry. Nemrznoucí kapalina MaxLife™ Coolant AF Concentrate (G13) za 21,87 $ zředěná v poměru 1:2 (jeden díl nemrznoucí směsi na 2 díly vody), aby vám hlavou nezamrzl při -20 v našich klimatických podmínkách!

Můj záludný plán na výměnu nemrznoucí směsi a termostatu je následující: Nejprve vypustíme nemrznoucí směs G11 ze systému a použijeme k tomu silikonovou hadičku a pánev nebo umyvadlo.Odstraňte zástrčku z výstupu vzduchu a připojte k ní silikonovou hadičku

Druhý konec trubky jde do plastové láhve nebo palety

Otevřeme expanzní barel Startujeme auto Začneme doplňovat vodu do expanzního barelu Dokud ze silikonové hadičky nepoteče čistá voda. Po vypuštění veškeré nemrznoucí směsi přistoupíme k výměně termostatu. Auto je na ruční brzdě a na parkovišti Vyjměte koncovku z baterie (Pracujeme s vodou, která stále vede elektřinu) Sejměte kryt vzduchového filtru Odšroubujte 2 šrouby, které drží držák vzduchového filtru

Odšroubujte šroub zajišťující kabelový svazek a spodní hadici chladiče (Torx T30)

Sejmutí svorky z přední hadice (horní chladič) jsem použil nástroj Jobka, je pro ně velmi pohodlný.

Odšroubujeme 4 šrouby pro 10 úchytů termostatu, termostat zvedneme a sundáme hadici, která jde do kamen.Termostat, který stál, byl vyroben ve Francii firmou Mann. A měl otevírací teplotu 91 stupňů, což je více než požadovaných 89 stupňů.

Nový termostat má požadovanou otevírací teplotu 89 stupňů

Prvním krokem je vytažení teplotního čidla a gumového těsnění.Namažte sedlo gumového těsnění tukem a nasaďte těsnění na senzor.v případě potřeby (pah,pah,pah přes levé rameno) bylo to pohodlnější abychom odstranili upevňovací čip.

Sedák očistíme od zbytků silikonu a dalších věcí, které nepotřebujeme, velmi důležité je dát do otvoru chladicího pláště papír nebo hadr, aby se nám do chladicího pláště nedostaly očištěné nečistoty a ucpat tak malé kanály!

Nepoužívejte hrubou smirkovou tkaninu s její „pomocí“, můžete změnit rovinnost sedadla a pak máte zaručen únik chladicí kapaliny. Použil jsem úzkou stěrku a brusný papír # 400.

Doufám, že vás moje esej o provedené práci zaujala! Pokud ano, tak jsem to udělal z nějakého důvodu a pokud někomu pomůže výměna termostatu doma, tak jsem jedině rád !! Hodně štěstí na cestách a jako vždy, pokud máte nějaké dotazy, rád je zodpovím!

Ahoj! Můžete mi prosím poradit, jak vyměnit termostat? Automobil Peugeot 307. (Larisa)

Dobré odpoledne, Larisso. Výměna termostatu není snadný proces, jste si jisti, že to zvládnete sami?

1. Nejprve musíte ze systému vypustit veškerou chladicí kapalinu. Otevřete kapotu a najděte zástrčku výstupu vzduchu, vyjměte ji. Na otvor nainstalujte silikonovou hadičku, která musí být předem připravena. Druhý konec této zkumavky vezměte do kbelíku nebo láhve, kde budete sbírat „odpracování“.
2. Poté otevřete nemrznoucí expanzní nádrž a nastartujte motor. Nalévejte destilovanou vodu do plnicího otvoru nádrže, dokud ze silikonové trubice, kterou jste nainstalovali, nevytéká čirá kapalina.
3. Po vypuštění chladiva můžete začít s výměnou termostatu. Zatáhněte vozidlo za parkovací brzdu a odpojte svorku baterie. Dále je třeba demontovat plastové pouzdro vzduchového filtru, odstranit dva šrouby, které upevňují držák.
4. Poté odšroubujte šroub, kterým je připevněn blok drátů a trubka chladiče.
5. Poté odstraňte svorku z horní trubky chladiče.
6. Tím jste se dostali pouze k termostatu. Musíte odšroubovat čtyři šrouby, které jej drží, zvednout samotné zařízení a poté odstranit trubku, která vede ke sporáku.
7. Poté je třeba demontovat regulátor a odstranit pryžové těsnění. Sedlo pro těsnění by mělo být namazáno olejem nebo tukem a poté nasazeno na regulátor. Vnější část dásně by měla být také naolejována, aby se dala snadno zasadit do těla vyměňovaného zařízení.Regulátor teploty chladiva je instalován se západkou nahoru, takže jej lze v případě potřeby bez problémů vyjmout.
8. Poté se místo instalace očistí od starého silikonu a nečistot, přičemž se doporučuje zakrýt otvor pláště něčím, aby se do systému nedostaly nečistoty. Jinak v něm může ucpat malé kanály. Na čištění můžete použít smirkový papír, nejlépe s malou zrnitostí, jinak můžete část sedáku vyčesat. V případě potřeby očistěte šrouby, které zajišťují zařízení, které vyměňujete. Abyste na něj hadici bez problémů nasadili, namažte ji olejem nebo tukem. Veškerá další montáž se provádí v opačném pořadí, nezapomeňte sedadlo namazat silikonem.

Na příkladu vozu Citroen se podívejte na proces výměny zařízení (video od Olega Zuyeffa).

1. Odpojte zemnící kabel od baterie (viz část Digitální datová sběrnice CAN).
2. Vypusťte chladicí systém (viz kapitola Průběžná údržba). Pokud se nechystáte do systému přidávat novou kapalinu, uschovejte vypuštěnou kapalinu pro budoucí použití.
3. Vyjměte termostat. Poznamenejte si umístění vypouštěcího ventilu a orientaci samotného termostatu.

1. Pokud je termostat otevřený při pokojové teplotě, je vadný a musí být vyměněn.
2. Pro hrubou kontrolu výkonu termostatu jej zavěste na špagát do nádoby s vodou. Termostat se nesmí dotýkat stěn nádoby. Začněte zahřívat nádobu.
3. Jak se voda ohřívá, termostat by se měl otevřít (to se děje těsně před varem vody). Protože bod varu vody je 100 °C, termostat se nemusí úplně otevřít (viz Specifikace). Vyjměte termostat a nechte jej vychladnout. Jak se ochladí, mělo by se úplně zavřít.
4. Pokud se termostat při zahřátí neotevře nebo při ochlazení nezavře, vyměňte jej.
5. Při instalaci termostatu mějte na paměti následující:

a) Důkladně očistěte dosedací plochy a vyměňte O-kroužek.
b) Umístěte termostat do pouzdra ve správné orientaci.
c) Utáhněte šrouby krytu požadovaným momentem.
d) Nainstalujte všechny hadice na jejich původní místa a poté doplňte chladicí kapalinu (viz kapitola Průběžná údržba).
e) Nastartujte motor, zahřejte na provozní teplotu a zkontrolujte těsnost.

Ahoj všichni . Řeknu vám, jak jsem vyměnil termostat na svém Pezhonu.
Pozadí: máme plovoucí teplotu. Nyní nahoru a dolů, máme také horkou trubku, což znamená, že termostat nefunguje. Tak. Byl zakoupen termostat GATES TH41291G1 za 91 gr. osazený teplotním čidlem. Hned musím říct, že k mému překvapení po instalaci, když jsem začal kontrolovat nový termostat, nikdy nepřekročil hranici 90 gr. na palubní desce a otevřel se na 89 gr. jako na originále. I když samotný termostat má označení 91g.

2. Vyjměte kryt vzduchového filtru a zkontrolujte, že náš termostat nefunguje;

3. Abych vypustil nemrznoucí kapalinu ze systému a nevylil většinu na podlahu, vzal jsem palivovou hadici z klasických cca 40cm. Pak pomalu odšrouboval modrou špičku, aby vypustil vzduch z chladicího systému (je umístěn na termostatu) a po odšroubování rychle nasadil tuto hadici, druhý konec spustil zpod vody do 5litrové láhve a ta, byl zase zavěšen za rukojeť na držáku, na kterém je drženo pouzdro vzduchového filtru.

4. Moje další akce může způsobit smích, ale ukázalo se, že je účinná. Abych nemrznoucí kapalinu z bloku vyhnal a nerozlil, jak jsem uvedl výše, opřel jsem si pusu o expanzní hlaveň a začal do ní foukat. Po několika tricích, když jsem slyšel syčení z hadice, která byla připojena k termostatu, jsem se uklidnil a šel jsem kouřit. Výsledkem bylo, že po krátkém propláchnutí uniklo ze systému 1,5-2,0 litru. nemrznoucí směs.Dále hadičku odpojíme a lahvičku s uniklou nemrznoucí kapalinou vyjmeme, aby nepřekážela při další práci.

5. Odšroubujeme upevnění vodičů z těla termostatu, poté odstraníme tu pitomou francouzskou svorku a stáhneme trubku, která vede k radiátoru. Po odstranění potrubí neuteče mnoho nemrznoucí směsi.

6. Druhou odbočnou trubku, která se nachází níže, jsem odšrouboval jako poslední po odšroubování samotného termostatu. Drží ho na místě 4 šrouby. Nebylo těžké odšroubovat jeho práci. Poté odstranil spodní trubku ve stejném mučení francouzskou svorkou.

7. Vyjmeme demontovaný termostat, prohlédneme ho a jdeme na kouřovou pauzu.

8. Následné kroky pro instalaci nového termostatu nebudu barvitě popisovat, vše se provádí v obráceném pořadí. Pro spolehlivost jsem natřel upevňovací body odbočných trubek na termostatu tmelem. a přišroubování termostatu a upevnění trubek naplněných nemrznoucí kapalinou. Koupil jsem 1 l nemrznoucí kapaliny + měl jsem někde 0,5 l, nakonec jsem z nastartovaného kanystru dolil 400 gramů, zbylo asi 100 gramů. Nový jsem ani neotvíral, teď ho vozím v kufru v záloze.

9. Vzduchový filtr jsem hned nedal na místo, abych zkontroloval vše, co jsem udělal kvůli úniku nemrznoucí směsi, dal jsem pouze baterii. Nastartoval auto a začal ho zahřívat plynem. Když se zahřálo, odšrouboval jsem víčko na termostatu, abych vypustil vzduch, kterého moc nevycházelo.

10. Když teplota dosáhne asi 89 gr. termostat se otevřel, i když na pouzdru byla značka 91g. Když jsem trochu jel, vyfoukl jsem zbývající vzduch, pevně utáhl pasák, zkontroloval hladinu v expanzním sudu, ztlumil auto a nastavil vzduch.

Tím je výměna termostatu dokončena. Hodně štěstí všem na cestách.

p.s. proč byla palačinka na dorestayle normální termostat, ve kterém můžete vyměnit samotný termostatický ventil za 300 rublů, ale na restyl nedali skládací za 900 (neoriginální). Zatracení francouzští šílenci.

Pokud máte nějaké připomínky, prosím opravte, nemám fotku. Foťák po ruce nebyl a foťák na telefonu nebyl, tak se omlouvám, pokud má někdo fotku, doplňte, bude přehlednější.

Udělejte to sami: Výměna chladiče Peugeot 307 / Oprava sporáku / Jak odstranit vzduchovou zátku Peugeot TU5JP4