Příspěvek na opravu termostatu svépomocí

Maximální teplota chladicí kapaliny vozů Lada Kalina FL a Lada Granta po 1,5–2 letech provozu je 78–80 °C. Je o něco nižší než u předchozích modelů AvtoVAZ. Někteří řidiči proto považují tuto teplotu motoru za „není optimální“. To podle jejich názoru vede ke zvýšené spotřebě paliva a rychlému opotřebení částí spalovacího motoru. Specialisté závodu však nejsou nakloněni spojovat tyto ukazatele mezi sebou, protože mezi nimi nebyl zaznamenán žádný přímý vztah.

Faktem je, že Lada Grant-2190 má efektivnější jednookruhový chladicí systém motoru, proto je teplota chladicí kapaliny nižší při zachování ostatních vlastností vozu. Taková modernizace umožnila například prodloužit časování zapalování, a tím ušetřit část paliva. Snížila se také setrvačnost termostatu.

Pokud však nejste spokojeni s klimatem uvnitř vozu v zimě, měli byste zkusit upgradovat standardní termostat.

Úprava tohoto autodílu se provádí následujícími způsoby:

• zkrácení dříku termočlánku (tepelné vložky);
• výměna samotného termočlánku.

Někdy se přidává další okruh pro ohřev škrticí klapky. Zastavme se u těchto metod podrobněji.

Oříznutí paty termočlánku umožňuje zvýšení teploty chladící kapaliny na 85-90 °C. Tyč zkracujeme postupně o 1 mm. To by mělo být provedeno opatrně, protože jeho kov je docela měkký. Pokaždé po oříznutí musíte do auta nainstalovat termostat a během jízdy sledovat teplotní režim kapaliny. Pokud vám nevyhovuje, stopka se zkrátí o další 1 mm. A tak dále, dokud teplota v chladicím systému nedosáhne 90-92 °C a vzduch v kabině se neohřeje na požadované teploty.

Vyměnit můžete celou tepelnou vložku. Vložky Wahler, ideální pro standardní termostat Grants, jsou vhodné: 3017,87 D (při 87 °C) a 3091,92 V (při 90 °C). Vložka se mění společně s pružinou. Taková modernizace se provádí na termostatech vyrobených společností BEHR (které se používají v novém voze BAZ-2190). Není potřeba provádět žádné úpravy a úpravy nových dílů. Termostat BEHR je skládací a „termoska“ Wahler bude muset být rozřezána pilkou na železo, aby bylo možné termočlánek odstranit.

Alternativně můžete jako "dárce" použít díl Daewoo Nexia, Renault Logan nebo Vernet 4898.92, ale průměr termočlánku druhého je o něco větší, než je nutné, a vyžaduje úpravu. Tato výměna není možná u modelů Luzar.

Někteří automobiloví nadšenci, kteří provedli takovou revizi, tvrdí, že spotřeba paliva, i když nevýznamně, klesla.

Další úpravou "termosky" na VAZ-2190 je zařízení pro topný okruh sestavy škrticí klapky. Někteří motoristé se tedy pojišťují proti zamrznutí škrticí klapky. K tomu je v krytu dílu vytvořen dodatečný závitový otvor, kde je přes měděnou podložku přivařena armatura pro odvod ohřáté kapaliny. Upevňovací čepy „termosky“ budou také muset být zvýšeny.

Na závěr bych rád poznamenal, že teplota motoru závisí také na značce použité nemrznoucí směsi a viskozitně-teplotních vlastnostech oleje. Příčinou nízké teploty v prostoru pro cestující mohou být poruchy v různých systémech vozidla.

Na našem webu je speciální nabídka.Můžete získat bezplatnou konzultaci našeho podnikového právníka jednoduchým položením dotazu ve formuláři níže.

Jsem rád, že mohu na své stránce přivítat všechny odběratele a hosty!

Jak jste již pochopili, dnes budeme mluvit o termostatu. Téměř od okamžiku nákupu jsem byl zmaten podivným provozem chladicího systému, konkrétně provozní teplotou chladicí kapaliny: 77-78 stupňů. Zpočátku mi to ale moc nevadilo.

A s nástupem podzimu se na pohonu začaly objevovat záznamy o revizi standardního termostatu, konkrétně o výměně termočlánku za jiný s otevírací teplotou vyšší než tovární. Obecně jsem toto téma začal aktivně studovat. Dlouho jsem váhal, říkal jsem si: „Ano, proč by měl, nezasahovat do stroje do práce“ a tak dále. Ale recenze o této revizi byly příliš lichotivé) A nakonec jsem, jak se říká, „dospěl“)))

Ve skutečnosti jsou hlavní nejoblíbenější možnosti výměny bez použití souboru úprav:

1. Brány 92 gr.
2. Wahler 92 gr.
3. Vernet 92 gr.

Jsou tam i prvky na 87 gramů, ale uvažoval jsem jen o 92 gramech. Gates a Vernet i v internetových obchodech (emex, existenciální, autodoc) jsou v našich končinách k dostání za velké peníze a to dokonce s dodací lhůtou 30-40 dní. Ano, tou dobou už začne jaro) Wahler zůstal. Ve skutečnosti to objednal v autodoc za 534 rublů. Objednáno také těsnění. Dostal jsem to o 3 dny později.

Poté jej rozebereme a vyjmeme samotný prvek a pružinu. Pouzdro nepotřebujeme, můžete ho vyhodit

Hledáme službu, kde můžete tento případ změnit. Nejprve jsem pro zajímavost zavolal úředníkům. Tak mi účtovali výměnu 1500! Pfft, s takovými cenami do lesa! Pár hovorů - a nyní byla nalezena služba s cenou 800 rublů. Telefonováno, dorazilo - proces proběhl. Zvedli ji výtahem a pak došlo k „olejomalbě“: vypouštěcí zátka z chladiče je přesně v prohlubni nárazníku. Pokud ho odšroubujete, zatopí celý nárazník, TV atp. V tomto případě se hromada kapaliny jednoduše spojí na podlahu. V tu chvíli jsem v očích zámečníka četl myšlenku „Proč jsem to sakra vůbec dělal? )) Rozhodli jsme se ze systému nevypouštět vůbec, ale hloupě odšroubovat hadičky od termostatu. Pod dno dali umyvadlo, stáhli přívodní hadici... Jak to tryskalo jako vodopád! )) Vyplnil vše, co se dalo. Poté odšroubovali termostat z jednotky - vyšlo stejné množství)

V důsledku toho byla celková ztráta asi 1 litr. No a pak text - sundali termosku, podkopali pružinu Vakhlera pro lepší uchycení, dali živel. Vešel jsem dovnitř jako ulitý) Jako bych tam stál. Smontované, vložte těsnění a termostat na místo. Nemazali tmelem, protože pak (když ho budete muset najednou znovu rozebrat) mu odnesete křen. Hadice se našroubovaly, nalila se nemrznoucí kapalina a startovalo se. Všechno funguje skvěle! Zahřeje se přesně na 92 ​​stupňů, pak se termostat úplně otevře, teplota trochu stoupne na 93-94, pak klesne na 89-90. Pak znovu v kruhu. Pokuta! Co potřebuješ! Zkontrolovali jsme kamna - horkovzdušná, vše bylo jako před výměnou. To znamená, že zde není žádná dopravní zácpa. Nikde nejsou žádné úniky. Ve skutečnosti zaplatil peníze a odešel.

Nyní bych chtěl říci pár slov o pocitech. Kluci, to je jen pohádka! Za prvé, sporák: nyní se nejen smaží, ale také Hranolky jako čert! )) Za druhé, téměř všechny vibrace motoru byly ve dvacátém století pryč. Myslím, že pokud budete vlnění rezonátoru trávit déle, zmizí úplně. No a jak deklarují ostatní uživatelé pohonu, spotřeba by měla klesnout o 1-1,5 litru. K tomu zatím nemůžu nic říct.

Přidám pár videí provozu motoru s novým termočlánkem. Prvním je provoz v zácpě, druhým je obvyklý městský režim bez dopravních zácp. Nedbáme na rychlost videa vzhledem ke zvuku, vypadá to, že mobil je zabugovaný v režimu snímání 50 snímků za vteřinu.