Oprava termostatu Opel Astra svépomocí

Chladicí systém spalovacího motoru vyžaduje pravidelnou údržbu. Často jde o výměnu nemrznoucí kapaliny každé 1-2 roky provozu. Bohužel je to špatný přístup, protože tento systém je poměrně složitý a má velké množství částí, z nichž každá hraje roli při provozu motoru. Podívejme se na termostat Opel Astra N, jeho vlastnosti a zařízení.

Termostat se skládá z pružiny, válce a speciálního čepu.

Podstata práce spočívá v tom, že v uzavřeném válci je vosk ve formě kuličky. Vlivem teploty se začne tavit a roztahovat. Tlak tlačí kolík, který zase otevírá a zavírá ventil.

Ukazuje se, že zpočátku je velký kruh uzavřen a chladicí kapalina cirkuluje pouze v malém kruhu. Po dosažení určité teploty (provozní) se ventil otevře a chladicí kapalina cirkuluje ve velkém kruhu - přes radiátory. Práce na malém kruhu poskytuje rychlejší zahřátí motoru a více na velkém kruhu - efektivní chlazení za jízdy. K tomu je ve skutečnosti k dispozici radiátor a elektrické ventilátory. Chladič v moderních autech je chlazen buď proudem vzduchu, nebo ofukován ventilátory.

Tento uzel selže velmi zřídka, ale stává se to. Pokud si poruchu nevšimnete včas, můžete motor přehřát nebo počkat hodiny, než se zahřeje na provozní teplotu. To vše má na svědomí zaseknutý termostatický ventil.

Může se zastavit jak v zavřené, tak i v otevřené poloze. Pokud je termostat zaseknutý se zavřeným ventilem, pak při dosažení určité teploty cirkulace nejde do velkého kruhu a účinnost chlazení motoru klesá. V důsledku toho přehřívání. Pokud je ventil otevřený, pak se auto bude dlouho zahřívat a spotřeba paliva se zvýší. V každém případě musíte pochopit, že vtipy s chlazením spalovacího motoru jsou špatné a čím dříve se opatření přijmou, tím lépe.

Video (kliknutím přehrajete).

Proces demontáže této jednotky na autě Opel se poněkud liší od ostatních. Prvním krokem je pochopit, kde je termostat umístěn. Nachází se napravo od motoru, mezi baterií a motorem, blíže k motoru. Chcete-li provést práci na výměně termostatu, musíte vyjmout baterii a nejlépe plošinu pro její připevnění. Je to velmi jednoduché, vyhodíme svorky a odšroubujeme tři šrouby.

Dalším krokem je vyjmutí koncovky z pouzdra termostatu a demontáž odbočné trubky. Určité množství nemrznoucí směsi vyteče, proto si nádobu připravte předem. Poté odšroubujte 4 torx šrouby (hvězdička) a vyjměte termostat. Zároveň si jej můžete vizuálně prohlédnout. Pokud jsou pryžová těsnění ventilu mimo provoz, pak výměna. Totéž platí pro případ rušení. Výměna termostatu za Opel Astra N se v zásadě provádí stejným způsobem jako u jakékoli jiné značky automobilu, s tím rozdílem, že v našem případě je pro pohodlnější ovládání potřeba vyjmout baterii. Teď pojďme dál.

Jedním z nejdůležitějších momentů je nákup nového termostatu. Dnes je jich obrovské množství. Ty nejlepší jsou originální. Je pravda, že takové výrobky mají vysoké náklady, ale kvalita je téměř vždy konzistentní. Existují čínské protějšky, vyznačují se nízkou cenou a nízkou kvalitou. Velmi se nedoporučuje instalovat takové termostaty kvůli jejich nepředvídatelnosti.

Nejlepší možností je vysoce kvalitní analog. Může to být vhodný termostat z jiného vozu nebo od známé značky za přijatelnou cenu.

Spotřebitelské recenze se z větší části skládají na nákup originálu. Jeho cena je asi 800-1000 rublů, ale kvalita je na velmi vysoké úrovni.

Jak bylo uvedeno na samém začátku tohoto článku, chladicí systém je třeba pravidelně udržovat. Pokud se rozhodnete vyměnit termostat, pak je čas naplnit novou nemrznoucí kapalinu a vyměnit uzávěr plnicího hrdla. Ten má také ventil, který se spouští při dosažení určitého tlaku v systému. Pokud nedrží, nemrznoucí směs se bude vařit ne při 120-125 stupních, ale již při 105. Pokud je zaseknutá v zavřené poloze, může kvůli nadměrnému tlaku prasknout chladič.

V každém případě je lepší nainstalovat nový kryt a vyměnit nemrznoucí směs, zvláště pokud se tak dlouho nedělalo. Co se týče chladicí kapaliny, je také důležité dbát na její kvalitu. Je vhodné samozřejmě vyplnit to, co doporučuje výrobce nebo certifikované analogy. Nekvalitní chladicí kapalina může vést k takovým nepříjemným následkům, jako je neustálý provoz chladicích ventilátorů, vaření atd.

Výměna jednotky často není nutná a porucha může být způsobena jiným důvodem. V tomto případě se doporučuje zkontrolovat termostat. To je docela jednoduché. Na zahřátém motoru vyzkoušejte horní a spodní potrubí vedoucí k chladiči. Obojí by mělo být horké. Pokud je spodní studený, znamená to zaseknutý ventil v zavřené poloze. V důsledku toho chladicí kapalina necirkuluje ve velkém kruhu.

Můžete také vyzkoušet spodní část chladiče, pokud je studená a spodní potrubí je horké, je pravděpodobně ucpané. V tomto případě je před výměnou nemrznoucí kapaliny nutné systém několikrát propláchnout a vyčistit chladič zvenčí, protože se zanáší silniční nečistotou. Pokud je termostat „Opel Astra N“ 1.6 stále nefunkční, musí být co nejdříve vyměněn.

Jak vidíte, nebude těžké vyměnit termostat Opel Astra N Z16XER svépomocí. To lze provést s minimálním množstvím nástrojů. Všechny práce zaberou hodinu až dvě. Můžete ale získat zkušenosti a ušetřit pár tisíc. Zkuste sledovat těsnost systému. Pokud je v chladiči netěsnost, musí být odstraněna. To lze provést buď pájením nebo výměnou za nový. Použít lze i speciální prášek, který se za chodu motoru sype horký do plnicího hrdla chladicího systému. Prášek dokáže utáhnout drobný únik a tím problém na chvíli vyřešit.

Jak vidíte, není nic obtížného vyměnit termostat Opel Astra N sami. Jeho cena je asi tisíc rublů (originál), vysoce kvalitní analog bude stát 600-700 rublů a upřímná Čína - 300-400. Není to tak velké množství, aby se ušetřily peníze, zejména proto, že část je docela zodpovědná a měla by fungovat jako hodiny. Je nutné zakoupit správný termostat, protože existují „pozdní“ a „brzké“ termostaty. Jejich rozdíl je v tom, že některé se otevírají s mírným zpožděním, jiné naopak dříve. Je lepší použít VIN číslo auta a koupit přesně to, co bylo z výroby.

Podívejte se na zajímavé video na toto téma