Podrobně: Oprava výměníku tepla Opel Astra n svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Pokyny pro výměnu těsnění výměníku tepla jsou v zásadě stejné pro všechny motory GM řady A / Z16 / 18XER / LET.
Níže je: podstata problému, pár fotek postupu na Zafira Z18XER, návod s utahovacími momenty na Z18XER a na konci číslo náhradních dílů.
Problém motorů GM řady XER / LET (A16LET, Z18XER atd.) společných pro Opel, Chevrolet je únik oleje přes těsnění výměníku tepla (neboli chladič motorového oleje) / nebo pronikání oleje do nemrznoucí směsi přes výměník tepla .
Výměník je umístěn na těžko dostupném místě, za výfukovým potrubím, takže pokud si nebudete dávat pozor na pocení oleje nebo na vznik šmouh, nemusíte si toho včas všimnout. Jakmile ale začne olej téct naplno a spadne na výfukové potrubí, tento voňavý pach hoření vás okamžitě upozorní na poruchu.
Nemrznoucí kapalina a olej procházejí výměníkem tepla. Sestava je silně přetížena mnoha těsněními a trubkami, jejichž těsnění jsou vyrobena z pryže.
Guma postupem času ztrácí své vlastnosti a „dubuje“. Těsnění ztratí těsnost a blokem válců začne protékat olej, případně se dostat do nemrznoucí kapaliny, protože tlak v mazacím systému (tlak oleje) je vyšší než tlak v chladicím systému (nemrznoucí kapalina).
Měli jsme Zafiru X18XER, návod byl převzat z CRUZE Z18XER, nijak se neliší. Jedno upozornění: někde bylo psáno, že na Zafiře je nutné demontovat kompresor klimatizace. Nic takového neudělali, jen odstranili chladicí ventilátor. Je lepší to udělat hned, protože u ventilátoru je problematické dokonce sejmout tepelný štít výfukového potrubí.
Video (kliknutím přehrajete).
1. Vyjměte chladicí ventilátor a měrku oleje.
2. Vypusťte chladicí kapalinu. Zástrčka chladiče. Ve směru pohybu auta zprava dole, od konce chladiče.
3. Odpojte lambda blok, tepelný štít sběrného výfukového potrubí.
11. Demontujte 6 šroubů chladiče motorového oleje (2) a vyjměte chladič motorového oleje (1) ze skříně chladiče.
12. Vše umyjeme, vyměníme všechna těsnění, smontujeme v opačném pořadí.
13. V případě potřeby nebo potřeby vyměňte olej, filtr, propláchněte chladicí systém, vyměňte nemrznoucí směs.
Podívejte se na zajímavé video na toto téma
6/10/2016 21:11 2016-06-10T18: 11: 50 000 Z
Měníme těsnění chladiče oleje na Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. Propláchneme chladicí systém a vyměníme nemrznoucí směs.
Pro inzerci a spolupráci prosím kontaktujte: a
Opel Astra H - Výměna těsnění výměníku tepla
Video (kliknutím přehrajete).
V Z18XER (Z16XER) je taková vychytávka - výměník tepla, ve kterém je motorový olej chlazen (ohříván) nemrznoucí směsí. Instaluje se na těleso olejového filtru pod sběrným výfukovým potrubím. Namontováno na těsnění, která se v průběhu let opálí / odlupují / změknou a začnou téci. Byl jsem pochopen při 86 000 km a 8 letech. V pokročilých případech se olej dostane do nemrznoucí směsi, chladicí systém se silně kontaminuje, poté zemře termostat a potrubí. Následky jsou smutné...
S vědomím toho jsem pravidelně kontroloval stav nemrznoucí směsi v expanzní nádrži a přítomnost netěsností / navlhnutí na motoru v místě výměníku tepla. Nádrž byla vždy čistá, ale minulou zimu začala vlhnout na motoru pod potrubím. Rozhodl jsem se neotálet, koupil kompletní sadu všech těsnění (pouze originál! - kdo tam nechce po půl roce znovu lézt) a souvisejících materiálů (proplachování chladicího systému, destilovaná voda, proplachovací olej, nový olej, nový nemrznoucí směs, tmel, měděné mazivo, benzín, nafta, hadry, kartáče / kartáče, houba s brusnou vrstvou, wd40). Ukázalo se to pro všech 5 tisíc rublů. s haléřem. Měl jsem štěstí na těsnění - podařilo se mi je získat začátkem ledna a doslova o týden později se jejich ceny zvýšily 1,5-2krát a dodací lhůta se zvýšila na 1-2 měsíce!
Když se podívám dopředu, řeknu, že totéž základní „kudrnaté“ těsnění 55354071 se právě začalo rozkládat, k promíchání kapalin uvnitř systému ještě nedošlo a vytékala nemrznoucí směs - ty mokré nebyly mastné! Tito. můj případ je snadný, ale mnohem horší se to stane, když těsnění prochází výměníkem tepla a pak je na motoru vše čisté, ale v expanzní nádrži jsou kapky oleje, pak hlen, kaše ...
Část těsnění, která přichází do styku s nemrznoucí kapalinou, změkla a praskla a olejová část je v dobrém stavu (jako všech dalších 8 těsnění, ale vše jsem vyměnil za nové!). proč tomu tak je?
Existují návrhy, že se jedná o originální nemrznoucí směs GM! Z nějakého důvodu ho vyrábí samostatná značka pouze pro GM (a nemrznoucí koncentrát vyrábí jeden výrobce BASF a pro GM mají "exkluzivní" Glysantin G34) a obsahuje komponenty agresivní pro materiál těsnění. Více podrobností zde:
Potřebujete nástroj, běžnou sadu klíčů, hlavice, torxové a konvenční bity, prodlužovací šňůry, ráčny – bez toho ani nezačínejte!
Hned řeknu - "oči se bojí, ale ruce dělají!" - veškerá "železná" práce je jednoduchá, jako od dětského designéra - klíče od skrovné E8 k hlavě o 13. Další povyk s proplachováním chladicího systému (4krát mýdlem) ... .Vytáhnout / zatlačit zpět měrku trubka. Zbytek je VELMI jednoduchý, nebojte se! Ale pečlivě a pečlivě! Demontovat - opláchnout / vyčistit - sestavit.
- Vypusťte olej - naplněný proplachovacím olejem. Vypustil jsem nemrznoucí kapalinu (čistou jako slza, ale přesto jsem se rozhodl umýt systém!) - naplnil jsem destilovanou vodou s oplachem wynns.
- Při volnoběhu, dokud se termostat neotevře a ventilátor se nerozběhne.
- Vypuštěná voda - znovu naplněná destilovaná voda s oplachem wynns.
-Na volnoběh, dokud se termostat neotevře a ventilátor se nerozběhne.
- Vypustil proplachovací olej, vypustil vodu z wynnů.
- Rozstříknuté matice (3ks) sacího potrubí wd40
V intervalech, kdy se kejda / chrastila na XX - začala rozebírat.
Bainki šel. A celou noc se zbytky slévaly kapku po kapce...
V sobotu ráno jsem se pustil do demontáže: odšroubovali jsme sací potrubí (bylo to snadné!), Sundali jsme mřížku chladiče, kryt chladiče (tady je zámek kapoty), přívod vzduchu, ventilátor chladiče, sondu trubice (je to pro mě těžké!), tepelný štít kolektoru (hemoragický!), rozdělovač, pouzdro olejového filtru. Rozebereme, vyčistíme, umyjeme, tři, opláchneme, vyfoukáme stlačeným vzduchem, vysušíme, nasadíme nová těsnění. Pokládání v opačném pořadí. Instalujeme také nová kovová těsnění pro kolektor a přívodní potrubí.
Dolijeme olej a já jsem se rozhodl znovu propláchnout chladicí systém, nyní ze samotného vyplachování wynns - hodně pěny, dvakrát umyté destilovanou vodou. Pozorujeme – žádné netěsnosti, najednou se křivě sbíraly. Poté jsem zalil 1,5l koncentrátu Glysantin G30 destilovanou vodou 1 až 3 - pojedu v létě, na podzim zase vyměním v normální koncentraci 1:1.
Jaká óda! Odpory: 1. konstrukce výměníku na „kudrnatém“ těsnění 2. Umístění výměníku. Demontujte polovinu tlamy a vyměňte 1 gumičku. Špatný!
na otázky odpovím. Omlouvám se za fotku - jak jsem mohl, dřív ne...
Zajímalo by mě, že jsem obdržel celou sadu těchto těsnění, ale existuje taková proprietární sada, která by nebyla samostatná.
teď se musíte rozhodnout a všechno změnit. jaká další doporučení mohou být?
No, s úkolem výměny těsnění výměníku tepla jsem se vyrovnal, počítal jsem s tím za tři hodiny, ale strávil jsem šest hodin, samozřejmě, zároveň jsem umýval radiátory, špína byla výrazná, pohrával jsem si s odstraněním tepelné ochrany sběratele, zarputile nechtěla vylézt, protože překáží trubka od kompresoru klimatizace, také kvůli absenci speciálního nástroje pro odstranění kroužků svorek z hadice, která jde z termostatu do chladiče, musel jsem docela namáhat svou inženýrskou myšlenku, jak to odstranit , a nejvíc v rovině, to je, když jsem všechno posbíral a dal ochranu, zabouchl jsem s ní kapotu, abych vyjel auto z garáže, a a a a kapota se neotevírá Zapomněl jsem dát kabel do smyčky zámku, nebudu zde říkat, jak jsem ho otevřel. závěr, asi 100 tisíc km těsnění na olejových kanálech ztvrdlo a vyschlo, takže olej začal vytékat na nemrznoucí směsi kroužky trochu nabobtnaly a seděly velmi dobře a pevně.
Jasný návod, jak vyměnit těsnění výměníku u Opelu Astra H. U těchto strojů je to poměrně častý problém, kdy těsnění výměníku začnou prosakovat, protože samotný výměník je umístěn za výfukovým potrubím z důvodu teplotním rozdílem se těsnění velmi často opálí. V tomto případě se na víku expanzní nádoby tvoří emulze, někdo může říct, že je to způsobeno těsněním hlavy válců, ale pak by se nádrž neustále nafukovala, protože to nemáme, pak je problém v teple výměník. V tuto chvíli dostaneme olej do chladicího systému, existuje možnost, že při takové poruše začne olej brzy vytékat ze samotného výměníku tepla, ale nečekali jsme na to a začali jsme vyměňovat těsnění.
Nejprve vypustíme nemrznoucí kapalinu, poté sejmeme tepelný štít (izolační plášť), měrku oleje a chladicí ventilátor. Zespodu odšroubujte katalyzátor ze sacího potrubí. Odpojíme lambda sondu. Aby nedošlo k odstranění kompresoru klimatizace a to znamená odstranění pásu, ohneme tepelný štít a poté jej vyrovnáme. Odšroubovali jsme matice 9 výfukového potrubí o 10. Odstraňte staré těsnění a odšroubujte výměník tepla, vyjměte jej. Všechna těsnění lze demontovat a vyměnit:
Při zpětné montáži použijte momentový klíč, dodržujte správný utahovací moment, pokud jej nemáte, příliš netahejte.
Video výměny těsnění výměníku tepla v Opel Astra H:
Záložní video, jak vyměnit těsnění výměníku tepla v Opel Astra H:
