Podrobně: svépomocná oprava tachometru vaz 2106 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Hlavním problémem, který vzniká u tachometrů na VAZ 2106, je případ, kdy šipka začne neustále skákat. A v tomto případě je prostě nemožné pochopit, jaké jsou skutečné otáčky motoru v tuto chvíli. Také není neobvyklé, že ručička otáčkoměru vůbec nereaguje na plynový pedál a stojí na místě. Pokud máte podobné problémy, pak vám článek o výměně níže pomůže dokončit tento postup rychle a bez zbytečných problémů.
Pokud jde o nástroj, který bude potřeba pro tuto opravu VAZ 2106, vystačíte si zcela s kleštěmi a šroubovákem. Prvním krokem je vypáčit obložení přístrojové desky zespodu (nejprve můžete použít šroubovák) a zatažením směrem k sobě, překonáním odporu západek, jej vzít zpět. Takhle to dopadá, jak je vidět na obrázku níže:
Jak vidíte, nyní je přístup ke všem kontrolkám a měřidlům přístrojové desky, včetně otáčkoměru. První věc, kterou musíte udělat, je odpojit napájecí zástrčku a také všechny připojené žárovky:
Po dokončení můžete začít odšroubovávat upevňovací "matice". V některých případech je lze snadno odšroubovat ručně, a pokud to nelze provést, můžete použít kleště:
Po odšroubování obou „matic“ opatrně vyjměte tachometr VAZ 2106 směrem ven ze zadní strany:
Pokud je třeba součást vyměnit, pak koupíme novou, jejíž cena je asi 1000 rublů a připojení provedeme v opačném pořadí.Stojí za zmínku, že při připojování žárovek k tachometru musíte být opatrní abych je nemíchal. Pokud si je pletete, pak sami chápete, že místo „nabíjecí“ lampy může hořet ruční brzda atd. Tak se na to podívejte blíže.
Video (kliknutím přehrajete).
Poté, co je vše správně připojeno, utáhneme upevňovací matice a nainstalujeme přístrojovou desku do původní polohy. Abyste ji zajistili na místě, musíte vyvinout střední tlak a tlačit na podložku, dokud neuslyšíte cvaknutí!
Otáčkoměr se používá k měření otáček motoru výhradně u vozidel s karburátorem.
Jedná se o přístroj na předním panelu.
Nelze to nazvat super důležitým, ale pro začínajícího motoristu, který ještě „neslyší“ motor svého auta, pomáhá vypočítat počet otáček motoru a klikového hřídele.
Hraje také estetickou roli.
Nemálo majitelů aut se rádo chlubí moderními spotřebiči na ovládacím panelu.
VAZ 2106 má čtyřtaktní čtyřválcový motor a během 1 otáčky rotoru rozdělovače zapalování se čtyřikrát rozepne a sepnou kontakty přerušovače, tzv. rozdělovače.
3 - rozdělovač zapalování:
Jak se připojit
Otáčkoměr TX-193 vozu VAZ 2106 pracuje na principu měření frekvence napěťových impulsů, které se vyskytují v primárním okruhu zapalovacího systému. U čtyřdobého čtyřválcového motoru se během jedné otáčky rotoru rozdělovače zapalování čtyřikrát rozepnou a sepnou kontakty přerušovače. To znamená, že pro jednu otáčku rotoru se vytvoří čtyři napěťové impulsy (nebo dva impulsy pro jednu otáčku klikového hřídele). Frekvence opakování pulsů je tedy přímo závislá na otáčkách klikového hřídele motoru, což se ve skutečnosti odráží v odečtech zařízení.
Abyste zjistili, jak připojit tachometr k VAZ 2106, stačí zjistit účel vodičů, které mají být připojeny:
Bílý vodič se používá k připojení podsvícení zařízení;
Červený (silný) vodič je připojen přes pojistku ke spínači zapalování, je napájen při zapnutém zapalování;
Bílý vodič s černým pruhem - pro připojení k zemi na jakémkoli vhodném místě;
Brown přejde na svorku "K +" zapalovací cívky, signály z tohoto vodiče řídí údaje tachometru;
Černý vodič se připojuje k relé pro zapnutí indikátoru nabíjecího proudu, který je umístěn na pravé straně pod kapotou;
Šedý vodič s černým pruhem se dotýká spínače tlaku oleje umístěného na levé straně motoru.
Nejprve je nutné obecně zkontrolovat, zda je otáčkoměr připojen k zapalovací cívce. Druhý důvod: kontakty „plus“ a „mínus“ v baterii mohly být omylem zaměněny. Pokud jsou zapalovací dráty silikonové, může dojít k poruchám. V tomto případě musíte změnit hodnotu hodnoty odporu na desce. Pokud je vaše auto vstřikovací, může být přerušen obvod od zapalovacího modulu k pátému kontaktu převodovky a poté k tachometru.
Pokud ručička otáčkoměru škubne, doporučujeme vám provést počáteční odstraňování problémů v následujícím pořadí:
1. Zkontrolujte kontrolku „kontrola“ na přístrojové desce, pokud ji v modelu vašeho vozu máte. Pokud nesvítí, diagnostika s největší pravděpodobností neukáže chyby.
2. Kontrolujeme zapojení, přičemž kontrolujeme nejen úroveň napětí na vodičích "plus" a "mínus", ale také kvalitu kontaktů. Nezapomeňte také zkontrolovat přítomnost „hmoty“, ta je často přehlížena. Ostatní spotřebitelé v tomto případě obvykle začnou pracovat nesprávně.
3. Častou příčinou škubání ručičky otáčkoměru jsou špatné kontakty rozdělovače nebo porucha kondenzátoru, který je umístěn na rozdělovači, velmi často bývá proražený - to je nejčastější důvod poruchy tachometru.
4. Zkontrolujte zapalovací systém. Poruchy v tomto okruhu často vedou k poruchám tachometru, zejména k cukání jehly.
5. Pokud se poruchy tachometru objevily po jeho demontáži nebo výměně, může být nutné jej seřídit. Nejprve zkontrolujte jeho polohu, abyste zjistili, zda je správně umístěn. Za druhé, zkontrolujte nulovou polohu. Můžete to opravit pomocí přepínače na zadní straně panelu.
6. Pokud jehla škubne při vysokých otáčkách, pak je to první známka "smrti" spínače.
Spálená pojistka č. 2 (10A) - Zkontrolujte, zda nedošlo ke zkratu a vyměňte pojistku
Otáčkoměr se používá k měření otáček motoru výhradně u vozidel s karburátorem.
Jedná se o přístroj na předním panelu.
Nelze to nazvat super důležitým, ale pro začínajícího motoristu, který ještě „neslyší“ motor svého auta, pomáhá vypočítat počet otáček motoru a klikového hřídele.
Hraje také estetickou roli.
Nemálo majitelů aut se rádo chlubí moderními spotřebiči na ovládacím panelu.
VAZ 2106 má čtyřtaktní čtyřválcový motor a během 1 otáčky rotoru rozdělovače zapalování se čtyřikrát rozepne a sepnou kontakty přerušovače, tzv. rozdělovače.
Na jednu otáčku rotoru přijdou čtyři napěťové impulsy nebo 2 impulsy na jednu otáčku klikového hřídele.
Jiné modely VAZ mají jiné motory, takže to musíte vzít v úvahu při instalaci tachometrů.
Měření pulsu je základem otáčkoměru a přímo závisí na otáčkách motoru klikové hřídele.
Důležité: každá značka vozu musí mít vlastní měřicí zařízení, jinak budou údaje klamavé.
Na plastovém pouzdře s držákem skla je miliampérmetr obvyklé klasické struktury s připevněnou stupnicí.
Na něm jsou zóny nebezpečných otáček klikového hřídele označeny různými barvami: předběžná zóna (5500-6000) je zvýrazněna žlutě a zóna nebezpečných otáček (více než 6000) je zvýrazněna červeně.
Zařízení je rovnoměrně osvětleno lampou AMN 12-3.
Ve spodní části stupnice jsou tři barevné kontrolky indikující respektive množství náplně, tlak oleje a stav parkovací brzdy.
Uvnitř otáčkoměru se nachází pohyblivá cívka s permanentním magnetem, díky které se uvádí do pohybu indikátor pulsu.
Zařízení je elektronické, proto je napájeno ze zapalování automobilu.
Při nákupu nového pulzního měřiče je nutné přiložit návod k připojení přístroje.
Instalační schémata naleznete také v referenčních knihách pro motoristy.
Ale přesto, pokud nejste zkušený mechanik a s elektronikou jste se nezabývali, obraťte se na servis: za malý poplatek ušetříte čas.
Z toho se dozvíte, jak připojit tachometr! Příjemné prohlížení.
A pro ty, kteří se chtějí léčit sami, je schéma procesu připojení poměrně jednoduché:
Nejprve připojte hnědý vodič ke svorce "K +" zapalovací cívky. Impulzy z cívky přes tento kabel budou řídit údaje tachometru;
Hledáme silný červený vodič a připojujeme jej přes pojistku ke spínači zapalování. Bude přijímat energii ze zařízení z dobíjecí baterie;
Další je bílý kabel s černým pruhem, který vede do mínusu. Používá se pro zemní spojení.
Pomocné slouží pro:
bílá - připojení podsvícení zařízení;
černá - připojení k nabíjecímu relé (umístěno na pravé straně pod kapotou vozu);
šedá s černým pruhem - kontakt se snímačem tlaku oleje (umístěný na levé straně motoru).
TX-193 s neoddělitelným designem je složité elektronické zařízení, takže je téměř nemožné provádět opravy v případě poruch doma.
S největší pravděpodobností si budete muset koupit nové zařízení.
Z toho se dozvíte, jak můžete upravit tachometr VAZ 2106. Pojďme se podívat!
Pokud tachometr nefunguje: musíte zkontrolovat, zda jsou všechny odpovídající vodiče správně připojeny.
Zavoláme kabel od zapalovací cívky a zkontrolujeme kontakt.
Je nutné změřit odpor proudu.
Poté zkontrolujeme „plus“ a „mínus“ výstupy baterie a obvod mezi zapalovacím modulem s kontaktem otáčkoměru.
Často může výměna "nativních" vysokonapěťových vodičů za silikonové sloužit jako porucha.
Mají jiný lineární odpor a tvar pulsu se bude měnit na vinutí cívky.
Pro osobu s určitými technickými dovednostmi nebude obtížné zkontrolovat desku zařízení.
Za tímto účelem rozebereme pouzdro:
odšroubujte šrouby zajišťující pouzdro a upevňující tachometr;
odpojte vodiče od tachometru;
vypněte podsvícení;
odšroubujte a odstraňte zbývající šrouby a matice;
sejměte tělesný štít spolu se sklem;
opatrně pomocí šroubováku vyjměte šipku;
odšroubujte šrouby na stupnici zařízení;
vyjměte kolíky teplotního senzoru z otvorů v desce;
zvednutím váhy vyjmeme tachometr.
Doporučujeme vám přečíst si tento článek. ze kterého se dozvíte, jak nainstalovat subwoofer do auta.
Kolik stojí karburátor Solex 21083, můžete zjistit zde. na našem webu najdete také unikátní materiál k tomuto zařízení.
Opravu tachometru doporučujeme provádět pouze v autoservisu nebo na autoservisu.
Zkušení a znalí řemeslníci budou schopni poruchu rychle identifikovat a opravit.
V opačném případě riskujete, že zůstanete bez zařízení.
Některý, řekněme, „jack of all trades“, zvládne vyrobit pouzdro na měřidlo z plechovek od kávy, prodloužit elektroinstalaci nebo vyměnit kabely. Takové ladění se ale nedoporučuje, a to ani kvůli pohodlí nebo „zvonům a píšťalkám“.
Otáčkoměr se používá k měření otáček motoru výhradně u vozidel s karburátorem. Jedná se o přístroj na předním panelu.
Nelze to nazvat super důležitým, ale pro začínajícího motoristu, který ještě „neslyší“ motor svého auta, pomáhá vypočítat počet otáček motoru a klikového hřídele. Hraje také estetickou roli. Nemálo majitelů aut se rádo chlubí moderními spotřebiči na ovládacím panelu.
VAZ 2106 má čtyřtaktní čtyřválcový motor a během 1 otáčky rotoru rozdělovače zapalování se čtyřikrát rozepne a sepnou kontakty přerušovače, tzv. rozdělovače.
Jiné modely VAZ mají jiné motory, takže to musíte vzít v úvahu při instalaci tachometrů. Měření pulsu je základem otáčkoměru a přímo závisí na otáčkách motoru klikové hřídele.
Důležité: každá značka auta musí mít vlastní měřící zařízení, jinak budou údaje klamat.
Na plastovém pouzdře s držákem skla je miliampérmetr obvyklé klasické struktury s připevněnou stupnicí. Na něm jsou zóny nebezpečných otáček klikového hřídele označeny různými barvami: předběžná zóna (5500-6000) je zvýrazněna žlutě a zóna nebezpečných otáček (více než 6000) je zvýrazněna červeně.
Zařízení je rovnoměrně osvětleno lampou AMN 12-3. Ve spodní části stupnice jsou tři barevné kontrolky indikující respektive množství náplně, tlak oleje a stav parkovací brzdy. Uvnitř otáčkoměru se nachází pohyblivá cívka s permanentním magnetem, díky které se uvádí do pohybu indikátor pulsu.
Zařízení je elektronické, proto je napájeno ze zapalování automobilu.
Při nákupu nového pulzního měřiče je nutné přiložit návod k připojení přístroje. Instalační schémata naleznete také v referenčních knihách pro motoristy. Ale přesto, pokud nejste zkušený mechanik a s elektronikou jste se nezabývali, obraťte se na servis: za malý poplatek ušetříte čas.
V tomto videu se dozvíte, jak připojit tachometr! Příjemné prohlížení.
A pro ty, kteří se chtějí léčit sami, je schéma procesu připojení poměrně jednoduché:
Nejprve připojte hnědý vodič ke svorce "K +" zapalovací cívky. Pulzy z cívky přes tento kabel budou řídit údaje tachometru.
Hledáme silný červený vodič a připojujeme jej přes pojistku ke spínači zapalování. Zařízení bude napájeno z dobíjecí baterie.
Další je bílý kabel s černým pruhem, který vede do mínusu. Používá se pro zemní spojení.
Toto jsou tři hlavní dráty. Pomocné slouží pro:
Bílý - připojení podsvícení zařízení;
Černá - připojení k nabíjecímu relé (umístěno na pravé straně pod kapotou vozu);
šedá s černým pruhem - kontakt se snímačem tlaku oleje (umístěným na levé straně motoru).
TX-193 s neoddělitelným designem je složité elektronické zařízení, takže je téměř nemožné provádět opravy v případě poruch doma. S největší pravděpodobností si budete muset koupit nové zařízení. Z tohoto videa se dozvíte, jak můžete upravit tachometr VAZ 2106. Pojďme se podívat!
