Podrobně: Udělej si sám opravu tachometru Nexia od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Ahoj všichni! Problém je tento: Tachometr si žije svým vlastním životem, funguje, pak ne. Celé pátrání, jak na tomto webu, tak i na jiných, jsem prohodil lopatou a nic srozumitelného jsem nenašel. Všechna podobná témata jsou buď na delší dobu uzavřená, nebo bez řešení (našel odpověď a odešel). Torpédo už rozebírám, jak pít čaj, jen to začalo křupat a problém se nedá nijak lokalizovat. Už jsem byl zapájet místo spojení šroubu a desky a potřít tukem a vyčistit kontakty na desce. Týden všemu pomáhá, pak je vše nové. Všiml jsem si jedné nesrovnalosti: Při odšroubování kontaktních šroubů otáčkoměru zůstávají na desce přilepené podložky (jsou připájené nebo co). Zvednete je šroubovákem, odtrhnete, utáhnete šrouby a vše funguje. Také práce tachometru je závislá na vlhkosti venku, v dešti často odmítá (vše jde na špatný kontakt). Jediné, co pomohlo na relativně dlouhou dobu, respektive 3 měsíce, bylo promazat kontakty desky a šroubu tuhým olejem (tři měsíce bez starostí), ale nerozebírat torpédo každé tři měsíce. Na jednom fóru jsem našel článek, kde se někdo zmiňoval o nefunkčním tachometru & t = 2827 # p44571, ale stále jsem nepochopil, zda tam kladou odpor kvůli rozdílu v modelu auta nebo kvůli problému jako já . Může někdo vyřešit tento problém. Napište jak. Jsem si jist, že to není jediný a že teď všichni zavírají oči.
Pomoci lidem! Co ještě zkusit? Tento problém mě opravdu štve! >
Problém s ním není, zapalovač funguje dobře.
Na GL Nexia není otáčkoměr. Někteří na tento nedostatek rezignovali, ale rozhodl jsem se to vynahradit a na Nexii (16 cl. DOHC GL) namontovat externí elektronický tachometr.
Video (kliknutím přehrajete).
Nejprve rozebereme palubní desku (viz „Jak vyjmout palubní desku“).
Také hledáme výkon pro tachometr („+“ a „-“), vzal jsem výkon z hodin. Připojíme napájení, pečlivě izolujeme
Dále hledáme přesně to, co mnohým tachometr nefunguje. Kam zapojit vodič pro příjem pulzního signálu.
Odpověď: Je připojen k levému konektoru vedoucímu k přístrojové desce, ke kolíku "15"
Případně můžete nainstalovat takový tachometr - také dobrá volba! Zapojení je shodné s mým, jen napájení nebylo odebíráno z hodin, ale z výše uvedeného levého konektoru přístrojové desky:
"+ 12V" při zapnutém zapalování - kontakt "14"
"Hmota" - kontakt "2"
Daewoo Nexia patří k vozům střední třídy. Svou historii začala v roce 1984. Teprve tehdy se jmenoval Opel Kadett. Když německý výrobce vůz v roce 1991 vyřadil z výroby, licenci na jeho výrobu koupil Daewoo Motors. Vůz prošel hlubokým restylingem a v roce 1994 se objevil na jihokorejském trhu pod názvem Daewoo Racer a o něco později se začal prodávat po celém světě jako Daewoo Nexia. V Jižní Koreji byl ukončen v roce 1997, ale výroba pokračovala ve Vietnamu, Egyptě, Rumunsku a Uzbekistánu. Navíc v poslední z výše uvedených zemí výroba vozu pokračuje dodnes.
V různých dobách byly na autě instalovány různé motory. Celkem byly při výrobě vozu dodány čtyři různé typy motorů - jejich indexy F16D3, A15SMS, A15MF a také G15mMF.
Podle typu použitých motorů byly na vozy instalovány různé rychloměry. Pro motory A15MF, G15mMF byl použit mechanicky poháněný rychloměr, který byl opatřen speciálním kabelem. U modernějších motorů F16D3 a A15SMS byly údaje o rychlosti vozidla přenášeny do zařízení ze snímače rychlosti.
V první i druhé možnosti jsou však některé konstrukční nedostatky, které se mohou objevit při dlouhodobém provozu vozu a způsobit poruchu.
V závislosti na typu pohonu má každý typ rychloměru Daewoo Nexia své vlastní poruchy.
U rychloměru s kabelovým pohonem je hlavní poruchou zničení konců kabelů vyrobených z plastu a ve tvaru čtyřstěnu. Během provozu se jejich okraje vymažou a přestanou přenášet točivý moment na rychloměr.
Pro potvrzení nebo vyvrácení této poruchy je nutné demontovat přístrojovou desku. Poté je nutné odšroubovat převlečnou matici, pomocí které je kabel připevněn k rychloměru, což zase umožňuje posoudit stav hrotu kabelu. Pokud je hrot na boku přístrojové desky v dobrém stavu, jedinou možností kontroly je ujet určitou vzdálenost - přibližně 5-6 metrů, přičemž kabel rychloměru držíte rukou.
Demontáž přístrojové desky na Daewoo Nexia
Pokud se točivý moment nepřenáší z převodovky na lanko, znamená to, že hrot selhal na druhé straně.
V tomto případě je nutné provést následující úkony - otevřít kapotu a odšroubovat převlečnou matici, pomocí které je kabel připevněn přímo k převodovce, která slouží jako vodič, s jehož pomocí vzniká kroutící moment na sekundárním hřídeli převodovky se odebírá. Tato část je umístěna na těžko dostupném místě, protože nádrže chladicího systému a hydraulického posilovače jsou blízko umístěny, což bude nutné demontovat.
V tomto místě se může vyskytnout jedna z následujících poruch - uříznuté zuby plastového ozubeného kola reduktoru, opotřebení nebo zničení hrotu kabelu, uvolněná převlečná matice, která kabel fixuje.
Novější Daewoo Nexia, vybavené motory F16D3 a A15SMS, jsou vybaveny elektronickým rychloměrem. Pro získání informací o rychlosti vozidla pocházejí data, která jsou do něj přenášena, ze speciálního snímače rychlosti. Jeho práce se redukuje na přenos v reálném čase informace o frekvenci otáčení hřídele převodovky, kterou zpracovává elektronická řídicí jednotka.
V důsledku modernizace se zlepšila odolnost rychloměru Daewoo Nexia. Mechanické poškození však vystřídaly problémy s elektronikou. Typickou poruchou pro tyto modely je porucha snímače otáček, ke které dochází jeho odtlakováním a následným vniknutím kapaliny do interiéru.
Kontrola výkonu snímače, který ukazuje otáčky, se provádí pomocí elektrické vrtačky nebo šroubováku. Chcete-li to provést, demontujte jej a otočte hřídel pomocí výše uvedených nástrojů. Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat snímač rychlosti, je použít domácí nářadí - šroubovák nebo alternativně vrtačku. K tomu je demontován z místa instalace a bez odpojení bloku pomocí vodičů. Pokud se otáčí, rychloměr ukazuje rychlost a snímač je v dobrém stavu. V opačném případě bude nutné zkontrolovat neporušenost plastových ozubených kol, které slouží k přenosu točivého momentu na hnací hřídel využívaný snímačem otáček.
Kromě toho mohou další důvody sloužit jako porucha rychloměru. Jednou z nejčastějších je oxidace různých kontaktů v elektroinstalaci, která narušuje pořadí, ve kterém se informace ze snímače rychlosti přenášejí, a zkresluje údaje rychloměru a mnoho dalšího.
Pokračujeme v zvažování elektrického obvodu domácího automobilu Daewoo Nexia.Níže jsou barevně odlišená schémata součástí, jako jsou klaksony, světla, ukazatele směru, výstražná světla, výstražný bzučák, zámek kufru, palivový ventil a několik dalších. Zde je umístěna první část elektrických obvodů Daewoo Nexia.
Schéma zapojení zvukových a světelných signálůDaewoo nexia
E9 Osvětlení voliče rozsahu automatické převodovky
E10 Přední obrysové světlo (vlevo)
E11 Přední obrysové světlo (pravé)
E12 Žárovka zadní obrysové svítilny (vlevo)
E13 Lampa svítilny osvětlení SPZ
E14 Lampa svítilny osvětlení SPZ
E15 Žárovka zadní obrysové svítilny (pravá)
KB Relé denní svícení
S9 Spínač klaksonu
Vnitřní osvětlení, osvětlení kufru, zapalovač cigaret, autohodiny
E16 podsvícení (zapalovač cigaret)
E17 podsvícení (popelník)
E18 Osvětlení zavazadlového prostoru
E18-1 Osvětlení zavazadlového prostoru (vozy s 5dveřovou karoserií)
E19 Lampa vnitřního osvětlení
E49 Osvětlení příruční schránky
Hodiny H2 s digitální indikací
S10 Spínač osvětlení příruční schránky
S11 Spínač osvětlení kufru (vozidla s 5dveřovou karoserií)
S12 Spínač světel dveří (pravé zadní dveře)
S13 Spínač světel dveří (levé zadní dveře)
S14 Spínač světel dveří (pravé přední dveře)
S15 Spínač světel dveří (levé přední dveře)
Brzdová světla, zpátečka, SBG
E20 Brzdové světlo (vlevo)
E20-1 Žárovka centrálního brzdového světla (vozy s 3 a 5dveřovou karoserií)
E39 Ukazatel parkovací brzdy a poklesu hladiny brzdové kapaliny
E40 Ukazatel dálkových světel
E41 Ukazatel poklesu hladiny kapaliny do ostřikovačů
E42 Ukazatel směru
E43 Signalizace otevřených dveří
E44 Kontrolka nezapnutého bezpečnostního pásu
E46 Osvětlení palubní desky
H9 Ukazatel hladiny paliva
Zh1 Ukazatel teploty chladicí kapaliny
R5 Snímač hladiny paliva v nádrži
R6 Snímač teploty chladicí kapaliny
R7 Spínač indikátoru hladiny kapaliny ostřikovačů
S43 Switch (4stupňová automatická převodovka)
Klimatizace, elektrický ventilátor, ventilátor
F48 Osvětlení spínače klimatizace
K21 Elektrické relé ventilátoru (vysoká rychlost)
K22 Elektrické relé ventilátoru (nízká rychlost)
K23 Relé kompresoru klimatizace
K24 Relé motoru ventilátoru
Elektromotor K25 (volitelně)
Elektromotor M26
M27 Motor ventilátoru
R10 Odpor motoru ventilátoru
R11 rezistor motoru ventilátoru (nízká rychlost)
532 Spínač ventilátoru
533 Teplotní relé chladiče
534 Nízkotlaký spínač
535 vysokotlaký spínač
536 spínač klimatizace
Y1 kompresor klimatizace
Solenoid Y10 pro aktivaci režimu recirkulace.
Otáčkoměr je důležitou součástí vozu, která měří počet otáček motoru. Toto zařízení umožňuje sledovat, že jejich počet není kritický, což může vést k poruše motoru a nutnosti drahých oprav. Když nefunguje otáčkoměr, většinu řidičů to mate.
Chcete-li problém vyřešit, musíte nejprve určit jeho příčinu. Na tom bude záviset způsob opravy.
Důvodů může být několik:
Rozbití LED obrazovky (pokud je otáčkoměr elektronický). Při delším používání se zařízení porouchá a jeho provoz nelze obnovit. Tento problém je vyřešen výměnou displeje.
Vadné zapojení, zhoršení kontaktů, což má za následek ztrátu zdroje impulsů z motoru do zařízení. Chcete-li určit takovou poruchu, měli byste zkontrolovat elektrické vodiče. Pokud vidíte malé praskliny, je třeba je připájet. V případě vážných poruch je třeba vyměnit kabeláž.
Snímač otáček motoru je mimo provoz. V tomto případě ručička otáčkoměru skáče ze strany na stranu. Ve většině případů stačí vyměnit díl, aby tachometr opět fungoval.
