Svépomocná oprava zadní nápravy uaz patriot

Hlavní ozubené kolo je odstraněno za účelem opravy nebo výměny.

Budete potřebovat: klíč "10", nástrčkovou hlavu "19", "27".

1. Umístěte dorazy pod přední kola vozu.

2. Odstraňte zátku ze skříně zadní nápravy a vypusťte olej.

4. Odpojte zadní kardanový hřídel od příruby reduktoru zadní nápravy.

5. Demontujte dva montážní šrouby držáku T brzdového vedení

6. Posuňte držák na stranu.

7. Demontujte zbývajících osm šroubů zajišťujících kryt skříně koncového převodu

8. Odstraňte kryt s těsněním.

9. Odšroubujte matici zajišťující přírubu hřídele hnacího kola reduktoru zadní nápravy.

10. Odstraňte přírubu reflektoru.

Vůz UAZ Patriot je vybaven pohonem všech kol, díky kterému je možné ho nazvat SUV. Točivý moment je přenášen z motoru na všechna čtyři kola přes zadní a přední nápravu. UAZ Patriot, stejně jako UAZ-3160, je vybaven jednostupňovými hnacími nápravami. V tomto článku se blíže podíváme na most, kterému se říká „Spicer“. Konstrukce přední a zadní nápravy jsou podobné.

Konstrukce zadní nápravy je prezentována v podobě tuhé ocelové duté trubky. Konce této trubky jsou osazeny ložisky náboje kola. Hlavní pár a diferenciál (reduktor) jsou umístěny uvnitř hnacích kol. V tomto případě dochází k přenosu točivého momentu z rozdělovací převodovky, přes kardan na převodovku, přes nápravové hřídele na náboj a na kola, resp. Je tak prováděn pohyb vozidel UAZ-3160 a UAZ-3163. V tomto materiálu se budeme věnovat tématům, jako je zařízení zadní nápravy, její poruchy a cesty oprav.

Strukturálně vypadá zadní náprava SUV UAZ Patriot takto:

Spicer Bridge se skládá z následujících hlavních částí:

• rozdíl;
• dvě nápravové hřídele;
• hlavní dvojice.

Vnitřní struktura zadní nápravy, respektive její převodovka, má následující podobu, znázorněnou na obrázku níže.

Všechny tyto části jsou umístěny v mostní konstrukci. Kryt 35 klikové skříně spolu s těsněním 42 zajišťují těsnost vnitřní konstrukce tohoto provedení. Vnitřek zařízení je naplněn lubrikantem - olejem. Otáčení ozubených kol a tření ložisek vyžaduje opatrnou manipulaci, kterou zajišťuje mazivo. Majitel SUV může kontrolovat pouze hladinu oleje v nápravě, která se může zhoršováním těsnosti snižovat. Zařízení převodovky UAZ-3163 není nijak zvlášť obtížné a umožňuje vám opravit produkt doma.

Pokud dojde k poruše převodovky, vozidlo nelze provozovat a je nutná odpovídající oprava. Jízda s připojenou přední nápravou je povolena pouze při překonávání jakýchkoliv překážek a jízda po asfaltové cestě vyžaduje její deaktivaci pomocí instalovaných nábojových spojek.

Absence mezinápravového diferenciálu vede ke zvýšení opotřebení zařízení pohonu zadních kol, proto se majitelé UAZ-3160 a 3163 v častých případech uchylují k vlastní modernizaci vozu.

Existují následující typy poruch zadní nápravy "Spicer" na SUV UAZ Patriot a způsoby jejich odstranění.

• Detekce úniků oleje, které plní zařízení, v důsledku čehož jsou nutné drobné opravy pro výměnu olejových těsnění nebo těsnění.
• Převodovka je nadměrně hlučná a klepe, což vede k nutnosti opravy. V tomto případě může být vydáván cizí hluk v důsledku opotřebení ložisek nebo v případě nepřítomnosti oleje v nádrži nápravy. Mazání pomáhá odstranit tento typ problému.
• Hluk a klepání v zatáčkách je způsobeno opotřebením zubů satelitů nebo bočních ozubených kol, což vyžaduje úpravu mezery nebo výměnu vadných dílů.

Převodovka zadní nápravy má totiž mnohem více poruch, které se často zjistí až po otevření víka klikové skříně. V častých případech dochází k deformaci krytu klikové skříně nárazem do překážky při jízdě v terénu. V tomto případě je narušena celistvost krytu, což vede k pronikání různých cizích látek do zařízení, nebo spíše do převodovky, jako je prach a voda. V tomto případě tyto negativní látky třetích stran způsobují mnoho poruch: od výskytu úniku oleje až po zablokování ozubených kol převodovky. Mnoho majitelů se při provozu automobilu v drsných terénních podmínkách uchýlí k výměně standardního krytu klikové skříně za speciální zesílený. Zesílený kryt je vyroben ze slitin litiny a bronzu. V tomto případě se pevnost krytu nápravové skříně desetinásobně zvýší. Zesílený kryt klikové skříně zakrývající převodovku je následující.

Náklady na takové zařízení jsou asi 5 tisíc rublů, což si ne každý běžný řidič může dovolit. Pro výměnu krytu je nutné vypustit olej a vyměnit standardní díl za zesílený, nezapomenout na výměnu těsnění.

Často je klepání v konstrukci mostu hlavním faktorem vzniku poruchy a naznačuje, že je třeba výrobek opravit. Pokud dojde k klepání na most, je zakázáno provozovat vůz, dokud nebude odstraněna příčina hluku nebo provedena kvalifikovaná údržba. Pokud nelze klepání určit sami, je lepší jej svěřit zkušenému specialistovi, který dokáže poruchu opravit během několika minut nebo hodin.

V častých případech klepání indikuje následující příčiny poruch na zadní nápravě vozu UAZ Patriot:

1. Zvětšená vůle mezi ozubenými koly koncového převodu.
2. Uvolněné šrouby zadního zavěšení.
3. Zvětšená vůle mezi pastorkem a přírubou.
4. Klepání může také naznačovat, že došlo k poruše kardanového hřídele, zejména existuje vůle v příčném nosníku.

Pokud je UAZ Patriot SUV provozován na nerovném terénu, pak by klepání, které se objeví na mostě po příštím příjezdu, nemělo způsobit vážné zklamání, protože jde o normální jev, který vyžaduje, aby do konstrukce převodovky zasáhl zkušený řemeslník.

Demontáž a montáž zadní nápravy "Spicer" se provádí v případě opotřebení nebo poškození celistvosti konstrukce. Jak však ukazuje praxe, zadní náprava na UAZ-3160 a 3163 vydrží poměrně dlouho, což se netýká převodovky, i když pravidelná údržba nápravové převodovky vám také umožňuje prodloužit životnost produktu. Důležité je zejména mazání rotujících částí. Včasná výměna maziva nebo jeho nepřítomnost vede k nepříliš příjemným důsledkům, které vyžadují opravy s významnou investicí kapitálu. Proto, abyste se vyhnuli takovým nepředvídatelným problémům, měli byste pravidelně kontrolovat přítomnost mazání a zabránit celé konstrukci jednotky.

V této fázi můžeme shrnout a dojít k závěru, že jako každé auto s pohonem zadních kol potřebuje SUV UAZ Patriot včasnou péči a odstranění poruch a pouze v tomto případě bude možné zabránit vážné poruše na silnici.

Stále si myslíte, že diagnostika auta je složitá?

Pokud čtete tyto řádky, pak máte zájem udělat něco sami v autě a opravdu ušetřitprotože už víte, že:

• STO lomat velké peníze za jednoduchou diagnostiku počítače
• Chcete-li zjistit chybu, musíte jít ke specialistům
• Ve službách fungují jednoduché klíče, ale dobrého specialistu neseženete

A samozřejmě vás už nebaví vyhazovat peníze a není ani řeči o neustálém ježdění po autoservisu, pak potřebujete jednoduchý AUTOSSCANER ELM327, který se připojí k jakémukoli vozu a přes běžný smartphone vždy najdete problém, vyplatit KONTROLA a hodně ušetřit.

Tento skener jsme sami testovali na různých strojích a ukázaly se vynikající výsledky, nyní DOPORUČUJEME VŠEM! Abyste nenaletěli čínskému padělku, zveřejňujeme zde odkaz na oficiální stránky AutoScanneru.

• Uspořádání a opravy zadní nápravy UAZ
• Zařízení zadní nápravy UAZ
• Nastavení zadní nápravy
• Možné příčiny poruch a jejich odstranění
• Zvýšená hlučnost jízdy
• Klepání při sešlápnutí plynového pedálu
• Olej kape
• Jak demontovat zadní nápravu UAZ
• Montáž a demontáž zadní nápravy pro UAZ

Zadní náprava je strojní mechanismus, který spojuje kola zadní nápravy a slouží jako její podpěra. Náprava je připevněna k rámu stroje nebo k jeho karoserii pomocí závěsu.

Zařízení zadní nápravy UAZ obsahuje mnoho prvků. Hlavní části konstrukce: diferenciál, nápravové hřídele, převodovka.

Rozdíl podle zařízení může být s jedním hlavním převodem a s přídavným pohonem kol. Seřizovače kol přenášejí točivý moment na náboje, jsou umístěny na koncích hřídele. Ložiska kol jsou nesena skříní regulátoru.

Převodovky navržený tak, aby poskytoval světlou výšku, vypadal jako ozubená kola v záběru. hlavní ozubené kolo sestává z kuželového zubu, ložiskové sestavy, ozubeného kola a pohonu se čtyřmi satelity... Satelity zajišťují plynulé řazení.

Kliková skříň - nádoba na mazivo, má dva otvory. Seřizovač kol je potřeba namazat. Nosič zadního měniče zahrnuje kryt, kryt proti nečistotám, pouzdra nápravy. Hnaná zadní převodovka je umístěna na hřídeli. Reduktor je upevněn v drážkách hřídele, jeho konce jsou opatřeny spojkami.

Díly pohonu zadních kol se seřizují v případě rozbití a výměny. V tomto případě je to obzvláště důležité reduktor zadní nápravy, jeho kontrola a seřízení.

Při seřizování se provádějí následující úkony: zkontrolujte koncovou vůli diferenciálu mezi převodovkou a kroužky (požadovaný rozměr 3,5 - 4 mm), po zakrytí diferenciálu těsněním víko nádrže. Ložiska se odvalují do správné polohy.

Ložiska ozubeného kola zadního ozubeného kola jsou kontrolována: části vedení jsou upevněny na hnaném ozubeném kole, otěrové konce, kontrolovány válečkové sestavy a těsnění mezi kroužky. Kontroluje se upevnění hlavního ozubeného kola.

Při kontrole a odlaďování kola převodové hlavy není vhodná podélná vůle. Pro snížení napětí lze mezi ložiska přidat rozpěrky. Všechny náhradní díly jsou po seřízení a instalaci rozděleny. Pro nastavení vůle a umístění hlavního hnacího ozubeného kola je ve výměníku tepla na křižovatce s krytem instalována konstrukce s dobře seřízenými ložisky a těsněním. Mezi zuby ozubeného kola je nastavena vzdálenost 2 až 6 mm.

Mezi ventil sestavy ložiska, kolo a podpěru by měla být umístěna sada těsnění. Mezera (nastavená tloušťka) by neměla přesáhnout 1,3. Sestava ložiska s nákružkem je přišroubována. V olejové vaně je instalován diferenciál a poté olejová těsnění. Zkontrolujte kardanovou přírubu a výstupy oleje. Vyměňte všechny opotřebované díly za nové.

Důvodů, proč slyšet hluk při řízení nebo při otáčení vozu, může být několik. Pečlivě zkontrolujte zadní nápravu UAZ, všechny detaily zařízení.

Zuby ozubených kol koncového převodu jsou opotřebované. V tomto případě se nedoporučuje upravovat polohu dílů: ozubené kolo se může zaseknout. Vadné díly je nutné vyměnit.Problém je v ozubení nebo ložiskách pastorku diferenciálu. V obou případech se detaily mění.

Uvolněné uložení hnacího pastorku s diferenciálem. Utáhněte upevňovací šrouby.

Ložiska hnacího kola jsou uvolněná... Utáhněte matici, dokud se nezastaví.

Špatný záběr ozubených kol koncového převodu... Pokud na zubech nedochází k opotřebení, upravte je podle kontaktní značky.

Nedostatek oleje v klikové skříni. Doplňte požadované množství.

V případě vrzání a hluku v zatáčce nebo při prokluzu zkontrolujte všechny díly diferenciálu, nepoužitelné vyměňte za nové. Silné klepání při sešlápnutí pedálu, regulační škrticí klapka, signalizuje opotřebení částí hlavního ozubeného kola nebo diferenciálu, je třeba je vyměnit.

Pokud jsou drážky hřídelí nápravy nepoužitelné - vyměňte hřídele nápravy.

Existuje několik důvodů pro únik oleje.

Části kardanového hřídele jsou opotřebované: těsnění nebo příruba... Podrobnosti se mění.

Přebytečný olej v klikové skříni. Zkontrolujte hladinu maziva, vypusťte přebytek.

Pokud je pojistný ventil znečištěný - je potřeba ho vyčistit.

Deformované těsnění a špatné upevnění víka klikové skříně... Těsnění je nutné vyměnit, držák dotáhnout.

Práce na demontáži zadní nápravy UAZ za účelem opravy se provádějí na výtahu, nejlépe společně. Posloupnost akcí je následující:

1. Uvolněte zadní kola, pod rám pod zadní nápravu umístěte podpěru tak, aby zadní část stroje visela.
2. Vypusťte olej a vyjměte kardanový kloub, poté tlumiče.
3. Umístěte zvedák pod nosník.
4. Odstraňte pružinu spolu s jejími částmi.
5. Dále demontáž kol. Vraťte vozík pod most a vyjeďte ho zpod auta.

Po kontrole a opravě je jednotka smontována. Upevnění žebříku se utáhne po montáži kol.

Chcete-li sestavit zadní nápravu, musíte pečlivě dodržovat následující posloupnost kroků:

1. Nainstalujte sadu podložek mezi přední kryt ložiska hlavního ozubeného kola a klikovou skříň.
2. Namontujte sestavu krytu a objímky a utáhněte šrouby.
3. Nasaďte přírubu a podložku, utáhněte matici, dokud se její otvory neshodují s drážkami na stopce ozubeného kola, poté ji musíte zavřít.
4. Diferenciál namontujte se všemi jeho díly do skříně nápravy, mezi skříní a víkem je potřeba těsnění. Kryt musí být v takové poloze, aby pružinové polštáře byly v horní poloze vzhledem k ose.
5. Utáhněte upevňovací prvky.
6. Otočte pastorkem, abyste viděli, zda neulpívá v již smontované nápravě.

Seřízení a kontroly je nutné provádět pravidelně, aniž by to vedlo k opravám. Zkontrolujte těsnění, hladinu oleje, čistotu ventilu, všechny díly jsou bezpečné.

Včas eliminujte vůle převodů. Dobrý stav vašeho vozu je vaší bezpečností.

Demontujeme zadní nápravu za účelem výměny nebo opravy.

Pro práci budete potřebovat klíče pro 17, 19, nástrčné hlavy, jack, penetrační kapalinu WD-40.

Připravíme vůz na práci. Auto instalujeme na výtah nebo na vyhlídkový příkop.

Povolíme dotažení matic zadního kola.

Odpojte brzdovou hadici od T-kusu trubky umístěné na zadní nápravě.

Odpojte přírubu zadního kardanového hřídele od příruby zadní nápravy a posuňte kardanový hřídel na stranu.

Odšroubujte upevňovací šroub snímače rychlosti kola a posuňte snímač na stranu.

Zabraňte otáčení šroubů, odšroubujte spodní upevňovací matice obou zadních tlumičů a vyjměte šrouby.

Odšroubujte na obou stranách čtyři matice žebříků zajišťující zadní nápravu k pružině a žebříky vyjměte.

Zvedněte zadní část vozidla a vysuňte zadní nápravu zpod ní.

Odšroubujte matice kola a sejměte kola.

Namontujte zadní nápravu v opačném pořadí demontáže.

Po instalaci odvzdušněte zadní brzdový okruh.

- Závěr odvzdušňovacích otvorů do motorového prostoru.
- Výměna čepů za bronz nebo ložiska.
- Zvětšený úhel kolečka.
- Výměna olejových těsnění.
- Výměna ložisek kol, jejich mazání a seřízení.
- Výměna oleje za lepší.
- Montáž stavědel s pneumatickým pohonem, elektropohonem, mechanickým pohonem, samosvorností.
- Instalace zesíleného krytu převodovky.
- Svařování spojů svařováním.
- Přesné seřízení hlavního páru a kvalitní ložiska diferenciálu.
- Výměna mostu za širší ozubenou nápravu s velkou světlou výškou (vojenský most).
- Výměna hlavního páru za jiný převodový poměr.

- Výměna oleje.
- Výměna maziva ložisek kol.

Budete potřebovat: nové šrouby krytu (volitelné), mazivo pro upevnění závitových spojů, tmel, odmašťovač (lakový benzín nebo petrolej).
- Zvedněte kolo nebo zvedněte auto na výtah.
- Sejměte kryt náboje.
- Šrouby musí být důkladně vyčištěny v rozpouštědle a vysušeny.
- Očistěte víčko a náboj v rozpouštědle a osušte.
- Očistěte závity v náboji rozpouštědlem a osušte.
- Posuňte kryt nahoru k náboji a zkontrolujte, zda je utažený a není zdeformovaný.
- Naneste (namažte) tenkou, rovnoměrnou vrstvu tmelu na uzávěr a náboj.
- Vyrovnejte otvory pro šrouby v krytu a náboji.
- Naneste mazivo na závity šroubů pro zajištění závitových spojů a utáhněte šrouby (bez podložek).
- Šrouby rovnoměrně utáhněte a zcela dotáhněte.
- Tmel by měl rovnoměrně vytékat po okrajích. Po ztuhnutí přebytek odřízněte.
- Nespouštějte vůz na kola po dobu nejméně jedné hodiny, dokud těsnicí hmota neztvrdne.

Plnicí zátka převodovky má tendenci časem pevně zakysnout. To je způsobeno tím, že závit v něm je zúžený.
Aniž byste čekali na tuto chvíli, měli byste jej odšroubovat, vyčistit (otřít) zátku a závit na převodovce odmašťovacím prostředkem (lakový benzín nebo petrolej).
Namažte závit zástrčky vysoce kvalitním mazivem, abyste zafixovali závitové spoje, aniž byste litovali množství maziva.
Utáhněte zátku do takové míry, aby bez přílišného utažení nedocházelo k úniku oleje.

Most UAZ Patriot je regulován výběr nastavovacích kroužků a dotažení ložisek diferenciálu a rozvodovky.
Výběr seřizovacích kroužků zajišťuje správný záběr ozubených kol rozvodů. Správný záběr ozubených kol koncového převodu je kontrolován kontaktní plochou.
O správném utažení ložisek rozhoduje celkový točivý moment, jehož hodnota se měří v Nm. Tyto měrné jednotky přirozeně v praxi nikoho nezajímají. Proces utahování ložisek je určen výhradně dovedností a zkušenostmi řemeslníka. Pro kontrolu správnosti nastavení můstku se používají speciální měřicí přístroje.

Po opravě a úpravě můstku UAZ Patriot by neměl „hučet“ hned od začátku provozu. Pokud v prvních dnech provozu můstek hučí, tak po záběhu hučení nezmizí. Při záběhu provozuschopná a správně seřízená náprava nebzučí. Bez řádné opravy nebudou „hučící“ mosty hučet méně.

Následující fotografie ukazuje příklad nesprávného nastavení hlavního páru a přítomnost drsnosti v kontaktních bodech:

Po seřízení zadní nápravy by neměla být axiální vůle v ložiskách hnacího pastorku hlavního pohonu a v ložiskách diferenciálu hlavního pohonu. Axiální vůle v nápravových ložiscích je hlavní příčinou hluku nápravy a zadření v důsledku zničení zubů v hlavním páru. Je velmi málo řemeslníků, kteří vědí, jak správně upravit hlavní pár mostu. Pokyny na internetu nejsou příliš užitečné, protože proces je iterativní a vyžaduje nejen schopnosti, ale také zkušenosti. Specializujeme se na seřizování hnacích náprav. Lidé k nám přicházejí z jiných měst na doporučení našich klientů na přepážku jízdních mostů a kontrolních bodů, včetně zahraničních aut. Hnací nápravy, hliník a tuning UAZ jsou naší konkurenční výhodou.

Převodovka UAZ Patriot by měla být naplněna nejkvalitnějším olejem, jaký si můžete dovolit. Přes nekvalitní olejová těsnění může protékat příliš malá kvalita.

Velmi často se v zadní nápravě v průběhu času vlivem vlhkosti, která se do ní dostává, olej změní na hustou, netekoucí kaši. Jednoduchá výměna oleje v takovém můstku nemá požadovaný efekt. Pokud si nejste jisti, sejměte nápravu a kryt nápravy a nápravu vyčistěte. Nedělejte si iluze - pokud nejsou odstraněny větrací otvory, pokud jste jeli po vodě, pokud uplynulo hodně času atd., pak už v můstku není olej. Navíc kaše není v převodovce, ale blíže k nábojům. Tito. ložiska kol zadní nápravy prakticky nejsou mazána.

Doporučujeme, aby tuto revizi provedl naprosto každý, zejména proto, že náklady na ni jsou relativně malé.

Odvzdušňovače na mostech musí být vyvedeny do motorového prostoru, aby se do mostu v žádném případě nedostala voda. To se obvykle provádí pomocí brzdových hadic a brzdových trubek. Je jednodušší použít hadice odolné proti oleji.

Na konci potrubí pod kapotou je instalován plastový filtr na jemné čištění paliva z klasiky, aby se do mostu nedostal prach. V tomto případě je konec trubky ohnutý dolů, aby se voda nedostala do mostu, i když auto vejde do vody více, než je umístění konce trubek.

U aut s kompresorem se při extrémním provozu občas vytváří v převodovce nadměrný tlak vzduchu - jakoby zevnitř se nafukují můstky, skříň a rozdělovací převodovka. To zcela vylučuje vnikání vody a nečistot dovnitř a dobře promazává olejová těsnění v místech tření.

Někdy je na konci trubky instalována expanzní nádrž s balónkem, aby se vytvořil objem. V tomto případě je spojení vnitřního prostoru mostu s atmosférou zcela uzavřeno. Při změně objemu vzduchu v můstku během zahřívání a chlazení se balónek nafoukne nebo stlačí.

Ihned po zakoupení UAZ Patriot doporučujeme provést výměnu maziva v ložiscích kol správným seřízením. Pro použité, v případě potřeby vyměňte ložiska.

- Vylomení zubů hlavního páru.
- Vylomení zubů poloosy.
- Únik oleje přes olejová těsnění.
- Opotřebená nebo poškozená ložiska diferenciálu.
- Opotřebení nebo zničení zubů hlavního páru.
- Opotřebení a zničení ložisek náboje.
- Zničení seřizovacích podložek.

- Hluk na můstku.
- Zvýšená spotřeba paliva.
- Zhoršení manipulace.
- Zvýšené opotřebení prvků převodovky a motoru v důsledku zvýšeného zatížení.
- Zasekávání za jízdy je nejhorší. Hlavním důvodem zaklínění nápravy je přítomnost axiální vůle v ložiskách hnacího kola hlavního ozubeného kola nebo přítomnost axiální vůle v ložiskách diferenciálu hlavního ozubeného kola. K zaseknutí zadní nápravy UAZ Patriot skutečně dochází, pokud majitel zcela nastartoval své auto nebo s ním zachází zcela hanebně, protože před zablokováním mostů jsou informováni dlouhodobým hučením, hlukem a praskáním, že potřebují opravu. Most se může zaseknout, pokud se velmi zahřeje.

- Člověk by neměl předpokládat, že by most měl hučet nebo fungovat špatně jen proto, že je. pak existuje mnoho mylných představ.
- Správně nastavený provozuschopný most může a měl by fungovat ideálně a po dlouhou dobu, pokud je správně používán.
- Pokud se v průběhu času objevily zvuky v zadní nápravě, znamená to, že nastal problém, který časem nezmizí.
- Na nových mostech (vozech) je prvních 2500 km nájezdů. Výrobce tvrdí, že dunění mostů je v tuto chvíli povoleno.
- Pokud píská nový nebo přestavěný most, pak musí být hlavní pár správně seřízen.

Novinka v modelovém roce UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018). Restyling UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018):

• Nová maska ​​chladiče a technologie vnějšího osvětlení.
• Prosklené sklo.
• Upevnění nárazníků ke karoserii, ne k rámu.
• Nové boční nášlapy s objemovými vybráními, které se nepoškodí při jízdě v terénu.
• Nový kontejner na rezervní kolo.
• Zadní stabilizátor.
• Bezúdržbové kardanové hřídele s prodlouženou životností.
• Multimediální systém se 7palcovým dotykovým displejem, couvací kamerou a navigačním systémem Navitel.
• Nový sdružený přístroj se snímačem venkovní teploty a palubním počítačem.
• Sedadlo řidiče s širším rozsahem nastavení.
• Opěradla předních sedadel lze sklopit v jedné rovině s sedákem zadní řady a vytvořit tak lůžko.
• Zadní pohovka byla posunuta o 8 cm dozadu.