Opravy vlastními silami Volvo C40

Lakonický a spolehlivý prémiový vůz Volvo S40 II přitahuje svou bezpečností, originálním designem, odolností proti opotřebení a rozumnými náklady. Každé auto má však slabé stránky a nedostatky a stojí za to se o nich dozvědět více před nákupem z ruky. Na první pohled můžeme říci, že se může porouchat každé auto, cokoliv, ale je důležité vědět, že každé auto má takové díly, komponenty a sestavy, které selhávají častěji, než jemu přidělený zdroj. Dále rozebereme hlavní a běžná onemocnění Volva S40 II.

Problémy s hřebenem řízení se mohou objevit po ujetí 100 tisíc km. Jeho porucha může být určena hmatatelným a nejzřetelnějším příznakem - charakteristickým klepáním. Projevuje se při jízdě po nerovných vozovkách a zesiluje při otáčení volantem. Také otáčení volantu se stává pevným v jednom nebo obou směrech, je možné jeho vibrace nebo nesprávný návrat do původní polohy. V posilovači řízení se může ozývat hučení. Hledejte olejové skvrny pod zaparkovaným vozidlem. Netěsná hřeben řízení je také známkou zlomeného hřebene řízení. Proto je nutné před nákupem provést zkušební jízdu a nepřímo zjistit stav hřebenu řízení. Pokud jsou výše uvedené příznaky slyšet a cítit, pak by bylo nejlepší zajet s autem na čerpací stanici.

Recirkulace výfukových plynů (EGR) zajišťuje efektivní chod motoru a snižuje spotřebu paliva. Pokud je ventil tohoto systému vadný a znečištěný, pak během zkušební jízdy při nízkých otáčkách dojde k trhání a poklesům a také ke ztrátě výkonu. Proto by práce na čištění nebo dokonce odstranění ventilu USR, i když není příliš nákladná, měla věnovat pozornost této nuanci.

Jednou ze slabých stránek tohoto vozu je elektrikář. Při nákupu je třeba pečlivě zkontrolovat fungování všech systémů. Nejčastěji selže audio systém, ventilátory chladicího systému motoru. Klimatizace, víko zavazadlového prostoru nemusí fungovat správně. Problémy s elektronikou mohou zahrnovat vážnější problémy, jako je selhání snímačů polohy kolena a vačkového hřídele. V tomto případě se motor může náhle zastavit a již nenaskočí a v nejlepším případě se výrazně zvýší spotřeba paliva a při akceleraci se objeví škubání. Protože jsou zodpovědní za to, který válec zapálí směs.

Pohon rozvodu v tomto voze je řemenového typu a vačkové hřídele jsou spojeny řetězem. Častým jevem je jeho opotřebení, natahování u ojetých vozů. To zjistíte při chodu motoru na volnoběh podle zvonění. Včasná výměna opotřebovaného řetězu může vést k vážným problémům a finančním nákladům.

Ložiska kol ve Volvu S40 II se mohou opotřebovat po 50 000 km. Zkušební jízda vám to pomůže zjistit. V případě problémů s ložisky kol začíná karoserie vozu vibrovat, objevuje se nepříjemný zvuk, který se zvyšuje při otáčení volantem. Tato kontrola také nebude trvat dlouho, ale ušetří vám peníze.

Při opatrném postoji k převodovce nejsou žádné problémy, ale při ujetých kilometrech více než 100 tisíc kilometrů v manuální převodovce se může rameno páky uvolnit. Jeho výměna bude stát více než 2 500 rublů. Zdroj automatické převodovky také není neomezený a při vysokém počtu najetých kilometrů byste se měli pečlivě podívat na to, jak funguje při různých rychlostech. Opotřebení převodovky je dáno rázy převodovky, škubáním při řazení a ztrátou převodového stupně. Oprava automatické převodovky může stát od 50 do 130 tisíc rublů.

Dalším stejně častým problémem u Volva S40 ii je ohyb startéru. Dá se to i nazvat Nemoc Volvo S40 II... Zpravidla při poruše bendixu startér bzučí, ale hřídel motoru se neotáčí. V případě nákupu nebude zbytečné se ptát, kdy byl Bendex vyměněn.

Zařízení, údržba a opravy vozů Volvo S40

Tato část se zabývá postupy, jako je demontáž motoru Volvo, oprava hlavy válců, bloku válců a dalších vnitřních částí motoru.
Informace jsou poskytovány v maximální možné míře, od rad ohledně přípravy a nákupu náhradních dílů až po podrobné pokyny pro demontáž, kontrolu a výměnu dílů motoru.
Všechny informace byly shromážděny s vyjmutým motorem z vozidla. Veškeré informace o opravě motoru Volvo nainstalovaného na automobilu a také o demontáži a montáži některých jeho součástí jsou uvedeny v sekci Motor Volvo S40.

1 Nainstalujte zbývající díly a součásti na motor. Nainstalujte pohonnou jednotku do vozidla. Zkontrolujte hladinu motorového oleje a chladicí kapaliny. Ujistěte se, že jste nainstalovali všechny dříve odstraněné díly a součásti. Odstraňte veškeré nářadí a hadry z motorového prostoru.
2 Vyjměte zapalovací svíčky a vypněte zapalovací systém. Chcete-li to provést, odpojte kabeláž snímače polohy vačkového hřídele. Aby se palivo nedostalo do válců, odpojte kabeláž od vstřikovačů.

1 Předtím nainstalujte písty do válců, ujisti se. že zrcátka válců jsou absolutně čistá. Klikový hřídel a mezisekce (hlavní víka ložisek) musí být již namontovány.
2 Odstraňte uzávěr z první spojovací tyče. Sundejte obě sluchátka a důkladně otřete obě sedadla. Musí být absolutně čisté. Připravte si nové šrouby víka ojnice. Při provádění této operace na dieselovém motoru jsme byli schopni zakoupit matice pouze kompletní se šrouby.

1 V této fázi by již měly být písty připevněny ke spojovacím tyčím a zkontrolovány vůle mezi drážkou a kroužkem.
2 Před instalací kroužků na píst zkontrolujte vůle jejich zámků následovně.
3 Rozložte písty a odpovídající kroužky v pořadí od instalace. Otočte blok válců na bok.
4 Vezměte horní kompresní kroužek a nainstalujte jej do prvního válce. Pomocí spodní části pístu jej zatlačte do spodní části válce. V tomto případě bude prstenec umístěn kolmo k ose válce. Všimněte si, že průřezy kompresních kroužků jsou různé (na spodní straně spodního kroužku je zářez).

1 Instalace klikového hřídele je prvním krokem při montáži motoru. Blok a hřídel musí být absolutně čisté a všechny závady musí být opraveny. Umístěte jednotku na pracovní stůl nebo jiný vodorovný povrch klikovou skříní směrem nahoru.
2 Odstraňte ložiskové pánve z bloku a mezisekce (kryty) (pokud nebyly odstraněny při demontáži).

1 Před montáží motoru si připravte veškeré potřebné nářadí a zakupte všechny náhradní díly. Pečlivě si přečtěte montážní sekvenci a ujistěte se, že máte vše, co potřebujete. Kromě běžných zámečnických nástrojů budete potřebovat speciální lepidlo pro upevnění závitových spojů. Pamatujte, že některé díly budou při instalaci vyžadovat nové upevňovací prvky. Zásobte se také značkovým tmelem a válečkem s krátkým vlasem.

Kontrola ložisek Volvo S40

1 Ložiska se sice musí vyměnit tak jako tak, ale důkladná kontrola starých vám pomůže zjistit stav motoru.
2 Ložisko může selhat kvůli nedostatečnému mazání, nečistotám na jeho povrchu, neustálému velkému zatížení nebo korozi (obr. 212). Pokud nějaké ložisko selže, tak před montáží nového zjistěte a odstraňte příčinu poškození, to znamená zkontrolujte ložisko, jinak pravděpodobně brzy selže i nové ložisko.

Kontrola bloku válců Volvo S40

8 Zkontrolujte povrch jednotky, zda není poškozený, prasklý nebo zkorodovaný. Při kontrole jednotky zkontrolujte závity v otvorech. Pokud z motoru dříve unikala chladicí kapalina, zkontrolujte jednotku na původní stanici pomocí speciálního zařízení. Pokud je zjištěno poškození, je třeba jednotku opravit nebo vyměnit.

Poznámka. U benzínových motorů 1,8 a 2,0 litru není možné demontovat mezisekci, klikový hřídel a písty. Náhradní díly nejsou dodávány samostatně a nové nebo repasované bloky se prodávají pouze kompletní s klikovou hřídelí a písty. Následující posloupnost kroků proto platí pouze pro benzínové a naftové motory 2,4 litru.

Poznámka. U benzínových motorů 1,8 a 2,0 litru nelze demontovat mezičlánek, klikový hřídel a písty, náhradní díly nejsou samostatně dodávány a nové nebo repasované bloky se prodávají pouze kompletní s klikovou hřídelí a písty. Níže uvedená sekvence je proto použitelná pouze pro benzínové a naftové motory o objemu 2,4 litru.

Poznámka. Pokud se nechystáte demontovat písty a ojnice, nemusíte demontovat hlavu válců. Po odpojení ojnic od hřídele zatlačte písty nahoru a nechte je ve válcích.

Kontrola ojnic a pístů Volvo S40

9 Před kontrolou ojnic ojnice a písty důkladně očistěte a vyjměte pístní kroužky.
10 Jemně roztáhněte kroužky a jeden po druhém je vyjměte z pístu. Aby kroužek nespadl do horních drážek, vložte pod něj několik sond (obr. 205). Nepoškrábejte povrch pístu kroužky. Mějte na paměti, že prsteny jsou poměrně křehké, takže je netlačte příliš daleko od sebe. Také mějte na paměti, že povrchy jsou ostré - nezrante si ruce.

Poznámka. U benzínových motorů o objemu 1,8 a 2,0 litru není možné demontovat střední část, klikový hřídel a písty. Náhradní díly nejsou dodávány samostatně a nové nebo repasované bloky se prodávají pouze kompletní s klikovou hřídelí a písty. Následující posloupnost kroků proto platí pouze pro benzínové a naftové motory 2,4 litru.

Poznámka... U benzínových motorů o objemu 1,8 a 2,0 litru není možné demontovat střední část, klikový hřídel a písty. Náhradní díly nejsou dodávány samostatně a nové nebo repasované bloky se prodávají pouze kompletní s klikovou hřídelí a písty. Následující posloupnost kroků proto platí pouze pro benzínové a naftové motory 2,4 litru.

31 Ponořte dřík ventilu do oleje a zasuňte jej do vodítka, poté nainstalujte spodní pružinovou desku. Pamatujte, že u dieselových verzí je spodní talíř integrován s těsněním dříku ventilu.
32 Těsnění dříku ventilu jsou zpravidla dodávána s hmoždinkovými pouzdry, která chrání těsnění dříku ventilu před poškozením při instalaci na ventil. Pokud tam nejsou žádné průchodky, omotejte pásku kolem horní části dříku ventilu. Páska by měla vyčnívat asi 10 mm nad stopku.

21 Zkontrolujte všechny hlavy ventilů, zda nemají díry, stopy po spálení, praskliny a opotřebení. Zkontrolujte opotřebení a poškození povrchů dříku ventilu. Otočte dřík ventilu a ujistěte se, že není ohnutý. Zkontrolujte také konce tyčí. Pokud jsou zjištěny popsané závady, je nutné ventil (nebo ventily) vyměnit.

Poznámka. Než dojde k závěru, že je nutná oprava nebo výměna hlavy, proveďte všechny následující kontrolní postupy. Zapište si všechny problémy, které najdete.

10 Zcela odstraňte zbytky starého těsnění z dosedacích ploch spodní části hlavy a bloku válců, stejně jako těsnicí prostředek z dosedacích ploch částí hlavy. Protože hlava a blok jsou vyrobeny z měkkého kovu, nepoužívejte kovové škrabky - použijte speciální kapalinu a tenký ostrý nůž.

Poznámka.K dokončení tohoto postupu budete potřebovat speciální nástroje. Náhradní díly nemusí být dostupné. Případně si můžete zakoupit novou nebo repasovanou hlavu u vašeho autorizovaného prodejce Volvo a ve specializovaných dílnách. Pečlivě zvažte tuto možnost.

Je mnohem pohodlnější demontovat motor, pokud je upevněn na přenosném stojanu. Takový stojan lze pronajmout ve specializovaných dílnách. V závislosti na typu stojanu může být nutné demontovat setrvačník (čelní desku). Motor je připevněn ke stolu pomocí šroubů zašroubovaných do základny bloku válců.
Pokud nemáte stojan na generální opravu motoru svépomocí, namontujte motor na pevný pracovní stůl nebo jej položte na podlahu. Buďte velmi opatrní, abyste motor neupustili nebo jej nevystavili mechanickým nárazům.

Instalace motoru při úpravách s manuální převodovkou
41 Vycentrujte spojku a ujistěte se, že všechny součásti spojky jsou na svém místě. Protože drážky na vstupním hřídeli, vedení vypínacího ložiska a samotné ložisko jsou potaženy pro snížení tření, nemažte je.
42 Nasuňte krabici na kolejnice a přitlačte ji k motoru. Zašroubujte upevňovací šrouby krabice a utáhněte je požadovanou silou. Nainstalujte startér.

Poznámka. Zde je sekvence pro vyjmutí sestavy napájecího bloku skrz spodní část motorového prostoru. Při zvedání vozidla mějte na paměti, že vzdálenost od země musí být minimálně 700 mm.

Příručka pro opravy Volvo S40 vám umožní naučit se samostatně provádět servis vozů Volvo S40.

Jak zjistit poruchu vozu, jak tuto poruchu odstranit, kontrola technického stavu vozu.

Opravy agregátů, motoru, karoserie.

Schémata elektrické sítě, napájecí systém, dobře, všechny ostatní užitečné informace o opravách volvo s40.

Rychlé vyhledávání v knize vám zjednoduší čtení a omezí hledání potřebných informací o provozu a opravách vozu.

Stáhněte si návod k obsluze a opravě volvo s40.

V září 1995 debutoval S40. Zpočátku se toto Volvo jmenovalo S4 / V4, ale poté, co byli Švédové žalováni za používání zkratek jiných lidí (jak byly označeny sportovní úpravy Audi), byl model naléhavě přejmenován na S40. V novém označení modelu písmeno označuje typ karoserie: S - sedan, V - pickup a C - kupé nebo kabriolet a čísla označovala číslo modelu. Nová S40 je zcela odlišná od svých předchůdců, a to jak designem, tak konstrukcí.

Jako hlavní hnací síla pro tento model byly nabízeny tři typy motorů: benzinový 2,0 l a 1,8 l a turbodiesel 1,9 l.

Výsledkem tříleté práce na základě zpětné vazby od zákazníků od roku 1995 je nová generace Volva S40, která se objevila v roce 2000. Na aktualizovaném modelu bylo vyměněno více než 1500 dílů, což vedlo k více než 30 významným vylepšením, která se týkají bezpečnosti, kvality, ekologického chování, dynamického výkonu, pohodlí a designu.

Volvo S40 – jedno z nejbezpečnějších vozů střední třídy, se stalo ještě bezpečnější, pohodlnější a pohodlnější.

Do vynikajícího designu modelu byly přidány nové prvky: nové nárazníky, nová zvětšená boční světla, nové přední blatníky, nové mlhovky, nové směrovky a dvojité světlomety, nové boční lišty, barvy, nová litá kola, nová průhledná zadní světla, nový zadní panel a nový stěrač.

Rozvor náprav se zvětšil o 12 mm, délka vozidla se zvětšila o 33 mm a rozchod předních kol se zvětšil o 18 mm.

Volvo S40 je jediné vozidlo ve své třídě, které je u všech variant standardně vybaveno nafukovacím závěsem (IC). Instalován je také dvouúrovňový airbag.

Na podvozku došlo k mnoha změnám: nové zavěšení předních kol, nové uložení motoru, které výrazně zvyšují jízdní komfort, ochrana proti hluku a ovladatelnost na zimních silnicích. Interiér salonu prošel výraznou modernizací. Středová konzola byla vážně upravena: nový panel ovládání klimatizace, nové ovládací pozice, pohodlnější spodní police, nový design audiosystému, ovládání oken a zrcátek byly přesunuty do dveří. Přibyla nová multifunkční konzole nad tunelem, nová sedadla a dva nové typy čalounění.

Volvo S40 je vůz s pohonem předních kol a příčným čtyřválcovým motorem. Na výběr je jeden ze tří benzínových motorů nebo naftový motor. Verze s turbodmychadlem má 200 koní.

Všechny tyto motory velmi rychle a mohutně reagují na pohyb plynového pedálu. To vám umožní velmi rychle nabrat rychlost při výjezdu ze zatáčky nebo při předjíždění kamionu. Znamená to také méně řazení v městském prostředí.

Tato zpráva bude okamžitě odeslána na iPhone správce.

Na našem autoportálu rádi přivítáme všechny automobilové nadšence, automechaniky, zámečníky a prostě zájemce. Stránky> jsou pro vás jako stvořené a my se vám pokusíme pomoci s opravou vašeho vozu.

Dnes si vysvětlíme, jak vyměnit a opravit zapalovací svíčky ve Volvo S40 / V40. Pokud vám odešly svíčky a rozhodli jste se je vyměnit, pak vám jistě pomůže náš videotip. Jaké potíže lze očekávat při jejich instalaci?

Pokud chcete opravit zapalovací svíčky na VOLVO S40 / V40 vlastníma rukama, nebude těžké dokončit všechny kroky opravy. Chcete-li porozumět procesu výměny a opravy, podívejte se na náš video návod k samostatné výměně zapalovacích svíček ve Volvu C40 / B40.

Není to moje první auto ze země baltských větrů. Předtím tu byla Toyota Kaldina s pravostranným řízením ze země vycházejícího slunce a ještě předtím nám všem dobře známý závod VAZ 2106 vyráběl.

Při jízdě na Kaldinu jsem v určitém okamžiku začal uvažovat o výměně železného koně a samozřejmě jsem přemýšlel o koupi evropského.
Zrychlení mých myšlenek bylo dáno jak novými technickými předpisy, tak i periodicky se objevujícími fámami o zákazu provozu aut s pravostranným řízením.
Po delším zvažování, po konzultaci s jeho manželkou, bylo rozhodnuto podrobně se zabývat otázkou nákupu evropského auta.

Začaly výlety na automobilový trh, studium inzerátů v novinách, čtení recenzí a inzerátů na internetu, prohlídky aut. Výsledkem bylo, že jsem vybral několik možností, podíval se, ale když jsem viděl Volvo C40 na trhu s auty a dokonce jsem se otočil, pochybnosti byly téměř u konce.

Při nákupu se samozřejmě objevily pochybnosti o náhradních dílech - náhradní díly jako drahé, servis, ale vzhledem k kvalitě švédských vozů jsem se přesto rozhodl koupit ojeté Volvo C40.

A teď už několik let řídím švédskou krásku Volvo S40.

Dojem z vozu je dobrý, i když stále nechápu, jak je na tom motor o výkonu 105 koní. dokáže tak rychle přemístit 1500 kg hmoty auta!

Měl jsem obavy, jak se na našich výmolech bude chovat auto vyrobené v zemi hladkých asfaltových silnic. Ale nic, obecně je to normální.

Přišla zima a nastal problém se studeným startováním motoru Volvo C40. Studený start je, když je v noci -30, a ve dne, když se oteplí -23. Nechal jsem auto v takovou noc na ulici, ráno jsem se podíval - celý pokrytý jinovatkou.
Co dělat, musíte začít. Roztočil startér raz, dva, tři, čtyři…. Motor nelze nastartovat a baterie již dochází. Známý přijede v autě, nahodí dráty, párkrát "zasvítíme" otočíme startérem a .... ZÁZRAK... auto nastartovalo a bylo po zamrznutí na -30.

Tentokrát jsem nastartoval auto v takovém mrazu, ale už jsem neexperimentoval a ani vám neradím.

Zima pominula, venku se rozpálilo a objevil se problém s klimatizací Volva C40.
Samozřejmě, když je venku na ulici v -30 jen jedna velká klimatizace, tak si na její přítomnost v autě ani nevzpomenete.

Jenže se zahřálo a v jednu chvíli poté, co auto stálo na květnovém slunci a z otevřených dveří vonělo teplo vyhřívaných sedadel, začala zapnutá klimatizace fungovat, chladit, ale pak se objevil jakýsi zvuk a přestal fungovat .

Okamžitě se to projevilo, v zásadě v kabině Volva ještě není tak horko a po opuštění trati je auto vychladlé.

Ale opětovné začlenění jasně ukázalo, že existuje problém. Protože po zapnutí klimatizace nebyla v kabině žádná zima.
Začal jsem hledat závady v systému klimatizace.

Když zapnete klimatizaci na palubní desce Volva C40, teoreticky by se měla zapnout spojka kompresoru, která zajistí rotaci kompresoru a tedy i spuštění klimatizace.

Když je spojka zapnutá, je to slyšet výskytem dalšího zvuku a mírným zvýšením otáček motoru.
Dá se poznat i vizuálně – na válečku, na jehož vnější straně se začne točit černý trojúhelník.

Mimochodem, tady jsem kontroloval, jestli se mi nezasekl kompresor. K tomu jsem otáčel tímto trojúhelníkem rukou (samozřejmě jsem vypnul motor.). S námahou roloval.

Zatímco jsem to vše testoval a zjišťoval, co by mohlo být poruchou kompresoru na Volvu, můj kompresor začal vydávat zvuky, kterým jsem zpočátku nepřikládal důležitost.

Pokud je klimatizace zapnutá, pak se kromě změn v provozu motoru objevily zvuky z kompresoru, malé, ale kompresor jasně začal vydávat zvuky broušení, které zmizely nebo se objevily.

Důvod byl stanoven - byl to kompresor.
Aniž by čekal, až se smrtelně zasekl tak, že řemen začal prokluzovat, rychle začal hledat, kde ho opravit.

Přijel jsem na čerpací stanici, diagnóza byla potvrzena. Je nutná oprava kompresoru klimatizace.

Cena, která byla pojmenována pro nový originální kompresor Volvo, mě naštvala - radši bych jel od ventilátorů v kabině, tak jsem si v první chvíli říkal.

Pak jsem při přemýšlení a prohrabávání se po internetu našel nabídky na prodej použitých kompresorů klimatizace na Volvo C40. Ceny se ukázaly jako docela rozumné.
Nebudu říkat jméno firmy, aby to nebylo považováno za reklamu.

Koupil jsem si klimatizaci a byla tam vášeň pro sport = ale jen málo co změnit.

V neděli vše odložím, jdu do garáže a začnu se šťourat.
V praxi se ukázalo, že všechno není tak obtížné,

Jak vyměnit kompresor klimatizace na Volvo C40.

- odpojte difuzor od chladiče (abyste mohli vyjmout kompresor)

- vyjměte difuzér
- zeslabte napínací kladku řemene a sejměte řemen. (zde váleček hned zkontrolujeme několikanásobným pootočením rukou. Pokud váleček při rolování hučí, pak na něm můžete vyměnit ložisko) Můj váleček nebručel.

- dále povolíme (opatrně!) jednu z trysek na kompresoru. Podívejte, z kompresoru zde může vytékat kapalina, připravte si hadr.
- posloucháme, jak když obě trubky slábnou, chladivo opouští systém.

- počkáme, dokud nebude všechen freon pryč
- úplně, ale opatrně odšroubujte potrubí kompresoru, ale bez poškození O-kroužků.
- povolte a odšroubujte 4 upevňovací šrouby kompresoru.
- demontujte kompresor klimatizace.

Položíme se na pracovní stůl a otočíme ho za kladku - při rolování jsou zřetelně slyšitelné cizí zvuky.

Dále vezmeme použitý kompresor klimatizace, který byl zakoupen předem, a začneme jej instalovat.

Montáž se provádí v opačném pořadí.

- nasadíme 4 upevňovací šrouby
- poté je dobře protáhneme, aby kompresor zapadl na místo
- trubky opatrně vložte na jejich místa a otočte je, dbejte na to, abyste nepoškodili O-kroužky
- nasadit opasek
- řemen napínáme napínací kladkou. Musíte dobře tahat, ALE BEZ FANATISMU. Přílišné utažení opasku je stejně špatné jako nedostatečné utažení.
-zkontrolujte napnutí řemene - měl by se trochu ohnout.
- vložte zpět difuzér
-připevněte difuzor na radiátor.

Znovu vše zkontrolujeme a nastartujeme motor. Motor nastartoval, když je klimatizace zapnutá, není slyšet žádný cizí hluk, ale není ani zima.
Je to pochopitelné - při výměně kompresoru vyšel veškerý freon.

Jdu k ledničkám a naplním klimatizaci.

Nastartuji motor, cítím, jak zima zmizela. V kabině je ticho, dobře a chladno :-).

Ukázalo se, že kluci opravdu pracují na dvě hodiny a je to. Víc jsem pochopil, co kde odšroubovat.

Jako závěr. Po celou dobu provozu jsem se osobně ujistil o skutečné kvalitě švédského vozu.
Když teď slyším, že Volvo je auto pro bohaté, vykouzlí mi úsměv na tváři.

Ne, v žádném případě nemůžu říct, že Volvo C40 nemá vůbec žádné nedostatky, takové jsou, s tím se nikdo nepáře.
Například malá světlá výška, kvůli které se břichem periodicky chytám o silnici, nebo třeba příliš široké sloupky karoserie, které jsou tak široké, že občas překážejí ve výhledu. Ano, něco takového existuje, ale auto je normální.
Navíc musím říct, že auto jsem sundal z ruky, ne nové, s najeto cca 100tis km. I tak je auto normální.

Volvo S40 / V50 od roku 2004 do roku 2007

Rok vydání: 2009

Manuál obsahuje běžnou údržbu vozu - jednoduchá týdenní kontrola, údržba - úplné pokyny krok za krokem, odstraňování závad - jednoduché řešení konkrétních problémů, brzdový systém - sledování, diagnostika a opravy, systém napájení - potřebná vysvětlení , motor - seřízení komponentů a sestav, opravy , elektrozařízení - diagnostika a opravy, barevná schémata elektro - snadné vyhledávání prvků, doporučení k použití, podrobné odkazy - rychlé vyhledávání potřebných informací.

Účelem publikace je pomoci majiteli využít plný potenciál vozidla. Za prvé, uživatel bude schopen pochopit, která ze strojních jednotek vyžaduje údržbu nebo opravu, a také posoudit možnost eliminace poruchy vlastními silami. Příručka také poskytuje úplný seznam postupů periodické údržby, nejčastější závady, jejich diagnostiku, způsoby detekce a odstranění.

Některé postupy zaberou tak málo času, že je snazší dokončit proces sami, než se přihlásit na čerpací stanici, zajet autem tam a pak si ho vyzvednout. Můžete ušetřit nejen svůj čas, ale i peníze!

Kniha VOLVO S40 / V40 / V50 (2004 - 2007) benzín / turbodiesel popisuje operace pro výměnu řemenů (rozvod, pohon), oleje v převodovce a motoru. Popisuje, jak si sami vyměnit brzdové destičky. Jak vyměnit palivové, olejové a vzduchové filtry bez návštěvy autoservisu.

Recenze majitele Volvo S40. Nalil někdo olej VALVOLIN do motoru Volvo? A pokud ano, jak se projevila?

Volvo S40, V50 - vozy vyráběné společností Volvo Cars. Existují celkem dvě generace, první v roce 1995, druhá v roce 2004 a v roce 2008 byla také přepracována.

Rozhodl jsem se tedy napsat recenzi na můj bývalý vůz - Volvo S40, r. 2007, L., 125 koní, manuální převodovka, barva - tmavě vínová metalíza.

Nevýhody Japonce s německým srdcem. To znamená, že běhy budou vážné a operace bude náročná. Auto bylo v provozu ve stejné rodině. Dobrá zpráva: opravy nejsou tak drahé, náhradní díly jsou široce dostupné, box je dobře známý ve službách a již dlouho existují prostředky, jak prodloužit jeho životnost. Relativně nízká cena brzd u vozů s motory do dvou litrů se ještě sníží, když se podíváte na díly od Fordů.

To je to, co se nyní pokusíme zjistit. Aktualizované vozy jsou snadno rozpoznatelné podle aktualizovaných nárazníků, mřížky chladiče s velkým logem, výfukového potrubí a optiky hlavy. Zadní část vozu dostala upravenou zástěru a do světlometů se začala instalovat LED optika.

Kromě osvěženého designu získal vůz originální obložení interiéru a přidanou sílu, avantgardní interiér je vyroben v high-tech stylu. A pokud na karoserii auta vidíte rez, znamená to, že auto bylo účastníkem nehody a jeho majitel hodně ušetřil na opravách. Dvoulitrový motor má pohon rozvodovým řetězem a je méně náladový na údržbu, ale bohužel auto s takovou pohonnou jednotkou je poměrně vzácné. Slabým místem všech motorů je termostat, který často selhává ..

Při výměně oleje může dojít k přehřátí převodovky, následkem čehož dojde k poruše tělesa ventilu, jehož oprava nebude levná. Pokud jste nebo jste vlastníkem této značky vozu, podělte se prosím o své zkušenosti s uvedením silných a slabých stránek vozu. Váš e-mail nebude zveřejněn. Vysoká úroveň bezpečnosti a pohodlí. Kvalita stavby a materiály. Spolehlivé komponenty a sestavy. Velký výběr neoriginálních náhradních dílů.

Nevýhody Japonce s německým srdcem. Na co se zaměřit při výběru korejského Američana: nevýhody Kia Mojave s najetými kilometry. Kia Mojave je jiné jméno: Kia Borrego je středně velké SUV od Kia Motors. Nevýhody ojetého Chevroletu Orlando: na co se zaměřit při výběru minivanu s crossoverovým vzhledem. Chevrolet Orlando je pětidveřová sedmimístná rodinná kompaktní dodávka.

Recenze korejce evropského vzhledu: nevýhody Kia Sid s počtem najetých kilometrů. Kia Sid je vůz segmentu „C“ podle evropské klasifikace. Opel Astra H je třetí generací osobního vozu kompaktní třídy. Přidat komentář Zrušit odpověď. Výroba pódií pro akustiku.

Jak vybrat motorový olej. Jak správně umýt auto. Jak odstranit rez z karoserie auta. Foto ceny crossoveru Lada X Ray. Údržba auta: Jak se vyhnout problémům v terénu. Udělej si sám polstrování volantu. Udělej si sám čalounění sedadel. Diy přechodový rám.

Udělej si sám vyhřívání volantu. DIY oprava bezpečnostních pásů. Udělej si sám odhlučnění auta. Autorství fotografií a video materiálů náleží jejich zákonným vlastníkům.