Naše stránka nabízí materiály k následujícím položkám: Při opravách vozů jihokorejské značky byste měli vzít v úvahu stav všech hlavních součástí a pokud je to možné, vyměňte je včas. Pomůžeme vám jim porozumět v souladu s požadavky návodu k opravě Hyundai Getz. Rychle a snadno vyměníte rozvodový řemen, zapalovací svíčky a zapalovací cívky, sestavy brzdových kotoučů.
Majitelé jiných modelů najdou užitečné informace na těchto videích: Pomůžeme vám je porozumět v souladu s požadavky servisní příručky Hyundai Getz. Zobrazí se videonávod k výměně kabinového filtru. DIY opravy automobilů. Výměna čelního skla a údržba odpružení také vyžadují určité zkušenosti.
Rychle a snadno vyměníte rozvodový řemen, zapalovací svíčky a zapalovací cívky, sestavy brzdových kotoučů. Předchozí 1 2 3 4 5 Další.
Rychle a snadno vyměníte rozvodový řemen, zapalovací svíčky a zapalovací cívky, sestavy brzdových kotoučů. Hatchback vyžaduje odbornou výměnu palivového, vzduchového a kabinového filtru. Opravy automobilů svépomocí jsou považovány za rok založení společnosti. Majitelé dalších modelů najdou užitečné informace v těchto videích: Světově proslulá společnost Hyundai je čtvrtým největším výrobcem automobilů na světě.
Zobrazí se videonávod k výměně kabinového filtru.
Pro majitele Hyundaie jsou však opravy svépomocí stejně nutné jako pro řidiče jiných vozů. Pomůžeme vám jim porozumět v souladu s požadavky návodu k opravě Hyundai Getz. Rychle a snadno vyměníte rozvodový řemen, zapalovací svíčky a zapalovací cívky, sestavy brzdových kotoučů. Při opravách vozů jihokorejské značky byste měli vzít v úvahu stav všech hlavních součástí a pokud je to možné, vyměňte je včas. Hatchback vyžaduje odbornou výměnu palivového, vzduchového a kabinového filtru.
Výměna čelního skla a údržba odpružení také vyžadují určité zkušenosti. Považuje se za rok založení firmy, pro majitele Hyundai jsou však svépomocné opravy stejnou nutností jako pro řidiče jiných vozů.
Hatchback vyžaduje odbornou výměnu palivového, vzduchového a kabinového filtru. Pro majitele Hyundaie jsou však opravy svépomocí stejně nutné jako pro řidiče jiných vozů. Za rok založení společnosti se považuje rok založení společnosti
Světově proslulá společnost Hyundai zaujímá čtvrté místo na světě ve výrobě automobilů. Hatchback vyžaduje odbornou výměnu palivového, vzduchového a kabinového filtru. Zobrazí se videonávod k výměně kabinového filtru.
Předchozí 1 2 3 4 5 Další. Dostupná modelová řada ohromuje nejen množstvím modelů a modifikací, ale také širokým seznamem možností. Majitelé ostatních modelů najdou užitečné informace na těchto videích: Při opravách jihokorejských vozů byste měli vzít v úvahu stav všech hlavních komponent a pokud možno je včas vyměnit.
VIDEO
O tom, odkud se vozy Hyundai vzaly, jsme již psali.Ale přesto se budeme částečně opakovat - najednou jeden z našich čtenářů strávil posledních 6 let v letargickém spánku a teď neví, co je Solaris.
Bývaly doby, kdy do ulic měst u nás vyjížděly tisíce levných, ale velmi slušných aut. Hyundai přízvuk ... Zpočátku se na ně dívalo podezřívavě: Korejci byli stále málo známí, takže obezřetně čekali, až se tyto Akcenty rozpadnou.
Jenže jak šel čas, rozpadla se úplně jiná auta a Accenty stále jezdily po silnicích. Naši motoristé se začali dívat na korejský automobilový průmysl trochu optimističtěji a skutečnost, že většina ruských akcentů byla shromážděna v Taganrogu, dávala naději, že v Rusku lze sestavit slušné auto.
Jedním slovem, cesta pro produkty Hyundai pro nás byla otevřená. Korejci ale nešli lehkou cestou: třetí generaci Accentu nám nabídli pod názvem Verna, ale tohle auto se nám nejen nelíbilo, ale spíš nebylo cenově dostupné. Každý by tedy zapomněl na dobrá nová korejská auta, ale závod Taganrog úspěšně nýtoval Accents až do roku 2012 a v září 2010 se v závodě Hyundai v Petrohradě ukázal nový produkt společnosti, který se nám dostal do povědomí pod jméno Solaris. Jeho sériová výroba začala v roce 2011.
Proč Solaris? Není žádným tajemstvím, že v mnoha jiných zemích je známý jako Fourth Generation Accent.
Všechno je to o marketingu a psychologii. Jsme zvyklí nazývat auta svými jmény, a tak pro nás Accent navždy zůstane Accentem druhé generace. V některých jiných zemích nese Solaris jméno Verna, u nás se však jmenovala třetí generace Accent, jejíž prodej selhal. Prodávat nové auto pod „propadlým“ jménem by byla obyčejná hloupost. Ze všech těchto důvodů byla vyhlášena soutěž, v jejímž důsledku byl nový model, který se objevil na montážní lince závodu v severním hlavním městě, pojmenován Solaris (toto slovo lze přeložit jako „slunce“ nebo „slunečno“ - ocenili Petrohradští vtip).
Od začátku výroby prošel model některými změnami. V roce 2013 byla rozšířena řada dostupných možností a v roce 2014 byl proveden plnohodnotný restyling.
Naše dnešní auto je právě přepracované, vyrobené v roce 2014, s 1,6litrovým motorem a šestistupňovou automatickou převodovkou. Jeho nájezd je 39 tisíc kilometrů, což je na tento spolehlivý vůz velmi málo. Proto jsme se s žádostí o pomoc ve formě dalších informací obrátili na ROLF Lakhta Hyundai, kde se s námi specialista čerpací stanice Aleksey Gromov velmi velkoryse podělil o složitosti servisu tohoto vozu.
Hyundai svým zákazníkům nedopřává širokou škálu dostupných motorizací. Pro Solaris jsou pouze dvě možnosti: motory řady Gamma o objemu 1,4 nebo 1,6 litru (107, resp. 123 k). Pojďme si projít náklady na základní úkony údržby a uvidíme, jak tolerantní je Solaris k přímočarosti rukou šetrného majitele.
Jako obvykle si můžete motorový olej vyměnit sami. Prodejce doplňuje doporučený olej Shell Helix 5W40. Pro výměnu bude vyžadováno 3,3 litru, cena oleje v oficiální službě je 750 rublů za litr. Samozřejmě můžete naplnit jiný olej se stejnými vlastnostmi, hlavní věcí je nenapadnout padělek. Původní olejový filtr stojí 450 rublů a stěží má smysl hledat analog - kvalita může být sporná a z cenového rozdílu nebudete moct vyhrát.
Seshora se filtr dostat nedá, takže se musíte nějak prolézt pod auto. Pokud není ani schopnost, ani touha pohrát si s výměnou, pak služba požaduje pouze 500–600 rublů. Pokud se ale rozhodneme provádět údržbu svépomocí, pak při vypouštění oleje vyměníme vzduchový filtr.
Náklady na původní filtr se pohybují od 600 do 800 rublů. Jeho výměna je otázkou několika minut: přehodit západky, vytáhnout starou, vložit novou - to je vše, máte hotovo! Proč tedy tato operace stojí ve službě až 430 rublů? A to vše proto, že je to špatné. Na mysli je stále nutné profouknout všechny vzduchové kanály. Věnujte pozornost vnitřní straně krytu pouzdra filtru. Je v ní vidět odbočná roura - musí být vyfouknuta celá cesta od těla k válcům. V žádném případě byste však neměli foukat, ale naopak „vysávat“ všechny nečistoty a prach odtud. To je důležitý postup, na který každý zapomíná.
Další prací dostupnou pro každého je výměna svíček. K tomu budete muset odšroubovat čtyři šrouby a sejmout plastový kryt, pod kterým najdete zapalovací cívky - čtyři kusy, jeden pro každou ze svíček. Dále si myslím, že není co vysvětlovat: odstraníme cívky, vyměníme svíčky (1 700 rublů za sadu NGK). Čemu zde věnujeme pozornost?
Stává se, že se do nádrže automobilu dostane nekvalitní palivo. To může vést k poruchám zapalovací svíčky, po kterých zapalovací cívka někdy "zhyne". Kupodivu dílenský technik říká, že na záručním voze vám zdarma vymění cívky a dokonce i svíčky, i když důvodem jejich poruchy byl špatný benzín. To je vzácné, ale stává se to, takže si nemusíte myslet, že pokud máte levné korejské auto, můžete ho naplnit nejrůznějšími hořlavými odpadky: i tak byste měli k výběru čerpací stanice přistupovat zodpovědně.
Solaris je přesně ten případ, kdy rozvodový řetěz je opravdu spolehlivější než řemen ... Nebylo tomu tak ale vždy: v roce 2013 se zemí ještě přehnala vlna garantované výměny řetězu. Od té doby je klid a motory bez problémů plní záruku 180tis.km. To samozřejmě neznamená, že řetěz nelze vyměnit vůbec. Na dlouhých tratích byste to měli stále poslouchat a v případě potřeby přinést 37 tisíc rublů do služby a odejít odtud s novým rozvodovým řetězem.
Mimochodem, o limitu kilometrů. Všechny druhy "Internetoví experti" již Solaris pokřtili „hliníkovou pánví na jedno použití“, která se rozpadá přesně ve 180 001 kilometrech. Nehádejme se: hliníkové motory nemají nadměrnou velikost pístů a generální oprava s přebalením s vysokým počtem najetých kilometrů opravdu není levná. Ale jsou tu ještě dva body. Zaprvé, pro „internetové experty“ to může být úžasný objev, ale hliníkové motory se včera neobjevily - používá je Toyota již více než 15 let (motory řady ZZ, NZ, AZ atd.). Ano, jen si to představte, od začátku roku 2000 už většina Toyot, včetně pravostranného řízení, nemá žádné „věčné“ litinové motory.
Za druhé, ROLF ovládá pozáruční servis Solarisů s vysokým počtem najetých kilometrů - existují vozy, které bez kapitálu překonaly 300 tisíc a dokonce 400 tisíc. Je jasné, že jde spíše o příjemnou výjimku z pravidla a výsledek je dosažitelný při klidné jízdě a pozorné obsluze. Ale hysterie kolem "jednorázovosti", jak vidíte, je poněkud neopodstatněná.
Nenáročné auto se kupodivu dokáže svou spolehlivostí zkazit. Pokud jste dříve museli neustále kontrolovat hladinu oleje spotřebovaného motorem, doplňovat chladicí kapalinu, která nikdo neví kde, nebo sledovat hladinu brzdové kapaliny, pak vám Solaris umožní relaxovat. Měrka oleje se odstraňuje stále méně často, hladina ostatních kapalin se vůbec nekontroluje. Zejména ty, které nejsou na očích.
V našem případě mluvíme o nemrznoucí směsi. Expanzní nádrž byla skryta, takže ji můžete najít pouze dotazem na tento cíl, není vám před očima: sedí v záloze před motorem. Rozpoznat hladinu nemrznoucí směsi a odpovídající značky na nádrži je o něco obtížnější než na zadní straně měsíce, takže mistr ukazuje jednoduchý, ale spolehlivý způsob: sejměte víčko pomocí trubky a uvidíte, která část se ukáže aby byly mokré od chladicí kapaliny. Pokud je ponořen v nemrznoucí kapalině z méně než třetiny, pak je hladina chladicí kapaliny nedostatečná.
Obecně platí, že chladicí systém Solaris postrádá pozornost poměrně často, takže pokud si nepřejete auto opravit v oficiálním servisu (ačkoli to není tak drahé), podívejte se na něj častěji. A minimálně při nájezdu 90 tisíc kilometrů ho pořádně opláchněte. Pečlivě si prohlédněte chladič – stojí sice za výparníkem klimatizace, ale je docela možné, že ho poničíte kamínky ze silnice.Radiátor klimatizace ve skutečnosti vyžaduje pozornost, ale mnoho majitelů Solaris je tak uvolněných, že se namáhají, pouze pokud se zahřejí, a pokud tím trpí motor, pak to nevidí až do konce.
Pro všechny jednotky je jeden servisní pás. Majitelé automobilů vyrobených v letech 2011-2013 si mohli stěžovat na nízký zdroj napínacího válce. Mění se v záruce, ale od roku 2014 s ní problémy většinou nevznikají. Cena videa neodpovídá ceně vozu - cca 12 tisíc, takže bude dobré, když bude na záručním voze vyžadována jeho výměna, jinak budete muset zaplatit nečekaně hodně. Jeho záruční doba je 150 tisíc kilometrů nebo 5 let, takže pokud je auto servisováno prodejcem, je bez otázek vyměněno a za nový typ válce. Parazitní video je levnější, jen tři tisíce, ale ani s ním nebyly problémy.
Životnost servisního řemene je 60 tisíc kilometrů. Jeho výměna ve službě bude stát 2 150 rublů, cena samotného pásu je 1 800 rublů. Je možné vložit analog? Ano prosím! Ale pozor: původní pás na své nepracovní straně má výrazný drsný povrch. Na analogu by to mělo být stejné: to je důležité pro dobrý kontakt s napínacími a parazitními válečky, a tedy i pro fungování napínacího systému.
Zbytek motorů Solaris je naprosto spolehlivý. Kromě toho zdroj nezávisí na objemu - 1,4- i 1,6-litrové jednotky nezpůsobují otázky o jejich práci a trvanlivosti.
Každý si pamatuje, jak neúspěšně debutoval Solaris se zadním nosníkem se zvýšenou „skákavostí“, což způsobovalo problémy s ovladatelností zejména ve vysokých rychlostech. Od té doby ale uplynulo hodně času a korejští výrobci vždy velmi dbali na kvalitu a nároky spotřebitelů. Nyní si majitel Solarisu stěžovat nemusí – podvozek odvádí svou práci dobře a na našich silnicích se nerozpadá.
Samozřejmě musíte vyměnit vzpěry stabilizátoru - jsou již dávno spotřebním materiálem. Ale zase většina vozů, které je potřeba vyměnit, byla vyrobena před rokem 2014, mladší Solaris ještě netrpí nemocí vzpěr stabilizátoru. Ale pro případ, informujeme vás: cena dílu je 800 rublů, výměna je 2-2,5 tisíc.
Hyundai Solaris Je subkompaktní vůz jihokorejské společnosti Hyundai Motor, kombinující styl, technologii a bezpečnost.
Solaris je upravená verze vozů Accent čtvrté generace speciálně pro ruské podmínky. Poprvé představen ruské veřejnosti v září 2010, v polovině roku 2011 vozy Hyundai Solaris zaplnily autosalony v karoseriích hatchback a sedan.
Vynikající poměr kvality a ceny dělá moderní jihokorejský vůz Hyundai Solaris o stupínek výše než ostatní zástupci této třídy. Automobily Hyundai, které se osvědčily nejen v Rusku, si zaslouží nejpozitivnější recenze.
Dáváme do pozornosti manuál pro opravu a provoz vozu Hyundai Solaris s karoseriemi sedan a hatchback (sedan a hatchback), s motory o objemu 1,4 a 1,6 litru.
Na našem webu je zařízení automobilu podrobně zkoumáno na fotografiích, jsou uvedena doporučení pro opravu, odstraňování problémů, způsoby jejich diagnostiky atd.
Strukturálně jsou všechny opravy rozděleny do systémů a jednotek, na kterých se provádějí (od motoru po karoserii). Operace jsou podle potřeby opatřeny varováními a užitečnými tipy na základě praxe zkušených motoristů. Chcete-li najít potřebné informace, použijte rozbalovací nabídku nebo pohodlné vyhledávání.
Na stránkách je také velké množství informací nezbytných pro plný provoz a údržbu, například o utahovacích momentech závitových spojů, palivech a mazivech a provozních kapalinách, použitých žárovkách a zapalovacích svíčkách, rozměrech ovládání nástavby a mnoho dalšího.
Jsme přesvědčeni, že naše stránky budou mimořádně užitečné pro všechny majitele Hyundai Solaris.
Všem majitelům Hyundai Solari (Hyundai Solaris) v karoseriích (sedan, hatchback s benzínovými motory R4, 16V a objemem 1,4 a 1,6 litru.), jakož i zaměstnancům servisních organizací, kteří provádějí opravy na tomto voze, nabízíme průvodce pro údržbu a opravy. Publikace obsahuje podrobné informace o technických charakteristikách, provozních vlastnostech i postupných opravách s barevnými fotografiemi.
Návod k obsluze Hyundai a jeho oprava vám poskytne neocenitelnou pomoc nejen na cestách, ale i v garážových podmínkách. Podrobně popisuje demontáž / montáž, seřízení a opravu benzínových čtyřválců R4 o zdvihovém objemu 1,4; 16V 1,6 Rozpt.. Popisuje vícecestný systém vstřikování paliva a časování ventilů včetně rozvodových řetězů umožňujících údržbu po 60 000 km.
Tato kniha vás naučí, jak provést vlastní diagnostiku systémů, jednotek a sestav Hyundai Solaris, jak vyměnit jednu nebo druhou část, například olejová těsnění nebo těsnění. Majitel tohoto manuálu si hravě poradí s opravou podvozku, převodovky, řízení, čtyřstupňové manuální převodovky i pětistupňové automatické převodovky. Sestavovatelé příručky, špičkoví profesionálové, samozřejmě nezapomněli na vaši bezpečnost a podrobně popsali brzdový systém. Jaké problémy mohou nastat? Jak opravit a udržet v naprostém pořádku brzdový systém včetně protiblokovacího ABS a stabilizačního systému ESC. Jsou uvedena konkrétní doporučení k použití motorového oleje, provozních kapalin, maziv. V knize najdete i doporučení pro práci s tělem. Takže i když jste poprvé seděli za volantem, pak se v tomto případě úspěšně vyrovnáte s opravou.
Hyundai Solaris je jedním z bestsellerů na ruském trhu. Ještě před vydáním modelu v
prodej vývojáři řekli, že bude dobře přizpůsoben drsné realitě
Ruské silnice. Vzrušení mezi tuzemskými motoristy bylo vyhrocené na hranici možností.
Proto ihned po objevení vozu v showroomech začala hodnocení jeho prodeje porážet všechny
evidence. Chcete-li to vidět, stačí navštívit například takovou stránku. Uvidíš jak moc
existuje mnoho návrhů pro Solaris.
Brzy se ale ukázalo, že auto má k ideálu daleko. Zde je jen nejvíce
běžné problémy zjištěné majiteli Hyundai Solaris:
1. Malá světlá výška. Po instalaci standardní ochrany motoru, vůle
klesá na velmi skromných 135 mm, což vytváří na našich silnicích spoustu nepříjemností.
V tomto případě jsou tažná oka a nárazník ještě níže. Pokud trochu
"Spur" Solaris do rychlosti minimálně 120 km/h, pak přibližující se tlak vzduchu
sníží auto tak, že se doslova přilepí k asfaltovému „břichu“.
2. Problémy v zimě. Ve velkých mrazech často není standardní baterie in
schopen nastartovat auto. Majitelé proto musí vyjmout baterii a zahřát se
na teplém místě. V některých případech vede nízká teplota k praskání
čelní sklo, když je topení zapnuté.
3. Lak je dostatečně slabý. Snadno se poškrábe a po pár
letech provozu se na něm mohou objevit ložiska koroze.
4. Odpružení Hyundai Solaris je příliš měkké. V důsledku toho se auto hodně houpe.
i na malých nerovnostech. Při rychlostech nad 100 km/h může auto začít vyjíždět
samozřejmě, pokud jsou na vozovce nepravidelnosti.
5. Části podvozku málo odolné. I na prakticky nových autech
hřeben řízení může začít klepat kvůli zlomenému kovovému pouzdru. Výsledek tohoto
ve volantu je znatelné tlukoty.Dalším slabým místem Solarisu je rozbočovač
ložiska. Jejich zdroj je 15-30 tisíc km. Je třeba také říci, že skladové pneumatiky
vymaže dostatečně rychle.
6. Tenký kov. V důsledku toho se po zasažení malými kamínky snadno vytvoří promáčkliny.
7. Nedostatečná prachová a hluková izolace kabiny. V Hyundai Solaris chybí prašníky
technologické otvory pro kabely a elektroinstalaci. Spodní část není prakticky odhlučněna,
takže při jízdě na štěrku je cítit každý náraz. Standardní kabinový filtr není
je poskytován, což vede ke vzniku prachové clony v kabině při jízdě na základní nátěr.
Navzdory tak působivému seznamu je většina problémů „dětskými nemocemi“
nové auto. Postupem času se jich výrobce zbavil většiny. Také některé
nedostatky lze odstranit sami. Například pro zvýšení tuhosti odpružení mnoho
mění standardní pružiny na pružiny VAZ a instalují, aby se zbavili klepání v kolejnici
Představte si, že řídíte Hyundai Solaris a ocitnete se na úseku silnice s nerovným povrchem. Jakmile jsou pod koly výmoly, vlny nebo vyjeté koleje, auto se začne chovat jako nezlomený kůň. Unáší se, hází to ze strany na stranu, někdy to hází nahoru. Abyste se vyhnuli problémům, zpomalte.
Co dělat, když se totéž stane na rovné silnici, když se vozidlo začne vertikálně kývat rychlostí 90 km/h. Od 120 km/h začne auto „plout“ po dálnici, i když zapadne do mělkých vyjetých kolejí, jako za větrného počasí. Závěr je jednoznačný: odpružení postrádá obvyklou energetickou náročnost.
Svépomocné ladění pro Hyundai Solaris začíná tlumičem, nastavením jeho hlavní charakteristiky – úpravou odrazového odporu. Na demontovaném tlumiči jej můžete vyměnit, nicméně práce na nesmontovaném voze není vyloučena. Vaše akce:
otáčejte ventilem v pístu šroubem v tyči;
u plynových zařízení upravte charakteristiku pomocí speciálního tlačítka umístěného na krytu samotného tlumiče: tato práce zahrnuje jeho demontáž a vytažení stonku.
Pokud chcete plně nastavitelný tlumič, kupte si jej v obchodě. Je již vybaven pružinami se zvýšenou tuhostí, podpěrami pro ně, jejichž výšku lze nezávisle nastavit. Demontáž není nutná: doba práce je 10 minut s demontovanými koly. Podívejte se na fotografii zadního tlumiče a získejte další informace uvedené na fotografii:
K přetažení kabiny pomocí koberce nepotřebujete lepidlo Moment. Doslova se zahřívá pod horkými paprsky slunce a uvolňuje toxiny. Kupte si speciální aerosol: je šetrný k životnímu prostředí a zatuhne do 30 sekund, přičemž nenarušuje natahování materiálu. Pokud jste připraveni provést práci vlastníma rukama, proveďte to v následujícím pořadí:
demontáž plastových dílů: práh, kryt bezpečnostního pásu, kliky dveří, bočnice;
lepení stropu, palubní desky;
ladění se zbývajícími malými částmi.
Dobře odvedená práce odstraní vrzání plastu v kabině, zvýší přenos tepla a udrží kabinu teplou po dlouhou dobu, když venkovní teplota klesne pod nulu. Pokud s Carpetem přetáhnete pódia pod akustiku a police, pak se zlepší nejen zvuk, ale sníží se i praskání basů.
Video pro pomoc nezkušenému ovladači:
VIDEO
Podívejte se na video, jak vypadá standardní palubní deska Hyundai Solaris.
VIDEO
Není nutné předělávat to, co lze nazvat ledem. Milovníci hry barev jsou na tom někdy mnohem hůř než „nativní“ design. Přemýšlejte, než vezmete do ruky šroubovák.
zvýšení točivého momentu o 7-10 procent;
pozitivní efekt při přetaktování;
chytrá odezva na přidání plynu;
snížená spotřeba paliva v cestovních režimech.
Pro implementaci v režimu „Sport“, aby se zvýšil potenciál motoru Hyundai Solaris, existuje několik speciálních výfukových systémů bez katalyzátoru: tento typ ladění provádějí specializované společnosti, které vytvářejí individuální firmware „Euro 2“. Poté motor běží správně, bez chyb. Nemusíte kupovat triky, nebudou fungovat.
Modernizace odpružení Solaris doma je zajímavá pro mnoho majitelů automobilů. Jak to udělat sami, jaké nástroje jsou k tomu potřebné a jaké části použít, podrobně porozumíme v tomto materiálu.
Téměř každý majitel Hyundai Solaris si po chvíli provozu vozu položí otázku: jak upgradovat odpružení? Není to těžké, ale je důležité zodpovědně a kompetentně přistupovat k řešení problému. Problémy s podvozkem Hyundai Solaris většinou vznikají při jízdě po nerovnostech, kterých je u nás hodně. Změny v odpružení mohou být různé a většinou závisí na možnostech a požadavcích majitele na vlastní vůz.
Na všech fórech věnovaných Hyundai Solaris diskutují majitelé automobilů o konstrukčních chybách zadního zavěšení. Automobilka tvrdí, že po
Předchozí modely zohledňovaly přání motoristů a vše bylo opraveno, ale modely z prvních let výroby vyžadují určité změny. Majitelé mají mnoho stížností na vybočující vozy při jízdě rychlostí přes 80 km/h. Odborníci zjistili, že je to kvůli špatné konstrukci zadních tlumičů.
Všichni si uvědomujeme, že dokonalé auto v každém smyslu neexistuje, ale každý chce mít auto s minimem chyb. Po určité době provozu se může objevit slabost ložisek náboje a může také hučet hřeben řízení. Následně začne volant bít a hroty se rychleji opotřebovávají. Aby se předešlo problému, je nutné upravit některé prvky.
Mnoho korejských majitelů automobilů začíná modernizovat odpružení Hyundai Solaris, aby zlepšilo stabilitu při vysokých rychlostech. Zejména mnoho stížností vyvolává vybočení zadní nápravy, tahání do stran při bočním větru nebo při jízdě proti těžkým vozidlům. To vše je důsledkem konstruktivní chyby, kterou lze napravit vlastními rukama. Problém je s nesprávně zvoleným úhlem montáže zadních tlumičů.
Tlumiče jsou instalovány pod určitým úhlem, což způsobuje nevyhnutelný nárůst zatížení a setrvačných sil. Instalace tlumičů přísně svisle sníží dráhu odpružení, ale sníží zatížení a momenty setrvačnosti. Tyto jednoduché úpravy obvykle zahrnují modernizaci odpružení Solaris ze strany majitelů automobilů.
Je nutné přenést uložení tlumičů zhotovením nových uložení pro montáž. Jsou vyrobeny tak, aby získaly čtyři body pro připevnění nejnižšího bodu tlumiče. To vám umožní vybrat optimální geometrii zavěšení pro vaše konkrétní provozní podmínky. Všimněte si, že takový upgrade odpružení Hyundai Solaris zvyšuje šance na proražení odpružení. To lze eliminovat instalací jiných pružin.
Zpočátku, aby se zabránilo poruchám, majitelé automobilů vyráběli vložky z husté pryže a vkládali je mezi závity standardních pružin, ale toto řešení nebylo účinné. Po experimentování s pružinami různých značek z jiných vozů bylo optimálních výsledků dosaženo pomocí pružin z VAZ 2108 a 2110. Je vhodné je mírně zkrátit odříznutím asi 2,7 dílu cívky a ohnutím vnější části uříznuté cívky .
Tato dodatečná montáž funguje dobře, ale je důležité nainstalovat spodní pružinové blatníky jako střed pružiny. montáž vinutých pružin pro standardní sudové pružiny Hyundai Solaris výrazně zlepšuje technické vlastnosti podvozku.V závislosti na požadované světlé výšce lze pružiny trochu více nebo méně seříznout.
Přepracování zadního zavěšení okamžitě pomáhá identifikovat slabiny přední nápravy vozu. Dělají totéž s předními vzpěrami: jsou vyjmuty z vozu a demontovány a místo standardních jsou instalovány nové, které by měly být také převzaty z VAZ 2106 a odříznout je o 2,9 části otáčky. Z tohoto modelu musíte také vzít pryžová těsnění pro pružiny.
Neříkali jsme, že by se měly používat pouze vysoce kvalitní náhradní díly, protože to je zřejmé. Někdy, zejména u starších vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů, kvalita použitých dílů zlepšuje ovladatelnost a stabilitu. Fanoušci jízdy při vysokých rychlostech instalují na zadní nápravu stabilizátor, který lze po určitých úpravách převzít z domácího pohonu předních kol VAZ 2108.
Jak je zřejmé z našeho příběhu, existuje mnoho příležitostí pro modernizaci odpružení Hyundai Solaris. Řekli jsme hlavní metody úpravy podvozku tohoto korejského osobního automobilu a stačí zhodnotit své finanční možnosti a technické požadavky a začít pracovat.
Přestože se ruské silnice v průběhu let zlepšují, ne všechny. Zejména terénní podmínky na venkově ne vždy přispívají k dlouhé životnosti odpružení automobilu. Někdy také selžou spolehlivé komponenty korejských vozů, které již prošly několika úpravami výrobce.
Ne každý řidič ví, že může zaklepat na zavěšení Hyundai Solaris, ale trochu zkušeností vám pomůže zjistit, jak zařízení vyřešit a obnovit jeho výkon vlastními rukama. V některých případech pomůže k dokončení video.
Nejčastěji vyžadují „péči“ páky a tlumiče, to je typický problém i pro modernizovaný agregát nové generace vozů. Když se objeví klepání, odpružení Hyundai Solaris potřebuje opravu nebo revizi a výměnu páky, což lze snadno provést v garáži. To vyžaduje:
upevněte zadní sadu kol klíny;
povolte matice předních kol, zvedněte je a upevněte je na stojan, poté sejměte kola;
odšroubujte matici kulového čepu;
odpojte páku od čepu řízení, odstraňte matici předního šroubu;
vytáhněte šroub z tichého bloku;
odstraňte zbytek upevňovacích prvků a získejte vadnou páku;
vyměňte díl a opakujte všechny kroky v opačném pořadí.
Po opravě je vhodné zkontrolovat úhel geometrie kol v místě údržby, cena servisu je nízká a bude mít významný vliv na bezpečnost provozu. Pokud po výměně páky vrzání a klepání neustává, je nutné opravit přední tlumič pérování. První fáze práce je podobná výměně páky:
otevřete kapotu a vyjměte upevňovací matice tlumiče;
demontujte přední kolo;
vyjměte stabilizační kolík;
vyjměte pěst, vyjměte hřeben a stlačte pružinu pomocí svorky;
vyměňte dříve čerpaný tlumič;
upevněte pružiny na jejich místa, sestavte je v opačném pořadí.
Tlumiče se musí měnit ve dvojicích, poté je nutné provést geometrii kol. Použité díly mohou být pouze originální.
Zadní odpružení Hyundai Solaris vlastníma rukama lze také poměrně rychle obnovit, někteří řidiči nezávisle provádějí svou vlastní modernizaci. Tuning nebo modernizace ne vždy změní jízdní vlastnosti vozidla, často to souvisí s nainstalovanými díly. Pro náhradní díly je lepší nakupovat podle odpovídajících článků, které lze najít pomocí vinného kódu vozu ve specializovaných službách. Chcete-li opravit zadní stabilizační tyč Hyundai Solaris nebo ji vyměnit, budete potřebovat standardní sadu nástrojů. Závod Hyundai již několikrát měnil odpružení u svých modelů a nejčastěji je nutná modernizace spojena pouze s výměnou pružin.
Studiem schématu zadního zavěšení Hyundai Solaris můžete zjistit, že pružiny mají své vlastní třídy a jsou označeny barvou. Při výměně musíte nainstalovat pouze stejné díly a stejnou třídu, která byla nainstalována dříve. Někteří lidé používají při výměně dílů vyrobených VAZ, ale v tomto případě není možné zaručit vysoce kvalitní servis odpružení. Proces výměny je stejný jako u předního zavěšení. Pokud lze tlumiče, páky nebo pružiny vyměnit samy, pak v případě poruchy ložiska budete muset vyměnit celou jednotku a je lepší to udělat v servisu, kde řemeslníci přesně vědí, co druh zadního odpružení Hyundai Solaris, jeho kontrolní hodnoty, výhody a nevýhody a dokáže nahradit díly s klenotnickou přesností.
Oprava hřebenu řízení na Hyundai Solaris. Oprava hřebene řízení na voze Hyundai Solaris v Petrohradě
VIDEO
Hřeben řízení Hyundai Solaris
VIDEO
Кia Rio 3.Solaris.Cerato 2.Ceed odstranění netěsností a klepání hřebene řízení.
VIDEO
Výměna pouzdra hřebene řízení Klepání předního odpružení
VIDEO
Důvody klepání na hřeben řízení. Jak správně utáhnout kolejnici
VIDEO
HYUNDAI Accent. DIY oprava hřebenu řízení
VIDEO
Oprava hřebenu řízení Hyundai i30 díl 1.
VIDEO VIDEO
Co dělat, když hřeben řízení klepe?
VIDEO
Snadno sejměte přídržnou objímku hřebenu řízení Polo sedan.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84
