Opravte svépomocí ruční niva chevrolet

Odšroubujeme druhou matici a zabráníme otáčení hřídelí pomocí montážního nože vloženého mezi šrouby.

Odstraňte matici a podložku. Demontujte přírubu hnacího hřídele.

Stiskněte přední ložisko.

Stejným způsobem vyjměte zadní ložisko.

Na skříně předního a zadního diferenciálu jsme dali značky, abychom při montáži nenarušili rovnováhu agregátu.

Zadní ložisko mezihřídele demontujeme stejným způsobem jako přední ložisko hnacího hřídele.

Pro kontrolu technického stavu dílů rozdělovací převodovky je důkladně očistíme a opláchneme petrolejem nebo lakovým benzínem.

Na klikové skříni a víku skříně by neměly být žádné praskliny a nemělo by docházet k opotřebení nebo poškození (úlomky, promáčkliny atd.) na povrchu otvorů ložisek. Poškození klikové skříně a dosedacích ploch krytu může způsobit nesouosost hřídele a únik oleje. Menší poškození

opravíme pilníkem, v případě výrazného poškození a opotřebení díly vyměníme za nové.

Není dovoleno poškození pracovních ploch, závitové části a drážkování hřídele. Na dosedacích plochách ozubených kol by neměly být žádné rýhy nebo stopy opotřebení. Vylamování nebo nadměrné opotřebení zubů ozubených kol není povoleno. Kuličková a válečková ložiska by neměla být poškozena na běžeckých trenažérech, klecích, válečcích nebo kuličkách, stejně jako trhliny nebo třísky na kroužcích. Radiální vůle ložisek by neměla přesáhnout 0,05 mm. Otáčení ložiskových kroužků musí být plynulé, bez zadření. Poškozená ložiska vyměníme za nová.

Deformace vidlic a zasekávání tyčí v otvorech klikové skříně nejsou povoleny.

Video (kliknutím přehrajete).

Kontrolujeme nepřítomnost stop zaseknutí na náboji spojky řazení a také na drážkách skříně diferenciálu. Otřepy a rýhy čistíme pilníkem. V případě rozdrcení nebo zničení konců zubů spojky spojku vyměňte.

Zkontrolujeme stav povrchu osy pastorku a otvorů ve skříni diferenciálu; v případě drobného poškození povrch přebrousíme jemnozrnným smirkovým papírem. Kontrolujeme stav povrchů čepů ozubených kol pohonů náprav a jejich vrtání ve skříních diferenciálu, jakož i stav povrchů podložek ozubených kol a s nimi lícujících koncových povrchů na skříních a ozubených kolech ozubených kol. pohony náprav.

Před montáží rozdělovací převodovky očistíme dosedací plochy klikových skříní a krytů od zbytků starých těsnění a tmelu. Převodovou skříň sestavujeme v opačném pořadí.

Při montáži středového diferenciálu spojujeme značky na jeho pouzdrech.

Pružnou podložku instalujeme na osu satelitů ze strany slepého otvoru na konci osy.

Nalisujeme trubkovými díly nebo nástrojovými hlavami vhodné velikosti.

.a ložiska diferenciálu.

Stejným způsobem nalisujeme na ložisko hnacího hřídele zadní nápravy, zadní ložisko mezihřídele, přední a zadní ložisko hnacího hřídele. Do rozdělovací převodovky instalujeme současně hnací a mezihřídel.

Na všechna těsnění naneste tenkou vrstvu silikonového tmelu.

Po dotažení matic zadních ložisek hnacího a mezihřídele předepsaným momentem (viz Přílohy str. 346) zaaretujeme matice zatlačením jejich nákružků do drážek stopek hřídelů.

Po montáži doplňte olej (viz „Výměna oleje v rozdělovací převodovce“ str. 32).

Zdravím vás, drazí přátelé! V dnešním článku budeme hovořit o opravě, převodovce a převodovce na Niva Chevrolet. Na autě, na kterém budeme provádět opravy, byly stížnosti majitele na přítomnost cizí zvuky v autě za jízdy.Zvýšené vibrace, hučení, hluk a při kontrole bylo zjištěno, že vibrace vycházejí z rozdělovací převodovky vozu, hučení vychází z ložiska vstupní hřídele v převodovce. Obecně vám nyní řeknu, jak tyto problémy vyřešit sami.

Rozebíráme převodovku pro Chevrolet Niva vyměňte ložiska a odstraňte vibrace - pokyny krok za krokem.

Poté, co jsme vyměnili ložisko, začneme s montáží rozdělovací převodovky. Montáž se provádí v opačném pořadí, ale důležitý bod: je nutné všechny přilehlé plochy očistit od starého tmelu a nanést na ně nový .

Ne úplná demontáž převodovky na Chevrolet Niva, vyměníme ložiska a eliminujeme vibrace - pokyny krok za krokem.

Nyní přistoupíme k neúplné demontáži převodovky na Chevrolet Niva. V našem případě stačí sundat pouze zvonek. Opírá se o 5 matek, takže je odšroubujeme.

Okamžitě upozorňujeme na skutečnost, že zde došlo k najetí olejového těsnění, proto je nutné jej vyměnit.

Zde je fotka ložiska vstupní hřídele. Odstraňte zarážky z vnější a vnitřní strany kroužku ložiska.

Samotné ložisko se zde obtížně vyjímá, takže se bez pomocníka neobejdete. Zde si samozřejmě vystačíte se stahovákem, ale vhodný stahovák jsme po ruce neměli. Proto jsme to udělali následovně:

• Jeden to držel s montážemi na obou stranách, jako by to vytahoval
• Ložisko jsem vyrazil poklepáním přes měděné obložení na vstupní hřídeli.

Obecně platí, že vše shromažďujeme a vracíme na místo v opačném pořadí.No, je to tak. Stále jsou otázky! Napište je do komentářů, pokud to bude možné, odpovím.

Vozy rodiny Niva se od vozů VAZ liší stálým pohonem všech kol - mají dvě hnací nápravy. Celkem má převodovka SUV VAZ tři diferenciály - jeden pro každou nápravu a další středový diferenciál.

Rozdělovací převodovka "Niva" je určena k rozdělení trakčních sil mezi nápravy a funguje na principu 2stupňové převodovky.

Rozvodná skříň není přítomna u všech vozů VAZ, ale pouze u vozů se dvěma hnacími nápravami. V převodovce je rozdělovací převodovka (RK) instalována v zadní části převodovky, zadní hřídel vrtule je připevněna k jejímu dříku, který spojuje rozdělovací převodovku se zadní nápravou. Přední náprava je rovněž poháněna RK, s rozdělovací převodovkou je spojena předním kardanovým hřídelem.

Redukční převod v RK je navržen pro získání vysokého točivého momentu, používá se k překonání náročných silničních úseků, pomáhá vyrovnat se s terénními podmínkami. Převodovka VAZ Niva obsahuje následující hlavní části:

• tělo samotné;
• hnací hřídel přední nápravy;
• střední hřídel;
• hnací hřídel;
• ozubená kola;
• ložiska;
• pouzdro diferenciálu;
• satelity;
• spojka uzávěrky diferenciálu;
• spojka řazení;
• příruby (pro spojení s kardanovými hřídeli);
• olejová těsnění;
• ovládací páky.

Model VAZ-21213 je terénní osobní automobil se stálým pohonem všech kol a uzávěrkou diferenciálu. Značka 21213 je přepracovaná verze prvního SUV VAZ VAZ-2121. RK Niva 21213 má tři rychlostní stupně:

• první - s převodovým poměrem 1,2;
• druhý, snížený - s číslem 2,135;
• neutrální.

21213 je vybavena 4stupňovou a 5stupňovou převodovkou a při zapnuté první rychlosti rozdělovací převodovky auto pracuje ve standardním režimu, převodové poměry v převodovce jsou od 5st. Kontrolní body jsou následující:

Když zapnete druhou polohu páky rozdělovací převodovky (zpětná poloha), převodové poměry se změní (sníží):

Na běžných silnicích je na rozdělovací převodovce neustále zařazen první rychlostní stupeň, páka ovládání rozdělovací převodovky (reduktor) je posunuta dopředu. Neutrál převodovky RK odpojí převod a v této poloze auto nejede, neutrál je i v kontrolním stanovišti.

Motoristé si často kladou otázku - proč potřebujeme neutrál v převodové skříni. Neutrál se používá při připojení dalších jednotek k převodovce, například mechanického navijáku, v tomto případě musí být nainstalován také pomocný náhon.

Na vozech Niva (s výjimkou Chevrolet Niva) se používají dva hlavní typy převodových skříní:

• 21213 (úpravy 21213-1800020-01 a 21213-1800020-02):
• 21214 (úpravy 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

Mezi sebou má převodovka téměř stejný design - na RK 21214 je navíc pohon snímače rychlosti.

Distributor vozu VAZ 2123 má v zásadě stejné zařízení jako jednotka 21213/21214, ale Chevy Niva má:

• jiný ovládací mechanismus (s jednou pákou);
• je nainstalována další podpěra (na jednoduchém Niva je RK namontován na dvou podpěrách, na voze VAZ 2123 - na třech podpěrách).

Rozvodná skříň na Nivě je poměrně spolehlivá jednotka, problémy s opravou v samotném mechanismu vznikají především kvůli nedostatečné hladině oleje v RK - pokud z nějakého důvodu olej vyteče, dochází k intenzivnímu opotřebení všech dílů. Mezi často se vyskytující poruchy patří:

• vibrace na těle při různých rychlostech při jízdě autem;
• vibrace v okamžiku nastartování vozu z místa;
• hluk v převodové skříni, když auto klouže nebo vjíždí do zatáčky;
• těsné zařazení vyššího nebo nižšího převodového stupně, obtížné zapojení zámku.

Vibrace v těle jsou hlavní „nemocí“ Nivy, často vznikají špatným vycentrováním rozdělovací převodovky. Nejčastěji se vibrace vyskytují na vozech VAZ 21213/21214, protože RK je namontován pouze na dvou podpěrách po stranách karoserie, na Chevrolet Niva je převodovka již nainstalována na třech podpěrách. Než však začnete upravovat polohu rozdělovací převodovky, měli byste zkontrolovat stav ostatních částí podvozku - vibrace se mohou objevit i z jiných důvodů:

• kardanové hřídele jsou špatně upevněny;
• kola nejsou vyvážená;
• v příčkách hnacího hřídele je vůle (zvláště vůle v příčkách zadního hnacího hřídele ovlivňuje vibrace);
• vibrace pocházejí ze samotného motoru.

Vibrace při rozjezdu na Nivě mohou nastat také z následujících důvodů:

• upevnění instalačních podpěr rozdělovače bylo rozvinuto;
• praskla guma na samotných podpěrách RK.

Správnou instalaci převodovky lze provést několika způsoby. V autoservisech nejčastěji opraváři používají následující metodu:

• zavěsit auto na výtah;
• zeslabit upevnění rozdávačky;
• nastartovat motor;
• zapněte převodovku a zrychlete vůz podle rychloměru na rychlost, při které dochází k vibracím (často se vyskytuje při rychlostech od 40 do 80 km / h);
• bez použití brzd zhasnou rychlost s motorem a poté vypnou zapalování.

Samotný rozdělovač je místy vystředěn, zbývá pouze utáhnout upevňovací prvky podpěr.

Polohu RK můžete upravit také pomocí drátu, děláme to následovně:

• uvolníme všechny čtyři upevňovací prvky podpěr razdatky;
• jeden konec drátu připevníme ke gumové spojce hřídele vrtule;
• ke kloubu CV také připevníme kus drátu, druhé konce drátu přiložíme k sobě;
• otáčíme hřídelí, pokud není rozdělovač vystředěný, konce drátu se při otáčení rozcházejí;
• úkolem je nainstalovat převodovou skříň metodou výběru tak, aby se konce drátu prakticky nerozcházely od sebe v žádné poloze při otáčení hřídele.

Instalace třetí podpěry RK na vozy VAZ 21213/21214 umožňuje snížit úroveň vibrací rozdělovací převodovky, s touto podpěrou je snazší vycentrovat rozdělovací převodovku. Díl lze zakoupit v autosalonech nebo si jej můžete vyrobit sami. Hotový výrobek je dodáván se třemi dlouhými čepy (pro model 2121); pro instalaci třetí podpěry na tento stroj budete muset odšroubovat krátké čepy z převodové skříně a nainstalovat nové čepy ze sady.Opravy provádíme následovně:

• demontujte sedadlo předního spolujezdce v kabině;
• odstranit obložení podlahového tunelu;
• v kabině odsuňte koberec zakrývající zesilovač karoserie (před pákou ruční brzdy);
• odstraníme přenosovou skříň (volitelně ji můžete jednoduše zavěsit, ale po odstranění instalace třetí podpěry je pohodlnější to udělat);
• na tělo RK připevníme novou nosnou konzolu;
• nainstalujte převodovku na místo, vycentrujte ji do optimální polohy, připevněte boční podpěry;
• spojíme třetí podpěru s tělem, vyvrtáme dva otvory ve spodní části;
• pomocí podložek, šroubů a matic (součástí sady) připevníme podpěru ke spodní části těla.

Vibrace jsou efektivněji eliminovány instalací nosítek pod dávkovač. Takové zařízení si můžete také vyrobit sami nebo si koupit hotový výrobek v autoservisu.

Aby bylo možné namontovat pomocný rám, je nutné odstranit rozdělovací převodovku. Je pohodlnější provádět takové práce v jámě, opravy provádíme následovně:

• necháme auto na neutrálu;
• odpojíme kardanový hřídel od rozdělovače, je vhodné označit přírubu kardanového hřídele a PK tak, aby při montáži namontoval kardanový hřídel podle značek - je tak vyloučen vznik zbytečných vibrací;
• demontujte montážní držák tlumiče výfuku;
• odstranit traverz kontrolního bodu;
• zvedněte rozdělovač, odstraňte boční úchyty RK;
• zpracujeme místa přistání nosítek k tělu pomocí Movil;
• nosítka nasadíme na čepy převodovky;
• označte upevňovací body pomocného rámu na bočních příčkách, vyvrtejte otvory, nastražte šrouby na nástavbě;
• utáhneme všechny upevňovací prvky, kromě samotných podpěr razdatky;
• provedeme zarovnání RK;
• nakonec utáhněte podpěry rozdělovací převodovky.

Je třeba poznamenat, že instalace dodatečné podpěry nebo pomocného rámu na RK nevede vždy k požadovanému efektu, v některých případech se vibrace pouze zvyšují.

Při opravě rozdělovací převodovky na voze VAZ 21213 (21214) je nutné nejprve demontovat sestavu. Odstranění se provádí v následujícím pořadí:

• v kabině demontujeme plastový lem pro převodovku a páky převodovky;
• vypneme knoflíky řadicích pák převodovky, vyjmeme pouzdro pod nimi;
• odpojíme kabel rychloměru, u RK 21214 bude nutné odpojit přídavný snímač rychlosti;
• rozevřeme šrouby s maticemi zajišťujícími pružnou spojku předních a zadních kardanových hřídelí, pro vyjmutí šroubů je třeba otočit kardanové hřídele - vyjmou se po jednom v jedné konkrétní poloze hřídele;
• namontujeme zvedák (nebo jiný doraz) pod rozdělovač, označíme místa, kde byly připevněny boční podpěry RK. To se provádí za účelem minimalizace vystředění rozdělovací převodovky během instalace;
• odšroubujeme 4 matice zajišťující RK k převodovce;
• odšroubujte 4 upevňovací prvky podpěr RK ke karoserii vozu;
• teď už zbývá jen demontovat převodovku.

NIVA CHEVROLET - oprava manuální převodovky a převodovky