Podrobně: svépomocná oprava sporáku Chevrolet Lanos od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Hlavní funkcí kamen v autě je přivádět teplý vzduch do prostoru pro cestující a udržovat optimální teplotu jak při jízdě, tak při zastávkách. Uvnitř kamen je speciální kapalina zahřátá na vysoké teploty, díky ní se ohřívá vzduch. Pokud dojde k porušení těsnosti sporáku, okamžitě selže, protože skrz něj začne procházet studený vzduch. U modelu Chevrolet Lanos se to stává poměrně často, protože konstrukce sporáku pro tento vůz není vyrobena nejlepším způsobem. V tomto případě potřebujeme vyměnit kamna Lanos. Ve většině případů selžou držáky chladiče, což může vést k následujícím problémům:
porucha termostatu;
únik pracovní kapaliny;
cizí částice vnikající do radiátoru.
Abyste pochopili, co se přesně stalo ve vašem Lanosu, je nutné prostudovat vnější projevy poruchy. Pokud je problém v termostatu, bude to indikováno šipkou na přístrojové desce, která se ani po zahřátí motoru nepohne. Pokud jsou skvrny a znatelný pokles pracovní kapaliny, je třeba hledat problém v potrubí. Přerušení nástavce zase povede ke kývání trubek. Co dělat, když kamna spadla na Lanos a jak to opravit - zvážíme postupně.
Oprava sporáku Chevrolet Lanos sama o sobě není tak náročná, obtížnější je přístup ke spodnímu plášti. Ve standardní variantě je nutné torpédo úplně odstranit, což zabere spoustu času. Existuje však alternativa - dostat se k radiátoru kamen ze spodní strany opravou kamen Lanos bez odstranění torpéda. Chcete-li to provést, budete muset provést následující:
Video (kliknutím přehrajete).
Demontujte obě přední sedadla;
Odstraňte potrubní hadice a vypusťte nemrznoucí nebo nemrznoucí směs do samostatné nádoby;
Uvolněte svorku připevněnou k řadicí páce a vyšroubujte upevňovací šroub až na konec;
Vytáhněte hřídel páky ze sestavy táhla. Abyste si usnadnili proces zpětné montáže, označte spojovací bod osy a uzlu značkou.
Všechny tyto manipulace nám přidají pracovní prostor. Oprava sporáku, nebo spíše jeho demontáž, však bude možná až po odstranění kovových spojovacích prvků ze stran. Jedná se o části, se kterými je spojena podlaha a konzola.
DŮLEŽITÉ! Demontáž kamen Lanos by měla být prováděna výhradně se studeným motorem.
Dále přistoupíme k demontáži nejnižšího pláště. Krok za krokem tento proces vypadá takto:
Odšroubovali jsme všechny šrouby pláště. Protože to bude muset být provedeno ze spodní strany, budete potřebovat speciální ráčnu a prodlouženou hlavu o 7. Těchto šroubů je 8, přesněji 10, ale protože je velmi obtížné odstranit 2, které jsou blízko motorovou přepážku odebereme přesně 8. Po jednom odšroubováváme. Paralelně s tím odpojíme zapalovač cigaret.
Odstraňte kryt. Radiátor je před námi. Tip - Vyjmutím přihrádky v palubní desce získáte širší pozorovací úhel.
Sundáme západky a vyjmeme ohřívač z otvorů. V horní části je pouzdro drženo západkou, ve spodní části budete muset také vyšroubovat samořezný šroub.
POZORNOST! Horní západka je připevněna ke křehké plastové liště. Snažte se dávat pozor, abyste to nezlomili.
Karoserie se montuje přesně opačně - od položky 3 k bodu 1. Ujasněme si, že standardní držáky na kamna Lanos, které se montují při výrobě automobilu, velmi často selhávají. Pokud je to možné, měly by být zpevněny samy o sobě vyrobením dílů z běžného plechu. Při montáži je velmi důležité vyhnout se jakýmkoliv mezerám.V ideálním případě by se měly používat tmely, zejména na spoje. Před opětovnou montáží je také třeba zkontrolovat těsnost těla kamen Lanos. Zde nám pomůže kompresor, s jehož pomocí je do konstrukce s ucpanými trubkami přiváděn proud vzduchu. Pracovní tlak - 0,1 MPa. Polštáře spodních podpěr, pokud jsou nadměrně stlačené nebo ztvrdlé, bude také nutné vyměnit.
Pokud je vůz vybaven klimatizací, oprava sporáku Lanos vlastníma rukama bude vyžadovat několik dalších operací. Konkrétně bude nutné demontovat vypouštěcí armaturu, kterou odtéká kondenzát. Tato armatura se nachází v oblasti mírně vlevo od odbočných trubek. Díl lze "identifikovat" podle gumové hadice ve tvaru písmene G. Armatura nám zabrání sejmout plášť, protože jej nebudeme moci přitáhnout k sobě a v důsledku toho jej zatlačit dolů , odstraněním upevňovacích prvků z drážek.
Nejlepším řešením, jak odstranit kamna na Lanosu v takové situaci, by bylo použít brusku nebo pilku na kov. Dusič odřízneme, jak jen můžeme. Poté sejmeme plášť a odřízneme zbytek tvarovky. Uvnitř tlumivky není žádný tlak, takže všechny tyto procesy nepředstavují žádné nebezpečí. Na konci procesu, aby se ušetřil čas, by nejlepší možností bylo vyměnit armaturu vlastními rukama za běžnou trubku odpovídajícího průměru, která také účinně odvede kondenzát.
Doufáme, že vám tato informace poskytla představu o tom, jak výměna kamen Lanos vypadá. Pokud máte nějakou vlastní radu, jak tuto konstrukci opravit, podělte se o ni s ostatními motoristy. Společně vždy najdeme optimální řešení jakéhokoli problému.
Nejlepší ceny a podmínky pro nákup nových vozů
Mnoho majitelů automobilů Lanos se velmi často potýká s takovým problémem, jako je špatné vytápění interiéru, což je zvláště důležité pro příchod chladného období. Je zřejmé, že je to nutné oprava radiátoru sporáku.
Důvodů pro potřebu takové opravy může být mnoho, ale v tomto případě je problém způsoben tím, že radiátor kamen spadl z držáku, což je také indikováno vůlí odchozích trubek.
Toto video tedy zkoumá odstranění a čištění radiátoru sporáku bez odstranění torpéda vlastníma rukama.
Komfortní mikroklima v kabině každého auta je udržováno topným systémem nebo kamny. Další funkcí tohoto systému je zamezení zamlžování a zamrzání skla. Ústředním prvkem kamen je radiátor. Jakákoli jeho porucha může vést k velmi nepříjemným následkům, zejména v chladném období.
Radiátor (konvektor, výměník) kamen je nejdůležitější jednotkou systému vytápění interiéru každého automobilu. Kamna zajišťují vytvoření a udržení komfortní teploty pro řidiče. To platí zejména v chladném období. Topení navíc zabraňuje zamlžování skel auta.
Topný systém se skládá z následujících jednotek a částí:
rám;
radiátor sporáku;
trubky výměníků tepla;
regulační ventil;
fanoušek;
elektromotor ventilátoru;
vzduchovody a rozvodné klapky.
Topný systém ohřívá vzduch vstupující do prostoru pro cestující
Roli chladicí kapaliny hraje nemrznoucí kapalina cirkulující chladicím systémem. Když je pohonná jednotka zahřátá a teplota chladicí kapaliny (chladicí kapaliny) dosáhne 50 °C, lze ji použít k vytápění prostoru pro cestující. V závislosti na poloze kohoutku se do chladiče přivádí určité množství horké nemrznoucí směsi. Ventilátor směruje proudění vzduchu z motorového prostoru do prostoru pro cestující. Tento vzduch prochází plástvem chladiče a přijímá teplo z ohřáté nemrznoucí směsi. Čím více nemrznoucí směsi projde výměníkem tepla, tím více tepla se předá vzduchu. Průtok ohřáté chladicí kapaliny v chladiči lze ovládat kohoutkem.
V závislosti na modelu vozu se teplota vzduchu v kabině reguluje různými způsoby – regulačním ventilem, rychlostí ventilátoru a polohou vzduchových klapek. Proud ohřátého vzduchu je regulován a distribuován do různých směrů. Nasměrováním teplého vzduchu na čelní sklo a přední boční okna zabráníte zamlžování. Pomocí klapek můžete nasměrovat vzduch do oblasti nohou, obličeje a na určitá místa v bočních oknech. Foukání čelního skla je také nutné k vytvoření mírně zvýšeného tlaku, aby se do kabiny nedostal prach a nečistoty z ulice. Pro řidiče a cestující je tak zajištěno nejpohodlnější mikroklima.
Konstrukční vlastnosti ohřívače poněkud omezují jeho provoz. Kamna tedy nelze zapnout na studený motor. Počkejte, dokud chladicí kapalina nedosáhne 50–60 °C. V opačném případě se motor zahřeje mnohem déle, zejména při silném mrazu. Navíc se kvůli vysoké vlhkosti v kabině začnou zamlžovat okna. Ohřívače vody a vzduchu se proto někdy instalují jako doplňkové. Záleží na konstrukčních vlastnostech topného systému pro konkrétní model automobilu.
Zařízení sporáku Chevrolet Lanos je podobné jako u většiny ostatních ohřívačů interiéru automobilu. Jeho konstrukce umožňuje nezávislé i společné vytápění prostoru pro cestující s klimatizací.
Chladič je instalován pod krytem střední části středového panelu, který se nachází mezi řidičem a spolujezdcem.
U Chevroletu Lanos je chladič topení umístěn pod krytem střední části středového panelu, který se nachází mezi řidičem a spolujezdcem.
Neexistuje žádný regulační ventil, takže když motor běží, nemrznoucí směs neustále zahřívá výměník tepla.
Topný systém Chevrolet Lanos obsahuje následující komponenty.
Klapka, která rozděluje proud vzduchu do prostoru pro cestující nebo na sklo.
Horní klapka rozvodu vzduchu.
Radiátor sporáku.
Vzduchová klapka, která reguluje teplotu proudění vzduchu.
Radiátor výparníku klimatizace.
Ventilátor s elektromotorem.
Klapka pro změnu režimu přívodu vzduchu (poloha A - režim recirkulace, B - přívod venkovního vzduchu).
Spodní klapka rozvodu vzduchu.
Vzduchové potrubí pro topení a klimatizaci.
Odfukovací trubky čelního skla.
Ofukovací kanály bočních oken.
Topný systém interiéru Chevrolet Lanos může pracovat v různých režimech
Množství vzduchu vstupujícího do výměníku je řízeno vzduchovou regulační klapkou (4). Jeho poloha určuje tu část proudu vzduchu, která prochází do radiátoru (3) a ohřívá se. Kromě toho má elektromotor ventilátoru (6) také několik provozních režimů, které zvyšují nebo snižují intenzitu proudění vzduchu. Smícháním ohřátého a studeného vzduchu v určitém poměru vzniká pro řidiče příjemná teplota.
Topení se ovládá pomocí následujících spínačů a ovladačů umístěných na středovém panelu.
Regulátor teploty vstupního vzduchu.
Regulátor provozního režimu ventilátoru.
Rukojeť rozdělovače proudu vzduchu.
Tlačítko spínače vyhřívání zadního okna.
Posuvník, který ovládá klapku čerstvého vzduchu a recirkulaci.
Tlačítko zapnutí / vypnutí klimatizace.
Komfortní mikroklima v prostoru pro cestující se nastavuje pomocí šesti regulátorů řídicí jednotky
Provozní režimy ventilátoru se volí nezávisle na poloze ostatních regulátorů. Tlumiče se nastavují pomocí k nim připojených kabelů.
Vzhledem k tomu, že všechny prvky topného systému jsou vzájemně propojeny, je někdy poměrně obtížné zjistit příčinu poruchy. Podobné příznaky se mohou objevit z různých důvodů. V chladném období je hlavním příznakem vadných kamen špatné vytápění - do kabiny vstupuje studený nebo mírně teplý vzduch. K tomu může dojít z následujících důvodů.
