Vlastní oprava generátoru akcentu Hyundai

Budete potřebovat: nástrčkovou hlavu "na 8", hlavu Torx E6, prodlužovačku, knoflík, protihrot, páječku, tester, stahovák na ložisko rotoru.

2. Odstraňte dva šrouby zajišťující plášť generátoru...

3. ... a odšroubujte matici svorky "B +".

4. Odtlačte držáky pláště od tělesa statoru...

6. Odpájejte dva vodiče elektronického regulátoru napětí z jednotky usměrňovače pomocí odstraňovače pájky.

Tak vypadá speciální zařízení na odstraňování roztavené pájky.

7. Odšroubujte dva šrouby zajišťující elektronický regulátor napětí ke skříni statoru...

8. ... a demontujte regulátor napětí.

Vypadá to jako technologická díra v kartáčích generátoru, určená k jejich opravě při instalaci elektronického regulátoru napětí.

9. Odpájejte tři vodiče vinutí statoru od usměrňovače ...

10. ... vyšroubujte dva šrouby zajišťující jednotku usměrňovače ke krytu statoru ...

11. ... a vyjměte jednotku usměrňovače.

12. Odstraňte čtyři upínací šrouby skříně statoru a předního krytu generátoru.

13. Označte relativní polohu statoru vzhledem k přednímu krytu generátoru a tělesu statoru.

14. Zavěste těleso statoru pomocí šroubováku...

16. Připojte stator pomocí šroubováku ...

17. ... a sejměte jej z předního krytu.

18. Aby se řemenice při vyšroubování nepoškodila nebo nezasekla, navlékněte přes řemenici větší řemen.

19. Upněte řemenici s řemenem do svěráku, odšroubujte matici ...

21. ... a distanční objímkou.

22. Vyjměte rotor z předního krytu.

Zkontrolujte sběrací kroužky rotoru. Jsou-li na nich stopy oděru, rizika, škrábance, stopy opotřebení od kartáčů, kroužky obruste.

23. Zkontrolujte přední kryt generátoru. Pokud při otáčení ložiska cítíte vůli mezi kroužky, odvalování nebo zadření valivých těles, poškozené ochranné kroužky nebo kapky tuku, ložisko vyměňte. V případě zjištění prasklin v krytu, zejména v místech upevnění generátoru, je nutné kryt vyměnit za nový.

24. Výměna předního ložiska...

25. ... demontujte čtyři šrouby zajišťující kryt ...

27. Vytlačte přední ložisko z krytu.

28. Zatlačte nové ložisko do krytu pomocí trnu vhodného průměru a silou na vnější kroužek.

29. Zkontrolujte snadnost otáčení ložiska ze strany sběracích kroužků rotoru. Pokud při otáčení ložiska cítíte vůli mezi kroužky, odvalování nebo zadření valivých těles, poškozené ochranné kroužky nebo dochází k odkapávání tuku, je třeba ložisko vyměnit. Chcete-li to provést, vytlačte ložisko z hřídele rotoru pomocí stahováku a nainstalujte nové, aplikujte sílu na vnitřní kroužek.

30. Zkontrolujte odpor vinutí rotoru zkoušečkou připojením ke sběracím kroužkům. Odpor by měl být přibližně 3 ohmy. Pokud tester ukazuje nekonečno, pak je ve vinutích přerušený obvod a je třeba vyměnit rotor.

31. Zkontrolujte zkrat vinutí rotoru k zemi. K tomu připojte zkušební sondy k pólu rotoru a střídavě ke sběracím kroužkům. Naměřený odpor musí být nekonečně velký, jinak vyměňte rotor.

32. Zkontrolujte, zda vinutí statoru není přerušený, střídavě měřte odpor mezi všemi vodiči vinutí pomocí testeru. Pokud má naměřený odpor tendenci k nekonečnu, je nutné stator vyměnit.

33. Zkontrolujte vinutí statoru, zda nedošlo ke zkratu k rámu. Pro tohle…

34. ... připojte sondy testeru ke skříni statoru a střídavě ke každému vodiči vinutí.Naměřený odpor by měl být velmi vysoký (měl by mít sklon k nekonečnu). V opačném případě vyměňte stator.

35. Zkontrolujte jednotku usměrňovače. Chcete-li to provést, připojte sondy testeru k výstupu fázového vinutí statoru a vzduchového chladiče diod ...

36.… a po výměně sond testeru změřte odpor. Pokud jsou hodnoty testeru v obou případech stejné, jednotka usměrňovače je vadná a je třeba ji vyměnit.

37. Stejným způsobem zkontrolujte další dva diodové obvody generátoru.

38. Generátor smontujte v opačném pořadí demontáže, přičemž vezměte v úvahu následující:

- před montáží rotoru generátoru zapusťte kartáče elektronického regulátoru napětí a zajistěte je v této poloze zasunutím kolíku do otvoru v krytu (např. kancelářská sponka). Po sestavení vyjměte čep;

- orientujte přední kryt generátoru a těleso statoru podle dříve provedených značek.

Jednou z důležitých součástí každého auta je generátor. Pomáhá přeměnit mechanickou energii klikového hřídele na elektrický proud. Z tohoto proudu je napájena baterie a všechny elektrospotřebiče v autě. Pokud se porouchá, přestane fungovat osvětlení, vypnou se palubní zařízení a stane se samotné auto. V případě poruchy generátoru, napájeného pouze z rezervní baterie, auto ujede docela dost. A po jeho vybití se auto úplně stane. A musíte poslat auto do servisu. Pokud se však alespoň trochu vyznáte v opravách zařízení, máte určité dovednosti a hlavně chuť pokusit se něco opravit, můžete se pokusit přijít na nějaké poruchy sami. Například upravit napnutí řemene, vyměnit jej nebo vyměnit ložiska zvládne téměř každý. Zvažte, jak opravit generátor Hyundai Accent vlastníma rukama.

Majitelé Hyundai Accent se mohou občas potýkat s potřebou opravit generátor.

Všechny problémy s generátorem lze zhruba rozdělit na dvě části: mechanickou a elektrickou. Elektrická část zahrnuje problémy se statorem, rotorem, usměrňovací jednotkou. Ve většině případů, pokud dojde k poruše jednotky, její oprava již není možná, stačí ji vyměnit, a to vyžaduje alespoň minimální opravárenské dovednosti a znalosti elektroniky.

Mechanické problémy zahrnují opotřebení ložisek, opotřebení řemene. Jejich oprava je celkem jednoduchá. Zpravidla selhávají kvůli banální korozi nebo opotřebení dílů, dlouhodobému provozu nebo předčasné údržbě vozu.

Poměrně často jsou problémy s řemenem alternátoru příčinou špatného napájení palubních přístrojů vozidla elektřinou. Slabé napětí nebo silné opotřebení může vést k tomu, že v autě palubní elektrospotřebiče nefungují dobře nebo se úplně vypnou, případně se vybije baterie. První věcí, kterou v tomto případě zkontrolujte, je napnutí řemene. K tomu stačí rukama uprostřed mezi kladkami zkontrolovat jeho napnutí. Při mírném tlaku by průhyb řemene neměl přesáhnout 1 cm. Pokud máte více, pak by měl být více utažen. K tomu nejprve povolte matice upevňovacích šroubů na obou stranách (od seřizovací desky a olejového čerpadla). Poté použijte stejný klíč 12 pro nastavení napětí. Chcete-li to provést, otočte seřizovací šroub doprava. Poté utáhněte upevňovací šrouby a sledujte napětí. Nezapomínejte, že špatné i silné napnutí mají špatný vliv na provoz vozu. Nadměrné napětí může poškodit ložiska.

Pokud při kontrole řemene zjistíte závady nebo je silně opotřebovaný, je lepší jej okamžitě vyměnit. Chcete-li to provést, prvním krokem je odstranění plastového blatníku motoru (vpravo). Poté povolte upevnění, napněte a pohybem samotného generátoru směrem k válcům demontujte řemen z řemenic.Nový je instalován v opačném pořadí, jeho nastavení se provádí.

Generátor na autě je důležitou součástí. Bez jeho správné činnosti bude nastartování vozu obtížné nebo prostě nemožné. Generátor přeměňuje elektrický proud na mechanickou energii z klikového hřídele.

Baterie je napájena z generátoru a nebude nutné neustále nabíjet baterii nabíječkami. Když generátor nefunguje, většina elektrických spotřebičů přestane fungovat a auto samo přestane být v provozu. Když generátor neběží, vozidlo absorbuje energii přímo z baterie, ale tento jev je krátkodobý. Jakmile dojde energie v baterii, auto se zastaví a nenastartuje.

Pokud se alespoň trochu vyznáte v technice, nebo jen máte chuť si něco opravit vlastníma rukama, například vyměnit řemen alternátoru, vyměnit ložiska či kartáče alternátoru, pak je tento článek určen právě vám. Pojďme se podívat na to, jak provést opravu generátoru DIY. Na příkladu budeme analyzovat opravu generátoru na Hyundai Accent.

Poruchu generátoru lze rozdělit na dvě části: elektrickou a mechanickou.
Mezi mechanické problémy patří opotřebení ložisek a napínacího řemenu alternátoru. Toto je po právu nejjednodušší oprava generátoru. K opotřebení těchto dílů zpravidla dochází v důsledku opotřebení dílů nebo předčasné údržby vozu.

Elektrické poruchy jsou poruchy rotoru nebo statoru, jednotky usměrňovače a opotřebení kartáčů generátoru. Oprava takových poruch vyžaduje alespoň základní znalosti opravy elektroniky. Pokud takové znalosti nejsou k dispozici, bylo by lepší svěřit vůz odborníkům (autoelektrikářům).

Špatné elektrické napájení vozidla, často slabé napnutí řemene alternátoru. Při slabém napnutí nebo silném opotřebení řemene palubní elektrospotřebiče v autě nefungují dobře nebo se úplně vypnou. Zkontrolujte napnutí řemene. K tomu stačí zkontrolovat napětí mezi kladkami vlastníma rukama. Pokud na řemen alternátoru silně netlačíte, tak při normálním napnutí by průhyb řemene neměl být větší než 1 cm.

Pokud je průhyb větší, pak se vyplatí pás utáhnout. Pokud řemen napínáte, nejprve mírně povolte matice upevňovacích šroubů na obou stranách (od olejového čerpadla a seřizovací desky). Poté upravte napětí pomocí klíče 12. Při napínání řemene otáčejte seřizovacím šroubem doprava. Poté utáhněte upevňovací šrouby a zkontrolujte napnutí. Zároveň nezapomínejte, že slabé napnutí řemene je jistě špatné, ale také byste řemen neměli příliš utahovat. Silné napnutí řemenu vede k rychlému opotřebení ložisek.

Pokud při prvotní kontrole řemene zaznamenáte praskliny nebo jiné vady, je třeba takový řemen vyměnit, aby v budoucnu jeho prasknutí nevedlo k nákladnějším opravám.
Pokud potřebujete odstranit řemen úplně, nejprve odstraňte plastovou ochranu řemenu alternátoru. Poté uvolněte napínací sponu. Poté posuňte alternátor směrem k válcům a sejměte řemen z řemenic. Namontujte nový řemen v opačném pořadí a napněte jej.

Napnutí řemenu alternátoru nebo jeho demontáž lze provést bez demontáže alternátoru, zatímco výměna ložisek vyžaduje úplné vyjmutí alternátoru a jeho demontáž.

Před demontáží alternátoru nezapomeňte odpojit svorky baterie, odstranit řemen a odpojit všechny vodiče od alternátoru. Při odpojování vodičů si zapamatujte, kde který byl, podepište je nebo se jen vyfoťte chytrým telefonem.

To bude nutné, aby nedošlo k záměně vodičů při instalaci generátoru zpět na místo. Dále otevřete ochranný kryt výstupu generátoru, pomocí klíče 12 odšroubujte upevnění vodičů a odpojte je od výstupu. Poté vyjměte olejový filtr a odšroubujte spodní upevňovací matici na generátoru. Vše je odšroubováno a odstraněno.Nyní jen jemně nadzvedněte generátor a vyjměte jej.

Po vyjmutí generátoru z motoru jej umístěte na pracovní stůl s ložisky na obou stranách. Pro odstranění zadního ložiska se doporučuje zahřát skříň generátoru na 60 - 70 stupňů, poté jej lze snadno vyjmout.

Odstraňte přední ložisko pomocí stahováku. Po těchto postupech vyměňte stará, nová ložiska. Za žádných okolností při montáži ložisek na ně nenarážejte kovovými předměty. Při instalaci použijte paličku nebo dřevěný špalek.

Po instalaci ložisek na místo generátor znovu smontujte a nainstalujte na motor. Při instalaci generátoru vložte montážní šroub, poté posuňte generátor podél centrálního montážního šroubu, změřte vzdálenost mezi podpěrou a držákem, vyberte podložky podle rozměrů, vložte je do vytvořené mezery a našroubujte matici na centrální montážní šroub generátoru.

Po tom všem znovu nainstalujte vše v opačném pořadí. Nejprve olejový filtr, poté připojte vodiče ke svorce generátoru, připojte elektroinstalační krabici a nainstalujte řemen generátoru, přičemž jasně upravte jeho napětí.

Po pochopení článku můžeme říci, že napínání řemene nebo výměna ložisek generátoru není obtížný úkol. Pokud je po provedených opravách provoz generátoru stále nestabilní, měli byste sledovat jeho elektrické poruchy. Zpravidla se jedná o poměrně komplikovaný proces a není snadné to udělat doma. Obraťte se proto na specializované centrum.

Generátor na Hyundai Accent se příliš neliší od podobných jednotek používaných na jiných autech. Má statorové vinutí, které generuje elektrický proud (a tři fáze najednou), rotační (často se mu říká buzení). Na ten je aplikováno stabilní napětí, v důsledku čehož vzniká proud. A také v designu jsou kartáče, usměrňovač, kondenzátor, prvky pouzdra - přední a zadní kryty s ložisky. Rozdíl od jednotek jiných strojů je pouze ve velikosti a tvaru. V našem článku se pokusíme zvážit, jak správně odstranit generátor na Accent.

Doporučuje se instalovat vůz na vyhlídkovou jámu nebo nadjezd. Pokud máte na autě klimatizaci, pak je nejvhodnější vyjmout generátor zespodu, nikoli shora. Budete muset provést následující manipulace:

1. Při provádění prací souvisejících s elektrickým zařízením musí být záporná svorka odpojena. Doporučuje se také odpojit zástrčku, která připojuje elektrický ventilátor k systému napájení.
2. Odstraňte šrouby, které zajišťují chladič.
3. Dále je třeba povolit seřizovací šroub, kterým se nastavuje napnutí hnacího řemene.
4. Pokud se práce neprovádí na inspekční jámě nebo nadjezdu, musíte stroj mírně zvednout.
5. Výstup generátoru B + musí být otevřen a také odpojit všechny vodiče, které k němu vedou.
6. Odstraňte matice a šrouby, které zajišťují generátor. Poté musíte zvednout chladič a zcela vyjmout generátor z Hyundai Accent.

Ve skutečnosti se proces demontáže příliš neliší, takže jej zvážíme na příkladu generátoru 75A. V procesu práce bude použit svěrák. Na jejich houby je bezpodmínečně nutné instalovat obložení z měkkého materiálu, aby při opravách nepoškodily prvky generátoru. Musíte provést následující manipulace:

1. Nainstalujte jednotku do svěráku a odšroubujte tři šrouby, které utahují její poloviny.
2. Umístěte dva ploché šroubováky mezi magnetické jádro (jádro statoru) a přední kryt. To vám umožní sejmout kryt. Vezměte prosím na vědomí, že šroubováky musí být zasunuty mělce, jinak by mohlo dojít ke zničení vinutí statoru.
3. Stejným způsobem sejměte zadní kryt. To je ale komplikovaná záležitost, protože konstrukce obsahuje kroužek, který fixuje vnější kroužek ložiska.Pro usnadnění práce je třeba víko zahřát páječkou. Nelze použít vysoušeč vlasů, protože může dojít k poškození diodové jednotky.
4. Nyní musíte upevnit rotor ze strany řemenice do svěráku.
5. Odšroubujte matici, která zajišťuje řemenici, vyjměte gravírovací podložku, samotnou řemenici a pouzdro.
6. Poté můžete sejmout přední kryt.
7. Dále vyjměte rotor ze svěráku a odšroubujte šrouby, které zajišťují držák kartáče, usměrňovač a svorku B.
8. Vyjměte stator s vinutím.
9. Odstraňte deflektor oleje z držáku kartáče.
10. Odpájejte vodiče vedoucí k diodám, vyjměte stator. Snažte se nedržet páječku déle než 5 sekund, mohlo by dojít k poškození polovodičů.
11. Na usměrňovači jsou připájeny dvě desky, je potřeba je odpájet.

Chcete-li zkontrolovat rotor, musíte provést několik jednoduchých kroků:

1. Ohmmetrem změřte odpor mezi kroužky. Pokud je pod normální hodnotou, pak došlo ke zkratu ve vinutí. Pokud neexistuje žádný odpor, pak s největší pravděpodobností došlo k přerušení. V tomto případě je nejrozumnější nainstalovat nový rotor. Odpor dobrého by měl být 3,1 ohmu.
2. Je nutné změřit odpor mezi kotvou a kroužky pomocí ohmmetru. Pokud existuje vodivost, musíte vyměnit rotor.

Diagnostika statoru Hyundai Accent se provádí podle následujícího algoritmu:

1. Pomocí ohmmetru musíte zkontrolovat vodivost mezi počátečním a koncovým vodičem vinutí. Pokud není žádná vodivost, musí být stator vyměněn nebo opraven. Ve skutečnosti jsou náklady na opravy přibližně stejné jako pořízení nové jednotky.
2. Nyní zkontrolujte, zda nedošlo ke zkratu ve vodičích různých cívek. Pokud ano, je třeba stator opravit nebo vyměnit.

Diagnostika usměrňovací jednotky se provádí podle následujícího algoritmu:

1. Zkontrolujte vodivost mezi kladnými svorkami usměrňovací jednotky a cívkou statoru. Je nutné, aby vodivost byla pouze v jednom směru. V opačném případě dojde k poruše polovodiče.
2. Pak musíte provést stejné manipulace, ale s negativními závěry. Stejně tak by měla existovat vodivost, ale pouze v jednom směru.
3. A posledním krokem je kontrola vodivosti mezi vývody 3 polovodičových diod. Ohmmetr by měl ukazovat odpor pouze v jednom směru.

Pokud jsou kartáče nadměrně opotřebované, postupujte takto:

1. Odpájejte opletenou kabeláž a demontujte kartáč s pružinou.
2. Nainstalujte pružinu a nový kartáč do držáku.
3. Musí být vložena tak, aby mezi koncem držáku a čárou otěru bylo asi 3 mm.
4. A posledním krokem je připájení drátu k držáku.

Poté musíte sestavit celý generátor a nainstalovat jej na auto:

1. Vložte centrální šroub, který zajišťuje tělo zařízení. Matici ještě nemusíte utahovat.
2. Nyní musíte posunout tělo na jednu stranu podél šroubu a změřit vzdálenost mezi držákem a podpěrou generátoru.
3. Musíte si vyzvednout sadu několika distančních podložek. Jejich celková tloušťka by měla být stejná jako naměřená vzdálenost.
4. Nainstalujte všechny distanční podložky a našroubujte matice na šroub.

Postup instalace se provádí v opačném pořadí demontáže. Neexistují žádné speciální funkce.

Když zkušební svítilna během normálního provozu motoru nezhasne, je porucha s největší pravděpodobností v samotném generátoru. Je pravda, že zkrat v části obvodu mezi zkušební lampou a generátorem dává stejný výsledek.

Zkontrolujte také pomocí indikátoru přítomnost napětí na velkém konektoru na generátoru. Měl by zde být vždy - pokud ne, zkontrolujte připojení generátoru k baterii. Pokud je regulátor napětí vašeho vozidla oddělený od alternátoru, může být také vadný. V tomto případě je lepší vyjmout generátor a regulátor napětí a kontaktovat autoelektrikáře.

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat zátěžový proud generátoru, je rozsvítit obrysová světla auta a nastartovat motor. Pokud při běžícím motoru světla nezačnou svítit jasněji, pak je to nejlepší důkaz, že generátor nedodává proud. Pokud máte voltmetr, připojte jej ke svorkám baterie a nastartujte motor. Při vysokých volnoběžných otáčkách by měl generátor generovat proud a voltmetr by měl ukazovat asi 14 V. Liší se naměřené hodnoty o více než 1 V? Buď je vadný generátor nebo regulátor napětí.

V mnoha případech neustálé hoření kontrolky signalizuje poruchu generátoru, ale poruchy jsou možné na jiném místě a generátor může být paradoxně v tuto chvíli provozuschopný.

A přesto je pro většinu majitelů automobilů kontrolka jediným indikátorem zdraví generátoru. Nejběžnější příčiny abnormální funkce kontrolky nabíjení a typické situace jsou uvedeny v tabulce. Například řádek „Kontrolka se nerozsvítí“ znamená, že zapalování by již mělo být zapnuto, a zároveň to neznamená, že by měl být motor nastartován. Poruchy generátoru jsou uvedeny ve vzestupném pořadí podle pravděpodobnosti výskytu. Chyby uvedené kurzívou přímo nesouvisí s generátorem. Níže je uvedena tabulka, která vysvětluje, co mohou způsobit některé z výše uvedených problémů.

Typické poruchy odrážené kontrolkou nabíjení

výměna ložisek generátoru (Hyundai accent)