DIY oprava ford explorer

Udělej si sám Motorová přepážka Ford - podrobná fotoreportáž

Pokračuji v obnově Ford Explorer.
Teď jsem se dostal k motoru.
Prošel krabicí, prošel rozdělovací převodovkou, diferenciálem.
Na motoru byly vidět olejové šmouhy, ale skrz všechna těsnění vytékala červená emulze z nemrznoucí kapaliny.

Auto bylo 3 roky v garáži a nestartovalo asi rok, co jsem se rozhodl změnit stroj na mechanika. Dal jsem to do garáže kvůli rozbité krabici.

Vyměnil jsem olej v motoru, krabici.
Chybí zpátečka.

Předtím bylo výfukové potrubí velmi horké a docházelo ke ztrátě výkonu. Jak jsem později zjistil, drátek svíčky byl přestřižený. V potrubí shořel benzín.

Myslel jsem, že se motoru nedotknu. Ale přesto jsem se rozhodl vyměnit těsnění. Rem. přes Ibei byla předem zakoupena sada těsnění a šroubů.

Fotoreportáž o rozebrání, někomu se může hodit vše poskládat.

Automobilový koncern Ford je jedním z nejstarších a nejúspěšnějších na světě. Právě závodu Ford vděčí svět za první vývoj v oblasti planetových hydraulických automatických převodovek. Ford se snaží vyrábět spolehlivá a pohodlná auta, která mohou konkurovat jakémukoli výrobci automobilů. Automatické převodovky Ford jsou jednoduché a spolehlivé.

Automobil Ford Focus Sedan

Ford Focus je vybaven unikátní čtyřstupňovou převodovkou 4f27e. Jedinečnost Focusu s automatickou převodovkou 4f27e je v tom, že je to jediná populární převodovka, kterou lze kompletně opravit bez demontáže z vozu. Tato jednoduchá a spolehlivá převodovka se vyrábí dodnes.

Focus s automatickou převodovkou 4f27e zpočátku nic jiného než výměnu oleje a filtrů nevyžaduje. Ale už v prvních letech na Focusu s 4f27e se začínají objevovat hlavní problémy. Jako první se u 4f27e zaměříme na spojky zpátečky a režim rychloběhu. Na vozech Mazda se stejnými krabicemi výrobci velmi rychle přešli na zesílené spojky, které lze objednat i pro Ford Focus s 4f27e. Rychlé vyhoření spojek na Focusu s 4f27e je spojeno s konstrukcí skříně a nelze jej vyléčit. Za všechno může sedlo bubnu u Focusu s 4f27e, příliš rychle se opotřebovává a ze zadního krytu začíná vytékat olej. K jeho opotřebení dochází při zvýšeném bočním zatížení a agresivní jízdě, elektronika automatické převodovky tento agregát velmi ráda přetěžuje. Při hladovění oleje začnou spojky prokluzovat a hořet.

Video (kliknutím přehrajete).

Řídicí jednotka automatické převodovky 4f27e

Častým problémem automatické převodovky Ford Focus je zadní kryt. Když se při jízdě Ford Focus objeví první vibrace, měli byste je sledovat a v případě potřeby je vyměnit. Po vyhoření spojek na Fordu Focus začnou hořet i bubny. Spolu s bubny by měly být okamžitě vyměněny písty.

Brzdový pás na Ford Focus lze považovat za spotřební zboží. Pokud se včas nezmění, zůstane vůz bez druhého a čtvrtého rychlostního stupně. Problém lze vyřešit objednáním zesílené pásky.

Při častém přehřívání skříně na Ford Focus selže servo režimu overdrive.

Teflonové o-kroužky pro olejové čerpadlo a zadní kryt jsou další zábavnou součástí této automatické převodovky a prodávají se samostatně. Lze je měnit současně s výměnou oleje, jsou tak „dobré“. Naštěstí je tento postup na Ford Focus velmi jednoduchý a není potřeba krabici rozebírat. Relevantnější pro vozy Mazda než Ford Focus. Pokud se kroužky na Ford Focus nezmění, olej začne vytékat a nedostatek tlaku krabici velmi rychle zabije, zpravidla se zpátečkou a režimem rychloběhu. Pokud pouze přidáte olej, bude nutné vyměnit kryt nebo buben.

Elektrická část této automatické převodovky je velmi spolehlivá.Jednou za 150 000-20 000 je nutné propláchnout a vyčistit tělo ventilu a vyměnit jeho těsnící prvky. Současně s touto operací se vyplatí změnit tlakový solenoid a spínací solenoid. Pracují tvrději a rychleji vyčerpávají své zdroje.

Na mechanické části je často broušený jeden z diferenciálů. Po vážných jízdách ve většině případů všechny plastové a pryžové prvky selžou. Olejové čerpadlo a ložiska selhávají poněkud méně často. Stav žehličky (ozubená kola, planetové soukolí atd.) je vysoce závislý na oleji a provozních podmínkách. Pokud majitel nerad měnil oleje a rád tlačil na plyn, pak je s největší pravděpodobností v krabici dost rozbitých míst. Obecně je box velmi jednoduchý a udržovatelný.

Automatická převodovka CD4E byla instalována na vozech Ford Escape a Mondeo. Spolehlivá, jednoduchá a nenáročná čtyřstupňová automatická převodovka se rychle stala hitem pro motory do 3 litrů.

Elektrická část řídicí jednotky automatické převodovky Escape a Mondeo je velmi spolehlivá. Jediné, co je potřeba při repasi automatických převodovek Escape a Mondeo vyměnit, je sada elektromagnetů a snímač rychlosti.

Automatická převodovka CD4E pro Ford Mondeo a Escape

Časem se jejich odolnost zvyšuje, zanášejí se nečistotami, což vede k abnormálnímu chodu automatických převodovek Escape a Mondeo.

Mechanická část je také velmi spolehlivá. Při generální opravě jsou vyměněny spojkové bubny a ocelové kotouče. Prvním příznakem jejich selhání na automatických převodovkách Escape a Mondeo je ztráta dynamiky při akceleraci vozu.

Pokud selže jeden nebo více mechanismů uvnitř skříně automatické převodovky Escape a Mondeo a olej se ucpe kovovými nebo plastovými částicemi, může selhat olejové čerpadlo

Zmizení hlavic čtvrtého a druhého rychlostního stupně u automatických převodovek Escape a Mondeo při přepnutí páky voliče je příznakem poškození brzdového pásu. Při vysokém počtu najetých kilometrů a špatném stavu skříně dochází uvnitř ní ke zvýšenému tlaku nebo vibracím, což vede ke zničení brzdového pásu.

Pokud u automatických převodovek Escape a Mondeo zmizí režim voliče rychloběhu, je to způsobeno zničením pojistného kroužku.

Jednou z výhod automatických převodovek Escape a Mondeo je, že automatickou převodovku Ford lze opravit na výtahu bez demontáže automatické převodovky.

Pokud auto jede delší dobu s opotřebovaným brzdovým pásem, může selhat i zpátečka.

Klasickým problémem jsou písty a jejich pryžová konstrukce. Pryž časem ztrácí své vlastnosti a přestává držet tlak.

Planetární řada dopředných rychlostí je slabým místem v designu této skříně. Bezpečnostní rezerva neodpovídá výkonu motorů a při časté jízdě před vypnutím může dojít k prasknutí ložisek. Pokud se rozbijí, jejich zbytky jsou unášeny olejem přes mechanismy krabice a způsobují její vážné poškození.

Stejný obrázek lze získat, pokud ložiska pracují v režimu hladovění oleje.

Měniče točivého momentu v této automatické převodovce nejsou nejspolehlivější a rychle vyčerpávají své zdroje, opravdu nemají rádi provoz v případě přehřátí a nedostatku oleje.

Automatická převodovka 5R55N byla používána pro skutečné výkonné americké vozy: džípy a výkonné sedany v plné velikosti, jako je například Ford Explorer.

Těsnění, olejová těsnění a těsnění se mění v době generální opravy automatické převodovky Explorer.

Brzdové pásmo režimu rychloběhu automatické převodovky Explorer nemá rád zkreslení a vibrace, většinou když selžou, vymění pásma za zpátečku.

Ford Explorer s automatickou převodovkou 5R55N

Pro elektrickou část automatické převodovky Explorer - blok elektromagnetu a snímač rychlosti. Pracují ve více zatíženém režimu a rychleji selhávají.

Olejové čerpadlo automatické převodovky Explorer má velmi slabý ventil, který je lepší změnit na analog od společnosti Sonnax.

NEUTRÁCEJTE PENÍZE ZA OPAKOVÁNÍ!
Nyní můžete sami odstranit jakýkoli škrábanec z karoserie vašeho vozu za pouhých 5 sekund.

V Americe je častou opravou přestavba měniče momentu. Pro ně se vyrábějí speciální opravné sady.Porucha měniče točivého momentu je typická nejčastěji spojená s jeho prokluzovými režimy a agresivním stylem jízdy. U vozů s touto automatickou převodovkou se doporučuje nainstalovat další chladič.

Ford Fiesta je vybaven šestistupňovou automatickou převodovkou Powershift. Powershift je nová generace převodovky, která zajišťuje ekonomickou spotřebu paliva. Automatické převodovky Powershift jsou o 9 % účinnější než elektrohydraulické převodovky a mají nižší hmotnost. Konstrukce Powershift se skládá ze dvou samostatných převodovek, z nichž jedna je zodpovědná za řazení sudých převodových stupňů a druhá lichých. Schéma Powershift trochu připomíná manuální převodovku se suchou spojkou, ale počítač ovládá řazení, manuální řazení, případně pomocí voliče.

Powershift má stejné negativní body jako robotické převodovky. Při agresivní jízdě se promítají do vibrací a tvrdého řazení.

Automatická převodovka Powershift pro vozy Ford Fiesta

Powershift je nový vývoj a jeho poruchy a dětské nemoci ještě nebyly dostatečně prozkoumány. Špatný tovární firmware řídící jednotky Powershift značně snižuje jízdní komfort a rychle ničí převodové mechanismy. Evropa už tento problém vyřešila upgradovaným firmwarem, do Ruska se ale zatím nedostal. Powershift zatím trpí na rychle vypínatelná ložiska a olejová těsnění vycházející ze stojanu.

Většina moderních automatických převodovek Ford je bezúdržbová. Na takových krabicích je ale ještě potřeba vyměnit olej a filtr. Koupit si každé tři roky nové auto není v pravidlech ruských motoristů. S včasnou výměnou oleje a dodržováním provozních pravidel automatických převodovek žijí Fordy velmi dlouho a potřebují velké opravy po 200 000-250 000 kilometrech. Pro motoristu není možné provádět generální opravy v Mnevniki bez patřičných znalostí a zkušeností, takže je lepší svěřit to profesionálům.