Udělej si sám autoservis volkswagen polo sedan

Zde jsou fotoreportáže o opravě a podrobná dokumentace k autům:

Volkswagen Polo Sedan (kód modelu: 612) 2011 - 2015
Volkswagen Polo Sedan (kód modelu: 614) 2015 -

Výměna rozvodového řemene na motoru CWVA (rus.) Fotoreportáž
Tento motor byl instalován na: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Škoda Octavia A7 (5E), Škoda Fabia 3 (NJ), Škoda Yeti (5L), Škoda Rapid ( NH ), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).
Jízda zácpami hlavního města byla 68 t.km., bylo rozhodnuto o výměně rozvodového řemene. Originální náhradní díly: 04E109119C - rozvodový řemen, 04E109244B - rozvodový válec, 04E109479B - napínač rozvodového řemene.

Motor 1,6 / 81 kW MPI. Dílenský manuál (angl.) Manuál pro tovární opravy. Písmenné označení motoru: CWVA. Vydání 06.2014
Motor CWVA byl instalován na automobily:
Volkswagen Polo Sedan (kód modelu: 614) 2015 -
atd.
Údržba (skupiny oprav): 00 - Technické údaje, 10 - Demontáž a montáž motoru, 13 - Skupina klikového hřídele, 15 - Hlava válců, rozvodovka, 17 - Mazání, 19 - Chlazení, 20 - Systém přívodu paliva, 24 - Příprava směsi - vstřikování, 26 - Výfukový systém, 28 - Systém zapalování.
278 stran. 28 Mb.

Benzínové motory řady EA211 (rus.) Zařízení a princip činnosti. Samostudijní program 101 Škoda.
Rodina motorů EA211, vytvořená jako součást modulární příčné platformy MOB pro zážehové motory, je součástí nové koncepce modulární příčné platformy MQB. Motory EA211 budou instalovány do vozů různých značek koncernu.
Rodina motorů EA211 se skládá z 3- a 4válcových modulárních zážehových motorů, oba přirozeně nasávané se vstřikováním sacího potrubí (MPI) a přeplňované turbodmychadlem a přímým vstřikováním (TSI).
Obsah: Úvod k benzínovým motorům MOB řady EA211, Specifikace motoru: CHYA, CHYB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, Mechanická část motorů 1,2l a 1,4l EA211 TSI, Systém chlazení, Systém sání a přeplňování, Systémy odvětrávání klikové skříně, Systém rekuperace palivových par, Systém mazání motoru, Systém napájení, Snímač otáček motoru, Speciální nářadí.

Informace o opravách motorů VAG / Opravy motorů
Tyto informace o opravách motoru platí pro všechna vozidla VAG. Chcete-li rychle najít dokumentaci k vašemu motoru, jednoduše stiskněte Ctrl-F na klávesnici a zadejte písmena vašeho motoru. Například: 2E nebo BSE (pouze v angličtině!)

Systém chlazení, vytápění, ventilace a klimatizace
(systémy chlazení, topení, klimatizace a klimatizace)

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Systém vytápění, klimatizace a ventilace (rus.) Opravy a servis.
Obsah: Vlastnosti topného systému, Vlastnosti klimatizačního systému, Vlastnosti ventilačního systému, Odstranění chladiva z klimatizačního systému, Výměna O-kroužků, Demontáž a montáž kombinovaného čidla tlaku, Výměna čidla venkovní teploty, Výměna sluneční čidlo, Kompresor klimatizace, Demontáž a montáž kompresoru klimatizace, Výměna kondenzátoru, Výměna filtrační vložky přijímače-vysoušeče, Demontáž a montáž řídicí jednotky pro systém topení, klimatizace a ventilace, Výměna filtru vzduchu vstup do prostoru pro cestující.

Vstřikovací a zapalovací systémy
Tyto informace o vstřikovacích systémech platí pro všechna vozidla VW, Škoda, SEAT, Audi.
Obecné informace o zapalovacích systémech
Vhodné pro mnoho vozů VW, Škoda, SEAT, Audi

Obecné informace o palivových systémech
Vhodné pro mnoho vozů VW, Škoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Podvozek (rus.) Opravy a servis.
Obsah: Přední zavěšení, Konstrukční prvky, Kontrola technického stavu dílů předního zavěšení na voze,Demontáž a montáž tlumiče předního odpružení, Oprava tlumiče předního odpružení, Výměna horní podpěry a opěrného ložiska tlumiče předního odpružení, Výměna kulového čepu, Demontáž a montáž ramene předního odpružení, Výměna stabilizátoru předního odpružení části tyče, Demontáž a montáž čepu řízení, Výměna ložiska náboje předního kola, Demontáž a montáž příčníku předního zavěšení, Zadní zavěšení, Demontáž a montáž tlumiče zadního zavěšení, Výměna pružiny zadního zavěšení, Výměna náboje zadního kola, Výměna čepu náboje zadního kola, Demontáž a montáž nosníku zadního zavěšení, Kontrola a seřízení úhlů montáže kol.

Volkswagen Polo 2010 - Podvozek (rus.) Technické školení VW. Pokrývá podvozek, řízení, brzdový systém, kola / pneumatiky.

Obecné informace o pozastavení
Vhodné pro mnoho vozů VW, Škoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Brzdový systém (rus.) Opravy a servis.
Obsah: Popis konstrukce, odvzdušnění hydraulického pohonu brzdového systému, výměna brzdových destiček předních kol, výměna brzdových destiček zadních kol, demontáž prvků brzdy předního kola, výměna válečku zadního kola brzda kola, demontáž hlavního brzdového válce, demontáž zpětného ventilu podtlakového posilovače brzd, demontáž podtlakového posilovače brzd, výměna brzdové hadice předního kola, výměna brzdové hadice zadního kola, demontáž snímačů rychlosti kol, demontáž prvků parkovací brzdy Systém.

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Řízení (rus.) Opravy a servis.
Obsah: Konstrukční prvky, Kontrola a kontrola řízení na autě, Kontrola vůle (vůle) volantu, Sloupek řízení, Demontáž a montáž volantu, Demontáž a montáž krytu sloupku řízení, Demontáž a montáž sloupku řízení , Řídicí tyče, Výměna vnější tyče řízení, Výměna tyče řízení a jejího ochranného krytu, Výměna mechanismu řízení.

Řízení. Posilovač řízení (rus.) Technické školení VW.
Obsah: Geometrie. Spojení řízení, Hydraulický a hydromechanický posilovač řízení, Hydraulický posilovač řízení Touareg do roku 2008. Phaeton (do roku 2010), Hydraulický posilovač. Pomocný náhon. Touareg NF 2010, Elektrohydraulický posilovač řízení, Elektromechanický posilovač řízení 1., 2. a 3. generace, Elektromechanický posilovač řízení Nové Polo Sedan.

Výměna oleje v automatické převodovce 09G (Aisin) (rus.) Fotoreportáž.
Výměna ATF v 6stupňové automatické převodovce (tiptronic). Důvody byly dva: zaprvé se nevěřilo v celoživotní pracovní tekutiny. To druhé ve skutečnosti potvrzuje to první. Všiml jsem si, že se krabice začala posouvat s mírným trhnutím. Najeto autem

95 tisíc kilometrů. Kapalina byla vyměněna poprvé. Práce z kategorie: „Jednoduché, špinavé, ale je třeba udělat“.

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Převodovka, spojka (rus.) Opravy a servis.
Obsah: Spojka, Konstrukční prvky, Odvzdušnění hydraulického pohonu vypínáku spojky, Výměna pracovní kapaliny v hydraulickém pohonu vypínání spojky, Demontáž a montáž spojky, Výměna ložiska a vypínací vidlice spojky, Výměna pracovního válce spojky vypínací pohon, Výměna hlavního válce hydraulického pohonu vypínání spojky, Demontáž a montáž pedálové spojky, Výměna potrubí hydraulického pohonu spojky, Převodovka, Konstrukční prvky, Kontrola hladiny, doplnění a výměna oleje v manuální převodovce 02T , Kontrola hladiny, doplnění a výměna pracovní kapaliny v automatické převodovce 09G, Výměna těsnění převodovky, Demontáž a montáž převodovky, Demontáž a montáž kolébky voliče ovládání automatické převodovky, Výměna lanek ovládání převodovky,Seřízení pohonu pro ovládání manuální převodovky, Seřízení pohonu pro ovládání automatické převodovky, Demontáž a montáž elektronické řídící jednotky pro automatickou převodovku, Pohony předních kol, Konstrukční prvky, Kontrola technického stavu pohonů předních kol, Demontáž a montáž pohony předních kol, Výměna homokinetických kloubů ...

Automatická šestistupňová převodovka 09G, dílenský manuál (eng.) Manuální oprava, automatická převodovka 09G. Vydání 07.2014
Šestistupňový automat převodovka 09G s písmenným označením a převodovkou: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, instalované na autech:
Volkswagen Polo Sedan Rusko (612, 614)
Volkswagen Polo Sedan 4 / Volkswagen Polo Sedan 4 (9A2)
Volkswagen Polo 4 / Volkswagen Polo 4 (9N3, 9N4)
Obsah (skupiny oprav): 00 - Technické údaje, 32 - Měnič točivého momentu, 37 - Ovládací prvky, skříň, 38 - Převody, ovládání, 39 - Koncový převod - diferenciál.
197 stran. 5 Mb.

Informace o opravách převodovek VAG / Oprava převodovek
Tyto informace o opravách převodovky platí pro všechna vozidla VAG.

Schémata zapojení Volkswagen Polo Sedan 2015 (rus.) Kód výbavy vozidla je uveden v závorkách.
Obsah: 6stupňová automatická převodovka (G1A), Climatronic (9AK), Protiblokovací systém brzd ABS (1AC), Protiblokovací systém ABS s podpůrným systémem, Audio systém RCD 310, Základní výbava, Ventilátor chladiče, Hlavní jednotka, Denní svícení a mlhovky (8K3 ) (8WB), Klimatizace (9AB), Tempomat (8T2), Multifunkční volant (2ZH) (4LN), Vyhřívané čelní sklo (4GX), EZS (7AH), Parkovací asistent ( 7X2) (7X3), Vyhřívaná sedadla (4A3), Mlhovky (8WB), Umístění pojistek, Dvojitý blok světlometů (8BG) (8BH), Systém čištění světlometů (8W1), Systém airbagů (4UE) (4X0) (4X1) ( 4X3), Komfortní systémy (4R1) (4R2), Komfortní systémy (4R3), Posilovač řízení (1N3), Elektrochromické vnitřní zpětné zrcátko a dešťový senzor (4L6) (8N6).

Volkswagen Polo 2011 (Sedan) (rus.) Samostudijní program. Samostudium 471 VW / Audi. Tento program samostudia poskytuje přehled o VW Polo 2011, primárně pro ruský trh. Samostudijní programy jsou navrženy tak, aby vás podpořily ve vaší každodenní práci. Pomohou vám lépe porozumět vztahům mezi různými technickými tématy.
Obsah: Úvod, Karoserie, Pasivní bezpečnost, Motory, Převodovka, Podvozek, Elektrická výbava, Elektrická výbava komfortních systémů, Audiosystémy, Topení a klimatizace.

Volkswagen Polo 2010 (rus.) Design vozidla. Samostudijní program. Nový VW Polo páté generace je ve své třídě novou úrovní kvality. Poprvé v mnoha evropských zemích bude standardně montován elektronický stabilizační program (ESP) a asistent do kopce. Čelní airbagy pro řidiče a spolujezdce v kombinaci s kombinovanými bočními hlavovými a trupovými airbagy doplňují standardní výbavu a poskytují vysokou úroveň pasivní bezpečnosti. Zavedením nových turbodieselů se vstřikovacím systémem Common Rail, benzinovými motory rodiny a 7stupňovou převodovkou DSG došlo k citelnému snížení spotřeby paliva a množství škodlivých látek vypouštěných do ovzduší.
Obsah: Stručné informace, Karoserie, Pasivní bezpečnostní systémy, Pohonné jednotky, Převodovka, Podvozek, Topení a klimatizace, Elektrická výbava, Rádio, navigační systém a telefon, Elektronická výbava pro komfortní systémy.

Návod k obsluze Polo sedan (rus.) Tovární manuál pro Polo sedan (lze vyhledávat na mobilních zařízeních).
Obsah: Všeobecné údaje o vozidle, Interiér, Sdružený přístroj, Před jízdou, Odemykání a zamykání, Osvětlení a viditelnost, Přeprava zboží, Užitečná výbava, Během jízdy, Startování motoru, řazení, parkování, Asistenční systémy řidiče, Topení, chlazení a ventilace salon, Péče, čištění, údržba v dobrém stavu, V motorovém prostoru, Samostatné jednání v obtížných situacích, Praktické rady a mnoho dalšího. 297 str. 105 Mb.

Volkswagen Polo Sedan 2010: Manuál majitele (rus.) Tovární návod k obsluze pro speciální verzi Volkswagen Polo Sedan, vydaný pro Rusko. 277 str. 39 Mb.

Pokud jste informace o svém voze nenašli, podívejte se na vozy postavené na platformě vašeho vozu.
S vysokou mírou pravděpodobnosti budou informace o opravách a údržbě vhodné i pro váš vůz.

Diagnostika stavu motoru podle vzhledu zapalovacích svíček Zapalovací svíčky, tyto jednoduše vypadající směsi kovu a keramiky, jsou nejdůležitějším prvkem při provozu motoru. I podle vzhledu zapalovací svíčky lze hodně říci jak o provozu motoru jako celku, tak o jeho jednotlivých jednotkách. Diagnostika stavu motoru podle vzhledu zapalovacích svíček se provádí po dlouhém [...]

Požadovaná údržba Vyžaduje údržbu. Pro udržení modelu Volkswagen Polo sedan v provozuschopném stavu je nutné provést sadu technické údržby (MOT) v souladu s předpisy stanovenými výrobcem Volkswagen AG.

Jak opravit shnilý oblouk křídla auta V tomto článku se pokusíme opravit, opravit vyklenutou součást auta, která zkorodovala. Není to snadné, takže budeme jednat důsledně bod po bodu. Oprava karoserie - vše je možné.

Demontáž a montáž předního nárazníku Volkswagen Polo Demontáž a montáž předního nárazníku Volkswagen Polo na výtah. Práce zabere 50 minut Budete potřebovat: klíč TORX T25, plochý šroubovák a trpělivost.

Demontáž a montáž kombinovaného tlakového senzoru A tak vlastní demontáž a montáž kombinovaného tlakového senzoru klimatizace. Snímač tlaku je instalován v potrubí před termostatickým ventilem v přední části motorového prostoru.

Výměna čidla venkovní teploty Výměna čidla venkovní teploty za Volkswagen Polo sedan. Chcete-li vyměnit snímač venkovní teploty na sedanu Volkswagen Polo, potřebujete tester.

Vyjmutí chladiva z klimatizačního systému Před prováděním prací souvisejících s odtlakováním klimatizačního systému je nutné odstranit chladivo z klimatizačního systému.

zařízení ventilační systém Polo sedan Vůz je vybaven ventilačním systémem přívodního a výfukového typu. Venkovní vzduch může vstupovat do prostoru pro cestující okny dveří, když jsou okna spuštěna, a mřížkou skříně sání vzduchu umístěnou před čelním sklem do sání vzduchu.

Typ kompresoru klimatizace polo sedan. Ohřívací jednotky a výměník tepla výparníku klimatizace jsou uspořádány v jednom bloku. Ovládací prvky klimatizačního systému jsou umístěny na panelu, který je společný s ovladači ohřívače Schematické schéma pohybu chladiva v klimatizačním systému je znázorněno na schématu níže.

Systém topení polo sedan Systém topení, klimatizace a ventilace je jeden celek, který poskytuje nejpohodlnější podmínky ve voze bez ohledu na povětrnostní podmínky a jízdní režim. Systém obsahuje ohřívač (zvyšuje teplotu vzduchu při všech provozních režimech systému), klimatizaci (snižuje teplotu a vlhkost), dmychadlo (ventilátor) a vzduchové kanály s filtrem (zajišťují výměnu vzduchu v [.. .]

Oprava nárazníku svépomocí Nárazník je díl umístěný v přední a zadní části vozu. Jeho hlavním úkolem je zabránit poškození karoserie vozu při drobných nehodách. Měl by také harmonicky ladit s celkovým designem vozidla a mít aerodynamické vlastnosti. Co ale dělat, když dojde k poškození nárazníku auta, který plnil svou hlavní funkci? Dnes […]

Jak zlepšit výkon vašeho vozu Jak často jste si mysleli, že vaše auto dokáže více? Přemýšleli jste někdy, zda je možné zlepšit výkon a zvýšit výkon vašeho „železného koně“ bez výměny poloviny obsahu kapoty? Pokusme se přijít na to, jak zlepšit technické vlastnosti vozu bez změny hlavního pohonného systému.

Myšlenka na opravu auta může být velmi frustrující. Vzhledem k množství podvodníků v okolí může být často obtížné najít dobrý autoservis. Tento článek vám poradí s výběrem autoservisu ve vašem městě.

výměna potkávacích a dálkových světel Každý vůz není havarijně pojištěn, nemluvě o tom, že čas od času je nutné provést základní servis. Systém osvětlení na polo-sedanu od německé společnosti Volkswagen vyžaduje časem úpravu. Seřízení světlometů a výměna potkávacích a dálkových světel na Volkswagen Polo není vůbec náročná. Pokud ve svém autě [...]

Výměna termostatu na sedanu Polo Začali jste si všímat, že se váš sedan Polo začal přehřívat nebo naopak motor se nemůže žádným způsobem zahřát na provozní teplotu, pak s největší pravděpodobností budete muset vyměnit termostat na sedanu Polo . Možná je vaše auto v záruce, ale pokud záruka skončí, můžete vše udělat sami. Chcete-li zkontrolovat, zda termostaty na sedanu Volkswagen Polo fungují [...]

zadní nosník zavěšení budete potřebovat: klíč "na 11" na matice potrubí, klíče "na 16", "na 18", nástrčné hlavy "na 16", "na 18", kleště, plochý šroubovák, hydrauliku Podpěra, podpora. Zadní závěsný nosník se nejpohodlněji odstraňuje na výtahu. Pokud není možné namontovat sedan Volkswagen Polo na zvedák, zavěste zadní část vozu na zvedák a nainstalujte [...]

Kontrola vůle (vůle) volantu u sedanu Volkswagen Polo Se zvýšenou volností volantu je řízení sedanu Volkswagen Polo obtížné, protože reaguje se zpožděním na jednání řidiče. Navíc prodloužený zdvih, který nelze eliminovat seřízením převodky řízení, ukazuje na poruchu řízení (uvolnění převodky řízení, tyčí řízení nebo opotřebení [...]

Jak zkontrolovat kompresi ve válcích na Volkswagen Polo Sedan Komprese (tlak na konci kompresního zdvihu) ve válcích je nejdůležitějším ukazatelem pro diagnostiku stavu motoru sedanu Volkswagen Polo bez jeho demontáže. Jeho průměrnou hodnotou a rozdílem hodnot v jednotlivých válcích lze s dostatečnou mírou přesnosti určit míru obecného opotřebení dílů skupiny ojnice-píst motoru, [...]

Schémata zapojení vozu Volkswagen Polo sedan V této sekci našeho webu naleznete schémata zapojení vozu Volkswagen Polo sedan. Schéma zapojení Polo Sedan Schéma 1a. Řídicí systém motoru: 1 - montážní blok v motorovém prostoru; 2 - "kladný" spoj v kabelovém svazku sdruženého přístroje a ovládacích prvků; 3 - "kladný" spoj v kabelovém svazku předního panelu; […]

Demontáž, kontrola a instalace odvzdušňovacího ventilu adsorbéru na sedan Volkswagen Polo Budete potřebovat: gumovou žárovku, napájecí zdroj 12 V. 1. Odpojte vodič od záporného pólu baterie na sedanu Volkswagen Polo. ventil kanystru Polo Sedan 2. Demontujte pouzdro vzduchového filtru, viz Demontáž a instalace vzduchového filtru a sání vzduchu. ventil kanystru Polo Sedan 3. Stiskněte [...]

Dříve nebo později, ale u každého auta přijde okamžik, kdy vám v něm něco nevyhovuje a jednoduše se porouchá. Náš sedan Polo není výjimkou, může také potřebovat opravit v důsledku opotřebení dílů. Každý jsme jiný a náš styl jízdy je také jiný. A s ohledem na stav našich silnic musíme být velmi opatrní na spolehlivost vozu. Ani nové auto není pojištěno proti pádu do kanalizace, výmolu nebo kanalizační studny, otevřené a laskavě neoznačené udatnými staviteli silnic.

Obvykle Oprava sedanu Polo je to otázka času a nikdo proti tomu není imunní. Ne každá renovace však vyžaduje cestování do servisu, nekonečné čekání a cestování veřejnou dopravou bez sedanu Polo.

Samozřejmě, pokud pravidelně podstupujete údržbu a používáte pouze vysoce kvalitní benzín na osvědčených čerpacích stanicích, pak je riziko opravy vašeho sedanu Polo minimální, ale přesto budou některé detaily dříve nebo později vyžadovat náhrady detaily jako např Brzdové destičky... Po cestě s výměna podložek bude potřeba odvzdušněte brzdy sedanu Polo ... Nikdo není imunní vůči náhradní termostat ne proto, že by selhal, ale jednoduše proto, že chcete experimentovat. Najednou se s jeho výměnou auto rychleji zahřeje a ohřeje vzduch v kabině.

Motor Polo sedan , stejně jako všechny motory Volkswagen, je docela spolehlivý. Ale ať je kvalita konstrukce a kvalita komponentů u našeho benzínu jakákoli, i motory Mercedes selhávají. A pokud přesto musíte oprava motoru Polo sedan nezoufej. Většinu z toho, co ve službě dělají ostatní, můžete udělat sami a Kontrola zapalování Polo sedan a jedl vadný startovací systém nebo motor prostě nenastartuje ... Všechny tyto poruchy již byly napsány na našem webu pod nadpisem Oprava póla sedan.

Ne každý případ poruchy vozidla vyžaduje úplnou a zdlouhavou opravu. Opravárenské operace polo jako např náhradní zapalovací svíčky , Výměna oleje nebo výměna chladicí kapaliny , musíte to udělat sami. Jedná se o plánované operace a pokud je provedete sami po opravě sedanu Polo sami, nebudete mít žádné pochybnosti o kvalitě a pravosti nahrazovaných materiálů.

Kromě výměny kapalin mohou zahrnovat také plánované opravy výměna olejového filtru , jakož i výměna kabinového filtru a vzduchový filtr polo sedan ... Vše, co tyto práce provází, čemu musíte čelit a co je lepší zvolit. To vše také našlo své zobrazení na stránkách tohoto webu.

Na opravě sedanu Polo není nic těžkého. Pokud jste se někdy pokusili opravit jakoukoli poruchu na domácích autech, pochopíte, že Němci udělali hodně pro pohodlí nejen řidiče a spolujezdce, ale také servisního technika zapojeného do opravy německého vozu!

Tři výměny oleje v motoru, první jsem udělal při 2000 km, měnil jsem ho sám a poté jsem zvolil MANNOL 7715 O.E.M. 5W-30 pro Volkswagen, Audi, Škoda, Seat specifikace ACEA C3, tolerance VW 504,00 / 507,00, při nájezdu 6000 km jsem musel doplnit, tentokrát na radu dvou soudruhů, mají Škoda Octavia A7 1.8 TSI DSG, plní Shell Helix Ultra 5W-40 Specifikace: API SN / CF; ACEA A3 / B3, A3 / B4; Tolerance VW 502,00 / 505,00, od výměny po výměnu, že úroveň se drží. Zkusím náš motor, stojí 2095 rublů na emexu, filtr VAG 309 rublů a zástrčka s kroužkem 130 rublů.

Pokusím se popsat události, které se s autem staly letos v létě.

V červenci jsme se s manželkou rozhodli, že pojedeme na týden autem na dovolenou. Do oblasti Samara, pak do Kazaně. Vidět Ural z Krasnoufimsku, vidět Ťumeň. Odjeli jsme 13. večer, do Novosibirsku jsme se vrátili 22. blíž k půlnoci. Výlet se ukázal jako velmi zajímavý, bohatý a pestrý. Na Urale mezi Krasnoufimskem a Okťjabrským byl dokonce spatřen medvěd.

Celková délka trasy byla 5900 km.

Průměrná spotřeba pro BC byla:

1. Pokud ohříváte 120-140 - 6 litrů

2. Pokud jedete neustále v hustém proudu 70-90 - vychází to na 4,7 litru.

Dobrý den všem! Nyní je čas přidat recenzi o autě. 9 měsíců bruslil, najel 14 km. Let byl normální, nic se nerozbilo, nevrzalo ani nespadlo. Po 10 t. Km. spotřeba oleje se prakticky zastavila (pokud dojde ke spotřebě, není téměř znatelná a nevyžaduje doplňování). Z příjemného hlediska opravdu potěší spotřeba, ve městě 7,5, mimo město 5-5,5 l / 100 km., Klima funguje dobře (letošní léto je u nás horké), zvuk multimédií není špatný a Samozřejmě, že tempomat je super věc. Od toho, co bych chtěl zlepšit.

Takže moje policie mu utekla kilometry. Uplynulo něco málo přes 45 tisíc a rok a půl, za tu dobu se ukázal dokonale. Během operace nedošlo k žádným poruchám.Ač lžu, jedna maličkost tam byla! Diagnostika odhalila poruchu jednoho čidla na motoru, vyrobené v záruce. Zdá se, že se nic nezměnilo, ani před instalací, ani po ní. Nevýhodou je, že to nebylo odhaleno na plánované, ale na dodatečné diagnostice před prodejem v cizím servisu, což samozřejmě nebylo příjemné, protože auto je kompletně dealerské.

Ahoj všichni! Dnes je najeto 150 tisíc km. A nedávno se se strojem stal nepříjemný příběh. Při nastartování studeného motoru se objevil klapavý zvuk, který se zahřátím motoru ztišil, byl slyšet pouze při otevřené kapotě, v kabině nebyl slyšet. Zkrátka prasklo výfukové potrubí, jak se ukázalo, jde o běžný problém a existuje více cest, jak z toho ven. První možností je svařit nativní potrubí, což je pochybné povolání, protože díl je vyroben z tenkého kovu a vedle svaru se objeví nová trhlina.

Třetí generace Polo měla premiéru v Paříži v roce 1994.

Nejprve se PoloIII vyrábělo s karoserií 3 a 5dveřového hatchbacku. V roce 1995 se do modelové řady vrátila úprava sedanu s názvem Polo Classic. Byl vytvořen na platformě SEAT Cordoba. Na rozdíl od hatchbacků vyráběných v Německu se tento model montuje ve Španělsku v závodě SEAT. Polo Classic má základnu o 4 cm delší než Polo a jeho délka je asi 40. V roce 1997 se objevilo kombi Polo Variant, vytvořené na základě kombi SEAT Cordoba Vario. Sbírá se také ve Španělsku.

Nabídka motorů zahrnovala benzínové a naftové motory v rozsahu od 45 do 110 koní. Vrcholem nabídky bylo Polo GTI s 1,6litrovým motorem o výkonu 125 k. Hatchback se vyznačoval nejlepší aerodynamikou ve své třídě: Cx = 0,32

Na konci roku 1999 byla třetí generace Polo přepracována. Volkswagen aktualizoval asi 60% dílů, zatímco exteriér vozu zůstal prakticky nezměněn. Světlomety a maska ​​chladiče byly mírně odlišné, nárazníky a kryty vnějších zpětných zrcátek byly nově lakovány v barvě karoserie. V kabině však došlo k významnějším změnám: palubní deska se stala stejnou jako u Lupa, číselníky dostaly lemování a „Torpédo“ získalo zaoblenější tvar.

Mezi praktickými domácími motoristy je největší poptávka po 4dveřových sedanech Polo Classic. A není se čemu divit – sedany jsou o 390 mm delší než 3- a 5dveřové hatchbacky a jejich kufr je mnohem prostornější – v „složeném“ stavu 455 proti 245 litrům, resp. Kompaktní hatchbacky jsou mlčky považovány za dámská auta. Vzhledem k tomu, že tyto úpravy jsou méně populární, jsou k nám zpravidla dováženy ze zahraničí již použité a sedany a kombi Variant lze najednou zakoupit nové od domácích prodejců. Při nákupu auta byste tedy měli věnovat pozornost skutečnosti, že sedan a kombi od samého začátku mohly být provozovány v místních podmínkách, což výrazně ovlivňuje zdraví vozu. Podotýkáme také, že karoserie Polo nebyly pozinkovány, ačkoliv na ně výrobce dával záruku 6 let na perforační korozi. Karoserie v zásadě nemají žádná „bolavá“ místa, i když po nehodách se na nich poměrně brzy objevuje rez.

Navzdory skutečnosti, že řada pohonných jednotek Polo je poměrně široká, provozujeme především benzinové modifikace vybavené motory 1,4 a 1,6 litru. Ale diesely jsou vzácnost. Nejčastěji se nacházejí na dodávkách VW Caddi, vytvořených na základě Polo. Podle zaměstnanců firemního servisu jsou pohonné jednotky automobilu při správné údržbě a běžném provozu schopny „ujet“ až 300 tisíc km.

Je lepší koupit Polo s automatickou převodovkou (obvykle byla instalována s výkonnými motory 1,4 a 1,6 litru o výkonu 101 koní). Pokud je "stroj" v dobrém provozním stavu, bude sloužit dlouho a bez problémů a můžete se ujistit, že funguje na firemní čerpací stanici, kde diagnostika této jednotky stojí pouhých 20 $.

Ale z "mechaniky" se může stát hlava majitele vozu po 100 tisících.km běhu. V průběhu času se tedy ozubená kola nezapnou kvůli porušení nastavení kolébky řazení (náklady na práci 12 $). Ale to jsou jen "kytky". Při koupi auta si určitě poslechněte, jak převodovka funguje na cestách. Zvýšená hlučnost je jasným znamením toho, že tato jednotka je před selháním. Hlavní příčinou poruchy převodovky je únik oleje těsnění hřídele převodovky. Při nedostatečné hladině oleje dochází k narušení teplotního režimu chodu převodovky, proto za jízdy vyráží ozubená kola. Jak vysvětlili servisní pracovníci, jde již o poslední etapu „života“ převodovky.

Brzdový systém většiny vozů je vybaven předním kotoučovým a zadním bubnovým mechanismem. Na přání a u sportovní verze GTI byly vpředu i vzadu standardem kotoučové brzdy a ABS. Při výměně destiček se doporučuje promazat vodítka předních třmenů.

Polo je ideální pro ty, kteří často cestují po městě. Navíc má důležitou výhodu – tak širokou škálou úprav se může pochlubit jen málokterý konkurent.

1.0 Obecné
1.1 Nová generace vozů Polo od roku 1995
1.2 Identifikace vozidla
1.3 Obecná doporučení pro opravy
1.4 Pracovní podmínky a nástroje
1.5 Pokyny k použití autozvedáku a dalších zařízení při zvedání vozu
1.6. Údržba vozu
1.7 Maziva, tmely
1.8 Práce se závitovými spoji
.

Motor 2.0
2.1. Demontáž a montáž motoru
2.2. Demontáž a montáž motoru
2.3. Hlava válců a ventily
2.4. Písty a ojnice
2.5 Blok válců
2.6. Klikový hřídel a hlavní ložiska
2.7. Pohon mechanismu rozvodu plynu
2.8. Výfukový systém (výfuk)
.

3.0 Systém mazání
3.1 Demontáž a montáž olejové vany
3.2. Olejové čerpadlo
3.3 Olejový filtr
3.4 Kontrola tlaku oleje
3.5 Výměna motorového oleje a olejového filtru
.

4.0 Systém chlazení
4.1. Chladicí kapalina
4.2. Radiátor a ventilátor
4.3. Vodní čerpadlo
4.4 Termostat
.

5.0 Systémy vstřikování paliva
5.1 Opatření k zajištění čistoty při práci na vstřikovacím systému
5.2 Bezpečnostní opatření při práci na vstřikovacím systému
5.3 Nastavení otáček volnoběhu a obsahu CO
5.4. Kontrola dílů vstřikovacího systému Mono-Motronic
5.5 Kabel ovládání plynu
5.6 Systém odpařování
5.7. Kontrola a výměna palivového čerpadla
5.8 Palivový filtr
5.9. Vstřikovací systém konstrukce Magnetti – Marelli 1 AV (od roku 1996)
.

6.0 Systém zapalování
6.1 Obecné
6.2 Opatření při práci na zapalovacím systému
6.3. Vysokonapěťový transformátor
6.4. Distributor
6.5 Nastavení časování zapalování
6.6. Zapalovací svíčka
.

7.0 spojka
7.1 Demontáž spojky
7.2 Kontrola technického stavu a oprava spojky
7.3 Montáž spojky
7.4. Kabel spojky
7.5 Vypínací ložisko spojky
7.6 Poruchy spojky
.

8.0 Mechanická převodovka
8.1 Demontáž a montáž převodovky
8.2. Demontáž a kontrola
8.3 Kontrola dílů převodovky
8.4. Sestavení převodovky
8.5. Rozdíl
8.6. Mechanismus řazení převodů
.

9.0 Pohon kol
9.1 Demontáž a montáž hnacího hřídele kola
9.2. Opravy hnacích hřídelí kol
9.3. Výměna ochranných krytů
.

10.0 Řízení bez posilovače
10.1. Demontáž a demontáž řízení
10.2 Nastavení vůle skříně řízení
10.3. Sloupek řízení
10.4 Spojovací tyče
10.5. Nastavení předního kola
.

11.0 Hydraulický posilovač řízení
11.1. Kormidelní zařízení
11.2 Výměna řídicích tyčí
11.3. Práce na systému posilovače řízení
11.4 Nastavení vůle převodky řízení
11.5 Výměna řemenu čerpadla posilovače řízení
11.6 Demontáž a montáž dílů hydraulického posilovače řízení
11.7 Demontáž a montáž čerpadla posilovače řízení
.

12.0 Přední odpružení
12.1. Demontáž a montáž tlumiče
12.2. Demontáž tlumiče
12.3. Oprava tlumiče
12.4 Montáž vzpěry tlumiče
12.5. Demontáž a montáž jednotlivých závěsných dílů
12.6 Přední pomocný rám
.

13.0 Zadní odpružení
13.1 Demontáž a montáž zadního odpružení
13.2 Demontáž a montáž vzpěr tlumiče
13.3 Demontáž pryžových úchytů vlečeného ramene
13.4 Ložiska náboje zadního kola
13.5 Úhly geometrie zadních kol
.

14.0 Brzdový systém
14.1. Seřízení brzd
14.2. Přední kotoučové brzdy
14.3. Zadní bubnové brzdy
14.4. Hlavní brzdový válec
14.5 Posilovač brzd
14.6 Odvzdušnění hydraulického brzdového systému
14.7 Regulátor brzdového tlaku
14.8. Parkovací brzda
14.9. Protiblokovací brzdový systém (ABS)
.

15.0 Elektrická zařízení
15.1. Akumulátorová baterie
15.2. Generátor
15.3. Startér
15.4. Světlomety
15.5 Mlhová světla
15.6 Stěrače čelního skla
15.7 Přední směrová světla
15.8 Zadní světlo
.

16.0 Systém vytápění a ventilace
16.1 Demontáž systému vytápění a větrání
16.2. Úprava topných kabelů
.

17.0 Automatická převodovka
17.1 Kontrola hladiny provozní kapaliny v převodovce a rozvodovce
.

18.0 Aplikace
18.1. Technická data a vlastnosti
18.2. Utahovací momenty pro závitové spoje, Nm
18.3. Schémata
.

Tento vůz má vše, co již dříve přineslo úspěch: bezpečnost Volkswagenu, vysokou kvalitu a ekologickou kompatibilitu. Tentokrát se vám však nabízí něco víc. Například sériová čtyřdveřová karoserie je mnohem pohodlnější při sezení na zadním sedadle. Kapacita kufru byla zvýšena. Zbytek Pola, jako každý Volkswagen, plně splňuje vaše očekávání: to platí pro rozmanitost sériové výbavy a výběr motorů. Pokud chcete, aby vaše Polo působilo důrazně sportovně, ještě pohodlněji a elegantněji, pak si můžete vybrat z kterékoli z nabízených sad vybavení interiéru.

Interiér vozu poskytuje vysoký potenciál pro bezpečnost a pohodlí.

Diagonální břišní bezpečnostní pásy namontované na obou předních sedadlech jsou vertikálně nastavitelné a vybavené nouzovými napínači, které pásy v případě nouze pevně utáhnou.

Překvapení, samozřejmě ta příjemná, se nacházejí v různých částech kabiny. Například zrcadla jsou namontována v obou slunečních clonách.

Pro uložení mnoha maličkostí, které se na dlouhé cestě běžně chytají, jsou v designu dveří, sedadel a v oblasti palubní desky k dispozici odkládací výklenky a kapsy.

Všechno bude pasovat. Dno a boky kufru jsou pokryty sametovým kobercem. Jeho hlavní výhodou je však prostornost, kterou lze zvětšit ze 455 na 762 litrů (měřeno podle metody VDA - Automobilový svaz Spolkové republiky Německo), pokud je sedák a opěradlo zadního sedadla sklopené dozadu. . To vám umožní přepravovat objemné předměty a dlouhé předměty. Na přání je k dispozici zadní sedadlo s asymetricky (1:2) sekčním sedákem a opěradlem.

V autě se snadno dýchá. K tomu je k dispozici čtyřrežimový systém vytápění a ventilace. Speciální filtr zachycuje prach a pyl a čistí tak vzduch vstupující do kabiny zvenčí.

Je příjemné řídit. Výškově nastavitelný sloupek řízení se přizpůsobí výšce řidiče, aby byl ještě pohodlnější a pohodlnější.

Všechno je pod kontrolou. Kromě rychloměru, počítadla celkových a denních ujetých kilometrů a elektronických hodin s digitálním displejem namontovaných na vložce palubní desky je standardně instalován otáčkoměr.

Automatizace vám zvukovým signálem připomene nutnost péče o baterii a zhasnutí světla – pokud jste tak neučinili před vytažením klíčku ze zapalování.

Zámek proti krádeži se spouští kódovaným klíčkem zapalování.Bez takového klíče je nastartování motoru téměř nemožné. Automatické blokování ovlivňuje systém řízení motoru a je proto uznáváno pojišťovnami.