Opravy autoelektrikáře svépomocí

Autoelektrikář je jedním ze systémů vozidla, jehož oprava je docela možná vlastními rukama. Protože mnoho našich krajanů opravuje svá auta vlastními silami, má smysl mluvit o poruchách tohoto systému. Více o poruchách a možnostech jejich odstranění se dozvíte z tohoto materiálu.

Čas od času může dojít k poruchám v elektrickém vybavení automobilu a jakékoli součásti ve schématu zapojení mohou selhat. Pokud vezmeme v úvahu poruchy elektrického vybavení automobilu, pak je nejprve třeba říci o baterii. Svou konstrukcí se baterie skládá z plechovek (6 ks, každá 2 volty). V průběhu času baterie ztrácí svou kapacitu a již není schopna nabíjet.

Desky baterie v autě se začnou drolit, obecně se jakékoli poruchy související s baterií objevují z následujících důvodů:

• baterie se časem opotřebuje;
• zařízení je vystaveno vysokému zatížení, v důsledku čehož se pravidelně vybíjí;
• hladina elektrolytu v plechovkách je nedostatečná a problémem může být také špatná hustota;
• přítomnost mechanického poškození pouzdra, zejména trhlin, kterými uniká elektrolyt.

Poměrně často vznikají problémy v elektroinstalaci v důsledku poruchy generátorového zařízení, tato jednotka se vyznačuje následujícími poruchami:

• nedostatek nabíjení;
• hluk ložiskových zařízení.

Diagnostikujte stav elektroinstalace pomocí hardwaru

V případě, že nedojde k nabití nebo je příliš slabá, vozidlo pojede na napájení z baterie, a pokud je baterie vybitá, rychle se vybije. V souladu s tím nebude v autě fungovat hlavní vybavení - audio systém, topení, optika a nemusí být možné nastartovat motor. Je třeba také poznamenat, že oprava elektrického vybavení automobilu může také vyvolat poruchu startéru - pokud se tento prvek porouchá, nebude fungovat nastartování motoru.

Kromě jiných poruch je třeba zdůraznit následující:

• zkrat elektroinstalace;
• nedostatek kontaktů v konektorech;
• otevřený obvod.

Jak najdu uzávěr? Jak zkontrolovat auto, jak opravit elektroinstalaci a co potřebujete vědět o její údržbě? Další informace o tom, jak opravit elektrický systém automobilu, naleznete níže.

Pojistka je považována za jeden z nejslabších prvků v palubní síti. Když v systému dojde ke zkratu, tyto části shoří, a tím ochrání všechna zařízení připojená k určitému vedení. Nejlepší je najít poruchu v provozu těchto prvků pomocí multimetru, protože vizuální diagnostika vám vždy neumožňuje dosáhnout požadovaného výsledku. Veškeré práce související s diagnostikou musí být prováděny při vypnutém zapalování (autorem videa je Autoelectric HF channel).

Zařízení jsou demontována z míst instalace, poté je každé sedadlo diagnostikováno. Je třeba mít na paměti, že ke zkratu může dojít ve více obvodech najednou, takže pokud najdete vadnou pojistku, není to důvod k zastavení diagnostiky. Samotné schéma zapojení je poměrně složité a profesionální elektrikář může vyprávět o skutečné interakci jeho obvodů. Pro každou pojistku je tedy nutné provést diagnostiku.

Po vyjmutí testovaných pojistek z bloku můžete začít kontrolovat obvody automobilu vlastními rukama, zda nedošlo ke zkratu.Předtím však musíte vypnout hmotu, pro samotnou diagnostiku budete potřebovat stejný multimetr nebo lampu. Pokud používáte žárovku, pak jeden z vodičů musí být připojen k základně a druhý ke středovému kontaktu.

Pokud jde o diagnostiku, provádí se takto:

• klíč v zámku zapalování musí být v poloze I;
• Připojte testovací vodiče jeden po druhém ke svorkám držáku pojistek.

Pokud se kontrolka nerozsvítí, je to normální, ale pokud svítí, znamená to zkrat v obvodu. Pokud používáte multimetr, pak je zde vše jednoduché - stačí uvést tester do aktuálního režimu měření (video Sergeye Martina).

V tomto případě můžeme poskytnout pouze obecnou radu, protože dnes existuje spousta modelů vozidel a schémat elektrických obvodů. Pokud zjistíte zkrat, musíte zjistit, proč se to stalo. Chcete-li to provést, pečlivě prozkoumejte obvod, abyste pochopili, jaké zařízení je k němu připojeno. Poté bude nutné postupně vypnout každý spotřebič a zkontrolovat jeho obvod. V případě, že všichni ověření spotřebitelé fungují normálně, s největší pravděpodobností problém spočívá v drátu.

V souladu s tím jej budete muset změnit. Pokud se vám nedaří předělat svazek, bude nutné starý vodič zcela odstranit a na jeho místo položit nový. Ale přesto bychom s takovým problémem doporučili kontaktovat specialisty, protože problémy s provozem elektrického obvodu je třeba vyřešit, aby se znovu neobjevily. Koneckonců, elektrikář, který pravidelně opravuje rozvody, ví lépe než kdokoli jiný, co je k výměně vodičů potřeba.

Existuje několik možností připojení vodičů v autě. Nejoblíbenější a nejméně spolehlivé z nich je kroucení drátů. Pro zkroucení jsou dva konce vodičů jednoduše stočeny dohromady a holá část obvodu musí být izolována elektrickou páskou. Přesto bychom vám doporučili použít spolehlivější možnost připojení, například krimpování. K tomu potřebujete spojovací objímku, která musí být správně dimenzována na průměr, a také lisovací kleště.

Postup krimpování se provádí následovně:

1. Nejprve se z elektroinstalace odstraní izolace v souladu s délkou objímky.
2. Poté musí být dráty zkrouceny a umístěny uvnitř objímky.
3. Dále je vše krimpováno pomocí lisovacích kleští.
4. Výsledné spojení je izolováno.

Další možnost - svařování - je považováno za profesionální, protože k jeho realizaci je zapotřebí svařovací stroj. Je třeba poznamenat, že tato metoda je také považována za spolehlivou. Při absenci zařízení se můžete uchýlit k pájení, k tomu potřebujete páječku se všemi spotřebními materiály.

Samotný postup pájení se provádí následovně:

1. Nejprve se z vodiče odstraní izolační vrstva.
2. Poté se pomocí brusného papíru vyčistí žíla vodiče.
3. Poté se musíte rozhodnout, jaký typ připojení jádra bude použit.
4. Pájka by měla být přivedena na špičku páječky a poté by se měl zkroucení zahřát, aby do něj tekla pájka.
5. Když pájka ztvrdne, měla by být tato oblast opláchnuta alkoholem.
6. V konečné fázi je spojení izolováno.

Podrobná doporučení týkající se pájení kabeláže jsou uvedena ve videu níže (autor - kanál Valera Shevchenko).

• Kabel a vodiče pro elektroinstalaci v autě: vyberte a zkontrolujte
• Zapojení elektrického obvodu pro přívěs za auto od A do Z
• Počítačovou autodiagnostiku provádíme sami: pokrok se nezastaví

Dobrý den, při jízdě v kabině zápach kyseliny AB, napětí na svorkách AB 16,5 při běžícím motoru.

Zkratoval kabeláž na startéru a na generátoru. Kompletně jsem sundal svazek motorového prostoru, našel spálené dráty, dal vše na své místo tak, jak to bylo.Před odstraněním všech spojů jsem nafotil, aby se po opravě správně připojily. Po zapojení nejde proud - zkontroloval jsem včetně nouzového gangu, rozměry, patky. Kde hledat příčinu nedostatku jídla?

Dobrý den, napětí na svorkách baterie při běžícím motoru je příliš vysoké. Pokud je v kabině cítit kyselina, pak s největší pravděpodobností problém spočívá ve varu plechovek baterie. Je nutné zkontrolovat hladinu elektrolytu v plechovkách a v případě potřeby jej doplnit destilovanou vodou. Kapalina musí být přidána tak, aby zcela pokryla plechovky. Pokud se tím problém nevyřeší, je nutné baterii vyměnit.

Dobrý den.Na mém VAZ-21102 mi při zmáčknutí nouzového gangu vypadne pojistka F-16,při zapnutí zatáček svítí pouze levá,předtím nefungovaly stěrače,dejte novou pojistku, stěrače začaly fungovat,ale nesvítilo nouzové světlo,uzavřel jsem okruh kontrolkou,rozsvítí se relé pípá na palubní desce vše bliká a zhasne.Poraďte kde zkrat hledat.Předem díky.

Ahoj. K nalezení zkratu potřebujete tester, je třeba hledat zkrat někde na lince alarmu a zatáčky. Možná jen instalujete nevhodnou pojistku? Zkontrolujte činnost relé alarmu.

Základem vozu je autoelektrikář, pokud nefunguje správně, pak auto nebude fungovat v normálním režimu, udržujte autoelektrikáře a obvody v provozuschopném stavu.

Každý automobilový nadšenec nebo autoelektrikář musí mít ovladač, který dokáže změřit napětí nebo najít závadu na autě. Pokračovat ve čtení Jak skvěle ovládat auto →

Pokud se naše baterie samovolně posadí, musíme zjistit, co je příčinou, v unikajícím proudu, špatné baterii nebo prostě v nějakém nesprávně připojeném zařízení. Pokračovat ve čtení Jak snadné je změřit a najít svodový proud v autě →

Téměř všechny radiomagnetofony mají konektor s vodiči, konektory se liší typy, ale vodiče, ač jsou barevné, mají z 90 % stejný účel. Přečtěte si více Jak připojit autorádio, přiřazení vodičů. →

Občas se stane, že nasednete do fungujícího auta a nemůžete ho nastartovat, zdá se, že vše funguje, ale auto odmítá nastartovat. Často je v takových případech problém s hmotou, takže o tom budeme dnes mluvit. Přečtěte si více Jak zkontrolovat hmotnost vozu nebo proč motor nestartuje. →

Zdravím všechny, už dlouho se ptáte na napsání článku o zařízení na rekuperaci automobilových, olověných akumulátorů. Pravděpodobně každý automobilový nadšenec se setkal s jevem, kdy baterie chvíli ležela bez Číst více Schéma obnovy autobaterie →

Chci vám říci, jak můžete jednoduše vyrobit měnič napětí z 12 na 220 voltů z xenonové zapalovací jednotky. Zároveň nemusíte mít velké dovednosti a znalosti, to znamená, že toto řemeslo může dělat téměř každý. Přečtěte si více Měnič napětí z 12 na 220 voltů z xenonové zapalovací jednotky. →

V tomto článku vám chci říci, proč LED diody v autě blikají a co je třeba udělat, aby se to nestalo. V autě je mnoho LED, všude např. obrysová světla, DRL atp. Přečtěte si více Proč LED dioda v autě bliká a co je třeba udělat? →

Již jsme uvažovali o mnoha obvodech regulátoru napětí pro různé účely, ale dnes vám ukážu tři jednoduché obvody stejnosměrného regulátoru, které stojí za to přijmout, protože jsou univerzální a mohou Přečíst více Tři jednoduché obvody regulátoru proudu pro nabíječky →

Elektrický ventilátor je nutností pro chlazení motoru, zvláště když je venku horko a jste v dopravní zácpě. Takže v tomto článku budeme hovořit o tom, jak vyrobit elektronické relé pro chladicí systém pro VAZ-2103 ... 2108 a další.K zapnutí elektrického ventilátoru se používá senzor TM108 (jako

Teplotní čidlo je termistor (polovodičový odpor) umístěný v mosazném pouzdře. Je určen k hlášení teploty chladicí kapaliny do ovládacího panelu. Snímač také řídí automatický start ventilátoru chladiče

Jste tedy majitelem injektorového vozu VAZ 2107 a jednoho krásného rána, možná dne nebo večera, na tom nezáleží, když otočíte klíčkem zapalování, neuslyšíte obvyklé hučení plynové pumpy. Co dělat v tomto případě? Samozřejmě existuje možnost, kontaktovat autoelektrikáře a on vše opraví, ale,

Dnes na trhu s autodíly najdete někdy nenahraditelné věci. Není žádným tajemstvím, že připojení dalších zátěží v autě (světlomety, sporák, vyhřívaná zrcátka a zadní okno), když motor běží při nízkých otáčkách, vede k vybití baterie, protože

Klimatizace a kamna v autech občas způsobují nějaké nepříjemnosti. Pokud zapnete klimatizaci v autě na režim chlazení, po chvíli se nepřirozeně ochladí. Podobná situace je pozorována u sporáku: pokud jej nevypnete včas, bude nesnesitelně horký.

Automobilový systém je přímo propojen s elektřinou, protože auta jsou vybavena světlomety, ventilátory a úplnější mají elektricky ovládaná okna, klimatizace a další zařízení. Elektrický obvod pro každé ze zařízení má svůj vlastní, který je chráněn tavnou pojistkou

Na klasické Zhiguli čas od času zhasne zapalování a je předáno k jeho regulaci. Zkušený řidič musí hned cítit, že s motorem není něco v pořádku. Pro začátečníka je to odpustitelné, ale abnormalita v práci povede k vážným následkům, které lze napravit

Po dovolené jsem se celý spokojený a plný energie vydal do garáže navštívit svou vlaštovku. Ale všechny radostné pocity byly rozptýleny, když jsem se pokusil nastartovat své auto. Startér se neotáčí, baterie je vybitá. Každý stroj má minimální svodový proud (asi 50-80 mA.)

Adaptér K-Line je zařízení určené pro přenos a výměnu dat mezi elektronickým digitálním řídicím systémem motoru automobilu a diagnostickým zařízením po jednovodičovém vedení. Protože port COM v počítačích má samostatné vstupy pro odesílání a

Přesné nastavení zrcadla zajišťují dva stejnosměrné motory pomocí stavěcích šroubů a šnekového kola. Elektromotory se aktivují na ovládacím panelu elektrického pohonu, který je obvykle umístěn na dveřích řidiče. Provádí se výběr zrcadla

Dnes je docela obtížné si představit náš život bez elektrikáře, nachází se téměř všude a auto není výjimkou, takže je zcela přirozené chtít vědět, jak se opravuje autoelektrikář vlastníma rukama.

Tento koncept spojuje jedny z nejfunkčnějších částí vozu, bez kterých to prostě nejde. V prvé řadě se jedná o napájecí zdroje jako např automobilový elektrický generátor a baterie. Tato kategorie také zahrnuje mechanismy odpovědné za start a pohyb automobilu: startér, rozdělovač jisker, vysokonapěťová cívka, řídicí jednotka a zapalovací svíčky... Kromě toho lze autoelektrikářovi připsat další zařízení instalovaná za účelem bezpečnosti nebo pro maximální pohodlí. Jedná se o alarm, GPS navigaci a další elektronická zařízení.

Vzhledem k tomu, že autoelektrikář zaujímá, dalo by se říci, jedno z předních míst v autě, přičemž do této kategorie patří poměrně málo jeho součástí, nejsou poruchy v této oblasti neobvyklé. Jenže i přes to, že autoservisy najdete téměř na každém kroku, ne všude pracují opravdoví profesionálové.Často můžete narazit na podvodníky nebo prostě nepoctivé lidi. Proto musíte věnovat zvláštní pozornost výběru mistra, kterému chcete svěřit svého „železného koně“, nebo opravit autoelektrikáře vlastníma rukama. Pro druhou možnost však musí existovat určité dovednosti a znalosti.

Některé z nejčastějších problémů jsou: porucha startéru, alternátoru a zámků zapalování. Majitelé aut se s tím sice moc často nesetkávají, ale pokud k takovému neštěstí dojde, pak auto okamžitě přestane startovat a pak jej nelze provozovat. Pokud je generátor mimo provoz, musí být opraven následovně: nejprve je zkontrolován jeho technický stav.

To bude vyžadovat speciální přístroje, jako je ampérmetr, voltmetr, otáčkoměr a zátěžový reostat. Poté je rozebrán a musí být proveden v určitém pořadí. Nejprve se demontuje držák kartáče, následuje kryt se statorem, sejmutím upevňovací matice z řemenice, lze ji také sejmout. Poté můžete konečně sejmout samotný kryt generátoru, co jeho montáž, takže se to pak provádí v přísně opačném pořadí, takže si pamatujte, jak jste to udělali.

Když je startér stále ve vašich rukou, musíte posoudit stav všech jeho částí a vinutí. Pomocí ohmmetru se kontroluje budicí vinutí rotoru, pro kontrolu vinutí startéru bude potřeba baterie a indikátor. Pokud jsou v pořádku, tak by odchylka odporu neměla přesáhnout 10%. Pokud jde o diody umístěné v řídicí jednotce, k jejich testování jsou zapotřebí lampy a baterie. Vadné prvky projdou proudem v obou směrech nebo vůbec. Pokud je zjištěna jakákoli porucha, je třeba jednotku vyměnit za novou.

Níže uvádíme několik dalších tipů: co by měl vědět autoelektrikář. Například, abyste předešli zkratům, nezapomeňte při opravě elektrického systému vozu odpojit uzemňovací pohon od baterie.

Nejčastěji dochází k selhání elektroniky automobilu v důsledku vnikání vlhkosti a nečistot, které negativně ovlivňují izolační odpor a tím přispívají ke vzniku zkratu. Zapalovací svíčky by na svém povrchu neměly mít silnou oxidaci a karbonové usazeniny a jejich barva by měla být světle hnědá. A konečně, pokud startér nefunguje v plné síle, pak může být nutné zkontrolovat, jak bezpečně je zemnící kontakt připojen k tělu.