Podrobně: Udělej si sám opravu automatické převodovky Mazda příjmení od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Jaká je převodovka nebo převodovka vašeho vozu, stejně jako mnoho dalších věcí se dozvíte na našem webu
.Mám Mazdu familia, 98g.motor B3 (BHALP) V obvyklém rytmu pohybu dochází k přepínání s vysokými otáčkami a poměrně silným trhnutím.SPOUŠTĚCÍ diagnostika ukázala, že nejsou chyby v automatické převodovce, ale v motoru je tam průtokoměr.Může to být nebo je to v mechanice?
DMVR? Snímač hmotnostního průtoku vzduchu? Ovlivňuje tvorbu modulačního tlaku v automatické převodovce. Opravte problém v motoru pomocí snímače.
! Před pár dny jsem měl problém s automatickou převodovkou. Vůz Mazda Familia z roku 1997 motor Z5. Příznaky: při jízdě ve městě, tzn. při rychlostech do 60 km vše funguje jak má. Když jsem jel po dálnici 100-120 km/h cca 20-30 km, tak při snížení rychlosti začala bedna tupovat, tzn. Při jízdě po městě se poté stalo něco zvláštního: zdálo se, že zpátečka se nezapne až do konce, sešlápnu plyn na auto, ale nějak velmi slabě zrychluji, otáčky rostou a auto sotva jede. V režimu D je to zhruba stejné a při přepínání z 1. na 2. automatickou převodovku to nemůže hned přeřadit, zdá se, že motor je troit, ale tohle je automatická převodovka. 3. a 4. je vše v pořádku. Odhodil jsem záporný pól, resetoval počítač, nepomohlo. Chyby čtení s LED - žádné chyby. ATF je normální, to znamená, že není cítit žádný zápach spáleniny, žádné bubliny, hladina je také normální. Po vychladnutí vozu vše opět funguje jak má. Včera jsem jezdil po městě, automatická převodovka nebyla hloupá. Dnes musím zase do jiného města, myslím, že mě tento problém opět čeká. Řekni mi, co by to mohlo být?
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
1. "zpátečka byla zapnutá jakoby ne až na konec, dupnu na plyn, auto jede, ale nějak velmi slabě zrychluje, otáčky rostou, ale auto sotva jede." - NEDĚLEJ TO. Vyhoří automatická převodovka, vyhoří kotouče s obložením.
2. "V režimu D je to asi stejné a při přepnutí z 1. na 2. automatickou převodovku to nejde hned přepnout," - NEMŮŽETE ŘÍZIT A ANI ZKUSIT. Rozbijete automatickou převodovku, spálí se kotouče;
3." Když jsem jel po dálnici 100-120 km/h asi 20-30 km, krabice se začala otupovat "- neotupit, ale začít PŘEskakovat převodovky.
Myslím, že problém je v zablokování měniče momentu nebo v prvku rychloběhu. ATF se silně zahřívá a tlak klesá.
- Jezdíme 100 - 120 km / h 20-30 km;
- Měříme tlak v potrubí na D a R;
- Je lepší jet s dealerským skenerem a vidět alespoň teplotu ATF;
- Znovu na skeneru v pohybu zkontrolujte, zda je aktivována blokovací spojka GT.
Nedoporučuji řídit auto, prostě spálíte automatickou převodovku.
! Psal jsem ti před pár měsíci.
Mám Mazdu Familia ZL - VE, 1500 ccm, automatická převodovka FN 4A EL.
Docházelo k otřesům při řazení a prokluzování z 2. na 3. rychlostního stupně a dalším problémům. Olej vyměněn s filtrem. Levý olej Mazda M-V. Vyměněn zadní kryt, brzdový pás a kotouče všech převodů, hlavní solenoid, pryžové písty v prvním a poté zadní kryt bubnu. Seřízen seřizovací šroub brzdového pásu. Všechno se zlepšilo, až na jednu věc - objevil se problém:
Pokud necháte box přepnout na 4. rychlost v režimu D (nebo záleží na něčem jiném, možná na rychlosti, ale pouze v režimu D), tak při dalším zrychlení z 1. na 2. rychlost je zpoždění (až na 4 -5 sekund), pak rána a je zapnuta 2. rychlost (během této prodlevy auto nezrychluje, jede na první bez ohledu na otáčky). Při tom všem (po jízdě na D na čtyřku) nejde zapnout zadní - auto vibruje, otáčky klesají a motor se zadrhává.
Nevadí, když řídím S.
Pokud jste museli zapnout D, pak je další normální pohyb možný pouze po vypnutí a zapnutí motoru, někdy, ale zřídka pomůže jednoduše vypnout na neutrál.
Když to všechno začalo, mnohokrát jsem připojil voltmetr - žádné chyby.O více než měsíc později, když držení zablikalo, téhož večera jsem počítal chyby:
1345 něco s dpkv a dprv
0730 (Převodový poměr převodovky neodpovídá jmenovité hodnotě. Nekonzistence signálů ze snímače otáček vstupního hřídele a snímače rychlosti vozidla)
poté hold neblikal, nebyly žádné chyby (resetoval jsem počítač, protože baterie byla dlouho vyjmuta kvůli problémům se zapalováním)
0730 je běžná chyba, často způsobená zadním krytem. ale mám nový ocelový
a také udělal stagnaci. Výsledek:
hlavní solenoid je nový, A, B, C jsou prohozené, zbývající 2 solenoidy z baterie cvakají.
Nemohu zkontrolovat tlak v potrubí.
existuje podezření, že něco sbíral špatně
1. Byl měnič točivého momentu opraven?
Soudě podle příznaků je píst uzávěru měniče točivého momentu zablokovaný nebo se neuvolňuje. Možná se spletli, když montovali řídicí jednotku hydrauliky a nyní se blokování po 4. nevrací. Pokud tomu tak je, tak je nutné demontovat automatickou převodovku a vrátit GT do opravy, blokovací podložka se tam evidentně již zamíchala, rozebrat hydraulický blok a znovu opravit;
2. “(během této prodlevy auto nezrychluje, jede první bez ohledu na otáčky). S tím vším (po jízdě na D na čtvrtou) není možné zapnout zadní - auto vibruje, rychlost klesá a motor zhasíná." - Myslím, že někde udělali chybu při montáži, konkrétně v hydraulické řídící jednotce.
Pokud toto pouzdro necháte takto, VŠECHNO SHOŘÍ, GT se musí opravit.
Zpráva Daos »2. března 2009, 17:12
Mazda Familia, BJ5W, 2000, 110 japonských poníků, bílá, hatchback, Krasnojarsk
Zpráva Lex »2. března 2009, 17:38
Zpráva Daos »2. března 2009, 17:44
Mazda Familia, BJ5W, 2000, 110 japonských poníků, bílá, hatchback, Krasnojarsk
Zpráva MutaboR »2. března 2009, 17:49
mazda3; sedan 1.6; manuální převodovka; šampaňské
Zpráva Lex »2. března 2009, 18:22
Zpráva Vševolod »2. března 2009, 20:31
Daos
nedělejte si problémy. tady je moje rada!
to je normální, máte AUTOMAT, ne vždy sešlápnete pedál rovnoměrně. krabice se jen snaží uhodnout, co od ní chcete (tupé, to je vše).
vyzkoušejte moment, kdy se začnete otupovat, abyste pedál sešlápli ještě silněji, okamžitě pocítíte jak tah, tak sílu 3. trakčního stupně.
mazda familia BJ5W, dv. ZL-VE
telefon: 8-903-986-2829
icq: 476-103-283
e-mailem:
Zpráva Vovchikk »2. března 2009, 21:30
Zpráva Macho »3. března 2009, 09:47
Zpráva Řidič 3. března 2009 10:34
Naopak, pokud najednou motor nemohl udržet normálních 2000-2200 otáček za minutu, zatížení na něj prudce vzrostlo a motor jej nemohl „strávit“.
Je to podobné, jako když zařadíte o jeden vyšší rychlostní stupeň, než byl dříve zařazen.
Například hned po druhém se zapne čtvrtý a dokonce i s blokováním transformátoru.
Podívejte se přímo v pohybu pomocí diagnostiky, které převodové stupně se při akceleraci střídavě zapínají.
Vše o Mazda Xedos 6, Xedos 9 (Millenia) a také 626GE, MX6 a Ford Probe s motory 2,5 l (KL)
Jevgenij "12. února 2009, 20:06" Zpráva č. 101414
Jevgenij "12. února 2009, 22:59" Zpráva č. 101428
V této části automatické převodovky již nejsou žádné díly a vrátíme se k ní až při opětovné montáži.
POKRAČOVÁNÍ PŘÍŠTĚ
Dněpr "13. února 2009, 15:24" Zpráva č. 101455
Jevgenij 
wow, wow, a taky říká, že to není návod, ale tohle je kompletní sbírka 
, Zhen vyděláváte víc než živobytí, odkud pochází tolik znalostí v tomto tématu? ... Díky moc 
Petr to určitě potřebuje ve FAQ
Výborně Zhen
”Title =” Potlesk ”/>
Jevgenij "13. února 2009, 16:19" Zpráva č. 101462
Sláva.K "13. února 2009, 16:30" Zpráva č. 101464
chvályhodný, chvályhodný
ačkoliv jsem nikdy neřídil automat a obecně kromě "míchačky" nevím a nerozumím
ale infa rozhodně platí
”Title =” Potlesk ”/>
alex_KS "13. února 2009, 16:31" Zpráva č. 101465
Jevgenij
Super návod 
Respekt.
ptačí budka "14. února 2009, 00:02" Zpráva č. 101484
Díky bohu, že omlouvám manuální převodovku
Zhenya je 10 z 10. Ponořím se do všech fotek a textu, je velmi zajímavé podívat se na tuto kuchyni zevnitř, i s komentáři a řešením problémů. TŘÍDA. Těším se na pokračování série.
”Title =” Potlesk ”/> Mimochodem, už jste všechno posbírali? Jaký je výsledek?
perun "14. února 2009, 09:25" Zpráva č. 101492
Opravdu chci rychle vidět, co se skrývá pod boční klikovou skříní.
Jevgenij "14. února 2009, 14:52" Zpráva č. 101508
Ještě ne. Nějak mi to nehoří, krabice není moje. S mým je vše v pořádku 
... Co se týče výsledku, ten už je znám. Správně zvolená automatická převodovka vždy podává 100% úspěšný výsledek.
Jevgenij "14. února 2009, 18:28" Zpráva č. 101521
Co tě zajímá víc, čerpadlo nebo kamna. Co bude další příspěvek?
ptačí budka "14. února 2009, 21:01" Zpráva č. 101526
Rozložte to všechno. Ale sporák je lepší jako první. S takovým zájmem, vzpomínám si, jsem četl 3 soudruhy Remarque
Dněpr "14. února 2009, 21:55" Zpráva č. 101529
Jevgenij
Pumpa do studia!!
Jevgenij "14. února 2009, 22:54" Zpráva č. 101532
Ve skutečnosti ano. Asi bude nejlepší pokračovat s pumpou. Sporák je složitější a zabere více času, hodně nuancí. Zítra pro vás bude pumpa na podnose
.
Jevgenij "15. února 2009, 17:04" Zpráva č. 101581
Jevgenij "16. února 2009, 11:31" Zpráva č. 101641
Dněpr "16. února 2009, 12:04" Zpráva č. 101653
Jevgenij
Zhen se zajímá o všechno a jak dlouho vám to trvalo, s ohledem na dostupnost náhradních dílů.
Jevgenij "16. února 2009, 12:28" Zpráva č. 101662
Pokud máte všechny náhradní díly, tak kompletní oprava (bez stresu) trvá dva dny.
ptačí budka "16. února 2009, 14:09" Zpráva č. 101676
Myakotko "16. února 2009, 20:41" Zpráva č. 101727
Jevgenij, řekni mi. Mám v plánu vystřelit krabici. je tam normální naviják se zámkem.
jak snadné je odstranit. jen krabice nebo krabice s motorem?
a jaké jsou nuance odstranění / instalace krabice
Mimochodem, neexistuje žádná literatura o opravě automatické převodovky? právě obecná teorie regulace.
v mitchelu je přístroj a manuál.
Jevgenij "16. února 2009, 20:52" Zpráva č. 101730
Samozřejmě je snazší vyndat krabici z již demontovaného motoru, ale byl bych líný motor vytahovat kvůli automatické převodovce.
perun "22. února 2009, 19:54" Zpráva č. 102507
A kvůli ventilu olejového čerpadla nemusí auto jet. Například pro mě, dokud se nezahřejete a nedáte 5 tisíc otáček, rychlost se nezapne. A v poslední době je problém se rozjet, protože rychlost je zapnutá v otáčkách a na kluzkém povrchu je uklouznutí rozhodně jednoznačné. Vidíte rychleji, co se skrývá za boční jímkou?
Jevgenij "22. února 2009, 22:58" Zpráva č. 102520
Všichni mlčí, tak to nešířím. Dobře, zítra nebo pozítří budou kamna položena.
A po zapnutí prvního (ve vysokých otáčkách) fungují všechny ostatní normálně?
ŘEMESLO "22. února 2009, 23:07" Zpráva č. 102521
perun "25. února 2009, 10:00" Zpráva č. 102911
Rychlost 3-4 není vůbec přítomna. Zdá se, že z 1 na 2 se přepíná normálně. 1 rychlost pouze při prudkém šlapání. Včera jsem sundal boční klikovou skříň a odstranil 5 elektromagnetů, jeden chyběl. Rozebral jsem to, tam bylo měděné pouzdro prodřené až na díru a následkem toho se dřík ventilu pokřivil a propouštěl olej. Nyní otázka!
1. Mohou být tyto příznaky důsledkem nepřeřazení převodového stupně.
2. Pokud destičku vyjmu, bude obtížné ji vrátit na místo (krabice na motoru).
3. Jak vybrat solenoid, pokud v obchodě nejsou podobné jako já (je na něm placka Mitsubishi).
4. Kolik stojí tento odpad?
Jevgenij "25. února 2009, 10:45" Zpráva č. 102914
Změřte také odpor (Ohm). Dnes vystavím potřebné parametry. Zkontrolujte všechny solenoidy, je jich sedm.
1. Samozřejmě, že mohli.
2. Přiložit sporák nebude těžké, ale je tu jeden trik, o kterém dnes napíšu.
3. Na polovině dílů máme nápis Mitsuha, nedivte se. Pouze podle umístění na štítku zjistíte jeho katalogové číslo. Nebo ukaž který na fotce, napíšu ti číslo. Také externě identické solenoidy mohou mít různé stupně zatížení. V důsledku toho je výkon ventilu jiný.
4. Cena se pohybuje od 50 do 80 USD.
Měl bys vyplněný profil, jinak se neví kde bydlíš - těžko něco radit.
Jevgenij "25. února 2009, 12:59" Zpráva č. 102931
Stejně jako dříve se vše vypere a vyfouká. Staré kroužky jsou nahrazeny novými, namazány olejem a instalovány na místo s novými těsněními.
Dněpr "25. února 2009, 17:08" Zpráva č. 102968
Jevgenij
, in bla, nějak, když se na to všechno dívám, stále více chápu, že ne všechno je tak jednoduché a za pár dní se s tím nedokážu vyrovnat. Ale jak někdo psal oči se bojí a ruce dělají. Zhen jste skvělý. Čekáme na pokračování. (napsáno s hrůzou v srdci)
Chesterfield "25. února 2009, 20:41" Zpráva č. 103012
Upřímně, když jsem vydělával kapitál vlastníma rukama, spojkové oddělení se mi zdálo složitější, sporák je lehčí, jen je potřeba pořádně vyfotit, abych nezapomněl.Vše je ale velmi jednoduché.
Jevgenij "25. února 2009, 21:17" Zpráva č. 103014
Uh, ne! 
... Počkejte na pokračování baletu! Ještě jsem se nedostal ke koulím, ventilům a pístům!
alex_KS "25. února 2009, 21:45" Zpráva č. 103019
Jevgenij
Offset
”Title =” Potlesk ”/> Opravujete profesionálně automatické převodovky?
- Příbuzná témata (podle robots) Odpovědi Zobrazení Poslední příspěvek
- Kompletní přepážka a repase automatické převodovky
Patriot »15. dubna 2011, 12:14 1 Odpovědí 2623 Zobrazení Poslední příspěvek od Rogera
16. dubna 2011 23:48
Automatická / manuální převodovka a pohony kol Mazda Xedos - Kompletní přepážka a repase automatické převodovky
vladi888 »28. srpna 2011, 12:50 5 Odpovědí 3160 Zobrazení Poslední příspěvek Yuri.
3. září 2011, 08:46
Automatická / manuální převodovka a pohony kol Mazda Xedos - co je lepší přepážka automatické převodovky nebo použitá?
Nikes »16. července 2010, 21:55 5 Odpovědí 2801 Zobrazení Poslední příspěvek Yegor Millenia
31. května 2011, 13:29
Kecání o všem možném - generální oprava hlavy Miller KJ
grisha »05.12.2012, 11:36 3 Odpovědi 995 Zobrazení Poslední příspěvek od Nikolau
5. prosince 2012, 15:17
Vše o motorech B6, KF, KL, KJ - Plná malba
1 , 2 ferreti »16. dubna 2008, 01:48 48 Odpovědí 6464 Zobrazení Poslední příspěvek Slava.K
21. dubna 2010 12:59
Karoserie, interiér, topení, ventilace - Přepážkové světlo!
Balamut »02 Březen 2012, 12:03 5 Odpovědí 1729 Zobrazení Poslední příspěvek od vasilua
19. března 2012, 11:24
Vše o motorech B6, KF, KL, KJ - xedox 6 1992 2.0 kompletní sada.
rashid »14. února 2010, 16:14 1 Odpovědí 1962 Zobrazení Poslední příspěvek Intorion
14. února 2010, 16:22
Kupujeme Xedos - KDE ZAČÍT?? KOMPLETNÍ RENOVACE!!
Vandos063 »06.08.2010, 00:35 15 Odpovědí 2233 Zobrazení Poslední příspěvek od Artemiy035
17. prosince 2011, 23:00
Různé a neidentifikované - Hydraulický blok ABS přepážky
kolynj »02 Říj 2010, 20:08 0 Odpovědí 3581 Zobrazení Poslední příspěvek od kolynj
2. října 2010, 20:08
Brzdový systém - přepážkový hřeben řízení
redlaine »14. června 2007, 22:18 23 Odpovědí 7281 Zobrazení Poslední příspěvek od samael
2. července 2016, 01:25
Odpružení a řízení
Uživatelé procházející toto fórum: žádní registrovaní uživatelé a 8 hostů
Vezměte si nováčka na Drom.ru))).
Převzal opravu automatické převodovky FN4A-EL (4F27E) od kamaráda na Premasi. Zprávu zveřejním po cestě zde:.
Uvítáme tipy a triky od odborníků 🙂
pokud tomu dobře rozumím - mužské rukojeti jsou práce. potřebujeme e. přidat se! Respekt a respekt. Chytli jste se oprav, ani s naší masyou, ale já na vaše zkušenosti koukám i z cizích aut víc než my. Jsme velmi rádi, že Vás můžeme přivítat v našich řadách.
Pokud tomu rozumím, pokud příznaky nejsou žádné 4 rychlostní stupně, pak pomalu onemocníme na L v boxu.
Objednáváme víko a 4 gumičky (tak nějak) a pro začátek měníme jen víko.
Chápu to správně, že kryt lze sundat bez spouštění motoru na zvedáku? Na kapli (tam dole pod odkazem) se to dělá. A máme?
A protože je to tak, můžete mi sdělit čísla krytu a jeho olejových těsnění (a číslo?)?
Pro každý případ je číslo těla CP8W-404953. rok 2002. 1,8 l.
Myslím, že na objednávku, protože tomu tak je. Při příští výměně oleje v krabici vás požádám o jeho výměnu.
Přidal: Našel jsem odhad. Co je žádoucí na tom změnit? Jak jsem to pochopil, kryt s gumičkami na něm, stejně jako spojky 3-4 převodů. Označte bod po bodu. Dík!
Počkejte kolupalis na existenciální.
Katalog tedy nabízí 4 obaly v závislosti na měsíci a roce. Pro rok 2002 jsou nabízeny dva kryty v závislosti na měsíci. Jak přesněji definovat? 🙂
S olejovými těsněními na krytu jsem si uvědomil:
FN11-19-762 (nebo -212 posledních číslic) - 2 ks., Jedná se o malá olejová těsnění;
FN01-19-655 - 2 ks - velká olejová těsnění.
Karbofos Dík! Našel jsem svůj obal)))
Otázka pro topstartera. auto 2005. Počet najetých kilometrů je zřejmě malý, proto je víko v pořádku.
A co by mohlo způsobit opotřebení gumiček pístů?
Přečetl jsem si i pár odkazů, které jsou zde již známé.
Pokud váš box odkopne, a to se stalo docela nedávno, otevřete, podívejte se na víko a vyměňte kroužky FN01-19-655 (2 ks). To jsou ty, které sedí na víku a mají větší průměr. Samotný kryt objednáváme dle potřeby (pokud dochází k opotřebení pod kroužky nebo hranami osy krytu).
Pokud box vykopne dopředu o 3-4 a stalo se to docela nedávno, podobně, ale FN11-19-762 (nebo -212 posledních číslic) - 2 ks. Jedná se o malé kroužky na víku. Podobně jako v předchozím případě - samotný kryt objednáváme dle potřeby (pokud dochází k opotřebení pod kroužky nebo hranami osy krytu).
Pokud s takovými poruchami jezdíme delší dobu, je potřeba sundat balíčky, podívat se na spojky, „písty“ (nevím, jak je správně nazvat) a brzdový pás.
Pozor, otázka (opět :-).
Jaký druh tmelu na víka použít? nikde o tom nepíšou.
Automobilový koncern Mazda na rozdíl od svých konkurentů s převodovkami nijak zvlášť neexperimentuje. Po neúspěšných pokusech omezit rotační motory v 80. a 90. letech se Mazda rozhodla vyrábět klidná a úspěšná auta. Převodovky používané ve vozidlech Mazda jsou obvykle prověřené a spolehlivé konstrukce. V polovině roku 2000 se Mazda přesto rozhodla kvůli novým požadavkům a konkurenci modernizovat převodovky. Tentokrát ale šlo o důmyslné přepracování a modernizaci stávajících schémat, které nic nezkazilo a zanechalo jejich převodovky spolehlivé, snadno opravitelné a nenáročné na každodenní ježdění a provoz. S opravou boxů Mazda si snadno poradí autoservis kdekoli na světě.
Druhá generace šestého modelu, Mazda 6 GH, dostala automatickou převodovku TF80SC. Rodina těchto automatů je určena pro motory od dvou do pěti litrů, s točivým momentem do 450 Nm. Nejnovější modifikace této automatické převodovky jsou mistrovským inženýrským dílem. Inženýři Mazdy zvládli vměstnat stroj do motorového prostoru vlastníma rukama a zajistili velmi rychlé a plynulé přepínání. Automatická převodovka Mazda 6 GH umožňuje jet rychle, hospodárně a zároveň je velmi spolehlivá a nepodléhá přehřívání jako moderní protějšky a snadno konkuruje předselektivním převodovkám.
Slabé místo automatické převodovky Mazda 6 GH je u šestistupňových převodovek tradiční. Měnič točivého momentu Mazda 6 GH stále používá třecí obložení, které se opotřebovává a ucpává skříň svými produkty rozkladu. Zamykání v této automatické převodovce je vyrobeno tradičně a nepoužívá se neustále, jako u moderních automobilů. Automatická převodovka Mazda 6 GH, stejně jako její protějšky, podléhá spalování spojkových paketů. Obvykle se startuje na druhý rychlostní stupeň nebo zpátečku. Po spálení alespoň jedné budou všechny ostatní spojky automatické převodovky Mazda 6 GH nasyceny spáleným olejem a brzy selžou.
Těleso ventilu mechatronické TF80SC
Těleso ventilu potřebuje čištění každých 150 000-200 000 kilometrů, což vyžaduje návštěvu autoservisu. Bude problematické rozebrat krabici vlastníma rukama a propláchnout ji. U nás v zimě pogumované písty po pár letech opalují a je potřeba je vyměnit. Automatická převodovka Mazda 6 GH je velmi citlivá na olej, je lepší nalít pouze originál.
Mazda Demio byla vybavena čtyřstupňovou automatickou převodovkou 4F27E. Tento „pracant“ se stále vyrábí. Velké poruchy jsou obvykle spojeny se znečištěným olejem. Jako první u Mazdy Demio trpí spojky paketu rychloběhu a zpátečky. Jde o klasický problém Mazdy Demio spojený s konstrukčními prvky automatické převodovky. Může za to opotřebení sedla na bubnu automatické převodovky Mazda Demio a následné ztráty oleje. Počítač Mazda Demio tento uzel zbytečně přetěžuje. Spotřební páska pro Mazda Demio je považována za spotřební materiál. Píst balíku rychloběhu se často mění, zvláště pokud se skříň přehřála. Teflonové kroužky zadního krytu a čerpadla lze považovat za spotřební materiál a lze je vyměnit spolu s výměnou oleje a filtru. Elektrika a těleso ventilu automatické převodovky jsou velmi spolehlivé a zřídka vyžadují opravu.
Řídicí jednotka automatické převodovky 4f27e
Mazda Premasi byla vybavena automatickou převodovkou řady 4EAT-G. Jedná se o první automatickou převodovku Mazda, na kterou se začalo implementovat elektronické ovládání. Značný podíl požadavků na opravu této automatické převodovky končí výměnou olejových těsnění měniče točivého momentu a různých těsnění. Autoservis většinou takovou práci považuje za snadnou. Od spojek na Premasi většinou vyhoří balíčky třetího a čtvrtého rychlostního stupně. Z elektroniky jako první selhávají elektromagnety blokování měniče točivého momentu a tlaku v potrubí. U starších vozů je lepší vyměnit celou sadu elektromagnetů. Při dlouhodobé jízdě s nízkou hladinou oleje nebo se znečištěnou převodovkou se pouzdra a olejová těsnění rychle opotřebují. To se obvykle projevuje zvýšenými vibracemi při jízdě autem. V případě jejich objevení nebo posílení byste neměli čekat na rozuzlení, ale okamžitě jít do autoservisu.
Mazda MPV byla vybavena převodovkou G4A-EL. Tyto automatické převodovky většinou na MVP běží dlouho, ale dorazí již ve špatném stavu. Většinou se na MPV hned vymění celá sada spojek. Různá těsnění, která způsobují úniky oleje, stárnou, měla by být také vyměněna při nejbližší příležitosti. Těsnění a těsnění čerpadla jsou slabou stránkou MPV. Elektrika je velmi spolehlivá a málokdy selže, samozřejmě s výjimkou solenoidů.
Mazda Tribute byla vybavena boxem CD4E. Tato velmi jednoduchá a spolehlivá čtyřstupňová převodovka se stala velmi oblíbenou. Na třílitrové motory je tato převodovka spíše slabá, ale na méně výkonných motorech jede hodně dlouho, prostě se opraví a najede stejně. Nejlepší konstrukční řešení z něj byla implementována v 4F27E. První věc, která rozvíjí svůj zdroj v této automatické převodovce, je solenoidový blok. Vše začíná abnormálním a nepochopitelným chodem automatické převodovky, která dostává zvýšený nebo snížený tlak. Na druhém místě bývá snímač rychlosti, časem začne „lhát“ a „mátit“ elektronickou řídící jednotku.
Modely Mazda 3 byly vybaveny čtyřstupňovou automatickou převodovkou 4F27E, příbuznou CD4E. Jedná se o unikátní krabici, lze ji opravit bez demontáže z vozu. Opravné práce může provést každý autoservis, kde je výtah. Jeho problémy jsou podobné jako u zbytku řady automatických převodovek vyráběných pro automobilku Mazda.
Automatická převodovka 4F27E pro modely Mazda 3
Mazda Familia byla vybavena čtyřstupňovou automatickou převodovkou FN4A-El. Totéž je instalováno na Ford Focus.
Spojky jsou zde oproti Fordu zesílené. Balíčky rychloběhu a zpětného chodu jsou svým způsobem blízké všem ostatním spojkám a již nejsou slabým místem. Ale nikdo proti tomu není imunní, pokud dojde k úniku oleje. Agresivní jízda má za následek zvýšené boční zatížení třmenu, což má za následek vychýlení bubnu. Jeho smršťovací kroužek se může zaseknout a buben začne klouzat, čímž vznikne mezera, kterou bude vytékat olej.
Po stárnutí přehřáté pryže pístů se do nich mohou dostat třísky a nečistoty, což také povede k vyhoření spojkových paketů.
NEUTRÁCEJTE PENÍZE ZA OPAKOVÁNÍ!
Nyní můžete sami odstranit jakýkoli škrábanec z karoserie vašeho vozu za pouhých 5 sekund.
U vozů Mazda je kov zadního krytu měkčí než u Fordu, takže s ním občas nastávají problémy. Kryt musí být obnoven.
Teflonové O-kroužky jsou spotřební, snadno se při provozu vozidla odírají. To je konstruktivní funkce a nedá se s tím nic dělat. Inženýři však zajistili možnost výměny kroužků bez demontáže automatické převodovky, za což jim patří zvláštní poděkování. Z roztřepených kroužků začnou vytékat oleje a krabice se tím může vážně poškodit.
Mazda Surname se čtyřstupňovou automatickou převodovkou FN4A-El
Vyplatí se také zkontrolovat těsnost těsnění čerpadla a těsnění. Pokud jde o jejich výměnu na čerpadle, je lepší vyměnit i pouzdra.
Elektrická část této automatické převodovky je velmi spolehlivá, ale také těsnění tělesa ventilu vyžadují pravidelnou výměnu.
Některé převodovky od Mazdy jsou tak oblíbené, ve světě rozšířené a jednoduché, že se u nich naučí opravovat automatické převodovky. Každý autoservis specializující se na opravy automatických převodovek viděl boxy Mazda více než jednou. Pokud si přejete, můžete se pokusit naučit se opravit automatické převodovky vlastníma rukama. Toto podnikání je ale lepší přenechat zkušeným profesionálům a zastavit se v autoservisu.
