DIY oprava žhavicích svíček

Žhavicí svíčky občas selžou a přitom vyklepou chybu na přístrojové desce. Po diagnostice a výměně zapalovací svíčky se chyba pravidelně objevuje i přes správně fungující systém. To je možné s různými hodnotami odporu pro novou svíčku a všechny ostatní. V tomto případě se doporučuje vyměnit svíčky (pokud je jich pět, pak je to trochu drahé). Můžete se ale pokusit svíčku obnovit. Podle mých zkušeností asi 90 procent vadných zástrček ulehne k renovaci.

Samotná doutnavka se jen málo liší od tendencí používaných v rychlovarných konvicích, toustovačích a podobných elektrických zařízeních. Nevýhodou těchto věcí je, že topná spirála musí být nějak připevněna ke kontaktům. A je to velmi častý jev, kdy v důsledku četných cyklů ohřev-chlazení dojde k pouhému zoxidování kontaktního místa nebo k jeho pokrytí karbonovými usazeninami. Vše by bylo v pořádku, ale svíčka není skládací a místo kontaktu nemůžeme vyčistit. Ale. Tento uhlíkový nános můžete zkusit spálit dobrým obloukem (jako při svařování). Tak. Chcete-li obnovit svíčku, musíte shromáždit následující schéma:

KRÁTKODOBÝM dotykem pouzdra (kde je na obrázku mínus) se obvod uzavře a pokud uvidíte jiskru v místě kontaktu - gratulujeme, máme celou svíčku.

Pokud jste jiskru neviděli (tj. proud neteče obvodem), zkuste to ještě několikrát a pokud není výsledek, svíčka je nevratně vadná. (ale to je vzácné)

Majitelé dieselových vozů budou velmi užitečné vědět, jak zkontrolovat žhavicí svíčky, protože jsou nedílnou součástí dieselového motoru a jakákoli porucha v jejich práci způsobí nepohodlí nebo vás dokonce donutí přestoupit na veřejnou dopravu.

Video (kliknutím přehrajete).

Hlavní funkcí těchto částí je nastartovat motor, protože, jak víte, jeho princip činnosti je poněkud odlišný od principu benzínu, protože palivo v tomto případě není zapáleno jiskrou, ale kompresí. A efektivnější zapalování usnadňuje vysoká teplota, kterou žhavicí svíčky zajišťují. Moderní automobily jsou vybaveny takovými typy, které ohřívají palivo nejen do okamžiku nastartování, ale také několik dalších minut, díky tomu se provoz motoru při volnoběžných otáčkách stává stabilnější a emise škodlivých látek látek dosahuje minima díky efektivnějšímu spalování paliva.

Nepochybně, v teplé sezóně je prakticky nepotřebujete, ale jakmile okolní teplota dosáhne +5 ° C, je téměř nemožné nastartovat auto bez tohoto prvku... Proto je velmi důležité sledovat jejich stav, zejména s nástupem chladného počasí, a proto musíte vědět, jak zkontrolovat žhavicí svíčku. Nejprve se však podívejme blíže na jejich schéma zapojení, abychom pochopili, v jakém okamžiku musíte spustit poplach.

V zásadě je lze přirovnat k elektrickému ohřívači. Tyčinka svíčky je v předkomoře umístěna tak, že její hrot je přímo na hranici víření pracovní směsi vytvářené tryskou. Schéma zapojení žhavicí svíčky zajišťuje automatický přívod elektrického proudu, ihned po otočení klíčku zapalování do provozní polohy. Zahřívají se na velmi vysokou teplotu a podle toho ohřívají spalovací komoru i vzduch, který do ní vstupuje.

Za jejich správnou funkci odpovídá řídicí jednotka žhavicích svíček.Algoritmus jeho činnosti je následující: po otočení klíče jsou svíčky připojeny přímo k baterii, současně se rozsvítí odpovídající kontrolka na přístrojové desce, po určité době předběžného zahřátí tato kontrolka zhasne, což indikuje že je motor plně připraven ke spuštění.

První známkou toho, že došlo k poruše v elektrickém topném systému, je nefunkční indikátor.... To může znamenat poruchu pojistky nebo teplotního senzoru. Dlouhodobé pálení indikátoru indikuje nutnost výměny tepelného spínače, a pokud je toto ignorováno, může dojít k vypálení tepelného kolíku a poté bude nutné vyměnit žhavicí svíčky. Pravda, indikátor někdy nemusí signalizovat možnou poruchu.

Také jasnou známkou toho, že nějaká ta svíčka začíná „hrát zlobivou“, je problematický start motoru. A v tomto případě naléhavá potřeba zkontrolovat žhavicí svíčky.