VIDEO
Tento článek bude diskutovat o tom, jak brzdový třmen funguje a jak jej provádět oprava třmenu udělejte si to sami doma.
Při sešlápnutí brzdového pedálu dojde k přitlačení destiček ke kotoučům a tím k zastavení vozu. Ale bohužel zatím nepřišli s mechanismy, které by dokázaly zatáhnout brzdové destičky do původní polohy. Prostě přestanou pevně tlačit na disky.Často dochází po dlouhodobém provozu k poruchám brzdového mechanismu, což výrazně ovlivňuje rychlé nebo nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček a kotoučů, zvýšenou hlučnost a nepříjemný zápach. Podložky se přehřívají a zároveň ztrácejí přilnavost. Brzdový systém vozidla se zkrátka stane neúčinným.
Ve skutečnosti není tolik důvodů, proč jsou takové poruchy možné. Jsou to buď poškozená vodítka, po kterých se třmen pohybuje, nebo nečistoty na pracovní ploše, které překážejí volnému pohybu destiček.
No, nebo samotný třmen. Poslední možnost bude diskutována v tomto materiálu:
-Malá úprava: ve třmenu je stále část, která přispívá ke zpětnému pohybu pístu po ztrátě tlaku - jedná se o manžetu. Na jednu stranu poskytuje těsnost, na druhou je jakousi pružinou. Čtvercového průřezu, kdy se píst pohybuje, deformuje se a má pak tendenci nabývat formy klidu, po cestě mírně zapuštěný píst do těla.
Postupem času se elasticita manžety ztrácí, podložky zůstávají přitisknuté ke kotoučům, zvýšené tření, přehřívání a všechny další slasti. To není vždy zřejmé. Jak můžete odstranit problémy?
Předně by se zavěšené kolo mělo volně protáčet, a to i ihned po sešlápnutí a uvolnění brzdového pedálu.
Brzdové kotouče nesmí jevit známky přehřátí
vnější a vnitřní podložky by neměly mít rozdíl v tloušťce
píst brzdového třmenu by měla být snadno zapuštěna do pouzdra.
Pokud je důvod k obavám, začneme hledat problém. Nejčastěji se vyskytuje kvůli poškozenému prašníku.
ale i když je navenek neporušený, podívejte se pod něj
povrch pístu musí být dokonale rovný, bez stop rzi nebo nečistot.
VAG poskytuje opravnou sadu skládající se z gumových pásků, existuje také spousta analogů od výrobců třetích stran
ale v prodeji není žádný píst. To však vůbec není problém, neoriginální písty dostupné ve volném prodeji můžete bez obav použít pro vozy předchozích generací.
A nyní k samotnému postupu opravy:
-vyskočte auto a odšroubujte kolo, otočte volantem do krajní polohy
-demontujte přídržnou pružinu
- důkladně očistěte povrch v blízkosti držáku brzdové hadice
- opláchněte nějakým čisticím prostředkem, vyfoukejte vzduchem
-abychom neztratili hladinu brzdové kapaliny, přiskřípneme brzdovou hadičku
- odšroubujte dutý šroub zajišťující hadici,
- aby se nečistoty nedostaly dovnitř a kapalina nezaplavila vše kolem, vložte do otvoru jednoduchý šroub se závitem 10 * 1,5
-odstraňte ochranné krytky z vodítek
-Odšroubujte vodítka pomocí šestihranu 7 mm.
-píst je nutné mírně utopit, k tomu pomocí tlustého šroubováku oddálíme tělo od disku
- sundáme třmen, pomůžeme si šroubovákem (šroubováky)
- jeden blok může zůstat v držáku, jeden je upevněn pružinou ke třmenu
—zastavení podpory v ruce. Odstraňte kryt pomocí plochého šroubováku
- zázraky, ale i při vnější pohodě by mohla být vlhkost uvnitř
-píst lze vyjmout z těla třemi způsoby:
- aniž byste odpojili třmen od hadičky, sejměte jej z kotouče a sešlápněte brzdový pedál, dokud píst nevypadne. A hned štípněte hadici.
- stlačit tělo ve svěráku a zatáhnout píst velkými "krokodýly" a současně provádět krouživé pohyby
- ale nejjednodušší je odstranit ho vzduchem. Nezapomeňte však poskytnout oporu pro bezpečnost vlastních částí těla.
- Po vypuštění zbývající brzdové kapaliny sejměte starou manžetu
- je nutné důkladně očistit dosedací plochu ochranného krytu
-a také drážky pro manžetu
-Před opětovnou montáží je nutné znovu propláchnout (ELSA doporučuje alkohol, ale ne uvnitř) a profouknout vzduchem.
- čistýma (!) rukama nasadíme novou manžetu
- Mírně jej namažte čerstvou brzdovou kapalinou
- trochu t.rozlití na povrchu pístu (stejná ELSA k tomu poskytuje speciální pastu)
- píst vložíme do těla přísně svisle a mírně s ním zatřeseme úsilím prstů a stiskneme jej
-Utopení téměř doprostřed a nasadit ochranný kryt
- ujistěte se, že gumička nikde nevázne, přitlačte kryt na pouzdro. Je do něj přivařen drátěný kroužek, speciální trn pro rovnoměrné uložení zajišťuje VAG
-ale jde to i bez toho, hlavní je rovnoměrné úsilí
- zcela utopte píst a poté jej vytlačte pomocí vzduchu a ujistěte se, že bota je plochá, není nikde zkroucená nebo roztržená
- znovu zcela ponořte píst a můžete začít s montáží. Jelikož jsme se však dostali k opravám a údržbě brzd, je třeba vše udělat správně. Takže - odšroubujeme držáky třmenu
-a důkladně očistěte všechny povrchy, po kterých se podložky pohybují
-ujistěte se, že závit, do kterého jsou zašroubována vodítka, není poškozen
* slabé místo na VW nejnovější generace. Často při odšroubování vodítka nečistoty a rez vytvořené na vyčnívající části vytahují závity za nimi.
- přišroubujte držák na místo (před opětovným použitím vyčistěte šrouby a utáhněte je momentem 190 Nm ),
nasaďte blok a ujistěte se, že se nikde nezasekává
-očistěte vodítka od nečistot. Pokud jsou stopy rzi, je lepší je vyměnit úplně.
-vložit vnitřní blok do pístu s pružinou, nasadit třmen na držák, navnadit vodítka prsty (!)
ujistěte se, že šroub jde podél závitu, a teprve potom utáhněte (30 Nm)
-nasadíme čepice, abychom později nezapomněli, vložte pružinu
- je připojena brzdová hadice brzdový třmen dutý šroub a utěsněný dvěma kroužky.
- můžeme je bezpečně nazývat jednorázovými.
A jsou odstraněny pouze pomocí nástroje
-ale zároveň je není možné najít v ETKA jako samostatnou část. Můžete bezpečně dát kroužky z podobné sestavy používané v domácích automobilech. Pokud se před instalací lehce nepohybujte tam a zpět na jemné kůži
- Před montáží armaturu vyfoukejte
-a vyčistěte spojovací rovinu na hadici
-Odšroubujte odvzdušňovací šroubení a uvolněte brzdovou hadici
- většinou po takové práci není potřeba čerpat okruh, stačí počkat, až kapalina vyteče z armatury rovnoměrně a bez bublin
-pro milovníky ekologie můžete zavěsit láhev a ovládat vzduch průhlednou hadicí
- utáhněte střelec (30Nm), sedněte za volant a pár šlápnutím pedálu snižte podložky.
-smyjte zbytky brzdové kapaliny a další a stopy po činnosti
- věnujte pozornost zejména botce CV kloubu, kulovému čepu a krytům hrotu řízení
Pokud tyto nejsou dodrženy, připevníme kolo, spustíme zvedák. Otevřete kapotu a zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny v nádržce. V případě potřeby doplňte.
Proveďte zkušební jízdu. Pokud pedál při prvním sešlápnutí selže a po několika sešlápnutích se zvýší, opakujte postup pro odstranění vzduchu.
Existuje také možnost, že díky rozdílné elasticitě manžet ve starém a opotřebovaném třmenu bude rozdíl v rychlosti brzd. Proto je vhodné provést přepážku na obou stranách najednou.
No a teď se můžete radovat z provozuschopných brzd. oprava předního a zadního brzdového třmenu
Ano, málem bych zapomněl na majitele Vozy Daewoo Nexia ... Tento článek se jim bude také hodit, protože už dávno není tajemstvím, že Uzbekové nahradili originál přední brzdový třmen , zděděná Nexií od Cadeta, novější a účinnější od Lanos. A sami lidé aktivně cvičí výměnu starých třmenů za promyšlenější (možná ne úplně). Například jsem vyměnil třmeny téměř okamžitě po koupi auta a okamžitě jsem si všiml rozdílu v „houževnatosti“ a citlivosti brzd. Spolu s vylepšením však Nexia obdržela výše uvedený problém jako dárek.Takže vás také žádám, pánové Neksiyavodo, abyste si přečetli tento materiál.
Po nedlouhém zvažování jsem se rozhodl začít hned s tím nejvěrnějším, nejspolehlivějším, stoprocentním způsoby, jak eliminovat klepání předních brzdových třmenů ... Je pravda, že metoda je drahá a má své vlastní mínus. Ale vše v pořádku. Tohle mega metoda spočívá v kompletní výměně nativních třmenů za třmeny z Opel Vectra 1.6 - 1.8, průměr brzdového kotouče R13 ... Ano, toto je nejjistější způsob, jak udržet třmen v tichosti a zachovat výkon brzd. Nyní o nevýhodách tohoto řešení. První mínus, cena páru třmenů, je dost vysoká a to mluvím o ojeté verzi. Druhou nevýhodou je vznik potíží v budoucnu s výměnou brzdových destiček pod třmenem Opel. Je těžší je najít v prodeji a jejich cena je o 40 procent vyšší, na rozdíl od jejich příbuzných. Tato metoda tedy není pro každého. Žádné další problémy nejsou, třmen se stává dokonalým, není třeba nic měnit.
Níže jsou popsány metody, které jsou si cenově blízké. A první z nich popíšu podle mého názoru nejúčinnější. Skládá se z při opravě třmenů ... Chcete-li to provést, budete si muset koupit opravte vodicí čepy a vrták speciální velikosti ... Na trhu, mám na mysli autobazar Losk, najdete opravné čepy pro první a druhou opravu. Tyto vodicí čepy se od standardních liší průměrem. Oprava 10mm - standardní 9,5mm. Vrták, který je potřeba dokoupit, by měl mít velikost 10,1mm (foto 7,8,9). Poté provedeme stejnou práci jako při výměně vodítka (popsáno výše). Odstraňte vodicí držák, upněte jej do svěráku a vyvrtejte otvory (foto 10). Vyčistíme otvory od hoblin, nainstalujeme prašníky, namažeme prsty a montáž provedeme v opačném pořadí. Nic složitého.
Další způsob jsem našel na internetu a samozřejmě jsem se rozhodl ho vyzkoušet v praxi. A v tomto případě je vše ještě jednodušší. Kupujeme upínací držáky pružin předního třmenu na autě (ano, opět je) Opel Vectra (Opel Vectra) 1.6 - 1.8 (foto 11). A nainstalujeme je na třmen. Instalujeme, to znamená, že vyvrtáme dva otvory, jejich umístění předem vypočítáme s podmínkou, že třmen dobře přitlačí třmen na vedení brzdové destičky. Na fotce 12 je jasně vidět, že se mi to hned nepovedlo, až po třetím páru děr mi vyhovovalo napětí držáku. Druhá strana dopadla lépe))). Mohu souhlasit s názorem, že pokud je třmen už hodně zlomený, tak tyto držáky počasí neudělají. Ale jako pomocná, dalo by se říci preventivní možnost, má právo na existenci. To znamená, že po instalaci nových vodicích podložek nebo opravných čepů lze na třmen nainstalovat také držáky Vectra. Pak se výrazně zvýší životnost třmenů.
Existuje ještě jeden způsob, jak problém vyřešit. Je to trochu podobné výše popsanému. Osobně to ale nepraktikuji. Viděl jsem jen pár aut. Podstatou této metody je instalace pružiny, která by měla utáhnout třmen. A ono to (způsob) funguje! A pokud ano, pak jsem o něm nemohl mlčet))). Opět vezmeme vrtačku, vyvrtáme otvory a jeden konec pružiny přilne k hřebenu, druhý ke třmenu. Jak to celé vypadá v reálu je vidět na fotce 13. Myslím, že v tomto případě bude nejtěžší vybrat pružinu vhodné délky a napínací síly. Vzhledem k tomu, že jsem tyto pružiny neinstaloval sám, nemohu přesně říci, odkud mohou pocházet.
Udělám malý doplněk k materiálu článku, který se týká otázky - Jak namazat vodicí čepy brzdového třmenu? A jelikož se automobilový průmysl neustále vyvíjí, odpověď na tuto otázku se bude v čase neustále měnit.
Ukončení debaty o vhodnosti maziva Bosch Superfit pro vodicí čepy brzdových třmenů. Nyní mohu se 100% jistotou říci, že mazivo pro brzdové systémy - Bosch Superfit ideální pro vodicí čepy brzdového třmenu obrábění ... Proč jsem najednou měl takovou důvěru? Je to jednoduché. Trvalo mi téměř rok času a několik zkumavek, než jsem otestoval vhodnost tohoto maziva! A toto mazivo bylo úspěšně testováno, i když ne na sportovních autech, ale „jen“ na autech pracujících v taxících. Faktem ale zůstává, že ani jeden vodicí čep nezakysl, mazivo nevyteklo, prašníky nenabobtnaly a třmeny zůstaly pohyblivé. A to už nejsou prázdná slova vševědoucích kritiků a specialistů, jako je Valery. Navíc byla společnosti Bosch zaslána písemná žádost s žádostí o další podrobnosti o oblastech použití maziva Superfit. Zaměstnanci společnosti nebyli líní odpovědět. Co vám mohu říci... Také nesouhlasí s názorem Valeryho. Úžasné, co? Každý, kdo má zájem, může nezávisle navštívit oficiální web společnosti a přečíst si informace o mazivech a podívat se na příklady jejich použití. Nebo se můžete jen podívat na obrazovku stránky (viz níže). Vše se vyjasní.
A jako výsledek Mazací tuk Bosch Superfit dokonale si zachovává svou nominální viskozitu, která není ovlivněna časem ani teplotou. Toto mazivo také neničí pryžová těsnění a prašníky, nekoksuje a neteče. A není v žádném případě horší než mazivo pro brzdový systém - TRW PFG110.
To je prozatím vše! Všechno způsoby, jak eliminovat klepání a zvonění předního brzdového třmenu na vozech Daewoo Lanos a Daewoo Nexia mnou známé a ověřené jsem uvedl. Snad v budoucnu bude materiál doplněn o čerstvé informace. Takže na pokračování.
VIDEO Video nahrál Sergey L
eliminovat hluk způsobený vodicím čepem třmenu. brousíme na stroji z opravy jeden mírně zvýšený standard.
Kompletní údržba pístu přední brzdy SENS, Lanos, jaké problémy vznikají při zaklínění pístu a vodících klínů, jak a jak je správně mazat a třídit a znovu skládat. Kdo může pomoci a komu nevadí pro další rozvoj kanálu: WebMoney: R824256517652 U297050944761 Z418288984866 Privat Bank: 5168 7422 0395 6960 5168 7422 742 147 Podpora Q21 147 vám všem:070170170106005005005005005005005005022222295950
Jako za 10 min. doma vyměnit přední brzdové destičky za Daewoo lanos Moje videa
Destičky-B1G10209262. Vodítka-810072. Mazací tuk pro vodítka-PFG110. Měděný tuk-AC4575.
Komu bylo toto video užitečné a myslíte si, že tato možnost bude, sdílejte ho s ostatními! kdo chce pomoci-4276 8801 5769 2611 sber. qiwi +30952498610
tuk na shruz se používá ve shruz, vaše prsty se zaseknou a dásně se roztečou, tam potřebujete speciální lubrikant na vodítka
Co když jsou vodítka již 10 mm a v otvoru je elipsa? je možné provést opravy?
Řekněte mi, jaký druh šestihranu pro držák je potřeba?
Ano, nemusíte nic ostřit. 2krát ročně revidovat prašníky a obnovit mazivo. existuje tolerance pro tepelnou mezeru. protože vodítka a samotná kostra třmenu jsou vyrobeny z různých kovů.
a tady jsou ty železné pláty, které hrají nějakou roli na podložkách? Nainstaloval jsem podložky bez nich, protože uši byly zlomené. Co myslíš?
neříkejte mi, jaký druh maziva je potřeba pro podporu?
Brzdy jsou velmi důležitým prvkem každého auta, protože na jejich výkonu závisí vaše bezpečnost. Hlavní zátěž každého auta nese přední část, jak tam známe kotoučové brzdy. Po dlouhém nájezdu kilometrů, již od 60 000 kilometrů a více, začíná klesat účinnost brzd, může za to nesprávná činnost brzdového třmenu, někdy můžete zachytit i „klín“. Zařízení je však poměrně jednoduché a lze jej opravit ručně. Myslím, že tento článek pro vás bude užitečný, na konci bude podrobné video ...
OBSAH ČLÁNKU
Na úvod řeknu, že se přední kolo může jednoduše zaseknout, analogicky jako v tomto článku se prostě přestane točit! Chlapi, to je velmi nebezpečné, v rychlosti to může vést k nehodě.Proto je potřeba třmeny správně a včas diagnostikovat. Na začátek však něco málo o struktuře.
O třmenu bude samostatný článek, ale nyní chci na „prstech“ ukázat, jaké pohyblivé části trpí především. Jedná se o poměrně jednoduché zařízení, má pouze dva pracovní prvky - vodítka a písty.
Jsou to viníci celé "oslavy", pokud se jim to nepodaří, tak je dílo narušeno. Struktura pístu je však nyní poměrně pevná, fyzická netěsnost, kdy jste praskli řekněme brzdové hadičky, je dnes již vzácným jevem. A proto se třmen porouchá kvůli okyselení pístů a vodítek, ale o tom trochu níže.
Pokud je provoz této jednotky narušen, ukazuje se, že dochází k nerovnoměrnému opotřebení brzdových destiček. Stačí je vytáhnout a podívat se na ně, pokud fungují správně, měly by mít přibližně stejné opotřebení (plus mínus 10%). Pokud je například zadní část tlustší než přední, ukazuje se, že třmen nefunguje správně! Za pozornost stojí i brzdový kotouč - opotřebení by mělo být rovnoměrné. Pokud je opotřebení destiček nerovnoměrné a je výrazné, např. vnější je mnohem více opotřebovaná než vnitřní, je potřeba akutně buď vyměnit nebo opravit třmen a nečekat, až se zasekne.
Takové nerovnoměrné opotřebení hovoří pouze o ráfku - písty silně tlačí na jednu podložku (je zde maximální opotřebení) a druhá se nezdá být zapojena vůbec.
Důvody jsou jako vždy běžné, jde o „zakysání“ či „koksování“ brzdových pístů či vodítek. To se může stát jak v důsledku nesprávné údržby, tak v důsledku banálního selhání.
1) Nesprávný servis. Často se v garážích lidových řemeslníků na vodítka nacpe LITOL nebo grafitový tuk, což vede k nabobtnání prašníku vodítka a později to prostě "zkysne".
2) Toto je banální prašník průlom. Na vodítko začne proudit vlhkost, která jej dříve nebo později rozleptá a povede k okyselení.
3) Další důvod spočívá v samotném pístu. Jeho tělo může trpět i prasknutím prašníku, dostane se dovnitř voda.
4) Buď z nekvalitní brzdové kapaliny. Je hydroskopický, a proto se v něm časem nahromadí hodně vody, pokud se nevymění, tak začne korodovat píst zevnitř, což vede i k okyselení.
No a teď pojďme přímo k opravě třmenu. Začněme tím nejjednodušším.
Vodítka jsou často jakési šrouby, které jsou zašroubovány do speciálních výstupků těla. Pokud vykazují ložiska koroze, která již nelze odstranit, pak je stačí vyměnit.
Odšroubujeme z držáku (ucha) a vložíme nové vodítko, velmi jednoduchá výměna. Poté je třeba používat pouze správné mazivo (obvykle je součástí sady) a také je důležité nezapomenout nasadit prašníky, okamžitě je zkontrolujeme, zda netěsní, neměly by být žádné praskliny a praskliny. Nyní navrhuji přejít k pístům.
Zde je úkol obtížnější, protože jsou umístěny uvnitř těla třmenu a oprava není tak snadná. Chci hned poznamenat - jsou chvíle, kdy se píst zaklíní do těla a vůbec se nepohybuje! Zde mohou být dvě akce:
1) Zkuste tuto podpěru oživit, dát ji "namočit" řekněme do benzínu nebo silikonového tuku. Poté se pokuste opatrně vytáhnout píst z pouzdra.
2) Kupte si okázalý nový třmen. Někdy se velmi pevně zasekne a rozbije pouzdro, zde opravy nepomohou.
Pokud písty stále běží, první problém se týká jejich vytažení z těla. Servisní stanice k tomu používá stlačený vzduch, který je přiváděn do otvoru brzdové kapaliny. Píst tedy jednoduše vyletí, pokud provádíte opravy v garáži, musíte „vymáčknout“ pomocí brzdové kapaliny, aniž byste je odpojili od obecného systému. Nebojte se, že "brzda" bude netěsnit, po opravě ji stejně musíte vyměnit.
Nyní prozkoumáme případ.Pokud jsou stopy ohybu, rzi nebo mechanického poškození, pak je určitě potřeba vyměnit, zde oprava nebude opodstatněná. K tomu zakoupíme opravnou sadu, s gumovými těsněními a novými písty, důležité je vyměnit, že musí mít speciální mazivo, obvykle jak pro vodítka, tak pro písty! TO JE DŮLEŽITÉ!
Bez toho nebude mít smysl opravovat, protože jak můžete rozbít nová těsnění.
Nyní uvedu body:
1) Vyndáme staré gumičky a těsnění.
3) Vyčistíme pouzdro, zvenku i zevnitř.
4) Poté nanesením nového maziva zpracujeme všechny upevňovací body.
5) Nainstalujte gumová těsnění
6) Namontujte písty, rovněž předem namazané.
Po těchto manipulacích sbíráme třmen. Oprava je hotová, lze namontovat na auto. Nezapomeňte vyměnit brzdovou kapalinu a poté systém odvzdušnit.
Nyní vám chci poskytnout podrobné video opravy, které je podrobněji popsáno.
VIDEO
To je vše, myslím, že můj článek byl pro vás užitečný, dejte lajky do sociálních sítí. sítě!
A tak lidi ahoj všichni. Dnešní video je věnováno vozu Daewoo Lanos. A dnes budu měnit vodítka třmenu. Na těchto autech je takový problém.
Zde je třmen upnutý, ale přesto je zde vůle.
Faktem je, že se vodítka třmenu opotřebovávají. Z tohoto důvodu může při brzdění docházet k vibracím na volantu, může dojít k klepání.
Obecně platí, že oprava není náročná. Nejsem žádný řemeslník ani opravář.
Ale jsem si jistý, že všechno zvládnu sám.
Nejprve musíme odšroubovat šrouby držící brzdový buben a třmen. Pro tuto práci potřebujeme 14 klíč a 10 šestihranný klíč.
Použijte kvalitní nástroj, protože šrouby jsou těžké a můžete olíznout okraje. Poté si budete muset koupit nové díly pro Zaz Shop.
Takže sundáme třmen. Poté opatrně vyjměte brzdové destičky.
Nyní odtrhneme šestihranné šrouby. Mimochodem, šrouby je lepší mazat ne tukem nebo litholem, protože se při zahřívání lepí na teplo.
Je lepší použít speciální lubrikant. Všechno.
Nyní odpojíme držák. Tady jsou naše vodítka třmenů Daewoo Lanos. Teď se půjdu podívat do obraceče. Snad bude potřeba to celé obrousit.
Díry v držáku Daewoo Lanos mi byly vyraženy. Vložil jsem zesílené opravné kolejnice. Funguje skvěle. Sedí pevně, chodí hladce. Nyní smontujeme v obráceném pořadí a jedeme bezpečně.
Jak vyměnit přední brzdové destičky na Daewoo Lanos, (Daewoo Lanos), Sens, (Sens) Nexia, (Nexia), Chevrolet Lanos, (Chevrolet Lanos), Zaz Chance, (Zaz Chance), udělejte to sami.
Slyšíte při brzdění charakteristický vrzavý zvuk (neberte v úvahu vrzání po projetí hlubokou louží nebo dlouhé jízdě přes prašnou oblast)? Asi je čas vyměnit brzdové destičky. (V tomto článku vám řeknu, jak vyměnit přední destičky, jak vyměnit zadní destičky jsem popsal zde)
Je velmi snadné ověřit, zda je to pravda nebo ne:
- Zvedněte vůz, sejměte přední kolo a podívejte se servisním otvorem v brzdovém třmenu na tloušťku třecího obložení na brzdové destičce. Minimální dovolené opotřebení třecího obložení: 1,5 mm.
K provedení práce budete potřebovat: plochý šroubovák, posuvné měřítko, klíč 14 mm, zvedák, klíč na kola.
1. Úplně utáhněte páku parkovací brzdy. Nezapomeňte pod zadní kola umístit klíny.
2. Demontujte šrouby předního kola. Poté zvedněte pravou nebo levou stranu vozu a vyberte pravou nebo levou (na obou stranách bude nutné vyměnit všechny stejné destičky), aby se přední kolo zcela uvolnilo. Nakonec odšroubujte upevňovací šrouby a sejměte přední kolo. V případě potřeby umyjte brzdy směsí vody a saponátu. Nechte brzdy oschnout.
Vážení domácí výrobky, brzdy můžete mýt pouze vodou a saponátem, v žádném případě pro tuto operaci nepoužívejte benzín, naftu a jiné ropné produkty, stejně jako jakákoli rozpouštědla.
3. Pomocí šroubováku odtlačte brzdové destičky směrem od kotouče, jak je znázorněno na obrázku 1.
Poté odstraňte šroub vodícího čepu spodního brzdového třmenu Obrázek 2.
Zvedněte držák třmenu nahoru foto 3.
4. Demontujte obě brzdové destičky, foto 4.
Abyste si byli jisti brzdami, vezměte si nonie a změřte tloušťku brzdového kotouče na čtyřech místech. Pamatujte, že maximální přípustná tloušťka brzdového kotouče je 18 mm. Důkladně očistěte brzdový mechanismus od nečistot, prachu a rzi. Zkontrolujte stav přídržných pružin a pokud jsou silně zdeformované nebo rezavé, vyměňte je.
5. Přesuňte píst dovnitř brzdového třmenu. Buďte velmi opatrní, abyste nepoškodili manžetu a těsnění pístu. Měli byste také vždy pamatovat na to, že pokud se brzdová kapalina nalije do expanzní nádržky hlavního brzdového válce u značky MAX, může při zatlačení pístu kapalina vytéct. K odstranění je nutné část kapaliny z expanzní nádrže odčerpat čistou injekční stříkačkou.
6. Namontujte nové brzdové destičky (obrázek 5) na třmen.
Poté spusťte držák třmenu do původní polohy. Před dotažením šroubu spodního vodícího čepu je vhodné vyjmout čep z pouzdra brzdového třmenu a namazat jeho povrch mazivem, mazivo také vložit dovnitř botičky. Utáhněte spodní šroub vodícího čepu brzdového třmenu.
Vždy při provádění jakýchkoliv prací souvisejících s brzdami je nutné zkontrolovat neporušenost všech prašníků a těsnění.
7. Namontujte přední kolo a utáhněte šrouby jeho upevnění. Spusťte vůz a nakonec utáhněte upevňovací šrouby.
9. Opakujte výše uvedené operace, ale nyní na druhé straně vozu.
Video (kliknutím přehrajete).
10. Po dokončení všech operací nastupte do vozu a několikrát sešlápněte brzdový pedál, aby se brzdové destičky dostaly ke kotoučům. V případě potřeby doplňte požadované množství brzdové kapaliny do expanzní nádržky.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84
