DIY Oprava třmenu Chevrolet Lacetti

Příběh bude od třetí osoby. Veškerou práci odvedl můj přítel Yegor, za což si ho vážím a vážím si ho.

Příznaky nefunkčního brzdového válce jsou zahřívání disku kola. Píst v brzdovém válci se nepohybuje a destičky stlačují brzdový kotouč, v důsledku čehož dochází k zahřívání.

Zvedneme auto a odšroubujeme kolo.

Pomocí klíče 14 odšroubujte 2 „prstové“ šrouby.

Šrouby dáme stranou, aby se neztratily.

Vyřazujeme podporu, protože píst zkysnul a nemůže se vrátit do původní polohy a otevřít podložky.

Demontujeme brzdové destičky.

Vidíme vadný brzdový válec se zadřeným pístem.

Zbytek odšroubujeme.

Brzdovou hadici uchopíme „kleštěmi“.

Existují další možnosti, jak to udělat. Odšroubujeme brzdovou hadici.

Odšroubovaný šroub s otvorem pro brzdovou kapalinu.

Podložka se přesune na nový třmen.

Z hadice mírně uniká kapalina.

Nový neoriginální třmen stál asi 3000 rublů.

Tady je na obrázku. V místě, kde by měla být podložka a hadice se šroubem, je zátka. Odstraňujeme to.

Připojujeme brzdovou hadici k novému třmenu, nezapomínáme na podložku.

Sešlápneme brzdový pedál a zkontrolujeme zdvih pístu, načež jej zatlačíme zpět.

Položíme podpěru a spojíme ji s "prsty".

Kontrola tloušťky podložek.

Vložíme destičku, která zabrání uvolnění podložek.

Kontrolujeme, jak se kolo točí.

Napumpujeme brzdy, k tomu odšroubujeme matici o 10, nasadíme speciální hadičku na brzdovou kapalinu (vhodná je hadička z 9 do ostřikovače) a spustíme do nádoby s brzdovou kapalinou a ovládáním uvolníme vzduch. brzdový pedál. Na fotce je tento ořech na starém třmenu.

Nasazujeme kolo a užíváme si vykonanou práci.

VŠE VLASTNÍM RUKOU. OD 95 DO 92, WINDOWS, DRL, SIGNÁLY STOP, ZVUKOVÝ SIGNÁL, DMRV A TÁTA, JAK ŠETŘIT BENZÍN A DALŠÍ ...

25.04.2017
... ... Podívejte se na video Třmeny chrastí, zatímco. Článek napíšu o něco později, jinak je dnes pozdě a zítra vstávám brzy do práce. Pokud něco není jasné - napište do komentářů, pak budu lépe vědět, na co si dát větší pozor.

... ... Nastal čas a rozhodl se článek dokončit.
Držák třmenu na našem stroji je držen na dvou vodítkách. Stejný systém je instalován na většině moderních vozů, ale na těchto vozech konstruktéři zajistili přídržné pružiny pro držák třmenu, takže při projíždění nerovností na vozovce nechrastí, netřese a neláme vodítka. Naši designéři si byli očividně jisti, že to, co je potřeba v Rusku, je drahé – jako mapa. A tyto pružiny držící třmeny v zásadě nepotřebujeme a pouze zvýší hmotnost vozu. Obecně dobře provedené - jako vždy.

... ... Odstranil jsem vodítka - nevyrábí se. Nacpal jsem speciální mazivo do třmenů - na našich silnicích to stačilo na pár dní a zase hřměly. Vypadá to, že Lacetti musí jezdit pouze po moskevském okruhu. A nemusíte se rozmazávat - a nezlomí se. My ale takové silnice nemáme, tak jsem se rozhodl zamyslet nad tím, co se dá udělat jednoduše a vkusně. Četl jsem to na internetu, píšou, že se prodávají pružiny, ale pro jejich instalaci je potřeba navrtat samotný třmen a vložit konce pružiny do těchto otvorů. Třmeny chrastí - to není hlavní problém. Držák sám o sobě není lehký a vlastní vahou z otřesu rozbije vodítka a jejich hnízda. A třmen není levná záležitost. Obecně jsem seděl, kouřil, myslel na svůj nos a rozhodl se udělat toto:

28.01.2018
Stále chodím a vše je v pořádku. Za ta léta jsem si vytvořil zvyk - pokud jedu po dálnici a je tam zastávka, tak vždy zkontroluji všechna kola, zda se nezahřívají. Tímto způsobem lze včas odhalit problémy.Obecně jsem spokojen a zapomněl jsem, co to je - chrastící třmeny.

Lze sdílet s přáteli

Zdá se mi, že zatížení vodítek se zvyšuje a pokud už někdo začal kousat válec, může to také hrát krutý vtip. u našich aut je velký problém s třmeny zadních brzd. Sám jsem se k takové opravě nedávno dostal. Sousta na válcích a polštářcích se nevytlačují. Navrhuji vymyslet něco s vodítky, podle toho, jak přesně v nich vidlice visí

Vodítka a brzdy od otřesů, protože nemáme přídržné pružiny, jako na jiných autech. A nejlepším řešením je pevný třmen se dvěma válci na každé straně.

Hodně jsem o tomto problému četl. Už mám najeto 270tis km. Dochází k citelnému rozvoji průvodců. Ale nikdy jsem neslyšel klepání. A nikdy nebyly žádné stížnosti na brzdy. ?? Sestavení Koreje.

Selhání třmenu vede k nedostatečnému normálnímu fungování brzdového systému na jednom z kol. Nejčastějším jevem je zadření pístu uvnitř válce. Výsledkem je, že destičky se při brzdění buď nedotýkají kotouče, nebo kotouč vždy sevřou bez ohledu na polohu brzdového pedálu. To způsobí, že vozidlo uhne na stranu, což může vést k nouzové situaci. Pokud se tedy vyskytnou nějaké problémy s třmenem, je třeba přijmout naléhavá opatření k jejich odstranění.

Originální přední pravý třmen Chevrolet Lacetti vyrobený společností General Motors má číslo článku 96549789. Jeho cena je 2500-3000 rublů. Dobré analogy předního pravého třmenu jsou uvedeny v tabulce níže.

POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více"

Tabulka - Seznam analogů předního pravého třmenu značky Lacetti.

Číslo článku předního levého třmenu je 96549788. Jeho cena se pohybuje v rozmezí 2500-3000 rublů. Dobré protějšky originálního produktu od výrobců třetích stran jsou uvedeny v tabulce.

Tabulka - Seznam analogů originálního předního levého třmenu Lacetti.

Zadní pravý originální třmen General Motors má katalogové číslo 96800086. Cena značkových výrobků je asi 6000-8000 rublů. Nejlepší alternativy zadních třmenů třetích stran naleznete v tabulce níže.

Tabulka - Seznam analogů originálního zadního pravého třmenu Lacetti.

Levý zadní proprietární třmen pro Chevrolet Lacetti má katalogové číslo 96800085. Cena za originální díl je 6000-8000 rublů. Analogy od výrobců třetích stran, které umožňují opravu levého zadního třmenu, jsou uvedeny v tabulce níže.

Tabulka - Seznam analogů původního levého zadního třmenu Lacetti.

V případě poruchy třmenu není vždy nutná jeho výměna. Ve většině případů stačí zakoupit speciální opravnou sadu a výkon brzdového systému bude plně obnoven. Standardní opravná sada může obsahovat následující:

• mazivo, které se nanáší na vodítka a píst;
• nastavovací zařízení;
• těsnění;
• vodítka třmenu;
• nastavovací šroub;
• prašník;
• píst.

Originální opravná sada General Motors má číslo článku 93742635. Cena za sadu se pohybuje v rozmezí 1000-1500 rublů. Výrobci třetích stran také vyrábějí sady pro opravu třmenů. Nejlepší možnosti jsou uvedeny v tabulce níže.

Tabulka - Seznam analogů sady na opravu předního třmenu Lacetti.

Chevrolet Lacetti Výměna ochranných krytů a O-kroužků pístů předních a zadních kol

Ochranný kryt pístu vyměníme, pokud je poškozený - praskliny, protržení pryže nebo ztráta pružnosti krytu.
O-kroužek se vymění, pokud jsou v brzdovém mechanismu stopy po úniku brzdové kapaliny.
Výměna krytu a O-kroužku je zobrazena na brzdovém válci předního kola. Botka a O-kroužek na brzdovém válci zadního kola se vyměňují stejným způsobem.
Demontujte přední kolo.
Odpojte spodní konec brzdové hadičky od třmenu (viz Výměna brzdové hadičky předního kola).
Demontujte brzdové destičky (viz Výměna brzdových destiček předních kol).

Klíčem "14" odšroubujeme horní šroub upevnění třmenu k vodícímu čepu ...

Sejmeme píst z třmenu.
Chcete-li odstranit píst, můžete vyfouknout stlačený vzduch z pumpy pneumatiky otvorem ve třmenu.

Sejmeme ochranný kryt z třmenu.

Vypáčte O-kroužek šroubovákem...

… A sejměte kroužek z třmenu.
Nainstalujte nový O-kroužek. Vložte nový ochranný kryt do drážky třmenu.
Na pracovní plochu těsnicího kroužku a plochu pístu naneseme brzdovou kapalinu. Pro instalaci pístu upneme třmen do svěráku s měkkými kovovými čelistmi. Abychom na píst nasadili ochranný kryt, připojíme hadici pumpy nebo kompresoru k vrtání třmenu.
Přivádíme vzduch do válce a přivedeme spodní část pístu k okraji krytu a vycentrujeme jej vzhledem k krytu.

Vlivem tlaku vzduchu se kryt roztáhne a nasadí se na píst, který je zasunut do válce.
Při absenci pumpy bude pro nasazení krytu na píst zapotřebí asistent, který musí kryt (vložený do drážky třmenu) zvednout za okraj a natáhnout tak, aby bylo možné píst zasunout dovnitř.
Nasazením krytu vycentrujeme píst ...

… A zatlačením na něj dřevěným špalíkem zapustíme píst do třmenu.
Brzdový mechanismus sestavujeme v opačném pořadí.
Napumpujeme hydraulický pohon brzdové soustavy (viz. Odvzdušnění hydraulických pohonů brzdové soustavy).

Chevrolet Lacetti 5D RED ›Lodní kniha› Začal klínovat píst brzdového válce. Několik dní jsem rozebíral, hledal a snažil se najít příčinu, myslel jsem, že jsou to destičky ruční brzdy, protože ruční brzda se regulovala týden předtím.

Chevrolet Lacetti Lacha ›Deník› Zaseknuté brzdy. banderovec naposledy online před více než měsícem. Sundal jsem třmen (hadičku jsem nechal s brzdou) a sešlápl 10x brzdový pedál, aby píst vyjel z botičky.

Klín brzdových destiček se nestrhává. Zadní brzdy byly zaseknuté, myslel jsem, že válce jsou špatné, namontoval jsem nové válce, nebyly užitečné. Výměna předních brzdových destiček pro Chevrolet Lacetti 2012. Vydělávejte peníze na svých videích.

Sundal kolo, stlačil píst šroubovákem, čímž uvolnil tlak na destičky. Navštivte domovskou stránku EvGeND. Ale nemůžete to do toho dát - může to proudit z teploty ... a nedej bože, na brzdu. Vyhledávání a nákup náhradních dílů. Slibné nové položky Udělejte si opravu Mitsubishi Outlander.

Vůz je v poslední době obtížně pojízdný a náklon se prudce snížil. Dotkl jsem se kol - pravá zadní se zahřívala. Několik dní jsem rozebíral, hledal a snažil se najít příčinu, myslel jsem, že jsou to destičky ruční brzdy, protože ruční brzda byla seřízena týden předtím. Pak se omylem dotkl šroubovákem brzdového válce, stiskl ho a ejhle, kolo se začalo volně otáčet! Při sešlápnutí brzdového pedálu se válec opět nechtěl vrátit na své místo a držel kolo.

Ručně se otáčelo velmi těsně. Začal jsem číst fóra a stránky na toto téma. Bylo toho napsáno hodně, ale všechno je matoucí a každý si není jistý v psaní. Nakonec jsme dnes dorazili do servisu a tam mi řekli, že od klínů válců, tak je potřeba vyměnit třmen. Kupte třmen, o kterém říkají, že ho vyměníme. Ani se nepodívali. Pokud si koupíte podpěru, během chvilky ji vyměním sám.

Sundal kolo, stlačil píst šroubovákem, čímž uvolnil tlak na destičky. Mnohokrát jsem sešlápl brzdový pedál tak, že jsem musel píst vymáčknout docela dlouho a silně sešlápnout pedál. Vypadá to, že to zapadlo dobře.

Když píst vyjel skoro až na konec, pak se nám ho podařilo vytáhnout rukou. Sundal píst a botu.Vnější ráfek je celý zrezivělý. Na vnitřní gumičce je viditelná rez. Vnitřek válce je čistý, ale ráfek před gumičkou je celý zrezivělý. Očistil jsem to smirkovým papírem a zalil VD-scrubberem. Píst byl pokrytý pruhy rzi, které bylo velmi obtížné vyčistit vysokotlakým pístem a hadrem.

Takto se stal píst po jeho zpracování pomocí VD-shkoy Odstranil vnitřní gumový pás. Na fotografii jsou kousky rzi v drážce. Bota uvnitř byla také pokryta vrstvou rzi. Poté, co očistil ráfek válce od rzi a umyl jej nejprve vysokotlakým bubnem a poté brzdovou kapalinou, začal píst snadno ručně vstupovat do válce. Po sestavení celé konstrukce přistoupil k čerpání a výměně brzdové kapaliny. Není známo, kdy byla naposledy měněna brzdová kapalina. K tomu jsem pokaždé po napumpování dalšího kola nalil do nádrže brzdovou kapalinu.

Od nečistot očistíme osazení brzdového válce zadního pravého kola a rovinu vedle. Demontujte ochrannou gumovou krytku z odvzdušňovacího hrdla. Druhý konec trubky spustíme do nádoby. Asistent několikrát sešlápne brzdový pedál podle vašeho uvážení, dokud neuvidíte, že barva kapaliny zesvětlala, nic jsem neviděl, nebo dokud se nerozhodnete, aniž byste se podívali do nádoby, že stará kapalina vytekla.

Demontujeme vinylovou trubici z tvarovky, na tvarovku nasadíme ochrannou gumovou krytku. Dále pumpujeme brzdový válec levého zadního kola. Stejným způsobem pumpujeme v předepsaném pořadí válce předního levého a předního pravého brzdového mechanismu, přičemž sledujeme hladinu kapaliny v nádržce hlavního brzdového válce. Stisknutím brzdového pedálu kontrolujeme činnost hydraulického pohonu a nepřítomnost úniku kapaliny z čerpacích armatur.

Nějak takhle. Nyní mám stejný problém, myslel jsem, že jsou zaklíněné destičky ruční brzdy, vyčištěné, promazané, problém zůstal. Hřeším na píst, myslím, že nemá cenu objednávat nový, je drahý, ale zkus ho vyčistit. Vyřešili jste problém s žitem? Hlavní je, aby se to neopakovalo, aby nepadala voda. Brzdy jsou jako brzdy… vše je v pořádku. Ale na rok to stačilo.

První kolo, které jsem udělal, druhý den jsem ho musel znovu vyčistit. Za problém si myslím, že je špatně uzavřený konec válce s pístem a dostávají se tam všechny nečistoty a voda z vozovky. Mimochodem, bota se velmi obtížně nasazuje do drážky válce. Na jednu jsem nasadil, ale s ostatními jsem se netrápil, nebyl čas - nasadil jsem to na píst a neplnil do válce. V létě, jak se vyřeší čas, budu zároveň dělat profylaxi. Dá se do boty nacpat lithol? Taky mám přepážku, chci nějak preventivně vyřešit zadní stranu, ale než budu muset možná vyměnit válce.