Podrobně: Oprava třmenu Haldex svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Brzdy jsou velmi důležitým prvkem každého auta, protože na jejich výkonu závisí vaše bezpečnost. Hlavní zátěž každého auta nese přední část, jak tam známe kotoučové brzdy. Po dlouhém nájezdu kilometrů, již od 60 000 kilometrů a více, začíná klesat účinnost brzd, může za to nesprávná činnost brzdového třmenu, někdy můžete zachytit i „klín“. Zařízení je však poměrně jednoduché a lze jej opravit ručně. Myslím, že tento článek pro vás bude užitečný, na konci bude podrobné video ...
OBSAH ČLÁNKU
Na úvod řeknu, že se přední kolo může jednoduše zaseknout, analogicky jako v tomto článku se prostě přestane točit! Chlapi, to je velmi nebezpečné, v rychlosti to může vést k nehodě. Proto musí být třmen správně a včas diagnostikován. Na začátek však něco málo o struktuře.
O třmenu bude samostatný článek, ale teď chci na "prstech" ukázat, jaké pohyblivé části trpí především. Jedná se o poměrně jednoduché zařízení, má pouze dva pracovní prvky - vodítka a písty.
Jsou to viníci celé "oslavy", pokud se jim to nepodaří, tak je dílo narušeno. Struktura pístu je však nyní poměrně pevná, fyzická netěsnost, kdy jste praskli řekněme brzdové hadičky, je dnes již vzácným jevem. A proto se třmen porouchá kvůli okyselení pístů a vodítek, ale o tom trochu níže.
Pokud je provoz této jednotky narušen, ukazuje se, že dochází k nerovnoměrnému opotřebení brzdových destiček. Stačí je vytáhnout a podívat se na ně, pokud fungují správně, měly by mít přibližně stejné opotřebení (plus mínus 10%). Pokud je například zadní část tlustší než přední, ukazuje se, že třmen nefunguje správně! Za pozornost stojí i brzdový kotouč - opotřebení by mělo být rovnoměrné. Pokud je opotřebení destiček nerovnoměrné a je výrazné, např. vnější je mnohem více opotřebovaná než vnitřní, je potřeba akutně buď vyměnit nebo opravit třmen a nečekat, až se zasekne.
Video (kliknutím přehrajete).
Takové nerovnoměrné opotřebení hovoří pouze o ráfku - písty silně tlačí na jednu podložku (je zde maximální opotřebení) a druhá se jakoby vůbec neúčastní.
Důvody jsou jako vždy běžné, jde o „zakysání“ či „koksování“ brzdových pístů či vodítek. To se může stát jak v důsledku nesprávné údržby, tak v důsledku banálního selhání.
1) Nesprávný servis. Často se v garážích lidových řemeslníků na vodítka nacpe LITOL nebo grafitový tuk, což vede k nabobtnání prašníku vodítka a později to prostě "zkysne".
2) Toto je banální prašník průlom. Na vodítko začne proudit vlhkost, která jej dříve nebo později rozleptá a povede k okyselení.
3) Další důvod spočívá v samotném pístu. Jeho tělo může trpět i prasknutím prašníku, dostane se dovnitř voda.
4) Buď z nekvalitní brzdové kapaliny. Je hydroskopický, a proto se v něm časem nahromadí hodně vody, pokud se nevymění, začne korodovat píst zevnitř, což vede i k okyselení.
No a teď pojďme přímo k opravě třmenu. Začněme tím nejjednodušším.
Vodítka jsou často jakési šrouby, které jsou zašroubovány do speciálních výstupků těla. Pokud vykazují ložiska koroze, která již nelze odstranit, pak je stačí vyměnit.
Odšroubujeme z držáku (ucha) a vložíme nové vodítko, velmi jednoduchá výměna.Poté je třeba používat pouze správné mazivo (obvykle je součástí sady) a také je důležité nezapomenout nasadit prašníky, okamžitě je zkontrolujeme, zda netěsní, neměly by být žádné praskliny a praskliny. Nyní navrhuji přejít k pístům.
Zde je úkol obtížnější, protože jsou umístěny uvnitř těla třmenu a oprava není tak snadná. Chci hned poznamenat - jsou chvíle, kdy se píst zaklíní do těla a vůbec se nepohybuje! Zde mohou být dvě akce:
1) Zkuste tento třmen oživit, dát ho "namočit" řekněme do benzínu nebo silikonového tuku. Poté se pokuste opatrně vytáhnout píst z pouzdra.
2) Kupte si okázalý nový třmen. Někdy se velmi pevně zasekne a rozbije pouzdro, zde opravy nepomohou.
Pokud písty stále běží, první problém se týká jejich vytažení z těla. Servisní stanice k tomu používá stlačený vzduch, který je přiváděn do otvoru brzdové kapaliny. Píst tedy jednoduše vyletí, pokud provádíte opravy v garáži, musíte „vymáčknout“ pomocí brzdové kapaliny, jednoduše bez jejich odpojení od obecného systému. Nebojte se, že "brzda" bude netěsnit, po opravě ji stejně musíte vyměnit.
Nyní prozkoumáme případ. Pokud jsou stopy ohybu, rzi nebo mechanického poškození, pak je určitě potřeba vyměnit, zde oprava nebude opodstatněná. K tomu zakoupíme opravnou sadu, s gumovými těsněními a novými písty, důležité je vyměnit, že musí mít speciální mazivo, obvykle jak pro vodítka, tak pro písty! TO JE DŮLEŽITÉ!
Bez toho nebude mít smysl opravovat, protože jak můžete rozbít nová těsnění.
Nyní uvedu body:
1) Vyndáme staré gumičky a těsnění.
3) Vyčistíme pouzdro, zvenku i zevnitř.
4) Poté nanesením nového maziva zpracujeme všechny upevňovací body.
5) Nainstalujte gumová těsnění
6) Namontujte písty, rovněž předem namazané.
Po těchto manipulacích sbíráme třmen. Oprava je hotová, lze namontovat na auto. Nezapomeňte vyměnit brzdovou kapalinu a poté systém odvzdušnit.
Nyní vám chci poskytnout podrobné video opravy, které je podrobněji popsáno.
To je vše, myslím, že můj článek byl pro vás užitečný, dejte lajky do sociálních sítí. sítě!
Stane se, že auto začne špatně brzdit. Stisknete a brzdový pedál zpevnil a jako by se něco zaklínilo do kol. Otevřete uzávěr nádržky hlavního brzdového válce – pokud kapalina pění nebo je tmavá, budete muset provést kompletní výměnu brzdové kapaliny. S největší pravděpodobností je však záležitost v brzdovém třmenu nebo jeho vodítkách. A jste docela schopni opravit třmen vlastníma rukama.
Odtrhneme šrouby kol (velikost 17, 19, 21 na klíč).
Auto nasadíme na ruční brzdu, zvedneme a dodatečně zafixujeme speciální dřevěnou „kozou“ nebo něčím jiným.
Odšroubujeme šrouby nebo svorníky kola (cokoli tam máte).
Sundáme kolo.
Dále se pomocí šroubováku snažíme vymáčknout třmen od nás. Pokud se zasekne, snažíme se s ním alespoň trochu pohnout.
Za třmenem jsou dva šrouby (obvykle 14). Odšroubujeme je.
Odstraňte třmen. Předem si pro něj připravte stojánek, nebo jej zavěste na pružinu tlumiče. Třmen nikdy nesmí viset z brzdové hadičky.
Vyjměte brzdové destičky z držáku.
Oprava brzdového třmenu auta
Jako první je třeba zkontrolovat vodítka třmenu (lidově "vojáci"), nejčastěji selhávají.
Jako první je třeba zkontrolovat vodítka třmenu (lidově "vojáci"), nejčastěji selhávají. "Vojáci" by měli snadno chodit tam a zpět. Přirozeně musí být neporušené a zcela odstraněny.Pokud je jejich pohyb obtížný, nebo na jednom místě "kysele", pak proveďte jednoduchou opravu vodítek třmenu.
Pomocí "VD-40" (nebo jiného) vyčistěte prašníky vodítek, jejich sedadla. Jakmile jde světlá pěna místo tmavé, znamená to, že špína vyšla ven.
Nyní musíte vzít speciální mazivo pro vodítka brzdových třmenů (můžete použít lithol). Liberálně namažte tělo „vojáka“ a poté s ním několikrát v sedadle projděte tam a zpět.
Možná je to vše, co můžete při opravě vodítek třmenu udělat vlastníma rukama. Pokud je bota poškozená, kupte ji a nainstalujte novou. Vodítko je ulomené - také je nutné zakoupit nové (předtím odstranit třísku), nedoporučuje se svařovat. V prodeji jsou opravné sady na vodítka třmenů, obsahují čtyři vodítka a prašníky (pouze pro zadní nebo pouze pro přední brzdy).
