Oprava třmenu DIY bpw

Brzdy jsou velmi důležitým prvkem každého auta, protože na jejich výkonu závisí vaše bezpečnost. Hlavní zátěž každého auta nese přední část, jak tam známe kotoučové brzdy. Po dlouhém nájezdu kilometrů, již od 60 000 kilometrů a více, začíná klesat účinnost brzd, může za to nesprávná činnost brzdového třmenu, někdy můžete zachytit i „klín“. Zařízení je však poměrně jednoduché a lze jej opravit ručně. Myslím, že tento článek pro vás bude užitečný, na konci bude podrobné video ...

OBSAH ČLÁNKU

Na úvod řeknu, že se přední kolo může jednoduše zaseknout, analogicky jako v tomto článku se prostě přestane točit! Chlapi, to je velmi nebezpečné, v rychlosti to může vést k nehodě. Proto musí být třmen správně a včas diagnostikován. Na začátek však něco málo o struktuře.

O třmenu bude samostatný článek, ale teď chci na "prstech" ukázat, jaké pohyblivé části trpí především. Jedná se o poměrně jednoduché zařízení, má pouze dva pracovní prvky - vodítka a písty.

Jsou to viníci celé "oslavy", pokud se jim to nepodaří, tak je dílo narušeno. Struktura pístu je však nyní poměrně pevná, fyzická netěsnost, kdy jste praskli řekněme brzdové hadičky, je dnes již vzácným jevem. A proto se třmen porouchá kvůli okyselení pístů a vodítek, ale o tom trochu níže.

Pokud je provoz této jednotky narušen, ukazuje se, že dochází k nerovnoměrnému opotřebení brzdových destiček. Stačí je vytáhnout a podívat se na ně, pokud fungují správně, měly by mít přibližně stejné opotřebení (plus mínus 10%). Pokud je například zadní část tlustší než přední, ukazuje se, že třmen nefunguje správně! Za pozornost stojí i brzdový kotouč - opotřebení by mělo být rovnoměrné. Pokud je opotřebení destiček nerovnoměrné a je výrazné, např. vnější je mnohem více opotřebovaná než vnitřní, je potřeba akutně buď vyměnit nebo opravit třmen a nečekat, až se zasekne.

Takové nerovnoměrné opotřebení hovoří pouze o ráfku - písty silně tlačí na jednu podložku (je zde maximální opotřebení) a druhá se jakoby vůbec neúčastní.

Důvody jsou jako vždy běžné, jde o „zakysání“ či „koksování“ brzdových pístů či vodítek. To se může stát jak v důsledku nesprávné údržby, tak v důsledku banálního selhání.

1) Nesprávný servis. Často se v garážích lidových řemeslníků na vodítka nacpe LITOL nebo grafitový tuk, což vede k nabobtnání prašníku vodítka a později to prostě "zkysne".

2) Toto je banální prašník průlom. Na vodítko začne proudit vlhkost, která jej dříve nebo později rozleptá a povede k okyselení.

3) Další důvod spočívá v samotném pístu. Jeho tělo může trpět i prasknutím prašníku, dostane se dovnitř voda.

4) Buď z nekvalitní brzdové kapaliny. Je hydroskopický, a proto se v něm časem nahromadí hodně vody, pokud se nevymění, začne korodovat píst zevnitř, což vede i k okyselení.

No a teď pojďme přímo k opravě třmenu. Začněme tím nejjednodušším.

Vodítka jsou často jakési šrouby, které jsou zašroubovány do speciálních výstupků těla. Pokud vykazují ložiska koroze, která již nelze odstranit, pak je stačí vyměnit.

Odšroubujeme z držáku (ucha) a vložíme nové vodítko, velmi jednoduchá výměna.Poté je třeba používat pouze správné mazivo (obvykle je součástí sady) a také je důležité nezapomenout nasadit prašníky, okamžitě je zkontrolujeme, zda netěsní, neměly by být žádné praskliny a praskliny. Nyní navrhuji přejít k pístům.

Zde je úkol obtížnější, protože jsou umístěny uvnitř těla třmenu a oprava není tak snadná. Chci hned poznamenat - jsou chvíle, kdy se píst zaklíní do těla a vůbec se nepohybuje! Zde mohou být dvě akce:

1) Zkuste tento třmen oživit, dát ho "namočit" řekněme do benzínu nebo silikonového tuku. Poté se pokuste opatrně vytáhnout píst z pouzdra.

2) Kupte si okázalý nový třmen. Někdy se velmi pevně zasekne a rozbije pouzdro, zde opravy nepomohou.

Pokud písty stále běží, první problém se týká jejich vytažení z těla. Servisní stanice k tomu používá stlačený vzduch, který je přiváděn do otvoru brzdové kapaliny. Píst tedy jednoduše vyletí, pokud provádíte opravy v garáži, musíte „vymáčknout“ pomocí brzdové kapaliny, jednoduše bez jejich odpojení od obecného systému. Nebojte se, že "brzda" bude netěsnit, po opravě ji stejně musíte vyměnit.

Nyní prozkoumáme případ. Pokud jsou stopy ohybu, rzi nebo mechanického poškození, pak je určitě potřeba vyměnit, zde oprava nebude opodstatněná. K tomu zakoupíme opravnou sadu, s gumovými těsněními a novými písty, důležité je vyměnit, že musí mít speciální mazivo, obvykle jak pro vodítka, tak pro písty! TO JE DŮLEŽITÉ!

Bez toho nebude mít smysl opravovat, protože jak můžete rozbít nová těsnění.

Nyní uvedu body:

1) Vyndáme staré gumičky a těsnění.

3) Vyčistíme pouzdro, zvenku i zevnitř.

4) Poté nanesením nového maziva zpracujeme všechny upevňovací body.

5) Nainstalujte gumová těsnění

6) Namontujte písty, rovněž předem namazané.

Po těchto manipulacích sbíráme třmen. Oprava je hotová, lze namontovat na auto. Nezapomeňte vyměnit brzdovou kapalinu a poté systém odvzdušnit.

Nyní vám chci poskytnout podrobné video opravy, které je podrobněji popsáno.

To je vše, myslím, že můj článek byl pro vás užitečný, dejte lajky do sociálních sítí. sítě!

Tento článek bude diskutovat o tom, jak brzdový třmen funguje a jak jej provádět oprava třmenu udělejte si to sami doma.

Při sešlápnutí brzdového pedálu dojde k přitlačení destiček ke kotoučům a tím k zastavení vozu. Ale bohužel zatím nepřišli s mechanismy, které by dokázaly zatáhnout brzdové destičky do původní polohy. Prostě přestanou pevně tlačit na disky. Často dochází po dlouhodobém provozu k poruchám brzdového mechanismu, což výrazně ovlivňuje rychlé nebo nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček a kotoučů, zvýšenou hlučnost a nepříjemný zápach. Podložky se přehřívají a zároveň ztrácejí přilnavost. Brzdový systém vozidla se zkrátka stane neúčinným.

Ve skutečnosti není tolik důvodů, proč jsou takové poruchy možné. Jsou to buď poškozená vodítka, po kterých se třmen pohybuje, nebo nečistoty na pracovní ploše, které překážejí volnému pohybu destiček.

No, nebo samotný třmen. Poslední možnost bude diskutována v tomto materiálu:

-Malá úprava: ve třmenu je stále část, která přispívá ke zpětnému pohybu pístu po ztrátě tlaku - jedná se o manžetu. Na jednu stranu poskytuje těsnost, na druhou je jakousi pružinou. Čtvercového průřezu, kdy se píst pohybuje, deformuje se a má pak tendenci nabývat formy klidu, po cestě mírně zapuštěný píst do těla.

Postupem času se elasticita manžety ztrácí, podložky zůstávají přitisknuté ke kotoučům, zvýšené tření, přehřívání a všechny další slasti. To není vždy zřejmé. Jak můžete odstranit problémy?

Předně by se zavěšené kolo mělo volně protáčet, a to i ihned po sešlápnutí a uvolnění brzdového pedálu.

Brzdové kotouče nesmí jevit známky přehřátí

vnější a vnitřní podložky by neměly mít rozdíl v tloušťce

píst brzdového třmenu by měla být snadno zapuštěna do pouzdra.

Pokud je důvod k obavám, začneme hledat problém. Nejčastěji se vyskytuje kvůli poškozenému prašníku.

ale i když je navenek neporušený, podívejte se pod něj

povrch pístu musí být dokonale rovný, bez stop rzi nebo nečistot.

VAG poskytuje opravnou sadu skládající se z gumových pásků, existuje také spousta analogů od výrobců třetích stran

ale v prodeji není žádný píst. To však není vůbec žádný problém, neoriginální písty dostupné ve volném prodeji můžete klidně použít pro vozy předchozích generací.

A nyní k samotnému postupu opravy:

-vyskočte auto a odšroubujte kolo, otočte volantem do krajní polohy

-demontujte přídržnou pružinu

- důkladně očistěte povrch v blízkosti držáku brzdové hadice

- opláchněte nějakým čističem, vyfoukejte vzduchem

-abychom neztratili hladinu brzdové kapaliny, přiskřípneme brzdovou hadičku

- odšroubujte dutý šroub zajišťující hadici,

- aby se nečistoty nedostaly dovnitř a kapalina nezaplavila vše kolem, vložte do otvoru jednoduchý šroub se závitem 10 * 1,5

-odstraňte ochranné krytky z vodítek

-Odšroubujte vodítka pomocí šestihranu 7 mm.

-píst je nutné mírně utopit, k tomu pomocí tlustého šroubováku oddálíme tělo od disku

- sundáme třmen, pomůžeme si šroubovákem (šroubováky)

- jeden blok může zůstat v držáku, jeden je upevněn pružinou ke třmenu

—zastavení podpory v ruce. Odstraňte kryt pomocí plochého šroubováku

- zázraky, ale i při vnější pohodě by mohla být vlhkost uvnitř

-píst lze vyjmout z těla třemi způsoby:

- aniž byste odpojili třmen od hadičky, sejměte jej z kotouče a sešlápněte brzdový pedál, dokud píst nevypadne. A hned štípněte hadici.

- stiskněte tělo ve svěráku a zatáhněte za píst velkými "krokodýly" a současně provádějte krouživé pohyby

- ale nejjednodušší je odstranit ho vzduchem. Nezapomeňte však poskytnout oporu pro bezpečnost vlastních částí těla.

- Po vypuštění zbývající brzdové kapaliny sejměte starou manžetu

- je nutné důkladně očistit dosedací plochu ochranného krytu

-a také drážky pro manžetu

-Před opětovnou montáží je nutné znovu propláchnout (ELSA doporučuje alkohol, ale ne uvnitř) a profouknout vzduchem.

- čistýma (!) rukama nasadíme novou manžetu

- Mírně jej namažte čerstvou brzdovou kapalinou

- trochu t. rozlití na povrchu pístu (stejná ELSA k tomu poskytuje speciální pastu)

- píst vložíme do těla přísně svisle a mírně s ním zatřeseme úsilím prstů a stiskneme jej

-Utopení téměř doprostřed a nasadit ochranný kryt

- ujistěte se, že gumička nikde nevázne, přitlačte kryt na pouzdro. Je do něj přivařen drátěný kroužek, speciální trn pro rovnoměrné uložení zajišťuje VAG

-ale jde to i bez toho, hlavní je rovnoměrné úsilí

- zcela utopte píst a poté jej vytlačte pomocí vzduchu a ujistěte se, že bota je plochá, není nikde zkroucená nebo roztržená

- znovu zcela ponořte píst a můžete začít s montáží. Jelikož jsme se však dostali k opravám a údržbě brzd, je třeba vše udělat správně. Takže - odšroubujeme držáky třmenu

-a důkladně očistěte všechny povrchy, po kterých se podložky pohybují

-ujistěte se, že závit, do kterého jsou zašroubována vodítka, není poškozen

* slabé místo na VW nejnovější generace. Často při odšroubování vodítka nečistoty a rez vytvořené na vyčnívající části vytahují závity za nimi.

- přišroubujte držák na místo (před opětovným použitím vyčistěte šrouby a utáhněte je momentem 190 Nm ),

nasaďte blok a ujistěte se, že se nikde nezasekává

-očistěte vodítka od nečistot. Pokud jsou stopy rzi, je lepší je vyměnit úplně.

-vložit vnitřní blok do pístu s pružinou, nasadit třmen na držák, navnadit vodítka prsty (!)

ujistěte se, že šroub jde podél závitu, a teprve potom utáhněte (30 Nm)

-nasadíme čepice, abychom později nezapomněli, vložte pružinu

- je připojena brzdová hadička brzdový třmen dutý šroub a utěsněný dvěma kroužky.

- můžeme je bezpečně nazývat jednorázovými.

A jsou odstraněny pouze pomocí nástroje

-ale zároveň je není možné najít v ETKA jako samostatnou část. Můžete bezpečně dát kroužky z podobné sestavy používané v domácích automobilech. Pokud se před instalací lehce nepohybujte tam a zpět na jemné kůži

- Před montáží armaturu vyfoukejte

-a vyčistěte spojovací rovinu na hadici

-Odšroubujte odvzdušňovací šroubení a uvolněte brzdovou hadici

- většinou po takové práci není potřeba čerpat okruh, stačí počkat, až kapalina vyteče z armatury rovnoměrně a bez bublin

-pro milovníky ekologie můžete zavěsit láhev a ovládat vzduch průhlednou hadicí

- utáhněte střelec (30Nm), sedněte za volant a pár šlápnutím pedálu snižte podložky.

-smyjte zbytky brzdové kapaliny a další a stopy po činnosti

- věnujte pozornost zejména botce CV kloubu, kulovému čepu a krytům hrotu řízení

Pokud tyto nejsou dodrženy, připevníme kolo, spustíme zvedák. Otevřete kapotu a zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny v nádržce. V případě potřeby doplňte.

Proveďte zkušební jízdu. Pokud pedál při prvním sešlápnutí selže a po několika sešlápnutích se zvýší, opakujte postup pro odstranění vzduchu.

Existuje také možnost, že díky rozdílné elasticitě manžet ve starém a opotřebovaném třmenu bude rozdíl v rychlosti brzd. Proto je vhodné provést přepážku na obou stranách najednou.

No a teď se můžete radovat z provozuschopných brzd.
Nyní jste se tedy naučili, jak provést oprava předního a zadního brzdového třmenu

Dále vezměte válec a vezměte prašník. Namažte válec a nasaďte botku na válec. Podívejte se na fotografii, na kterou stranu musíte botu nasadit na válec!

Po nazutí botičku přitáhněte k opačnému okraji válce tak, aby část botičky vyčnívala za válec.

Nyní vezmeme výslednou „konstrukci“ do rukou a vložíme vyčnívající část boty do třmenu.

Po zasunutí botičky do drážek třmenu zatlačte válec dovnitř, dokud se nezastaví. Nyní se válec opřel o O-kroužek a k jeho zatlačení je potřeba síla.
! Pokud jsou guma a válec špatně namazané, pak se vám to jen stěží podaří a existuje šance, že si těsnící gumu zlomíte. Tak jsem dostal první opravnou sadu!
Neměl jsem sílu zatlačit válec do válce rukama a použil jsem zařízení na rozdělování brzdových válců.

Hlavní věc je, že válec by měl vstoupit bez zkreslení. A pokud nechce lézt vůbec, tak je lepší ho vytáhnout a zkusit to znovu. Udělal jsem to potřetí. Stálo to trochu úsilí a po chvíli válec prošel gumovým O-kroužkem s malou vytrvalostí.

Nasadíme prašníky na vodítka třmenu a třmen namontujeme v opačném pořadí. Nezapomeňte namazat všechny pohyblivé a kroutící se díly!

D4648 (SEINSA AUTOFREN) SADA NA OPRAVU TŘMENU na jedné straně.
GA5R33691 (MAZDA) ODVZDUŠŇOVACÍ JEDNOTKA BRZD

PS: samotný článek je zde, jděte dovnitř a klikněte na "To se mi líbí", kdo není těžký =)

Brzdový systém automobilu je jednou z nejdůležitějších součástí bezpečné jízdy. Je odpovědná za včasné zastavení vozidla v případě potřeby. Bezpečnost a životy lidí závisí na provozuschopnosti brzdového systému automobilu.

Brzdový systém moderního automobilu se skládá z několika prvků. Každý z nich má svou vlastní individuální funkci. Středobodem je bezpochyby třmen. Zajišťuje přilnavost destiček ke kotouči za účelem zpomalení rotace kola a snížení rychlosti jedoucího vozidla.

Stisknutím brzdového pedálu řidičem se zvýší tlak v systémovém potrubí. Přetlak se plynule přenáší na písty třmenu. Pohybují se a přitlačují brzdové destičky k povrchu kotouče.

Vlivem třecí síly podložky zpomalují rotaci disku a tím i kol vozidla. Vůz kvůli tomu začne zpomalovat. Při provozu se působením třecích sil povrch třmenu zahřívá.

Kvalitní podpěra by měla mít vynikající odvod tepla a být odolná vůči vysokým teplotám. Ani při silném zahřátí by jeho povrch neměl změnit svůj tvar.

Včasná výměna opotřebovaného třmenu je zárukou bezpečnosti. Auto jako zdroj zvýšeného nebezpečí s vadnými brzdami je impozantní síla, která může způsobit potíže.

Při prvních známkách opotřebení brzdových třmenů musíte okamžitě zasáhnout a vyměnit je. Hlavním znakem maximálního opotřebení těchto brzdových prvků je vzhled nezdravého pískání při brzdění vozu.

Při výrazném opotřebení kovu mechanismu se objevuje vrzání. Nezkušení řidiči si to často pletou se skřípáním, které způsobují opotřebované brzdové destičky. Pokud si přejete a máte volný čas, můžete třmen opravit vlastníma rukama.

Jak víte, prevence výrazně snižuje úroveň předčasného opotřebení třmenů. Není třeba být líný zkontrolovat jejich stav ještě jednou. To pomůže udržet brzdový mechanismus v nejlepším možném stavu po dlouhou dobu.

Péče o třmen spočívá v jeho demontáži, demontáži a mazání pohyblivých částí. V zásadě je vše jednoduché a přímočaré. Ale přitom se o něj se záviděníhodnou frekvencí stará jen málo řidičů.

Při vizuální kontrole mechanismu je třeba věnovat zvláštní pozornost neporušenosti pryžových těsnění. Prach, voda, nečistoty začnou pronikat přes drobné trhlinky materiálu, způsobí škrábance na povrchu pístu a zvýší jeho opotřebení.

Mazání je jednou z nejdůležitějších položek údržby. Snižuje tření a tím snižuje opotřebení pracovního mechanismu. Použití litolu nebo grafitu je nepřijatelné. Je vyžadováno speciální mazivo na třmeny.

Mít volný čas, a co je nejdůležitější, touhy, umožňuje řidiči opravit třmen sám, bez cizí pomoci. K dispozici jsou třmeny pro přední a zadní kola automobilu.

• pod vozem je instalován zvedák. Dvojkolí je demontované. Spodní šroub se odšroubuje a brzdová destička se odstraní
• po demontáži podložky se odšroubuje horní upevňovací šroub. Hadice s brzdová kapalina natáčení je volitelné. Odstraní se držák třmenu, u kterého se odšroubují šrouby
• píst musí být odstraněn z třmenu. K tomu stačí plynule sešlápnout brzdový pedál a vzniklý tlak jej vytlačí. Po vyjmutí pístu je nutné ucpat brzdové potrubí.
• po úplném rozebrání třmenu jej můžete začít čistit od nečistot. Použitá čisticí kapalina
• používá se předem zakoupená opravná sada (o-kroužek, mazivo, manžeta pístu, vodicí manžeta)
• montáž třmenu svépomocí v opačném pořadí.

• stroj se namontuje na zvedák a dvojkolí se odstraní
• kabel ruční brzdy je odpojený. Závlačka spojující třmen a mechanismus ruční brzdy je odstraněna.
• brzdové potrubí je tlumené
• upevňovací šrouby držící třmen jsou odšroubovány a je odstraněn, čímž se otevírá přístup k brzdovým destičkám
• podložky jsou demontované
• jsou odšroubovány šrouby upevňující držák třmenu k dílům zavěšení vozu
• konzola se svorkami a vodítky je demontována
• další kroky musí být provedeny analogicky s třmeny předního kola.

Po dokončení opravy třmenu vlastníma rukama je třeba zkontrolovat hladinu brzdové kapaliny popř odvzdušnit brzdy ... V zásadě nejde o nic složitého a vše lze provést dostatečně rychle.

Děkuji za pozornost, hodně štěstí na cestě. Čtěte, komentujte a ptejte se. Přihlaste se k odběru nových a zajímavých článků na webu.

Většina moderních automobilů používá kotoučové brzdy. Hlavním pracovním tělesem je třmen, který upíná kotouč podložkami. Aby tento systém pracoval s vysokou účinností, je nutné pravidelné sledování technického stavu. K tomu se můžete obrátit na náš autoservis pro odbornou diagnostiku a případně i opravy. Kromě preventivní údržby a oprav je možné objednat sady na opravu třmenů pro vozy těchto výrobců: VAZ, Opel, Ford, Audi, Renault, Peugeot, Citroen, Mazda, Mitsubishi, Volkswagen, BMW a další. Mnoho majitelů automobilů však dává přednost provádění těchto postupů samostatně. K vlastní opravě brzdového třmenu nejsou potřeba žádné speciální podmínky. Stačí k tomu sada standardního klempířského nářadí a zařízení, se kterým auto spolehlivě zvednete.

Příznaky nefunkčního brzdového třmenu:

• zvýšená brzdná dráha;
• obtížné rolování vpřed;
• vůz je při brzdění tažen do strany;
• vibrace pedálu při brzdění;
• broušení v oblasti třmenu při jízdě:
  stojí za zmínku, že důvody mohou být různé, od kamene, který spadl na banální opotřebení destiček, ale opotřebení destiček může být způsobeno vadným třmenem;
• charakteristické stopy přehřátí na brzdovém kotouči;
• nerovnoměrné opotřebení destiček z jednoho třmenu;
• nadměrné zahřívání disku.

Hlavní příčiny poruchy:

• poškozená vodítka;
• nečistoty na volném povrchu podložek;
• nosit na manžetě;
• ztráta těsnosti prašníku pístu.

Je třeba poznamenat, že někteří motoristé se rozhodnou neobnovovat brzdový třmen, ale vyměnit jej. Ale ve většině případů je docela možné vyjít s přepážkou a zakoupit si opravnou sadu, která výrazně ušetří peníze.

Aby bylo možné demontovat potřebné kolo, je nutné auto zvednout. Dále musíte zkontrolovat podložky a určit úroveň a rovnoměrnost jejich opotřebení. Poté byste měli odpojit třmen od držáku a vizuálně zkontrolovat pouzdro pístu, zda není poškozené. Píst by měl mít lehký zdvih při zatlačení do pouzdra. Stává se tak, že i za celkem na první pohled prašník skrývá nečistoty a vlhkost, a tedy i rez.

Proto stojí za to podívat se pod botu a opatrně používat nástroj. Povrch pístu musí být čistý a rovný. Pokud je zjištěna některá z těchto závad, je třeba třmen rozebrat a obnovit pomocí opravné sady. Kromě toho je nutné zkontrolovat stav vodítek a kontaktních bodů podložek pro volnou hru.

Demontáž brzdového třmenu:

1. Odpojte brzdovou hadici od třmenu. Abyste zabránili ztrátě kapaliny, sevřete hadici nebo ucpejte otvor.
2. Demontujte manžetu pístu.
3. Dále vyjměte píst z pouzdra třmenu.
4. Odstranění staré manžety.
5. Čištění místa boty a drážky manžety.
6. Opláchněte celou jednotku jako celek a čistýma rukama
7. Instalace manžety namazané brzdovou kapalinou do přistávací drážky.
8. Instalace vyčištěného nebo nového pístu.Provádí se vertikálně, rovnoměrně ručně.
9. Nasazování botičky uprostřed dráhy pístu.
10. Poté, co píst vstoupí do pouzdra, měl by být znovu trochu vytlačen, například vzduchem. Tento postup pomůže ujistit se, že bota je plochá a nepoškozená.
11. Zapuštěný píst může být opět připraven k montáži.

Rovněž stojí za to nezapomenout na čerpání okruhu, který byl vystaven úniku kapaliny.

Oprava brzdového třmenu svépomocí je snadná se základními instalatérskými dovednostmi. Hlavní věcí je nezapomenout na péči a pečlivě provádět všechny popsané nuance práce. Koneckonců, brzdový systém je klíčem k bezpečnému pohybu vozu.

Stane se, že auto začne špatně brzdit. Stisknete a brzdový pedál zpevnil a jako by se něco zaklínilo do kol. Otevřete uzávěr nádržky hlavního brzdového válce – pokud kapalina pění nebo je tmavá, budete muset provést kompletní výměnu brzdové kapaliny. S největší pravděpodobností je však záležitost v brzdovém třmenu nebo jeho vodítkách. A jste docela schopni opravit třmen vlastníma rukama.

Demontáž brzdového třmenu auta

Jste docela schopni opravit třmen vlastníma rukama.

1. Odtrhneme šrouby kol (velikost 17, 19, 21 na klíč).
2. Auto nasadíme na ruční brzdu, zvedneme a dodatečně zafixujeme speciální dřevěnou „kozou“ nebo něčím jiným.
3. Odšroubujeme šrouby nebo svorníky kola (cokoli tam máte).
4. Sundáme kolo.
5. Dále se pomocí šroubováku snažíme vymáčknout třmen od nás. Pokud se zasekne, snažíme se s ním alespoň trochu pohnout.
6. Za třmenem jsou dva šrouby (obvykle 14). Odšroubujeme je.
7. Odstraňte třmen. Předem si pro něj připravte stojánek, nebo jej zavěste na pružinu tlumiče. Třmen nikdy nesmí viset z brzdové hadičky.
8. Vyjměte brzdové destičky z držáku.

Oprava brzdového třmenu auta

Jako první je třeba zkontrolovat vodítka třmenu (lidově "vojáci"), nejčastěji selhávají.

Jako první je třeba zkontrolovat vodítka třmenu (lidově "vojáci"), nejčastěji selhávají. "Vojáci" by měli snadno chodit tam a zpět. Přirozeně musí být neporušené a zcela odstraněny. Pokud je jejich pohyb obtížný, nebo na jednom místě "kysele", pak proveďte jednoduchou opravu vodítek třmenu.

1. Pomocí "VD-40" (nebo jiného) vyčistěte prašníky vodítek, jejich sedadla. Jakmile jde světlá pěna místo tmavé, znamená to, že špína vyšla ven.
2. Nyní musíte vzít speciální mazivo pro vodítka brzdových třmenů (můžete použít lithol). Liberálně namažte tělo „vojáka“ a poté s ním několikrát v sedadle projděte tam a zpět.

Možná je to vše, co můžete při opravě vodítek třmenu udělat vlastníma rukama. Pokud je bota poškozená, kupte ji a nainstalujte novou. Vodítko je ulomené - také je nutné zakoupit nové (předtím odstranit třísku), nedoporučuje se svařovat.
V prodeji jsou opravné sady na vodítka třmenů, obsahují čtyři vodítka a prašníky (pouze pro zadní nebo pouze pro přední brzdy).