Oprava spojky svépomocí na klasiku

Podrobně: oprava spojky svépomocí na klasice od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Je těžké si představit motor auta bez spojky. Hlavním úkolem automobilové spojky je zajistit plynulé řazení rychlostí krátkým odpojením motoru od převodovky. Díky spojce se vůz může plynule rozjíždět bez přetěžování motoru a zamezení předčasného opotřebení všech jeho dílů, ale i dílů převodovky. Přetížení jsou způsobena momentem setrvačnosti, který vzniká rotací částí motoru při náhlém prudkém zpomalení otáček klikového hřídele.

Výměna spojkového kotouče VAZ 2106stejně jako spojkový koš se obvykle vyrábí současně. Tento proces není snadný a vyžaduje určité dovednosti a zručnost, takže pokud jste se teprve nedávno naučili vyměnit zapalovací svíčky sami, je lepší to neriskovat a svěřit práci odborníkům. Výměna spojky lze provést dvěma způsoby, s a bez demontáže převodovky, je to méně pracný a pohodlný způsob, který dnes použijeme. Tyto práce se provádějí na výtahu nebo inspekční jámě.

Zajistěte vozidlo zakládacími klíny.
Odpojte křížový kloub od převodovky a také pomocný válec spojky.
Odpojte vodiče spínače zpátečky z kontaktů.
Odpojte kryt spojky ze strany bloku válců, odšroubujte třmen ze spodní strany.
Pomocí hlavy na "13" odšroubujte dvě přídržné matice, které zajišťují uchycení převodovky, a poté jej vyjměte.

Přesuňte převodovku co nejdále od motoru, dokud se řadicí páka neopírá o zadní část otvoru na podvozku.
Převodovka bude viset z předního výfukového potrubí jako bezpečnostní síť, nainstalujte další podpěru pod zadní část skříně.
Uchopte sestavu setrvačníku a pomocí klíče „13“ odšroubujte 6 šroubů zajišťujících koš spojky. Neustále otáčejte klikovým hřídelem, abyste měli přístup ke šroubům.

Video (kliknutím přehrajete).

9. Posuňte spojkový koš směrem ke skříni, pomocí vytvořeného otvoru demontujte spojkový kotouč.

Výměna spojkového kotouče VAZ 2106 vlastníma rukama

10. Poté posuňte koš směrem k motoru a vyjměte koš spojky.

11. Po vytažení ze skříně spojky sejměte třmen spojky a sejměte vypínací ložisko ze vstupního hřídele převodovky.

Výměna spojky VAZ 2106 vlastníma rukama

Díly spojky jsou instalovány v opačném pořadí. Před jejich instalací je nutné otřít pracovní plochu koše, setrvačníku a spojkového kotouče čistým hadříkem namočeným v benzínu. Centrum spojkový kotouč ve vztahu k ložisku v koncové části klikového hřídele pomocí speciálního trnu, který simuluje drážkovanou část vstupního hřídele převodovky. Po dotažení upevňovacích šroubů koše k setrvačníku vytáhněte trn, měl by se snadno vysunout rukou.

Naneste tenkou vrstvu maziva „SHRUS-4“ na drážky vstupního hřídele a poté nainstalujte skříň na místo. Po výměna spojkového kotouče VAZ 2106 dokončeno, je nutné seřídit zdvih pracovního válce spojky, musí být volný.

Domov

Vítejte!
Spojka je jednou z nejdůležitějších částí auta, používáme ji totiž k řazení. Hlavní prací této jednotky je její odpojení od setrvačníku při mačkání spojky a pro další přepínání skříně.Tato jednotka vypadá jako dva kotouče, na jednom z nich je kryt spojky a spojka také obsahuje vypínací ložisko se sestavou spojky. Postupem času se ale jeden z disků nebo samotné vypínací ložisko stane nepoužitelným, což způsobí jejich výměnu.

Poznámka!
Pro výměnu spojky budete muset zásobit: klíč "13" a k tomu všemu budete muset vzít také dva různé typy šroubováků (v tomto případě plochý a křížový) a také potřebujete zásobit se trnem pro vystředění spojkového kotouče, který v autoservisu stojí doslova 100 rublů! (Jak tento rám, který je zmíněn v článku, vypadá o něco níže v nadpisu: "Pro začátečníky!")

Souhrn:

Kdy byste měli vyměnit spojku?
Během provozu se spojka v každém autě časem opotřebuje a první známky opotřebované spojky, které vůz vydá, jsou:

1. Zvýšená hlučnost, která se velmi zřetelně začíná projevovat při řazení na autě.

2. A také škubání může nastat při rozjezdu v autě, stejně tak může nastat za jízdy, když sešlápnete spojkový pedál, pak zařadíte a pak když pedál pustíte, auto trochu cukne dopředu.

Poznámka!
To je způsobeno především pružinami tlumiče, které jsou instalovány na hnaném kotouči a na fotografii níže jsou znázorněny šipkami. Tyto pružiny jsou potřebné k tomu, aby se spojka plynule rozpojovala a tím nezpůsobovala nepohodlí při jízdě, a když se tyto pružiny stanou nepoužitelnými, když je spojka vyřazena, jak již bylo zmíněno, dochází k trhání, které má často velmi negativní vliv na komfort při řízení auta!

3. K tomu všemu může v případě poruchy spojky dojít k efektu „prokluzování“ spojky. To je, když jedete autem a zároveň sešlápnete plynový pedál až k podlaze, a vaše auto nezrychluje, ale otáčky motoru prudce stoupnou a dosáhnou i červené zóny, lidově se tomuto efektu říká spojka „prokluzuje“ .

4. Nakonec si všimněme ještě jednoho efektu zvaného „Leads“ spojka. První známky tohoto efektu jsou následující, dejme tomu, že zařadíte první rychlostní stupeň a v tuto chvíli je spojkový pedál stále plně sešlápnutý, ale i přes to auto jede. Tento efekt se nazývá spojka "Leads".

Poznámka!
Před zahájením výměny se ujistěte, že porucha spojky není způsobena jinými důvody, protože samotná výměna této jednotky je velmi pracná a časově náročná ve srovnání s výměnou stejného pomocného válce spojky, kvůli které může pozorovat účinek spojky "Vedení"! (Pokud se chcete blíže podívat na poruchy jedné nebo druhé jednotky celého spojkového systému, použijte formulář „Hledat“, který se nachází v pravém horním rohu stránky, a zatlučte do vyhledávání porucha, kterou přesně potřebujete, řekněme: "Spojka prokluzuje" a dostanete všechny výsledky, ve kterých byla nalezena daná kombinace slov)

Vybrání:
1) Nejprve, abyste se dostali k samotné spojce, budete muset odstranit krabici. (Postup vyjmutí skříně naleznete v článku s názvem „Výměna převodovky za VAZ“)

2) Poté po vyjmutí krabice vezměte do rukou zakoupený trn pro vystředění kotouče spojky a poté jej nainstalujte do středového otvoru, jak je znázorněno na fotografii.

Poznámka!
Trn musí být nasazen až na konec, dokud nedosedne na ložisko klikového hřídele!

3) Poté, aby se setrvačník neotáčel, zašroubujte do levé spodní strany bloku jeden tlustý šroub, který je označen písmenem „B“, a poté šroubovákem upevněte setrvačník proti otáčení „A“. odšroubujte všechny šrouby, které zajišťují pouzdro a samotný přítlačný kotouč spojky.

Poznámka!
Při vyšroubování šroubů zajišťujících pouzdro a samotný přítlačný kotouč spojky držte tento kotouč za pouzdro, aby se neprotáčel! (Všimněte si, že disk stačí držet pouze za plášť, protože pokud např. uchopíte přítlačnou přírubu tlačné pružiny, můžete ji snadno poškodit, proto držte plášť pouze rukama)

4) Dále vyjměte přítlačný kotouč spojky spolu s pouzdrem, ale při demontáži jej držte oběma rukama za pouzdro.

5) Po demontáži přítlačného kotouče spojky spolu s jeho pouzdrem přistoupíme k demontáži hnaného kotouče, k tomu vezměte nainstalovaný kotouč do rukou a poté jej spolu s trnem vyjměte z místa, kde je namontován.

Poznámka!
Mimochodem! Pokud nerozumíte, kam jste dříve museli trn zasunout, pak jsme vám toto místo označili modrou šipkou na fotografii těsně nad!

Instalace:
1) Montáž nové spojky se provádí v opačném pořadí demontáže.

Poznámka!
Opatrně nainstalujte novou spojku a nezapomeňte namontovat přítlačný kotouč, vycentrujte polohu hnacího kotouče pomocí trnu!

Pro nováčky!
Otázka: Jak vypadá středicí trn spojkové lamely?
Odpovědět:

Dodatečný videoklip:
Speciálně pro vás byl připraven podrobný videoklip, který názorně ukazuje příklad výměny spojky na vozech "Classic" výroby:

Známkou vadné spojky VAZ může být jak obtížné zapínání rychlostí, tak problematický začátek pohybu vozu. V tomto případě se doporučuje vyměnit lamelu spojky a zpravidla se současně mění i spojkový koš VAZ 2107, VAZ 2107. Tyto opravy VAZ je nutné provádět buď v jámě nebo na výtahu, protože většina práce se provádí pod vozem. Na mnoha čerpacích stanicích je podle technologie nutné demontovat převodovku, ale existuje jednodušší způsob, jak vyměnit spojku VAZ 2106 - VAZ 2107, ve které není nutná demontáž převodovky.

Postup pro provádění práce při výměně spojky VAZ 2107, VAZ 2107

Prvním krokem je odpojení vrtulové hřídele
Poté odpojíme kontakty od zpětného snímače
Odšroubovali jsme šrouby zajišťující kryt spojky na hlavě válců a také demontovali příčník podvozku.

Video (kliknutím přehrajete).

Na konci přípravné fáze pomocí hlavy 13, odšroubováním dvou matic, vyjměte polštář převodovky.

Pomocí páčidla je nutné skříň zatlačit na opačnou stranu motoru, dokud není řadicí páka u zadní hrany otvoru v podběhu vozu.

V důsledku toho by se mělo ukázat, že přenosová jednotka VAZ by měla ležet na přijímací trubici, přičemž se doporučuje nahradit důraz tak, aby jednotka neklouzala a neprohýbala se.

Dalším krokem bude odstranění spojkového koše ze setrvačníku motoru VAZ. K tomu je nutné upevnit setrvačník pomocí stejného držáku a poté jeden po druhém odšroubovat šrouby 13 upevňující spojkový koš VAZ 2107 - VAZ 2107.

Po odšroubování koše odsuňte koš pomocí páčidla a opatrně vyjměte spojkový kotouč, jak je znázorněno na fotografii.

Nyní zatlačte spojkový koš trochu dovnitř, vyrovnejte jej a vytáhněte.

Po koši demontujte vidlici spojky a vyměňte vypínací ložisko, které je umístěno na vstupní hřídeli převodovky.

Ve skutečnosti zde končí demontáž spojky VAZ. Nyní je nutné namontovat nové díly v opačném pořadí a nezapomeňte vycentrovat spojkový kotouč vzhledem k ložisku klikového hřídele. Centrování se provádí speciálním trnem. Při správné poloze kotouče spojky by měl trn volně vstupovat a vystupovat z ložiska

A na závěr doporučujeme podívat se na video, jak se to děje výměna spojky VAZ (klasický)

Spojka je hlavní součástí vozu, bez které si nelze představit fungování mechanismu převodovky, stejně jako provádění takových operací, jako je rozjezd a brzdění až do konečného zastavení. Jinými slovy, spojka je nezbytný mechanismus každého automobilu, který je jakýmsi přenosovým bodem mezi motorem a hnacími nápravami.

Tato jednotka zahrnuje:

poháněný spojkový kotouč;
spojkový koš a vypínací ložisko spojky.

Co tedy přesně je tato součást spojkového mechanismu? Jedná se o kotouč s lamelami pružin a třecími obloženími, které nejsou vzájemně spojeny a jsou vyrobeny z materiálu srovnatelného s materiálem brzdových destiček, tzn. odolný proti oděru. Uprostřed disku je umístěn drážkovaný náboj.

V důsledku provozu vozidla se může kotouč spojky, jako každý spotřební materiál, stát nepoužitelným - pružiny slábnou, třecí obložení se opotřebovávají a ztenčují. Výrobci neuvádějí konkrétní životnost disku, protože záleží pouze na řidiči: jedna "trakce" může obsloužit pouze 5000 km a druhá a všech 100 tisíc. Zvýšené opotřebení spojky může být způsobeno:

ostrý rozjezd ve vysokých otáčkách;
uklouznutí;
nesprávné nastavení;
účast na dostihových závodech;
únik cizích kapalin.

Obvykle existují dvě poruchy, u kterých stojí za to přemýšlet o opravách:

spojka "prokluzuje";
spojka "vede".

Při prokluzu není hnaný kotouč zcela přitlačen k setrvačníku. Jak se to vyjadřuje? Pokud prudce sešlápnete plynový pedál za jízdy, můžete zaznamenat zvýšení otáček motoru, ale k žádnému zvýšení rychlosti nedojde. Nakonec se auto jednou prostě postaví a do pohybu ho může uvést pouze tažná síla nebo síla svalů. Otázka výměny poháněného disku by proto neměla být odsouvána na druhou kolej.

Když spojka "jede" při přeřazování se ozývají necharakteristické zvuky a pazvuky, převody se špatně zařazují. Hnaný kotouč v tomto případě naopak není se setrvačníkem úplně „odlepený“. V tomto případě pomáhá pumpování hydrauliky a nastavení volného chodu spojky, které jsou v garáži docela dostupné. Ignorováním této poruchy můžete narazit na nákladnou opravu převodovky.

Nyní, v době rozvoje internetu, není potřeba běhat po obchodech a hledat ten správný náhradní díl. Stačí mít přístup na "World Wide Web" a na pár kliknutí budete mít jakýkoli detail. Ceny spojkových kotoučů pro VAZ-2107 se pohybují od 470 do 2000 rublů. Náklady na náhradní práce v Moskvě a Moskevské oblasti jsou 2–2,5 tisíc rublů.

Co poradit při výběru disku? Nejprve se „prohrabejte“ na fórech a přečtěte si recenze. Za druhé, při nákupu disku nebuďte líní si jej prohlédnout. Zvláště pečlivě si prostudujte drážky - neměly by tam být žádné zářezy a rýhy, jinak hrozí, že se disk jednoduše nevejde na hřídel nebo nebude odstraněn při příští výměně.

Podívejte se na třecí obložení: všechna by měla mít jednotné složení a neměla by mít praskliny. Dalším bodem je kvalita nýtů. Zárukou kvality je zde identita velikostí přírub. Zkuste otočit pružiny tlumiče, pokud dojde k vůli, měli byste odmítnout nákup. A poslední věc, která stojí za pozornost, je přítomnost označení na desce tlumiče.

Po zakoupení nového kotouče spojky přistoupíme k jeho instalaci. Abychom trochu snížili pracnost, výměnu provedeme bez vyjmutí krabice. Práce provádíme na estakádě nebo revizní jámě.

V rámci pracovního vykořisťování provedeme přípravnou fázi:

Odpojte záporný pól baterie.
Demontujte pomocný válec spojky.
Odpojte kardan od převodovky.
Odšroubujte kabel rychloměru.
Odpojte vodiče couvacího světla od skupiny kontaktů na převodovce.
Odpojte skříň spojky od bloku válců a zadní nosnou příčku motoru od karoserie.

Nyní přejdeme přímo k hlavní fázi naší práce - výměně kotouče spojky:

Odšroubujeme matice zajišťující podpěru převodovky, posuneme ji zpět tak, aby se řadicí páka opírala o zadní část otvoru v podlaze. Přední část boxu bude podepřena tlumičem a pod zadní částí boxu musí být umístěna bezpečná podpěra.
Přidržte setrvačník se sestavou, odšroubujte upevňovací šrouby krytu spojky a otočte klikovým hřídelem, abyste se k nim dostali.
Odsuneme spojkový koš a vyjmeme použitý poháněný kotouč a nahradíme jej novým. Před montáží otřete nový kotouč a setrvačník hadříkem namočeným v benzínu.
Nainstalovaný kotouč musí být seřízen vzhledem ke středu ložiska na konci klikového hřídele.

Další montáž provádíme v opačném pořadí, přičemž pamatujeme na následné seřízení volné dráhy spojkového pedálu.Pomocí jednoduchých manipulací můžete provést výměnu sami a ušetřit trochu peněz za návštěvu čerpací stanice. Hlavní věcí je nepromeškat okamžik selhání disku. Ani hřebík, ani tyč!Při provozu vozů VAZ 2107 musí majitelé automobilů vždy opravit a vyměnit spojku. Na tomto voze se spojka skládá z vypínacího ložiska, kotouče, koše, záběrové vidlice, pomocného válce a hlavního válce a dalších prvků. Ve většině případů je mnohem snazší vyměnit spojku pomocí vhodných opravárenských sad, než se pokoušet předělávat jednotlivé komponenty.V tomto článku jde o to, jak se provádí výměna spojky VAZ 2107.Nezávisle určit potřebu výměny spojky za VAZ 2107 nebude obtížné. Tato práce musí být provedena v následujících případech:

Vzhled cizího hluku při řazení rychlostních stupňů a sepnutí spojky.

Trhnutí se objevují na začátku pohybu a rozjezdu.

Kola mohou při zatížení prokluzovat.

Spojkový pedál začne padat.

V případě závažných poruch se sešlápnutím příslušného pedálu nezapne spojka, což neumožňuje změnu převodového stupně.

Je třeba říci, že byste neměli odkládat opravu za přítomnosti takových příznaků, protože rozbitá spojka s ní vždy „vytáhne“ převodovku a další drahé součásti a takové opravy budou mít vysoké náklady.
Může být několik důvodů, proč je nutná výměna pomocného spojkového válce VAZ 2107. Jedná se o agresivní styl jízdy, kdy mají takové jednotky zvýšené zatížení a používání nekvalitních náhradních dílů. Doporučuje se provádět takové opravy každých 50-60 tisíc kilometrů jízdy vozidla. Do této doby má většina sestav spojky zvýšené opotřebení, což bude vyžadovat diagnostiku a výměnu této sestavy.K provedení takové výměny spojky budete potřebovat:

Zvedák

Kleště

Šroubovák

Sada klíčů

Nástroj na demontáž spojkového koše

Hadry

Doporučujeme zakoupit originální sady na opravu spojky pro VAZ 2107, které vám umožní kompletní obnovu poškozené jednotky. Je také možné samostatně opravit a vyměnit prvky spojky, což však vede k určité komplikaci takové práce, takže většina majitelů automobilů stále volí vhodné opravné sady a spojku snadno vymění. Promluvme si podrobněji o tom, jak vyměnit spojku na VAZ 2107.Tím je výměna spojky VAZ 2107 dokončena. Navzdory zdánlivé složitosti je zvládne každý majitel vozu, přičemž můžete hodně ušetřit, protože ceny za takovou práci v servisních dílnách jsou dnes poměrně vysoké a všechny opravy provádíte sami,na jeho kvalitě se vůbec neztratíte ! ! Obrázek - Oprava spojky svépomocí na klasiku

První výměnu spojky svépomocí byste měli provádět pouze s asistentem. Opravy automobilů musí být prováděny na nadjezdu nebo pomocí výtahu a také pomocí speciálních nástrojů.

Při výměně spojky musíte nejprve demontovat kardanový hřídel, startér, převodovku atd. Dále musíte zablokovat setrvačník pomocí šroubováku a odšroubovat šest šroubů, kterými je pouzdro spojeno se setrvačníkem. Dále je potřeba sejmout plášť spolu s poháněným kotoučem.

Pokud má slave disk nějaké problémy, pak je nutné jej vyměnit. V tomto videu o opravě spojky se můžete podívat na všechny problémy, které vyžadují výměnu této části. Dále je třeba zkontrolovat setrvačník, který by neměl být rýhovaný, hluboké škrábance, známky opotřebení, přehřívání. V opačném případě musí být tento díl vyměněn za nový. Při odpojování převodovky od motoru je třeba ji zajistit, aby nespadla. Výměna spojkové vidlice se provádí tímto způsobem: demontáž převodovky, odstranění konců pružiny ze spojkových tlapek ložiska, odstranění vodícího pouzdra. Poté se vyjme vidlice spojky, která se vymění.

Při výměně lanka jej musíte odstranit tak, že jej odpojíte v blízkosti uvolňovací páčky a vyjmete trubičku dorazu z prstu pedálu. Dále se odstraní pryžový polštář v otvoru stínění a také se odstraní hrot spojkového lanka, který je třeba vyměnit. Spojka má poměrně jednoduchou strukturu, což vám umožňuje vyměnit a opravit ji sami.

Postup pro výměnu, opravu a odvzdušnění spojky VAZ 2106 vlastníma rukama je docela snadné provést, pokud budete postupovat podle všech tipů, které jsou uvedeny v dalším video.

Ta pánev potěší Oko :), ale je potřeba vyměnit spojku a gufero vstupního hřídele a také těsnění kulisy a vyměnit olej.nebylo nutné prskat malého kámoše. Proč zbytečné úpravy 🙂Nikdy nevíte, že nás budou ukazovat v televizi)))))))))))))) Vtip). Jsou lidé, kteří jsou velmi znechuceni sprostostmi, ale ti, kteří nejsou znechuceni, vše pochopí 🙂Není špatné) Kolik skutečného času bylo vynaloženo? Od demontáže po montážKoupil jsem stejnou stříkačku. Chtěl jsem zaplnit tu devítku na dvoře bez díry. Všechen olej na obličeji se ukázal))))))))) Musel jsem projít nálevkou a hadicí .. krabice bez měrky .. stará)Asi jsme měli štěstí a olej se nám dostal jen na ruce)) Stříkačka je opravdu hodně chudá.Zdá se, že mám více než 1,5 ze sedmiPlnicím hrdlem jsme nalili přesně 3 stříkačky po 0,5 l a přes co jste nalili? Je možné, že jste prolévali křídly?kluci, sundejte, jak nastavit ventily na klasice)Pokud natočíte auto s neregulovanými ventily, určitě ho sundejte. 🙂Olejové těsnění je mnohem snazší sejmout. Pokud se podíváte do zvonu ze strany motoru, pak je v oblasti olejového těsnění ve vedení vypínacího ložiska otvor, kterým lze olejové těsnění snadno vyrazit. A přesto marně převraceli pérovou podložku mezi kontrolním stanovištěm a zvonkem. Pokud stojí správně (s velkým průměrem kužele směrem ke zvonu), tak je vycentrován na stěnách zvonu a nikdy se nikam nepohne. Jeho úlohou je zmáčknout vstupní hřídel z axiálního pohybu, aby plně zapadl 4. rychlostní stupeň.5ti stupňová převodovka na klasice je udělaná trochu nedomyšleně, když naplníte olej na úrovni, 5. rychlostní stupeň hladoví a pak to jen umře ((((je potřeba naklonit auto a doplnit cca 1,7 litruProvoz vozidla bez účasti spojkové jednotky je nemožný, protože tento mechanismus je spojnicí mezi pohonem vozidla a jeho převodovkou. Bez něj není možné dodržet režim krátkodobého vypnutí mechanismů převodovky, které jsou prostě nezbytné při organizaci procesu pohybu „šestky“ a všech motorových mechanismů.Ruští motoristé se často ptají, jak vyměnit spojku VAZ 2106 sami, bez zapojení sil a finančních prostředků opravárenských úřadů. V tomto případě musíte vědět, že někdy je nutná výměna z důvodu opotřebení jednotlivých součástí a mechanismů této jednotky. Tento typ opravy spojky lze provést jako celek nebo po jednotlivých komponentech.Například výměna spojkového kotouče VAZ 2106 hnaného typu, stejně jako hnací kotouč, se obvykle provádí v jednom kroku. Technologické operace tohoto typu jsou považovány za poměrně složité a vyžadují speciální dovednosti a určitou dovednost. Při absenci opravárenské praxe a špatných znalostí zařízení „šest“ je lepší dát auto do servisu a provést tam potřebnou práci. Taková výměna spojky se provádí ve 2 možnostech:

s odstraněním manuální převodovky;

bez demontáže převodovky.

Podobně, bez demontáže manuální převodovky, je vyměněna spojková vidlice VAZ 2106, ačkoli takové opravy v dílně čerpací stanice se provádějí s odstraněním těchto převodových prvků. Pokud spojku sundáte úplně, bude to trvat dlouho. Pokud se tyto opravy provádějí na specializovaném autoservisu nebo v běžném servisním středisku VAZ, bude to poměrně drahé.Pro výměnu spojky VAZ 2106 je nutné mít určité dovednosti pro výrobu zámečnických prací a mít po ruce potřebnou sadu nástrojů a nový výrobek, který se má vyměnit. Zvažte postup demontáže spojky bez demontáže manuální převodovky, která se provádí v souladu s následujícími opravami:Na internetu si můžete prohlédnout video „výměna spojky VAZ 2106“, které jasně ukazuje pořadí operací.Taková výměna hlavního spojkového válce se provádí v následujícím pořadí:1. Vozidlo namontujeme na revizní jámu, nadjezd nebo elektrický výtah.
2. Speciální žárovkou z pryžových slitin nebo podobným výrobkem odebíráme brzdovou kapalinu z hydraulické nádržky pohonu spojky.
3. Lehce odšroubujte pryžovou svorku upevňující expanzní nádrž na nemrznoucí směs a přesuňte produkt na rovinu elektrárny.
4. Klíčem na "13" odšroubujte kovovou trubku, odpojte ji od vstupního kanálu GCC a přesuňte ji, abyste mohli provádět opravy.
5. Trochu odšroubujte kovovou páskovou svorku a utáhněte spojovací hadici GCC.
6. Pomocí nástrčného klíče na "13" s knoflíkem odšroubujte 2 upevňovací prvky GCS a uvolněte je z upevňovacích prvků.
7. Opravený nebo nový GCC a všechny dříve odšroubované díly namontujeme v opačném pořadí.
8. Nalijte "brzdu" do hydraulické nádržky spojky na požadované množství a odvzdušněte spojku na vozidle.Po dokončení všech těchto fází technologického procesu se výměna spojkového válce VAZ 2106 považuje za dokončenou. Obrázek - Oprava spojky svépomocí na klasiku

Existuje několik typů spojek: hydraulické, mechanické a kombinované. Na ruských vozech VAZ se používá pouze mechanický a hydraulický pohon. Samotný proces seřízení spojky závisí na jejím typu. V procesu práce se hodí sada klíčů a pravítko. Abyste se ujistili, že spojka opravdu potřebuje seřídit, je třeba změřit vzdálenost mezi spodním a horním bodem dráhy spojkového pedálu, měla by se pohybovat mezi 120-130 mm.

Během provozu stroje se třecí obložení lamel spojky postupně opotřebovávají. Zároveň se zvětšuje volná dráha spojkového pedálu shora dolů. Za největší odchylku od normy se považuje 30 mm, což znamená, že volný zdvih spojkového pedálu VAZ by neměl přesáhnout 160 mm.Vezměte tedy pravítko a přiložte jej na pedál tak, aby jeden z konců pravítka spočíval kolmo na podložce. Dále musíme vypočítat vzdálenost od podložky k hornímu okraji gumové podložky spojkového pedálu. Nyní známe délku zdvihu a pokud je více než 160 mm, pak musíme otevřít kapotu a najít lanko spojky v motorovém prostoru. Zpravidla se nachází na pravé straně motoru, mezi stěnou a podběhem kola. Poté, co jsme našli kabel, musíme uvolnit jeho upevnění a nastavit pojistnou matici. Spojku nastavíme tak, aby plný zdvih shora dolů měl vzdálenost 120 mm. Poté utáhneme ovládací matici na místo. Nasedáme do auta a znovu třikrát plně zmáčkneme lanko spojky. Pomocí pravítka znovu zkontrolujte plnou dráhu pedálu. V případě potřeby proces opakujte ještě jednou, dokud nezískáme doporučené hodnoty.

Správně nastavená spojka VAZ 2107 zajišťuje normální provoz vozu a dlouhodobý provoz jednotek a částí vozu. Při každém servisu vozidla se doporučuje zkontrolovat správnost seřízení.

Během provozu může být nesprávné nastavení vyjádřeno dvěma typy poruch:

Spojka prokluzuje - při úplném uvolnění pedálu disk prokluzuje a nepřenáší výkon motoru na převodovku v plném rozsahu;
Spojka vede - při plném sešlápnutí pedálu se kotouč nevzdaluje od setrvačníku, což znemožňuje běžné řazení a nutí stroj k pohybu, když to není potřeba.

Kromě toho může spojka sepnout příliš brzy nebo pozdě, což znesnadňuje ovládání vozidla.

Samotný proces úpravy se skládá ze dvou částí. První se provádí v kabině, druhý - pod dnem vozu VAZ 2107, z inspekční jámy. Z nástrojů, které budete potřebovat:

Klíč pro 8 nebo 10, v závislosti na modelu pomocného válce spojky;
Vidlicový klíč na 13;
Otevřený klíč pro 17.

První úprava zahrnuje nastavení dráhy spojkového pedálu. Provádí se z prostoru pro cestující pod sloupkem řízení. Pro omezení plného zdvihu se používá speciální seřizovací šroub, upevněný pojistnou maticí. Otáčením nebo vyšroubováním dosáhneme normální dráhy pedálu, která by měla být přibližně 140 mm. Plný zdvih většinou není potřeba seřizovat, montuje se z výroby a mění se velmi zřídka.

Druhou částí úpravy je nastavení vůle pedálu. V normálním režimu by to mělo být 30-35 mm. Někteří motoristé si však volnoběžku přizpůsobují svým individuálním zvyklostem a preferencím. Tento přístup je zcela přijatelný za předpokladu, že neovlivňuje výkon a životnost dílů vozu VAZ 2107.

Takže, abychom to zkontrolovali a upravili, jdeme dolů do inspekční jámy. Vůle se kontroluje odtažením vidlice od tlačníku.

Vzdálenost volné hry by měla být 4-5 mm. Pokud se mezera výrazně liší od normy, je nutné ji upravit. Pro tohle:

Odstraňte pružinu, která vytáhne vidlici spojky do původní polohy;
Uvolníme pojistnou matici na tlačníku;

Přidržováním tlačníku klíčem 8 (10) zašroubujte nebo otočte přítlačnou matici, dokud nedosáhnete požadované vůle;

Přítlačnou matici fixujeme pojistnou maticí;
Kontrola mezery;
Nainstalujeme pružinu na místo.

Tím je proces nastavení dokončen. Abychom si však byli jisti správností získaného výsledku, je nutné vyzkoušet přilnavost v akci. Za tímto účelem nastartujeme auto, zapneme rychlostní stupeň a začneme plynule uvolňovat pedál. Při správném seřízení by se mělo vozidlo rozjet zhruba na polovinu dráhy pedálu. Nastavení je povoleno, sepnutí spojky níže nebo výše, ale je nepřijatelné zapínat úplně nahoře nebo dole, protože existuje riziko výše uvedených poruch.

Dnes bude článek hovořit o postupech, jako je výměna a seřízení spojky 2106 vlastníma rukama. Jak rádi opakujeme, vše lze udělat bez pomoci specialistů autoservisu, s opravou vozů VAZ nejsou žádné potíže a nemohou být. Často se řidiči snaží vyřešit všechny problémy s autem sami, protože náklady na údržbu jsou absurdně vysoké.A to i přesto, že vůz VAZ 2106 se deset let nevyrábí. A my se pokusíme při opravě co nejvíce pomoci. Pokud máte nějaké dotazy, zanechte komentáře, sdílejte naše zkušenosti, popište neobvyklé situace. Ostatně téma je to docela zajímavé a bohaté.Všichni víte, že u nohou řidiče je spojkový pedál. Někomu to stačí, hlouběji už nejdou. Pokud jste se však již rozhodli pro opravu, budete muset prostudovat zbytek řetězce. Na autě VAZ 2106, stejně jako ve zbytku klasiky, je spojkový pohon hydraulický. Od pedálu se dává do pohybu tyč hlavního válce, která v sobě pohybuje malým pístem.K tomuto válci je připojena expanzní nádoba. U 2106 a podobných modelů VAZ je umístěn na přepážce mezi motorovým prostorem a prostorem pro cestující. Za zmínku stojí, že na devítkách a novějších strojích byla expanzní nádrž instalována přímo na těleso válce - značná úspora místa a mírné zvýšení spolehlivosti. Gumové hadičky mají totiž tendenci se opotřebovávat, nechejte projít brzdovou kapalinu.Spojka může selhat z několika důvodů:

Rozvoj zdrojů.

Přítomnost tovární závady.

Tvrdé vykořisťování.

Mechanické poškození během provozu.

Velmi často je důvodem předčasného selhání spojkových prvků VAZ 2106 přítomnost tovární vady a zvýšené zatížení. Zejména dopravní zácpy ve městě se projeví velmi brzy.V závislosti na typu poruchy se mohou objevit následující příznaky:

Spojkový pedál propadá, hřídel motoru a převodovky se neotevírají.

Spojka funguje, ale je slyšet cizí zvuk.

Motor nabere otáčky, ale otáčky se nezvyšují - spojka prokluzuje.

Řazení je obtížné, spojka "vede" - není úplně vypnutá.

Vzhled úniku z expanzní nádrže, potrubí, válců.

O tom, že hlavní válec je mechanicky spojen s pedálem, již bylo řečeno. Ale vidlice spojky a pomocný válec jsou namontovány přímo na převodovce. Pomocí těchto mechanismů se vypínací ložisko pohybuje podél osy vstupní hřídele.Princip činnosti celého mechanismu pohonu spojky na vozidle VAZ 2106 je následující:

Řidič sešlápne pedál.

Dochází k pohybu tyče a s ní i pístu ve válci.

V potrubí mezi hlavním a pracovním válcem vzniká tlak.

Vlivem zvýšeného tlaku v pracovním válci se pohybuje píst a tyč, která pohání vidlici spojky.

Po tom všem se spojkový kotouč VAZ 2106 a koš od sebe vzdalují, klikový hřídel neotáčí primár. Vozidlo se proto nepohybuje. A nyní o postupu opravy.Než vložíte auto do jámy a vyjmete krabici, abyste vyměnili spojku, musíte jít do obchodu a koupit všechny potřebné díly:

Spojkový kotouč.

Koš (hlavní disk).

Uvolňovací ložisko.

V případě potřeby vidlice spojky.

Pokud dojde k výraznému vývoji, bude nutné vyměnit korunku na setrvačníku.

Montážní šrouby setrvačníku na koš.

Je také důležité mít po ruce dobrou sadu nářadí, penetrační mazivo WD-40, někdy je nutný i plynový hořák (pokud jsou šrouby a matice hodně rezavé).Je vhodné provést všechny práce na inspekční jámě nebo nadjezdu (je nepravděpodobné, že průměrný řidič šestky má výtah v garáži, takže to neuvádíme).Pokud vše půjde hladce a matice dobře povolí, budete mít práci velmi rychle hotovou.Umístěte auto do jámy, zafixujte jej v jedné poloze umístěním zarážek pod kola. Všechny práce jsou rozděleny do dvou etap: pod strojem a nad ním. Vezměte prosím na vědomí, že není nutné vypouštět olej, protože při jeho pečlivé demontáži nevyteče ani kapka.A nezapomeňte vycentrovat kotouč spojky. Cena speciálního zařízení je poměrně vysoká - asi 500 rublů. ale je možné bez problémů použít malý kousek trubky, pokud je vhodný průměr.Takže začátek, cílem je odstranit převodovku a vyměnit spojku. U vozů VAZ 2106 a podobných vozů se to děje poměrně rychle, je důležité pouze dodržovat určitou sekvenci:

V autě demontujte hlavici řadicí páky. Je zajištěna plastovými sponami. Někdy nastanou potíže s demontáží, dojde k tomu, že se západky odlomí. Cena nové sady držáků není vyšší než sto rublů a můžete si ji koupit i po opravě. Proto se nebojte, pokud náhle zlomíte plastové antény.

Jděte do motorového prostoru, odšroubujte čtyři matice, které připevňují přední potrubí k rozdělovači. Faktem je, že přední trubka bude překážet při vyjímání krabice, ale stačí ji mírně posunout do strany.

Odpojte baterii a vyjměte ji z vozidla.

Odšroubujte dva horní šrouby startéru, odpojte od něj napájecí vodiče vinutí a solenoidové relé.

Odpojte zemnící vodič, který se hodí k převodovce.

Pozorně se podívejte, zda na vašem voze nejsou nějaké „upgrady“, které by bránily demontáži převodovky. Pokud ano, ujistěte se, že nekomplikují další opravy.Možná je to nejobtížnější část celé opravy, protože je třeba podniknout mnohem více kroků. Udělejte si tedy pohodlí a pokračujte v následujících operacích:

Odšroubujte poslední (spodní) matici startéru a vyjměte ji. Tento ořech je nejhnusnější, protože je problematické se k němu dostat pomocí jednoduchých klíčů, budete muset použít hlavu, ráčnu a univerzální kloub. Pravda, ukázalo se, že to nakonec funguje s obyčejným otevřeným klíčem.

Odšroubujte konzolu vnějšího ložiska.

Odpojte kardanový hřídel a přírubu zadní nápravy. Držte hlavu šroubu tak, aby se neotáčela pomocí 12 mm otevřeného klíče.

Silným úderem do kardanového hřídele jej srazíte z pryžové spojky na hřídeli převodovky. Posuňte gimbal do strany.

Odšroubujte držák polštáře, nainstalujte podpěru pod kontrolní bod.

Vyjměte pomocný válec z vidlice spojky. Neztraťte lištu, která je pod ní a pružinu.

Demontujte kabel rychloměru.

To je vše, nyní zbývá pouze odšroubovat čtyři šrouby, které připevňují krabici k bloku motoru.

Opatrně demontujte převodovku, snažte se ji posunout co nejdále od bloku motoru. Faktem je, že můžete poškodit kotouč spojky VAZ 2106. A je to docela jednoduché.Vezmeme-li jako příklad devítky a novější VAZy, pak jsou na nich spojkové kotouče spolehlivější a odolnější. Je vhodné nastavit řadicí páku do polohy odpovídající třetí rychlosti.Vezměte prosím na vědomí, že je nutné nainstalovat nové upevňovací šrouby spojkového koše. Na starých závitech již mají malé deformace, takže spojení bude velmi nespolehlivé. Cena všech prvků bude přibližně 2000-2500 rublů.Rozhodl jsem se najít si práci v taxíku. Zkontroloval jsem mnoho návrhů, ale nenašel jsem nic dobrého. Pak mi kamarád poradil, ať si půjčím auto na taxi a jdu do práce! Nyní pracuji šest měsíců a jsem velmi šťastný!Pokud dáváte přednost jednotkám zahraniční výroby, bude to dražší. Stojí za to se však zeptat na jednoduchou pravdu: životnost dováženého je někdy menší než domácího a cena může být dvakrát vyšší. Proč platit peníze navíc? A obecně, pokud je cena auta 20–40 tisíc rublů, proč do něj investovat spoustu peněz?Ale zpět k postupu výměny. Odšroubujte všechny šrouby z koše, vyjměte jej a spojkový kotouč. Nainstalujte nové prvky stejným způsobem, ale šrouby zašroubujte, neutahujte. Před instalací je vhodné se podívat na stav korunky. Pokud je to politováníhodné, měli byste okamžitě dát nový.V obchodech je jeho cena asi 200-250 rublů, není příliš drahá. Náklady na opravy ale můžete snížit, stačí korunku sundat, nahřát a namontovat rubovou stranou. Ale budete si muset koupit nový, pokud byl takový postup dříve proveden.Věnujte pozornost vidlici spojky VAZ 2106, pokud je poškozená, nezapomeňte ji vyměnit. V každém případě je namontováno nové vyhazovací ložisko. Můžete na něj nanést například mazivo na klouby CV. To může mírně zvýšit jeho zdroje.Téměř hotovo, zbývá vzít vodicí objímku a nainstalovat ji do otvoru v kotouči spojky. Bez demontáže hřídele utáhněte všechny upevňovací šrouby koše křížem. Nedovolte zkreslení, jinak spojka nebude fungovat správně, její zdroj se sníží.Toť vše, výměna spojky se povedla, nyní zbývá auto sestavit. Zde však nenastanou žádné potíže, protože všechny akce jsou obráceny k těm, které byly podrobně popsány v tomto článku. Pokud potřebujete vyměnit i brzdovou kapalinu v hnacím systému, pak čtěte dále.Vypuštění kapaliny ze systému pohonu spojky je velmi jednoduché:

Odčerpejte kapalinu z expanzní nádrže pomocí dmychadla.

Odšroubujte spojku na pracovním válci a počkejte, dokud nevyteče veškerá kapalina.

Několikrát sešlápněte pedál spojky, abyste odstranili zbývající brzdovou kapalinu.

Vyměňte trubky podle potřeby.

Našroubujte spojku.

Naplňte nádržku čerstvou brzdovou kapalinou.

Nasuňte průhlednou trubici přes armaturu.

Požádejte asistenta, aby několikrát sešlápl spojkový pedál. Při posledním stisknutí je potřeba držet v krajní poloze.

Odšroubujte armaturu o půl otáčky, aby kapalina a vzduch mohly uniknout.

Postup opakujte, dokud kapalina nezačne vytékat bez vzduchových bublin. Nezapomeňte sledovat hladinu v expanzní nádrži.

Ve skutečnosti stačí dva nebo tři průchody, abyste se zbavili vzduchu v systému. Jak víte, pumpování spojky na VAZ 2106 je snadné. Postup je velmi podobný odvzdušňování brzd, jen se provádí mnohem rychleji – šňůra je velmi krátká.Po výměně spojky ji budete muset seřídit. Dávejte pozor na tyč pracovního válce - má závit, po kterém můžete matici pohybovat. Právě jejím pohybem se spojka seřizuje u vozů VAZ 2106 a zbytku klasické řady. Je také možné nastavit volný chod spojkového pedálu, k tomu je přímo nad ním umístěn speciální šroub.