Kromě uvedených agregátů mají motorové pily systém čištění vzduchu přiváděného do karburátoru, pneumatiku s pilovým řetězem, startér, napínák řetězu, zapalování, tlumič výfuku atd.
Motor motorové pily má maximální otáčky asi 13 500 ot./min. To klade přísné požadavky na olej přidávaný do palivové směsi.
Při nízkých rychlostech jsou prvky s třecím obložením (1), které mají stupeň volnosti v kruhovém směru, přitahovány ke středu hřídele pružinami (2) a nepřenášejí rotaci na buben (3) spojený s pohonem. řetězové kolo. Když otáčky motoru řetězové pily dosáhnou hodnot, při kterých odstředivá síla převyšuje sílu pružin, třecí segmenty jsou přitlačeny k vnitřnímu povrchu bubnu a začnou jej kroutit. V důsledku toho se hnací řetězové kolo začne otáčet a pohánět řetěz pily.
Jak vidíte na fotce, řetězové kolo je za spojkou.
U jiných řetězových pil může být řetězové kolo na vnější straně spojky.
Hlavní výhodou spojek tohoto typu je, že při zaseknutí řetězu spojka motorové pily prokluzuje, aniž by došlo k tlumení motoru a aniž by došlo k poškození zařízení, která přenášejí pohyb z motoru na řetěz.
Elektrické zapalování motorové pily obsahuje setrvačník (1) se zabudovanými magnety, zapalovací modul (2) s elektrickým obvodem, zapalovací svíčku (3) a vysokonapěťový drát (4). Rotující setrvačník s magnety indukuje v modulu elektromotorickou sílu, která se pomocí elektrického obvodu převádí na elektronické signály přiváděné do zapalovací svíčky. Výsledkem je, že mezi jeho kontakty přeskakuje jiskra, která zapálí směs vzduchu a paliva.
Níže je schéma jiného karburátoru řetězové pily.
Karburátory mají škrticí klapku, která umožňuje naklánění nebo obohacování směsi v závislosti na kritériu práce. Pro úzkou variantu existuje řada šroubů, pomocí kterých se provádí nastavení nízkých a vysokých otáček motoru, také volnoběhu. Na horní straně karburátoru je instalován vzduchový filtr, který čistí vzduch, který do něj vstupuje.
Aby se při spotřebování konzistence paliva palivová nádrž plnila vzduchem a nevytvářel se v ní podtlak, který nedovolí, aby z ní palivo proudilo do karburátoru a tím vším, aby palivo neteklo ven ze vzduchového otvoru, v uzávěru, který uzavírá plnicí otvor, proveden odvzdušňovač. Jak vyměnit olejová těsnění na motorové pile. Jak demontovat řetězové kolo, spojku a setrvačník. A mimochodem, pokud se odvzdušňovač ucpe špínou, motorová pila se zastaví.
Z nádrže je palivo čerpáno hadicí volně visící v nádrži. Díky tomu je hadice bez ohledu na polohu motorové pily vždy ponořena v palivu. Jak demontovat spojku na motorové pile | nástroje v. Na vstupním konci hadice je připevněn palivový filtr. Palivo je čerpáno z vnitřku karburátoru.
Pro usnadnění startování jsou některé z motorových pil vybaveny ruční pumpou pro přípravný základ - primer. Při startování motorové pily základním nátěrem se karburátor naplní palivem předem (přebytečné palivo teče zpět do nádrže). Díky tomu motor rychleji startuje, protože fáze plnění karburátoru palivem již prošla, což bez primeru vyrábí čerpadlo karburátoru na úkor startéru.
Přípravné filtry mohou mít různou konstrukci a skládat se z několika částí, konkrétně ze síťového (2) a sněhového (1) filtru (viz foto níže).
Ten zabraňuje vnikání sněhu do systému čištění vzduchu a používá se pouze v zimě, při kladných teplotách se odstraňuje.
U některých modelů řetězových pil ve fázi přípravného čištění používají čištění vzduchu pomocí odstředivých sil. Proud vzduchu je zkroucený oběžným kolem setrvačníku, v důsledku čehož jsou nečistoty vymrštěny ze sacího potrubí do úzkého filtru.
Úzké filtry jsou vyrobeny z difuzní pěny, nylonové síťoviny a dalších materiálů.
Při práci motorové pily je vzduch v zóně jejího působení velmi znečištěný pilinami a dřevěným prachem. Nadměrné znečištění filtru snižuje objem vzduchu vstupujícího do karburátoru, což vede k bohatší konzistenci a poklesu výkonu motorové pily. demontáž spojky z partnerské motorové pily p340s. Jak odstranit spojku na motorové pile. Proto je nutné neustálé čištění filtru. Mělo by se provádět nejen při rozebírání motorové pily za účelem její opravy, ale ještě častěji po zdlouhavé a špinavé práci. shořela spojka, jak snadno a bez námahy vyměnit hvězdičku na motorové pile. Čištění se provádí způsobem, který závisí na typu filtračního materiálu – ve většině případů ofukováním a proplachováním.
VIDEO
Spojky motorové pily Ural - nastavení a všechny aspekty Pečlivě ukazuji, jak správně nastavit spojka .
Startovací mechanismus se skládá z bubnu (1) s lankem (2) a rukojetí (3) a rámu (4) s vratnou pružinou. Když je rukojeť prudce vytažena nahoru, rohatka bubnu zapadne do zubů na hřídeli motoru a otáčí klikovým hřídelem. Po uvolnění rukojeti ji vratná pružina vrátí do původní polohy.
Protočit klikovým hřídelem na otáčky, při kterých motor startuje, vyžaduje určité úsilí. Často není možné motorovou pilu nastartovat jedním trhnutím, musíte s ní trhnout vícekrát. Pro usnadnění startování se používají různé metody - obohacování palivové směsi pomocí klapky karburátoru, nebo snižování tlaku ve válci pomocí dekompresního ventilu (pro usnadnění otáčení klikového hřídele). shořela spojka jak vyměnit hvězdičku na motorové pile jak seřídit. Ventil je vyroben tak, aby se automaticky uzavřel, když tlak ve válci stoupne při zapálení směsi. jak odstranit spojku řetězové pily - doba trvání: olej na řetězové pile není partner řetězové pily není. Někdy se ve spouštěcím mechanismu používá přídavná pružina, která se po vytažení lanka nejprve stlačí a poté prudce uvolní, čímž se motor roztočí.
Hlavní a nejsložitější články řetězu jsou řezné články, které se dělí na pravotočivé a levotočivé. Horní okraj zubu je ze všech prvků nejširší. Poskytuje široký zářez, který zabraňuje uvíznutí zbývajících článků.
Tvar řezných zubů se může u jednotlivých řetězců výrazně lišit. Existují dvě hlavní formy - štěpkovač (a) a sekáč (b). Existují však také různé mezilehlé obrysy řezáků.
Řezné hrany zubu – boční a horní – jsou naostřeny pod určitým úhlem. Lidé, kteří při své práci používají řetězové pily, mají často během procesu údržby otázku, jak odstranit spojku na řetězové pile. Je to 10° pro podélné řetězy a 30° pro podélné řezání. Řetězy rozmítacích pil se používají zřídka. V případě potřeby lze rozřezání provést také pomocí řetězu křížové pily. Další informace o úhlech broušení řetězů motorových pil si přečtěte v článku Broušení řetězu motorové pily.
Hlavní charakteristikou řetězu je jeho rozteč.Pro stanovení rozteče řetězu změřte vzdálenost mezi středy prvního a třetího nýtu (viz obrázek níže) a snižte tento rozměr na polovinu. Výsledkem je rozteč řetězu v mm. Ve většině případů se však rozteč řetězu udává v palcích. Vzdálenost mezi středy prvního a třetího nýtového nýtu se měří, protože vzdálenost mezi otvory unášecích článků a řezných článků nebo spojovacích článků se může lišit co do velikosti. Nejběžnější řetězy jsou 0,325 a 3/8 palce (8,255 a 9,525 mm). Řetězy s roztečí 0,325 se používají u motorů s nízkým výkonem (do 40-50 cm 3), zatímco výkonné motorové pily jsou obvykle vybaveny řetězy 0,404 palce (takové řetězy mají vyšší výkon). Čistšího a přesnějšího řezu je dosaženo použitím řetězu s menší tloušťkou článku a menší roztečí.
Tloušťka stopky je důležitou charakteristikou. Existuje pět standardních tlouštěk: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 a 2 mm. Nejběžnější jsou řetězy s tloušťkou stopky 1,3 mm (0,05). Jak demontovat spojku na jakékoli značce motorové pily. Jednou z nejdůležitějších součástí každého modelu zařízení je spojka. Jsou široce používány na domácích i profesionálních řetězových pilách. Tloušťka hnacích článků musí odpovídat šířce drážky vodicí lišty, aby řetěz pily přesně lícoval s vodicí lištou.
Výrobci řetězů používají různé technologie pro jejich výrobu a používají různé materiály. Charakteristickou vlastností posledně jmenovaného není tvrdost (příliš tvrdé zuby se nehodí k ručnímu broušení), ale houževnatost a odolnost proti nárazu. jak odstranit spojku z demontáže motorové pily čištění karburátoru v čínštině. Spojka vůbec, aby se správně sestavil partner 350 v motorové pile, jako v. Právě ony určují životnost řetězu. Proto se při výrobě řezných zubů používají legované oceli odolné proti opotřebení. Frézy jsou často chromované, aby se zvýšila jejich povrchová tvrdost. Některé firmy používají tryskání ke zvýšení houževnatosti zubů.
Pro vedení řetězu má pneumatika po svém obvodu vodicí drážku, ve které se pohybují hnací články řetězu. Drážka drážky zároveň slouží jako kanál pro přívod oleje pro mazání řetězu. Mezi hlavní parametry pneumatiky patří:
Rozměry spojovacích otvorů (a), v závislosti na typu motorové pily.
Šířka drážky (b), která by měla odpovídat tloušťce stopek použitého řetězu. Šířka drážky lišty je pouze o několik setin milimetru širší než tloušťka hnacích článků příslušných pilových řetězů. Tím je zajištěno přesné boční vedení pilového řetězu.
Rozteč koncového řetězového kola (c), která zároveň určuje kompatibilitu použitých řetězů s autobusem.
Délka řezu (g), která určuje velikost zpracovávaného materiálu - průměr kmene stromu atp.
Aktivace řetězové brzdy může být kontaktní a setrvačná. První nastává při stlačení brzdového dorazu (1) na ruce pracovníka, k čemuž samovolně dochází při zpětném odhození pily. Vzniklé posunutí dorazu vede k napnutí brzdového pásu (2) na spojkovém bubnu a k jeho zastavení, v důsledku čehož se zastaví i řetěz pily.
Setrvačná aktivace brzdy je založena na setrvačných silách vznikajících prudkým nárazem na pneumatiku, působících na brzdové prvky, což vede ke stejnému výsledku jako v prvním případě - napnutí brzdového pásu a zastavení řetězu. Setrvačná brzda je rychlejší než kontaktní. Jak odstranit spojku řetězové pily. 1. Chcete-li demontovat spojku na řetězové pile. Druhý je však spolehlivější. Jakákoli příprava na práci, stejně jako montáž motorové pily po její opravě nebo údržbě, by měla končit kontrolou brzdy řetězu. Pokud nevystřelí, měla by být pila považována za vadnou.
Pro větší pohodlí může být šroub pro napínání řetězu umístěn na boku.
Olejová čerpadla mají různé konstrukce (pístový nebo membránový typ) a jsou vyrobena z různých materiálů (kov nebo plast). Jsou poháněny ozubeným soukolím, které přijímá svůj pohyb od hnacího řetězového kola. Když motor běží na volnoběh (hnací kolo a řetěz se neotáčí), olej neteče. Držák motorové pily jak vyměnit hvězdu na partnerovi? Video vám pomůže změnit moderátora. Výkon čerpadla závisí na počtu otáček hnacího řetězového kola, čím vyšší jsou, tím více oleje se dodává do řetězu pily. Jak odstranit spojku na motorové pile různých značek. Některá olejová čerpadla jsou vybavena mechanismem ruční regulace výkonu - pomocí seřizovacího šroubu (1).
Video demonstrující zařízení motorové pily:
Poruchy spojky řetězové pily jsou jednou z nejčastějších poruch této techniky. Otázku, jak správně odstranit spojku na motorové pile doma a nepoškodit nástroj, si myslí nejen nezkušení technici, ale i specialisté, kteří ji opravovali více než jednou. Důvodem je skutečnost, že spojka je důležitým klíčovým prvkem motorových pil jakékoli výkonové třídy a značky, na kterém závisí jejich provozuschopný, dlouhodobý a úspěšný provoz.
V případech, kdy benzínové frézy začnou špatně startovat, prokluzovat místo startování, je povinná kontrola spojky na závady, doporučení týkající se toho budou předložena později.
Moderní řetězové pily jsou vybaveny odstředivými spojkami. To znamená, že jejich práce je zcela závislá na točivém momentu motoru, který pila vydává v konkrétním okamžiku.
Jeho hlavní konstrukční prvky jsou:
Princip fungování je následující. Při spuštění pily jsou prvky, které se volně pohybují v radiálním směru, přitahovány pružinami k ose hřídele. V tomto případě točivý moment nejde na buben, to znamená na ozubené kolo a vedení. V okamžiku, kdy odstředivá síla převáží nad silovým potenciálem pružin, spojkové prvky zeslabují a stlačují se ve vnitřní části bubnu, čímž dochází k jeho torzi. Společně s ním přechází rotační cyklus na řetězové kolo a samotnou sadu pneumatika-řetěz.
Hlavní výhodou tohoto typu spojky je její prokluz při náhlém zabrzdění řezné části, což nezastaví motor. Výsledkem je, že "srdce" pily - motory zůstávají bezpečné a zdravé.
Proces opravy spojky se skládá z následujících operací:
demontujte řetězovou sadu, klapky vzduchového filtru a samotnou spojku;
zablokujte klikový hřídel - k tomu stačí jednoduše odšroubovat zářez zapalování;
vyšroubujte spojku pomocí speciálního klíče silnými pohyby ve směru nebo proti směru hodinových ručiček (různé modely pil mohou mít levý i pravý závit). Obvykle je k motorovým pilám přibalen nástroj pro demontáž spojky;
přejděte k odpojení bubnu a řetězového kola;
pokud byla při kontrole spojky nalezena jedna nebo několik prasklých pružin (může jich být několik, například u motorových pil Husqvarna - 3 jednotky), je třeba zlomenou pružinu vyměnit za novou;
namontujte spojku na motorovou pilu, nasaďte ji a zašroubujte. Pamatujte, že klikový hřídel musí být stále nehybný;
namontujte demontované díly na pilu v opačném pořadí než při demontáži;
opravte spojku - posuňte rukojeť pomocné brzdy dopředu, spusťte zařízení a opatrně jej vyjměte z nájezdové brzdy.
Když provádíte servis spojek sami, musíte vědět, že:
několik pil má podložku, která sedí mezi řetězovým kolem a spojkou a řetězovým kolem a motorem. Zvažte to při opravě;
speciální pružina pohonu olejového čerpadla nesmí být při demontáži poškozena a také musí být vrácena do původní polohy. V opačném případě bude řetěz mazán méně nebo se přestane mazat vůbec.
Opravovaný nástroj musí být zkontrolován z hlediska spolehlivosti svorníků, přísunu maziva do řetězu a provozuschopnosti motoru (musí se hladce zapínat a hladce fungovat). Teprve pak může být zneužit.
VIDEO
1) Porucha motorové pily: Řetěz se otáčí téměř neustále (motor přitom nemusí pracovat stabilně). Příčiny Závady: Pružina spojky praskla. Opravit Řetězové pily pro vlastní potřebu: Vyměňte zlomenou pružinu spojky za novou (podrobnosti viz níže „Jak demontovat spojku řetězové pily“). Řetězové pily Husqvarna mají jednu spojkovou pružinu a dvě závaží, zatímco řetězové pily Calm mají tři spojkové pružiny a tři závaží (vačky, sektory). Pokud nemůžete najít samotnou pružinu spojky, budete muset vyměnit celou spojku.
2) Porucha motorové pily: Řetěz se otáčí téměř neustále, někdy jsou ve spojce slyšet cizí zvuky. Příčiny poruchy: Vačka spojky se ulomila (kvůli přehřátí) a odletěla pružina spojky. Modré vačky spojky indikují přehřátí. Pokud řetězovou pilu provozujete s brzdou řetězu nebo s tupým řetězem, může dojít k přehřátí těsně před přetržením spojky. Opravit Řetězové pily pro vlastní potřebu: Vyměňte sestavu spojky (viz podrobnosti níže „Jak demontovat spojku řetězové pily“).
3) Porucha Motorové pily: Spojka často "prokluzuje", někdy praskne pružina. Příčiny poruchy: Opotřebení spojky řetězové pily. Opravit Řetězové pily pro vlastní potřebu: Vyměňte sestavu spojky řetězové pily.
1. Abyste mohli demontovat spojku na motorové pile, musíte nejprve sejmout řezný nástroj, poté kryt vzduchového filtru a kryt spojky.
2. Poté je potřeba zaaretovat klikový hřídel, aby se při vyšroubování spojky neotáčel. Chcete-li zablokovat klikovou hřídel, například pomocí velkého knoflíku, musíte sejmout kryt zpětného startéru a zašroubovat dva šrouby do rotoru zapalovacího systému. Nebo odšroubujte zapalovací svíčku, spusťte píst do BDC a zajistěte jej tam zatlačením lana do otvoru pro svíčku.
3. Dále vyšroubujte samotnou spojku - klíčem ze sady motorové pily, nebo klíčem na kotouče brusky, nebo podomácku vyrobeným klíčem (například ze staré pneumatiky se dvěma šrouby), spojku vyšroubujte ve směru hodinových ručiček (je tam levý závit), aby se narušilo značné úsilí.
4. Poté vyjměte buben s hnacím ozubeným kolem z motorové pily. Výměna bubnu spojky řetězové pily se provádí podle pravidla: pokud vyměníte dvě pneumatiky, vyměňte jeden buben.
5. Poté nasaďte novou spojku a dotáhněte ji rukou až na doraz (šroubujte proti směru hodinových ručiček). V tomto případě je nutné klikový hřídel opět zastavit, abyste při otáčení spojky nezlomili startér umístěný na druhém konci klikového hřídele motorové pily.
6. Poté se vše smontuje v opačném pořadí než při demontáži.
7. Pro úplné utažení spojky na řetězové pile je třeba posunout rukojeť brzdy řetězu dopředu, nastartovat motorovou pilu a poté uvolnit brzdu.
Když motorová pila běží na volnoběh, závaží spojky, ačkoli se točí s klikovým hřídelem, se nedotýkají bubnu spojky (lidově misky spojky), protože jsou utaženy pružinou, a proto nepřenášejí točivý moment z motoru na pilová náhlavní souprava.
Lidé, kteří při své práci používají řetězové pily, mají často během procesu údržby otázku, jak odstranit spojku na řetězové pile. Faktem je, že tato jednotka mechanismu řetězové pily vyžaduje neustálé sledování jejího výkonu, což zase vyžaduje pravidelnou demontáž pro preventivní údržbu a opravy.
Schéma zařízení řetězové pily.
Za zmínku stojí, že všechny motorové pily jsou klasická zařízení poháněná benzinovým motorem.
Elektronický zapalovací obvod řetězové pily.
V zařízení motorových pil byly použity jednoválcové motory na vysokooktanový benzín. Pohonná jednotka nemá převodovku. Jedná se o jednostupňový převod, který pohání řetěz. Jednoduchost konstrukce je klíčem ke spolehlivosti a bezproblémovému provozu nástroje i v náročných provozních podmínkách.
Kromě těchto jednotek obsahuje konstrukce motorové pily systém čištění vzduchu, který je dodáván do motoru pro přípravu hořlavé směsi, pneumatika s nainstalovaným pilovým řetězem, startér, který umožňuje nastartování motorové pily, a mechanismus napínání řetězu, zapalovací systém a systém potlačení výfuku. Konstrukce motorové pily navíc obsahuje tzv. nouzovou brzdu, jejíž aktivace umožňuje v případě nouze okamžitě odpojit pohonnou jednotku motorové pily od hnacího řetězového kola, aby nedošlo ke zranění osoby obsluhující zařízení.
Typy zapalovacích svíček pro motorové pily.
V moderních řetězových pilách je instalována dvoudobá jednoválcová elektrárna karburátorového typu.
Motor se skládá z několika systémů a součástí, které tvoří jeden celek. V konstrukci motoru lze rozlišit několik prvků, které zajišťují jeho fungování:
setrvačník;
spojka;
zapalovací modul;
tlumič;
speciální pouzdro pro montáž karburátoru.
Motory instalované na řetězových pilách jsou vysokorychlostní. Maximální otáčky motoru jsou 13 500 ot./min., což vyžaduje použití vysoce kvalitního motorového oleje pro mazání motoru, který se přidává do palivové směsi.
Vzhledem k tomu, že provoz řetězových pil se zpravidla provádí v obtížných podmínkách, je pro elektrárny zařízení vyžadováno dobré chlazení. Motory použité k instalaci motorové pily jsou elektrárny vybavené systémem nuceného chlazení. Za tímto účelem je na jedné z poloos klikového hřídele instalováno oběžné kolo v uzavřené skříni. V důsledku otáčení oběžného kola je přiváděn vzduch pro chlazení válce elektrárny přes odpovídající vzduchové potrubí.
Palivový systém motorové pily: 1 - palivový filtr, 2 - karburátor, 3 - ruční přednapouštěcí čerpadlo.
Karburátor v zařízení elektrárny je určen k přípravě a přivádění hořlavé směsi do válce. Nejčastěji se v motorových pilách používají karburátory vyráběné výrobci jako Walbro, Zama a někteří další. Na horní straně karburátoru je namontován speciální filtr pro čištění vzduchu přiváděného do karburátoru. Palivový systém se ve své nejjednodušší podobě skládá z nádrže, filtračního prvku a hadice přívodu paliva. Palivová nádrž obvykle vystačí na 30-40 minut.
Pro plnění nádrže vzduchem při provozu zařízení má její víko odvzdušňovač, který propouští vzduch do nádrže a zabraňuje proudění paliva. Pokud se odvzdušňovač ucpe nečistotami, motor přestane fungovat. Na konci volné hadice je instalován palivový filtr. Vstřikování paliva nastává v důsledku provozu čerpadla umístěného uvnitř karburátoru.
Při provozu elektrárny do ní musí být přiváděn atmosférický vzduch pro přípravu hořlavé směsi v karburátoru. Přiváděný vzduch je čištěn speciálním vzduchovým filtrem. V konstrukci motorové pily jsou zpravidla instalovány dva filtry: hrubý filtr a jemný.Předfiltr má několik prvků a zabraňuje pronikání velkých nečistot do motoru. Jemný filtr odstraňuje prachové částice ze vzduchu. U některých modelů je jako čisticí prvek použito oběžné kolo setrvačníku, které díky odstředivým silám čistí proud vzduchu od velkých nečistot. Při výrobě jemných filtrů se jako filtrační prvek používá difuzní pěnová pryž, nylonová síťovina nebo některé další materiály. Filtr řetězové pily vyžaduje pravidelné čištění.
Schéma dvoudobého motoru motorové pily.
Benzínové pily jsou dnes vybaveny elektronickými zapalovacími jednotkami, které nevyžadují seřizování a čištění. Systém zapalování obsahuje setrvačník s magnety, modul s elektronickým systémem, zapalovací svíčku a vysokonapěťový drát.
Startér namontovaný na zařízení slouží ke spouštění motoru pily otáčením klikového hřídele. Startovací mechanismus obsahuje následující prvky:
buben;
kabel s rukojetí;
rám;
vratná pružina.
Při prudkém zatažení za lanko zapadne ráčna startéru do zubů klikového hřídele, což vede k jeho otáčení. Vratná pružina je navržena tak, aby vrátila kabel do původní polohy. Ke spuštění elektrárny je zapotřebí určitá síla, protože motor se spouští pouze při určité rychlosti otáčení klikového hřídele.
Konstrukce motorových pil je vybavena odstředivou spojkou, která pracuje automaticky v závislosti na velikosti otáček klikového hřídele motoru.
VIDEO
Při nízkých otáčkách jsou prvky nainstalované v koši spojky a mající speciální překrytí přitahovány ke středu hřídele pružinami. Tato poloha prvků zabraňuje přenosu otáčivého pohybu z klikového hřídele na řetězové kolo. Když je dosaženo určitého počtu otáček elektrárny, prvky se speciálními destičkami se rozcházejí a jsou přitlačeny k bubnu spojky a přenášejí rotaci na řetěz. Hlavním rysem takové spojky je, že začne prokluzovat, když se řetěz pily zastaví, což zabraňuje poruše pohonné jednotky a mechanismů, které přenášejí pohyb na řetěz. Poměrně často musí být spojka v důsledku intenzivního používání podrobena preventivní údržbě a opravě. Za tímto účelem je spojka demontována.
Buben spojky je zároveň hnacím ozubeným kolem.
Tento konstrukční prvek je spotřební, a to zase vyžaduje pravidelnou výměnu nebo opravu.
Pozice pilníku při ostření řetězu motorové pily.
Hlavním důvodem selhání této jednotky je opotřebení zubů řetězových kol. Pokud je buben monolitický, pak během provozu řetěz přeřízne řetězové kolo. Tento buben je nutné vyměnit. Na některých bubnových zařízeních je výměnný ráfek a při opravách se vyměňuje a buben se při zachování normálního stavu dále provozuje.
Pokud je nutné motorovou pilu opravit, vyvstává otázka, jak demontovat spojku. Pokud máte servisní středisko, je lepší kontaktovat specialisty, ale v případě jejich nepřítomnosti lze postup demontáže a opravy provést vlastníma rukama. Tato operace je nekomplikovaná a s příslušnými nástroji ji zvládne téměř každý. Téměř každý model tohoto nástroje má své vlastní nuance při provádění demontáže spojky, ale obecný sled akcí je stejný pro všechny modely.
Prvním krokem je sejmutí krytu brzdy řetězu. Za tímto účelem musíte přitáhnout rukojeť směrem k sobě. Tím je zajištěno, že páska nepřijde do kontaktu s miskou spojky. Poté se povolí krycí matice a napínač řetězu.
Uvolněním napínáku se uvolní řetěz a lišta. Poté se odšroubují matice zajišťující kryt brzdy a poté se kryt zcela demontuje.
Ve druhé fázi se demontuje vodicí lišta a řetěz, odstraní se nečistoty.
VIDEO
Další fází demontáže je odšroubování zátky hlavy válců. Poté je píst upevněn ve válci. Za tímto účelem se otočí klikový hřídel a po uzavření výstupu se do válce spustí kus lana, které zabrání dalšímu pohybu pístu. Po opravě se lano vytáhne na druhém konci.
Čtvrtou fází demontáže je přímá demontáž spojky. Nejprve musíte odšroubovat matici na spojce. Je třeba si uvědomit, že tento má levý závit, při jeho vyšroubování je třeba otočit klíčem ve směru hodinových ručiček. Pro práci se používá klíč, který je součástí sady příslušenství motorové pily.
Po odšroubování matice je třeba demontovat spojku a zkontrolovat opotřebení bubnu s hnacím ozubeným kolem. Poté se po prohlídce bubnu a řetězového kola zkontroluje stav jehlového ložiska. V případě potřeby je nutné opotřebované prvky vyměnit.
Montáž nástroje se provádí v opačném pořadí.
Existuje několik nuancí, které potřebujete vědět při opravě spojky:
U některých modifikací a modelů motorových pil je mezi spojku a misku hnacího řetězového kola umístěna podložka. V případě demontáže tohoto prvku musí být podložka instalována v poloze, ve které byla předtím. Tato podložka může být někdy namontována mezi motor a misku.
Některé modely pohonů olejových čerpadel mají speciální pružinu. Přenáší rotaci z řetězového kola na pohon olejového čerpadla. Při montáži zařízení je velmi důležitá správná instalace této pružiny. Při nesprávné instalaci přestane olejové čerpadlo dodávat olej pro mazání řetězu. Což může vést k nákladným opravám.
VIDEO
Po provedení oprav je před použitím řetězové pily k zamýšlenému účelu nutné zkontrolovat činnost olejového čerpadla a přívod oleje k nim pro mazání řetězu pily a mechanismů vodicí lišty.
Mnoho uživatelů se zajímá o otázku, jak odstranit spojku na motorové pile. To bude vyžadovat speciální nástroje a návod k opravě.
Zařízení řetězové pily obsahuje spojkový mechanismus, který se skládá z prvků, jako jsou:
klikový hřídel;
poháněný disk;
tlakový kotouč;
ochranný kryt mechanismu;
uvolňovací páka;
ložisko;
inkluzní zástrčka;
Kliková skříň;
ozubená kola;
potrubí;
spojovací materiál.
Při minimálních otáčkách pohonné jednotky je spojka řetězové pily přitahována ke středu hřídele pružinovým zařízením a nepřenáší točivý moment na buben. V okamžiku, kdy otáčky motoru začnou dosahovat ukazatelů, při kterých vylamovací síla překročí sílu pružinového zařízení, začnou segmenty třecího typu tlačit na vnitřní povrch bubnového mechanismu, což přispívá k otáčení čínské řetězové pily. buben.
Během toho se začne otáčet hnací řetězové kolo, které je zodpovědné za pohyb pilového řetězu.
Oprava spojky motorové pily svépomocí se provádí pouze ve speciálním ochranném oděvu: maska a brýle.
Hlavní poruchy, jejich příčiny a řešení:
Pokud se řetězový mechanismus neustále otáčí během nestabilního provozu pohonné jednotky. To může být způsobeno prasklou pružinou. V tomto případě se doporučuje vyměnit poškozený mechanismus za nový.
Během pohybu řetězu je slyšet cizí hluk. Tento problém může být způsoben přehřátím kloubu nebo zlomenou pružinou. Je nutné provést externí kontrolu systému a vyměnit všechny opotřebované prvky.
Pokud je porucha způsobena tím, že závěs často klouže, musíte mechanismus zcela vyměnit.
Pro výměnu tohoto mechanismu je nutné demontovat staré závěsné zařízení. Během oprav musí být pila bezpečně upevněna na neklouzavém povrchu pomocí speciálních zařízení.
Při demontáži a instalaci spojky se doporučuje vzít v úvahu následující nuance takové práce:
U některých verzí nářadí je mezi závěsem a miskou hnacího ozubeného kola umístěna podložka. Proto je na konci opravy nutné nainstalovat tento prvek na místo.
Některé olejové řady mají speciální pružinu. Montuje se mezi řetězové kolo a pohon olejového čerpadla. Po výměně závěsu je také nutné jej správně znovu nainstalovat.
Abyste mohli vyjmout a demontovat spojku, musíte řetězovou pilu nainstalovat na rovný, neklouzavý povrch a zajistit ji upevňovacími prvky.
Nejprve musíte pomocí univerzálního klíče odšroubovat pilový řetěz a lištu. Poté můžete sejmout kryt z vložky vzduchového filtru. Poté musíte vyjmout zapalovací svíčky a upevnit pístovou část v hlavním válci.
Poté nainstalujte vhodný stahovák a vyšroubujte spojku.
Po provedených akcích demontujte buben spojky na řetězové pile a spojku. Nakonec můžete provést externí kontrolu systému na poškození a závady a v případě potřeby vyměnit vadné díly za nové.
Aby bylo možné mechanismus sestavit zpět, je nutné nainstalovat spojku na místo a upevnit ji speciální rukojetí. Motor pily musí být v tuto chvíli vypnutý.
Poté lze pružinové zařízení, bubnový mechanismus a řetězová kola nainstalovat na místo.
Všechny části musí být bezpečně upevněny upevňovacími prvky.
Poté můžete nainstalovat spojkový mechanismus zpět do těla nástroje, vyjmout klikový hřídel ze zátky, nainstalovat filtrační mechanismy, škrticí klapku a schůdek s nasazeným řetězem.
VIDEO
Na konci práce se doporučuje nastartovat motorovou pilu a zkontrolovat výkon sestavené spojky. Pokud jsou všechny díly správně namontovány, spojka se okamžitě zapne, nedojde k žádným prodlevám ani netěsnostem.
Zdá se, proč motorová pila potřebuje letního obyvatele, který pěstuje zeleninu a ovoce, nebo majitele venkovského domu, který má malou zahradu a několik květinových záhonů? Otázka zmizí, když existuje touha postavit lázeňský dům, aktualizovat skleník, shodit starý podnik nebo jen udělat lavičku pro relaxaci. Bohužel jakýkoli mechanismus pravidelně potřebuje preventivní údržbu a výměnu náhradních dílů, a proto se musíte dobře orientovat v zařízení produktu, kromě toho oprava řetězové pily vlastníma rukama ušetří čas a peníze.
Všechny řetězové pily mají podobnou strukturu, bez ohledu na to, zda jsou evropské (ECHO, Stihl, Husqvarna) nebo domácí (Kedr, Ural). Hlavní prvky jsou umístěny uvnitř těla - palivová nádrž a motor a mimo startér, rukojeť, část pily (pneumatika) s řetězem. Prudké trhnutí lanka nastartuje motor, který nastartuje pilový kotouč.
Pro začátek vám doporučujeme seznámit se s videoklipy, které ukazují, jak motorová pila funguje a jak funguje:
Čas od času dojde k poruše pily, která vyžaduje demontáž. Co se může stát s tak jednoduchým mechanismem, jakým je motorová pila? Alespoň následující:
Přestane začínat;
Spustí se, ale brzy se zastaví;
Přestává fungovat v řezu;
Ztrácí svou sílu;
Většina poruch je spojena buď s přerušením provozu motoru (systém přívodu paliva, výfukový systém, zapalování, část válec-píst), nebo s poruchami jiných systémů a sestav (spojka, řetězová brzda, pneumatika, mazací systém) .Zvažte nejčastější poruchy a techniky jejich odstranění.
Provozuschopná řetězová pila se spustí jedním trhnutím a v řezu neselže
První věc, kterou musíte udělat, pokud se motorová pila porouchá, je zkontrolovat zapalovací svíčku odpojením drátu a opatrným odšroubováním pomocí speciálního klíče.
Součásti systému zapalování motorové pily: 1 - setrvačník s magnety, 2 - zapalovací modul, 3 - zapalovací svíčka, 4 - vysokonapěťový drát
Vyšroubujte zapalovací svíčku a zkontrolujte její stav.
Její vzhled říká hodně:
Suchý. S největší pravděpodobností se palivová směs nedostane do válce. Nejde o zapalovací systém, takže zástrčka je zašroubována zpět.Silně potřísněné palivem. Příčina přebytečné palivové směsi spočívá buď v porušení pravidel startování, nebo v nesprávném seřízení karburátoru. Zapalovací svíčka se pečlivě otře, vypněte přívod paliva a zapněte startér - pro odstranění přebytečného paliva a odvětrání spalovací komory. Poté se svíčka umístí na místo a mechanismus se znovu spustí.Potaženo černým uhlíkem. To může naznačovat použití nekvalitního oleje, nesprávně seřízený karburátor nebo nesprávně vypočítaný poměr benzínu a oleje. Svíčku je třeba umýt, ostrým předmětem (šídlem nebo jehlou) očistit od uhlíkových usazenin, elektrody otřít smirkovým papírem a umístit na místo.Při kontrole svíčky je třeba věnovat pozornost mezeře mezi elektrodami: považuje se za normální od 0,5 do 0,65 mm. Poškozené nebo opotřebované těsnění je nutné vyměnit.
Velké množství černého uhlíku na zapalovací svíčce svědčí o poruše motoru.
Pro jistotu byste měli zkontrolovat i jiskru. K tomu nasaďte zapalovací kabel na svíčku, kleštěmi spojte matici svíčky a válec, nastartujte startér a sledujte jiskru. Pokud chybí, je třeba zástrčku vyměnit. Pokud ani nová svíčka nevydává jiskry, je problém ve vysokonapěťovém drátu nebo v přerušeném spojení se svíčkou.
Palivo se nemusí dostat do válce z následujících důvodů:
Znečištěný palivový filtr. Odstraňte palivovou hadici a zkontrolujte, jak palivo proudí. Pokud je proud slabý, může být nutné vyčistit filtr. Vyjme se plnicím otvorem palivové nádrže a vyčistí se, v případě silného znečištění se vymění za nový. Preventivně se doporučuje vyměnit palivový filtr každé tři měsíce.Ucpaný průduch (otvory ve víčku palivové nádrže). Kontroluje se také odpojením hadice, v případě ucpání ji očistěte jehlou.Nedostatek nebo nedostatečné množství paliva. Porucha může mít několik příčin. Prvním důvodem je ucpaný vzduchový filtr. Vzduch přestává proudit do karburátoru v požadovaném množství, v tomto ohledu je kvůli příliš bohaté palivové směsi narušen provoz motoru. Znečištěný filtr se opatrně vyjme, vyčistí a promyje vodou, vysuší a znovu nainstaluje.Dalším důvodem je nesprávné seřízení karburátoru. Nastavení se provádí pomocí tří šroubů.
Včasná výměna palivového filtru zajišťuje plnou dodávku paliva
Palivová hadice a ovladač sytiče musí těsně dosedat na armatury
Lanko páky plynu musí být na svém místě
Během práce musíte používat pokyny, jinak to můžete jen zhoršit.
A posledním důvodem je porušení integrity membrány nebo ucpání kanálů karburátoru.
Chcete-li opravit karburátor sami, musíte se seznámit se všemi jeho částmi.
Všechny díly musí být čisté, suché a v dobrém stavu.
Pokud motor funguje dobře při nízkých otáčkách a při vysokých otáčkách začne zhasínat, může být příčinou lapač jisker tlumiče, ucpaný produkty spalování.
vyjměte tlumič výfuku;
rozebrat (existují také neoddělitelné modely);
odstranit uhlíkové usazeniny pomocí detergentů;
vysušte fénem;
nainstalovat na místo.
Chemické čištění je nepřijatelné, protože saze obsahují karcinogeny, jejichž vdechování je zdraví nebezpečné. Po vyjmutí tlumiče výfuku zakryjte výstup čistým hadříkem.
Přerušení provozu motorové pily signalizuje možné ucpání tlumiče výfuku
Aby nedošlo k ucpání tlumiče výfuku, je nutné sledovat složení palivové směsi. Množství oleje by nemělo překročit hodnoty doporučené výrobcem. Špatná kvalita oleje také negativně ovlivňuje výkon motoru.
Často motor nenastartuje nebo neběží na plný výkon kvůli nízkému tlaku ve válci. Může to být způsobeno opotřebením pístu nebo válce, poklesem pístního kroužku, opotřebením ložisek. Stav skupiny válec-píst (CPG) můžete částečně prozkoumat odstraněním tlumiče výfuku a pohledem do otevřeného otvoru.
Kompresor umístěný v otvoru zátky pomůže měřit kompresi v motoru - podle výsledků měření lze hovořit i o stavu CPG. Přesné údaje se získají až po úplné demontáži mechanismu. Pokud je píst prasklý nebo poškrábaný, musí být vyměněn. Pístní kroužek musí být čistý, bez karbonových usazenin a musí být přesně na svém místě.
Opotřebení pístu a klikového mechanismu je považováno za vážný problém.
Podle výsledků měření komprese lze usuzovat na stav částí CPG
Podívejme se na tři hlavní chyby:
Únik oleje. Zkontrolujte, zda jsou trubky pevně připojeny ke spojkám čerpadla a zda nejsou prasklé. Problémové trubky jsou utěsněny tmelem nebo vyměněny.
Nedostatečná zásoba oleje. S největší pravděpodobností jsou ucpané mazací kanály.
Praskliny ve skříni olejového čerpadla. Část je třeba vyměnit.
Zde je návod, jak diagnostikovat mazací systém:
Brzda řetězu často nefunguje kvůli ucpání brzdového pásu a prostoru pod krytem mastnotou nebo pilinami. Všechny části by měly být očištěny od ucpání. Možná je páska prostě opotřebovaná, pak je třeba ji vyměnit.
Brzda řetězu je obnovena mechanickým čištěním
Video (kliknutím přehrajete).
Některé části motorové pily se opotřebují rychleji než jiné. Patří mezi ně hnací řetězové kolo, lišta, řetěz, antivibrační prvky. Pro rychlou výměnu je nejlepší mít náhradní díly vždy po ruce. Ostření řetězu by se nemělo zanedbávat.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
