Popisuje závady spojky vyžínače a spojky křovinořezu a také způsob demontáže spojky na vyžínači a způsob demontáže spojky na křovinořezu.
Úchop křovinořezu je stejný jako u vyžínače.
Oprava benzínových fréz svépomocí je podobná opravě vyžínače.
Úchop křovinořezu je jako vyžínač.
Oprava benzínového kartáče svépomocí je stejná jako oprava vyžínače.
Zatímco trimr běží naprázdno, spojkové destičky, přestože se otáčejí s klikovým hřídelem, se nedotýkají bubnu spojky, protože jsou stlačeny pružinou a nepřenášejí točivý moment z motoru na řezací zařízení.
Když motor běží při otáčkách nad volnoběhem (nad 4000 ot./min), závaží spojky se vlivem odstředivé síly (překonání síly pružiny) roztáhnou a opřením svou vnější třecí plochou o vnitřní povrch bubnu spojky začnou otáčejte jím a tím přenášejte krouticí moment z motoru na řezací zařízení sekačky (nebo benzínové řezačky).
Dobrý den, řekněte mi, proč se lámou pružiny na spojce benzínového skútru.
Myslím, že pružina spojky praskla, pružina spojky trimru se často zlomí, protože:
1. Opotřebení destiček a možná i bubnu spojky (což vede k natažení pružiny během provozu déle než normálně).
2. Nerovnoměrné opotřebení destiček z některé strany (pružina se ohýbá).
3. Opotřebení pouzder upevnění destiček (způsobující vůli destiček a předpětí pružiny).
4. Zkontrolujte, zda jsou upevňovací šrouby botky utaženy a zda se buben spojky vyžínače nevibruje.
5. Nesprávná montáž pružiny spojky je nemožná vložením šroubováku do otvoru, napnutím pružiny a pokusem zasunout ucho pružiny do otvoru v bloku.Je nutné vyjmout podložky z opletu, zaháknout konce pružiny do otvorů v podložkách, položit podložky k sobě do normální polohy (do rukou se zapnutou pružinou), poté nasadit sestavené podložky pomocí pružinu na opletení a utáhněte upevňovací prvky (speciální šrouby, nejlépe nové, aby se během provozu neuvolnily).
6. Nesprávný provoz trimru. Způsob sečení stlačil plyn, uvolnil plyn, stlačil plyn, uvolnil plyn V důsledku přehřívání spojky a pružiny, což vede k její křehkosti a předčasnému opotřebení spojky vyžínače. Při sekání je nutné se snažit udržovat stejné otáčky motoru a plynovým klíčem pouze regulovat otáčky v závislosti na zatížení (v závislosti na hustotě trávy).
VIDEO Doufám, že to pomohlo. První tři body jsou ošetřeny výměnou destiček nebo výměnou sestavy spojky trimru.
Řekni mi, spojkové destičky lze nějak obnovit (destičky jsou opotřebované). nýtovat, lepit a z jakého materiálu vyrobit přelep. Nebo kde koupit podložky o velikosti průměru sestavy podložek-58mm, axiální mezišroub -40mm.
Podobný příběh je naprosto! Není kde koupit, ale nevím, jak a co nalepit na podložky. V extrému chci blokovat spojka a pracovat bez něj. Kuzmich.
Kuzmichu, a koupit spojku v internetovém obchodě? Vyhledejte nákup spojky vyžínače a vyhledejte online spojku vyžínače. Pokud tam není Vaše spojka, kontaktujte (zavolejte, odepište) obchodního asistenta nebo vedoucího internetového obchodu a rádi Vám potřebnou spojku do vyžínače vyberou nebo objednají. Pokud nepomůžete v jednom obchodě, promluvte si s jiným atd., dokud nenajdete hardware, který potřebujete! Hlavní je neustupovat!
Teď na internetu si myslím, že si dokonce můžete koupit mezinárodní vesmírnou stanici v rozloženém stavu. 🙂 Navíc na internetu je to levnější než v kamenných obchodech (možná vícekrát). A okamžitě můžete zjistit způsoby a náklady na doručení (také nejsou drahé). Nevýhody nákupu v internetovém obchodě jsou, že si zboží před nákupem nemůžete osahat/přivonět a na objednané zboží musíte čekat několik dní, v případě ze zahraničí si počkáte 2 týdny až 2 měsíce.
Pokusím se v dohledné době vymyslet, jak obnovit spojku pro trimr a odhlásit se zde.
Lze slepit několika vrstvami nylonových punčoch (punčocháčů) lisováním pomocí svorek a zahřátím. Zahřívání přes hořákovou desku. Řízení ohřevu na výstupu taveniny ze spojů. Valery. Hodně štěstí !.
Jak obnovit spojkové destičky zastřihovače
Pokud není kde koupit spojku trimru, nebo pokud nejsou potřebné náhradní díly v prodeji, nebo pokud je to drahé, nebo není čas čekat na objednané díly, nebo prostě milujete opravu tremmeru vlastníma rukama, poté můžete svépomocí obnovit trimy na spojkových destičkách trimru. Totéž platí pro křovinořez, benzínovou frézu, křovinořez, elektrický vyžínač, motorovou pilu, plynovou frézu a jakoukoli jinou techniku s odstředivou spojkou.
K tomu potřebujete skutečné spojkové destičky vyžínače (připravte si sami) a pořiďte si speciální lepidlo, které odolá silnému přehřátí a velkému zatížení, které přenáší točivý moment z motoru na žací jednotku. Musíte také zkontrolovat, zda nedochází k mechanickému opotřebení šroubů a kovových částí spojky vyžínače nebo spojky řetězové pily (podívejte se, možná je čas vyměnit sestavu spojky vyžínače).
Co a jak vyrobit spojkové destičky vyžínače (nebo spojkové destičky motorové pily).
Pro destičky na spojkové destičky vyžínače můžete použít zadní destičku bubnové brzdy jakéhokoli zahraničního automobilu nebo motocyklu, která (destičky) obsahuje azbest, grafit, hliníkový a mosazný prach (ne třísky).
Chcete-li dát brzdové destičce požadované zakřivení, vyvrtejte 2 otvory na okrajích této destičky (pokud tam nejsou), svažte konce destičky drátem, stáhněte tento drát (začněte tahat konce destičky) provlečením kovu knoflíkem do drátu (můžete použít vhodný hřebík) a jeho otáčením otočte drát a tím stáhněte konce podšívky k sobě.
Když je drát natažený (bez fanatismu, aby nedošlo k rozbití podložky), spusťte jej do vhodného kastrolu nebo kbelíku s vodou, přiveďte k varu a vařte 5-10 minut.Poté potah vyjmeme, konce potahu také utáhneme, drátek otočíme knoflíkem a otočíme, znovu vaříme 5-10 minut. A děláme to tak dlouho, dokud obložení nezíská zakřivení odpovídající zakřivení (poloměru) spojky vyžínače (nebo spojky motorové pily, pokud to uděláme).
Když jsme se po dalším vytažení z vařící vody a porovnání brzdového obložení auta s vyžínačem spojkové destičky ujistili, že destička akceptovala poloměr spojkové destičky, necháme tuto destičku, ještě utaženou drátem, vyschnout, dokud zítra.
Poté vyjmeme drát z obložení, sundáme z botky rozměry budoucích obložení, odřízneme obložení pro spojkové čelisti našeho vyžínače z brzdového obložení automobilu. Hrany obrousíme smirkem tak, aby nové obložení přesně odpovídalo rozměrům spojkových destiček. To je vše, spojkové destičky trimru již máme. Nyní je musíte nalepit na spojkové destičky vyžínače (benzínové řezačky, motorové řezačky, elektrické řezačky, motorové pily).
Jak nalepit spojkové destičky vyžínače (nebo spojkové destičky motorové pily).
1. Vezměte lepidlo BF-2. Jedná se o lékařské vysokoteplotní lepidlo s provozní teplotou do 200°C (BF-6 není vhodné - odolává teplotám pouze do 90°C).
2. Oba díly namažeme lepidlem - dokonale vyčištěný a odmaštěný povrch spojkové destičky vyžínače a lícující (vnitřní) povrch obložení spojkové destičky. Necháme je asi 30 minut uležet na vzduchu. Poté tento postup zopakujeme ještě 1x (oba díly potřeme lepidlem a necháme 30 minut uležet).
3. Potřetí namažte lepidlem, podložky přitiskněte k podložkám pomocí svorek s půlkruhovou konzolou ve tvaru podložek, aby byl tlak rovnoměrný po celé ploše podšívky (nebo můžete podložku přitlačit k podložky, pevně a rovnoměrně je omotejte vhodným drátem).
4. Vše vložíme do elektrické (ne plynové!) trouby předehřáté na 200 ... 230 ° С na 40 minut.
5. Vyjmeme z trouby a bez rozebírání necháme vychladnout na pokojovou teplotu.
6. Po vychladnutí dílů odstraňte upevňovací prvky a zkontrolujte, zda jsou destičky přilepeny k destičkám spojky zastřihovače. Poté na smirku upravíme tloušťku nových obložení na požadovaný rozměr (aby se spojkové destičky s novými obloženími vešly do spojkového bubnu), pilníkem opilujeme hrany a drsnost. Pak smontujeme spojku vyžínače, v práci zkontrolujeme oplet a s radostí to běžíme říct sousedovi.
Poznámka: pokud je lepidlo ve formě plátků o tloušťce cca 1 mm , na obou stranách pokrytý fólií (aby se neslepily). Z tohoto lepidla musíte odříznout kousek, aby velikost odpovídala velikosti onlay. Poté jej ponořte na několik sekund do acetonu, položte na dříve dobře vyčištěný blok a nahoře - překrytí. Okamžitě je třeba přitlačit podložku k bloku pomocí svorky a vše umístit do trouby na 15-20 minut. Všechno. Lepené po staletí.
Poznámka: také velmi dobré (lze použít) lepidlo pro překryvy VS-10 nebo VS-350.
Poznámka: aby překryvy neopadávaly, nepoužívejte super lepidla s provozní teplotou do 120°C. Pro lepení spojkových destiček a destiček vyžínače (spojka benzinové frézy, spojka motorové pily atd.) je lepší použít lepidla doporučená výše.
Valera! Jste velmi chytrý a milý člověk, což moderní společnost postrádá. Vše udělám podle vašeho receptu a pak napíšu, jak to dopadlo. Mnohokrát děkuji! S pozdravem Kuzmich.
Přesně to jsem udělal, jen jsem to přilepil epoxidem.
To se stalo mnohem lepší, ve smyslu spouštění při nižších otáčkách.
Z čeho dát pružinu, potřebujete délku cca 40 mm?
Loni s řemenovým náhonem jsem jezdil bez pružiny ve spojce, dalo se nastartovat jen za pohybu, ale po prvním cuknutí šňůrou šlo šlapáním motor dále roztočit. Zadřené destičky k smrti při nízkých otáčkách.
Mučedníci, pro druhou sezónu existuje hotové řešení.
Je nežádoucí vkládat pružinu do sikosu z mnoha důvodů, počínaje skutečností, že je obtížné instalovat podložky, které se od sebe oddalují, místo aby se k sobě přitahovaly.
Možná někdo sebral 2,3x slabší pružinu z automobilových náhradních dílů?
Nebude fungovat odstranit přebytečnou mezeru mezi podložkami svařováním - litina. Moje kůže se rychle opotřebuje.
Máte legrační oříšky s rozdílem 0,5 milimetru - řezací sovety?
Řemenice, o kterých je řeč, jsou pro Comet i Comet-Corona.
Korunou je nyní ten, kdo sleduje, dokáže ocenit znatelné změny a to nejen kvůli plastu.
Namísto obložení matic můžete zjevně vzít silnější kotouč.
Něco šlo do Corony za 2T výkonný motor, bez spojky Honda, asi moc, ale pokaždé je smutné šlapat?
Slabší pružinu nikdo neadaptoval již několik let?Ohýbat/zkracovat pružiny samy o sobě je nespolehlivé.
Ne, ne, jen testuji výkonný kopeck jako nový, nevyzkoušený motor.
Brzy přejdu opět na Hondu35 a vyrábí se nová taška NEVIDITELNÁ.
Mám pozinkované železářské matice z trhu a z obchodu, stejné jako ty.
Proč jsou takové vady? Protože hardwarové matice a šrouby nejsou
Jak to chápu, nerozumíme si. Mluvím o tomto designu obecně
To vyvolává otázku. Jaký je tep hnací řemenice po sestavení toho všeho
Jaké jsou účinky tlukotu řemenice naložené na řemen s napětím?
Zařízení řetězové pily. Schéma zařízení řetězové pily: 1 - palivová směs se nalije do plynové nádrže, jejíž velikost je do 0,5 litru; 2 - palivo pochází z plynové nádrže
Schéma zařízení řetězové pily: 1 - palivová směs se nalije do plynové nádrže, jejíž velikost je do 0,5 litru; 2 - z plynové nádrže palivo vstupuje do karburátoru, kde se mísí se vzduchem; 3 - z karburátoru vstupuje směs vzduchu a paliva do válce dvoudobého motoru, kde je směs zapálena jiskrou; 4 - klikový mechanismus (KShM),převedení vratného pohybu pístu na rotační pohyb hřídele; 5 - hřídel, která je součástí KShM; 6 - odstředivá spojka; 7 - hvězdička pohánějící řetěz pily; 8 - pilový řetěz.
Toto video zkoumá jednu z masivních poruch benzokos Čínská výroba: hučení při práci, křupání.
Kromě uvedených uzlů mají řetězové pily systém čištění vzduchu přiváděného do karburátoru, pneumatiku s řetězem pily, startér, mechanismus napětí řetězu , zapalování, tlumič atd.
Motor motorové pily obsahuje nejvyšší otáčky v rozsahu 13 500 ot./min. To ukládá přísné požadavky na olej přidávaný do palivové směsi.
Odstředivá spojka motorové pily.
Při nízkých otáčkách jsou součásti s třecím obložením (1), které mají úroveň volnosti v radiálním směru, přitahovány ke středu hřídele pružinami (2) a nepřenášejí rotaci do vestibulu (3) připojeného k řetězové kolo pohánějící řetěz. Když otáčky motoru řetězové pily dosáhnou hodnot, při kterých odstředivá síla překročí napětí pružin, třecí sekce se přitlačí k vnitřní rovině bubnu a začnou jej kroutit. V důsledku toho se hlavní ozubené kolo začne otáčet, což vede k pohybu pilový řetěz .
Odstředivá spojka motorové pily: 1 - hvězdička kroutící řetěz pily, 2 - vestibul spojky.
Jak můžete vidět na fotografii, řetězové kolo je umístěno za spojkou.
Nasazení řetězu na lištu motorové pily. 1 - spojka.
U jiných řetězových pil má řetězové kolo schopnost zůstat na vnější straně spojky.
Řetězové kolo je na vnější straně spojky.
Hlavní výhodou spojek podobných podobnosti bude to, že ve skutečnosti při zaseknutí řetězu spojka motorové pily prokluzuje, aniž by tlumil motor a aniž by došlo k poruchám zařízení přenášejících pohyb z motoru na řetěz.
Zapalovací systém motorové pily.
Elektrické zapalování motorové pily obsahuje setrvačník (1) se zabudovanými magnety, zapalovací modul (2) s elektrickým obvodem, zapalovací svíčku (3) a vysokonapěťový drát (4). Výměna pružiny spojky trimru. Rotující setrvačník s magnety indukuje v modulu elektromotorickou sílu, která se pomocí elektrického obvodu převádí na elektronické signály přiváděné do zapalovací svíčky. Výsledkem je, že mezi jeho kontakty přeskakuje jiskra, která zapálí směs vzduchu a paliva.
Karburátor motorové pily. Horní šipka je palivová hadice, spodní šipka je beztížný pohon tlumiče.
Karburátor motorové pily. Šipka - lanko páky plynu.
Karburátor motorové pily. Šipka - palivová hadice.
Demontovaný karburátor motorové pily.
Níže je schéma jiného karburátoru řetězové pily.
Schéma karburátoru motorové pily.
Karburátory mají škrticí klapku, která umožňuje naklánění nebo obohacování směsi v závislosti na kritériu práce. Pro úzkou variantu existuje řada šroubů, pomocí kterých se provádí regulace nízkých a vysokých otáček motoru, také volnoběhu. Na karburátoru je umístěn beztížný filtr, který čistí vzduch, který do něj vstupuje.
Aby se při spotřebování konzistence paliva palivová nádrž plnila vzduchem a nevytvářel se v ní podtlak, který zabrání vnikání paliva z ní do karburátoru a zároveň aby palivo neunikalo ven. vzduchový otvor, ve víku, které uzavírá studený otvor, je vytvořen odvzdušňovač. A že pokud se odvzdušňovač zanese nečistotami, motorová pila se zastaví.
Palivový systém: 1 - palivový filtr, 2 - karburátor, 3 - ruční předčerpací čerpadlo.
Z nádrže je palivo čerpáno přes manžetu volně visící v nádrži. Díky tomu, bez ohledu na polohu motorové pily, je pouzdro téměř neustále ponořeno v palivu. Na vstupním konci hadice je připevněn palivový filtr. Palivo je čerpáno z vnitřku karburátoru.
Pro usnadnění startování je radlice motorových pil vybavena ruční pumpou pro přípravné čerpání - primer.Při startování motorové pily základním nátěrem se karburátor naplní palivem předem (přebytečné palivo teče zpět do nádrže). Díky tomu motor nastartuje rychleji, tk. již prošla fáze plnění karburátoru palivem, které bez primeru vyrábí čerpadlo karburátoru pomocí startéru.
Ruční pumpa pro přípravné pumpování. Palivo se odsává několika kliknutími.
Systém čištění vzduchu: 1 - koncový uzavírací úzký filtr, 2 - filtr úzké čištění , 3 - konec zakrývající filtr na tvrdé čištění, 4 - filtr na tvrdé čištění.
Přípravné filtry mají každou šanci vlastnit jiný systém a skládají se z několika součástí, například síťový (2) a sněhový (1) filtr (viz foto níže).
Systém čištění tvrdého vzduchu: 1 - sněhový filtr, 2 - síťový filtr.
VIDEO
Toto video zkoumá jednu z masivních poruch benzokos Čínská výroba: zvonění v práci, chroupání.
VIDEO Konečný zasahuje do pronikání sněhu do systému čištění vzduchu a používá se pouze v zimě, při kladných teplotách se odstraňuje.
U některých modelů řetězových pil ve fázi přípravného čištění používají čištění vzduchu pomocí odstředivých sil. Beztížný paprsek je zkroucený oběžným kolem setrvačníku, v důsledku čehož jsou nečistoty vymrštěny z absorpčního potrubí směřujícího do úzkého filtru.
Odstředivý systém čištění vzduchu.
Úzké filtry jsou vyrobeny z difuzní pěny, nylonové síťoviny a dalších materiálů.
Filtry úzké čištění pro všechny druhy motorových pil.
Když motorová pila pracuje, vzduch v oblasti jejího působení se stává velmi znečištěnými pilinami a dřevěným prachem. Nadměrné znečištění filtru ve skutečnosti snižuje velikost vzduchu vstupujícího do karburátoru, což vede k obohacení konzistence a poklesu výkonu řetězové pily. Spojka sekačky na trávu Husqvarna. Proto je nutné neustálé čištění filtru. Musí se provádět nejen v této době, kdy se motorová pila rozebírá za účelem její opravy, ale po dlouhé a nečisté práci ještě častěji. Čištění se provádí způsobem, který závisí na vzhledu filtračního materiálu – ve většině případů ofukováním a proplachováním.
Startovací zařízení motorové pily.
Startovací mechanismus je vyroben z bubnu (1) s lankem (2) a rukojetí (3) a z rámu (4) s vratnou pružinou. Když je rukojeť vytažena nahoru, ráčna bubnu zapadne do zubů na hřídeli motoru a otáčí kloubovým hřídelem. Po uvolnění rukojeti ji vratná pružina vrátí do původní polohy.
Pro otáčení kloubového hřídele rychlostí, při které se motor spouští, je zapotřebí specifické napětí. Nastartovat motorovou pilu od 1. škubnutí často nefunguje, musíte s ní párkrát trhnout. Pro usnadnění startování se používají různé metody - obohacení konzistence paliva pomocí klapky karburátoru, nebo snížení tlaku ve válci pomocí dekompresního ventilu (pro usnadnění protáčení klikového hřídele). Ventil se mechanicky uzavírá při zvýšení tlaku ve válci, ke kterému dochází při zapálení konzistence. Čas od času se ve spouštěcím mechanismu používá pomocná pružina, která se po vytažení lanka nejprve smrští a poté rychle uvolní a roztočí motor.
Předními a složitějšími články řetězu jsou články řezné, které se dělí na pravostranné a levostranné. Horní okraj zubu je ze všech komponent mimořádně široký. Poskytuje zametací řez, který zabraňuje zaseknutí jiných článků.
Konfigurace zubů štěpkovače (a) a dláta (b).
Konfigurace řezných zubů se může výrazně lišit od řetězu k výrobci. Existují 2 hlavní formy - štěpkovač (a) a sekáč (b). Existují však také různé rozkrokové obrysy řezáků.
Řezné hrany zubu – boční a horní – jsou naostřeny pod určitým úhlem.Je to 10° pro podélné řetězy a 30° pro podélné řezání. Výměna spojky za benzotrimr. Řetězy trhacích pil se používají zřídka. V případě potřeby lze trhání provést pomocí řetězu křížové pily. Další informace o úhlech broušení řetězů motorových pil si přečtěte v článku Broušení řetězu motorové pily.
Hlavní vlastností řetězu je jeho rozteč. Pro stanovení rozteče řetězu se změří vzdálenost mezi středy 1 a třetinou nýtů (viz nákres níže) a tento objem se zmenší na polovinu. Získaný součet je rozteč řetězu v mm. Zpravidla se však rozteč řetězu udává v palcích. Vzdálenost mezi středem 1 a třetím spojovacím nýtem je měřena proto, ve skutečnosti, že vzdálenosti mezi otvory hlavních článků a řezných článků nebo spojovacích článků mají všechny možnosti lišit se ve velikosti. Nejběžnější řetězy jsou 0,325 a 3/8 palce (8,255 a 9,525 mm). Řetězy s roztečí 0,325 se používají u motorů s nízkým výkonem (do 40-50 cm 3), zatímco masivní řetězové pily jsou obvykle vybaveny řetězy 0,404 palce (tyto řetězy mají nejvyšší výkon). Řez bude čistší a opatrnější, pokud při řezání použijete řetěz s nejmenší šířkou článku a nejmenším stoupáním.
Rozteč řetězu (a / 2) a tloušťka stopky (b)
Tloušťka stopky je klíčová vlastnost. Existuje 5 běžných tlouštěk: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 a 2 mm. Nejběžnější jsou řetězy se šířkou stopky 1,3 mm (0,05 ″). Používají se všudypřítomně na domácích i profesionálních motorových pilách. Tloušťka hlavních článků musí odpovídat šířce drážky vodicí lišty, aby pilový řetěz bezpečně pasoval na vodicí lištu.
Výrobci řetězů používají různé technologie pro jejich přípravu a používají různé materiály. Charakteristickým rysem posledně jmenovaného není tvrdost (velmi tvrdé zuby se nehodí k ručnímu ostření), ale houževnatost a odolnost proti nárazu. Výměna spojky benzotrimmer klid. Přímo určují životnost řetězu. Proto se při přípravě řezných zubů používají legované oceli odolné proti opotřebení. Frézy jsou často chromované pro zvýšení tvrdosti povrchu. Některé společnosti používají tryskání ke zvýšení houževnatosti zubů.
Pro vedení řetězu obsahuje pneumatika po vlastním obvodu vodicí drážku, ve které se pohybují hlavní články řetězu. Drážka drážky funguje okamžitě jako kanálek přivádějící olej pro mazání řetězu. Mezi hlavní vlastnosti pneumatiky patří:
Hlavní vlastnosti pneumatiky pro motorovou pilu.
Objemy spojovacích otvorů (a) v závislosti na jako u motorové pily. Šířka drážky (b), která musí odpovídat tloušťce stopek použitého řetězu. Šířka drážky lišty je pouze o několik setin mm větší než tloušťka hlavních článků příslušných pilových řetězů. Díky tomu je dosaženo jasného bočního vedení pilového řetězu. Rozteč koncového řetězového kola (c) navíc určuje srovnatelnost použitých řetězů s autobusem. Délka řezu (g), která určuje objem zpracovávaného materiálu - průměr kmene stromu atp.
Zapojení řetězové brzdy může být kontaktní a setrvačné. První nastane při stlačení brzdového dorazu (1) na ruce pracovníka, k čemuž dojde samovolně při zpětném odhození pily. Spojkové zařízení benzínového vyžínače. Výsledné posunutí dorazu vede k utažení brzdového pásu (2) na bubnu spojky spojky a jeho zastavení, v důsledku čehož se zastaví i řetěz pily.
Setrvačné spojení brzdy je založeno na setrvačných silách vzniklých prudkým nárazem na pneumatiku a působících ve skutečnosti na komponenty brzdy, což vede mimo jiné k výsledku, vlastně jako v prvním případě - utažením brzdového pásu a zastavením řetězu.Setrvačné spojení brzdy probíhá rychleji než kontaktní. Druhý je však pevnější. Jakákoli příprava na práci, stejně jako montáž motorové pily v důsledku jejích oprav nebo údržby, musí skončit kontrolou činnosti brzdy řetězu. Pokud se nezapne, pila jde ve stopách, kde je považována za vadnou.
Mechanismus napínání řetězu motorové pily.
Pro maximální pohodlí lze napínací šroub řetězu polohovat ze strany.
Boční umístění napínacího šroubu řetězu.
Olejová čerpadla mají jiný systém (jako píst nebo membrána) a jsou vyrobena z různých materiálů (kov nebo plast). Do činnosti jsou poháněny pomocí ozubeného soukolí, které přijímá svůj pohyb z hlavního řetězového kola. Když motor běží na volnoběh (hlavní řetězové kolo a řetěz se neprotáčí), nedochází k proudění oleje. Výkon čerpadla závisí na počtu otáček hlavního řetězového kola, čím vyšší jsou, což znamená, že do řetězu pily jde více oleje. Některá olejová čerpadla jsou vybavena mechanismem ruční regulace výkonu - pomocí seřizovacího šroubu (1).
1) Porucha Spojka vyžínače: Při volnoběhu se nůž otáčí téměř vždy, v přední části motoru jsou slyšet cizí zvuky, zatímco vyžínač normálně seká. Příčiny poruchy: Pružina spojky vyžínače praskla (praskla pružina spojky křovinořezu). Opravit DIY trimr: Vyměňte zlomenou spojkovou pružinu za novou (podrobnosti viz níže "Jak vyjmout spojku na trimru"). Nebo, pokud se na pružině ulomí jen okraj háčku, můžete pružinu nahřát hořákem, ohnout jeden kroužek pro nový hák a pružinu vytvrdit (taková pružina spojky může fungovat i několik let).
2) Porucha Spojka trimru: Spojka trimru často prokluzuje, někdy praskne pružina spojky. Příčiny závady: Opotřebené spojkové destičky vyžínače (spojkové destičky křovinořezů). Opravit Řetězové pily pro kutily: Vyměňte spojkové destičky vyžínače (viz podrobnosti níže „Jak demontovat spojku na vyžínači“).
Pro demontáž spojky na trimru (demontáž spojky na benzínové fréze je stejná) musíte nejprve sejmout kryt tlumiče výfuku, kovový stojan, kryt startéru a kryt válce, aby nepřekážely při demontáži krytu spojky trimru.
Odstraňte kryt tlumiče (vyšroubováním dvou bočních šroubů), uvolněte šroub utahující tlumič a vyjměte trubku z tlumiče.
Odšroubujte 3 nebo 4 šrouby a sejměte kryt spojky.
Vyhodnotíme opotřebení destiček a bubnu spojky, zkontrolujeme, zda není prasklá pružina, a zkontrolujeme stav ložiska.
Pro výměnu např. spojkových destiček (závaží) vyžínače je nutné demontovat spojkovou pružinu a následně odšroubovat šrouby nápravy na destičkách (v případě potřeby po zajištění klikového hřídele zatlačením lana do otvoru zástrčky když je píst v BDC).
Zatímco trimr běží naprázdno, spojkové destičky, přestože se otáčejí s klikovým hřídelem, se nedotýkají bubnu spojky, protože jsou stlačeny pružinou a nepřenášejí točivý moment z motoru na řezací zařízení.
Přečtěte si také:
Dobrý den, řekněte mi, proč se lámou pružiny na spojce benzínového skútru.
Řekni mi, spojkové destičky lze nějak obnovit (destičky jsou opotřebované).nýtovat, lepit a z jakého materiálu vyrobit přelep. Nebo kde koupit podložky o velikosti průměru sestavy podložek-58mm, axiální mezišroub -40mm.
Podobný příběh je naprosto! Není kde koupit, ale nevím, jak a co nalepit na podložky. V krajním případě chci spojku zablokovat a pracovat bez ní. Kuzmich.
Kuzmichu, a koupit spojku v internetovém obchodě? Vyhledejte „koupit spojku vyžínače“ a vyhledejte online spojku vyžínače. Pokud tam není vaše spojka, kontaktujte (zavolejte, odepište) obchodního poradce nebo vedoucího internetového obchodu a rádi vám potřebnou spojku do vyžínače vyberou nebo objednají. Pokud nepomůžete v jednom obchodě, promluvte si s jiným atd., dokud nenajdete hardware, který potřebujete! Hlavní je neustupovat!
Lze slepit několika vrstvami nylonových punčoch (punčocháčů) lisováním pomocí svorek a zahřátím. Zahřívání přes hořákovou desku. Řízení ohřevu na výstupu taveniny ze spojů. Valery. Hodně štěstí !.
Jak obnovit spojkové destičky zastřihovače
Pokud není kde koupit spojku trimru, nebo pokud nejsou potřebné náhradní díly v prodeji, nebo pokud je to drahé, nebo není čas čekat na objednané díly, nebo prostě milujete opravu tremmeru vlastníma rukama, poté můžete svépomocí obnovit trimy na spojkových destičkách trimru. Totéž platí pro křovinořez, benzínovou frézu, křovinořez, elektrický vyžínač, motorovou pilu, plynovou frézu a jakoukoli jinou techniku s odstředivou spojkou.
K tomu potřebujete skutečné spojkové destičky vyžínače (připravte si sami) a pořiďte si speciální lepidlo, které odolá silnému přehřátí a velkému zatížení, které přenáší točivý moment z motoru na žací jednotku. Musíte také zkontrolovat, zda nedochází k mechanickému opotřebení šroubů a kovových částí spojky vyžínače nebo spojky řetězové pily (podívejte se, možná je čas vyměnit sestavu spojky vyžínače).
Co a jak vyrobit spojkové destičky vyžínače (nebo spojkové destičky motorové pily).
Pro destičky na spojkové destičky vyžínače můžete použít zadní destičku bubnové brzdy jakéhokoli zahraničního automobilu nebo motocyklu, která (destičky) obsahuje azbest, grafit, hliníkový a mosazný prach (ne třísky).
Chcete-li dát brzdové destičce požadované zakřivení, vyvrtejte 2 otvory na okrajích této destičky (pokud tam nejsou), svažte konce destičky drátem, stáhněte tento drát (začněte tahat konce destičky) provlečením kovu knoflíkem do drátu (můžete použít vhodný hřebík) a jeho otáčením otočte drát a tím stáhněte konce podšívky k sobě.
Když je drát natažený (bez fanatismu, aby nedošlo k rozbití podložky), spusťte jej do vhodného kastrolu nebo kbelíku s vodou, přiveďte k varu a vařte 5-10 minut. Poté potah vyjmeme, konce potahu také utáhneme, drátek otočíme knoflíkem a otočíme, znovu vaříme 5-10 minut. A děláme to tak dlouho, dokud obložení nezíská zakřivení odpovídající zakřivení (poloměru) spojky vyžínače (nebo spojky motorové pily, pokud to uděláme).
Když jsme se po dalším vytažení z vařící vody a porovnání brzdového obložení auta s vyžínačem spojkové destičky ujistili, že destička akceptovala poloměr spojkové destičky, necháme tuto destičku, ještě utaženou drátem, vyschnout, dokud zítra.
Poté vyjmeme drát z obložení, sundáme z botky rozměry budoucích obložení, odřízneme obložení pro spojkové čelisti našeho vyžínače z brzdového obložení automobilu. Hrany obrousíme smirkem tak, aby nové obložení přesně odpovídalo rozměrům spojkových destiček. To je vše, spojkové destičky trimru již máme. Nyní je musíte nalepit na spojkové destičky vyžínače (benzínové řezačky, motorové řezačky, elektrické řezačky, motorové pily).
Jak nalepit spojkové destičky vyžínače (nebo spojkové destičky motorové pily).
1. Vezměte lepidlo BF-2. Jedná se o lékařské vysokoteplotní lepidlo s pracovní teplotou do + 200 ° C (BF-6 není vhodné - odolává teplotám pouze do + 90 ° C).
2. Oba díly namažeme lepidlem - dokonale vyčištěný a odmaštěný povrch spojkové destičky vyžínače a lícující (vnitřní) povrch obložení spojkové destičky. Necháme je asi 30 minut uležet na vzduchu. Poté tento postup zopakujeme ještě 1x (oba díly potřeme lepidlem a necháme 30 minut uležet).
3. Potřetí namažte lepidlem, podložky přitiskněte k podložkám pomocí svorek s půlkruhovou konzolou ve tvaru podložek, aby byl tlak rovnoměrný po celé ploše podšívky (nebo můžete podložku přitlačit k podložky, pevně a rovnoměrně je omotejte vhodným drátem).
4. Vše vložíme do elektrické (ne plynové!) trouby předehřáté na + 200 ... + 230 ° С na 40 minut.
5. Vyjmeme z trouby a bez rozebírání necháme vychladnout na pokojovou teplotu.
6. Po vychladnutí dílů odstraňte upevňovací prvky a zkontrolujte, zda jsou destičky přilepeny k destičkám spojky zastřihovače. Poté na smirku upravíme tloušťku nových obložení na požadovaný rozměr (aby se spojkové destičky s novými obloženími vešly do spojkového bubnu), pilníkem opilujeme hrany a drsnost. Pak smontujeme spojku vyžínače, v práci zkontrolujeme oplet a s radostí to běžíme říct sousedovi.
Poznámka: pokud je lepidlo ve formě plátků o tloušťce cca 1 mm , na obou stranách pokrytý fólií (aby se neslepily). Z tohoto lepidla musíte odříznout kousek, aby velikost odpovídala velikosti onlay. Poté jej ponořte na několik sekund do acetonu, položte na dříve dobře vyčištěný blok a nahoře - překrytí. Okamžitě je třeba přitlačit podložku k bloku pomocí svorky a vše umístit do trouby na 15-20 minut. Všechno. Lepené po staletí.
Poznámka: také velmi dobré (lze použít) lepidlo pro překryvy VS-10 nebo VS-350.
Poznámka: aby podložky nepadaly, nepoužívejte "super lepidla" s provozní teplotou do + 120°C. Pro lepení spojkových destiček a destiček vyžínače (spojka benzinové frézy, spojka motorové pily atd.) je lepší použít lepidla doporučená výše.
Valera! Jste velmi chytrý a milý člověk, což moderní společnost postrádá. Vše udělám podle vašeho "receptu", a pak napíšu, jak se to stalo. Mnohokrát děkuji! S pozdravem Kuzmich.
Video (kliknutím přehrajete).
Přesně to jsem udělal, jen jsem to přilepil epoxidem.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
