Oprava stojanů vaz 2109 vlastními silami

Podrobně: svépomocná oprava stojanů VAZ 2109 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Tlumiče jsou druh spotřebního materiálu pro vaše auto. Navíc náklady na udržování odpružení v provozuschopném stavu jsou nepřímo úměrné kvalitě silnic. Majitelé automobilů neustále hledají způsoby, jak ušetřit peníze za opravy a údržbu svého vozu. Řekneme vám o svépomocné opravě a obnovení vlastností vzpěr tlumičů.

Typické poruchy tohoto uzlu jsou známy všem:

Odtlakování ucpávky vřetene. Vede k úniku oleje ze stojanu. Může kdykoli uniknout. Charakteristiky se mění až do úplné ztráty výkonu.
Příliš volný pohyb dříku v potrubí. Ve skutečnosti se vzpěra změní z tlumiče na vedení pro pružinu zavěšení. Porucha souvisí s vnitřními ventily.
Kompresní nebo odrazová hra. Souvisí s vývojem v tyči nebo válci. Následky jsou podobné jako u rozbitých ventilů. Tlumič v autě neplní svou funkci, klepe, chrastí a vydává další nepříjemné zvuky, proč se jízda v takovém autě stává nepohodlnou a nebezpečnou.
Vnější poškození - promáčkliny na těle, praskliny v očku. Ovlivňuje podvozek jako celek a může vést k vážnějšímu poškození.

Pokud je zjištěna jakákoli porucha, je nutné vyjmout hřeben a uvolnit jej z pružiny. Demontáž se provádí v garáži, bez použití speciálního nářadí.

Někdy se majitelé zahraničních automobilů, kteří si všimnou, že jejich stojany unikly, se obrátí na servisní stanici pro diagnostiku, kde provedou kontrolu na stánku.

Ve skutečnosti to není tak snadný úkol. Před provedením práce byste měli pečlivě prostudovat materiál a dodržovat bezpečnostní opatření. Nejprve musíte určit, zda máte skládací tlumič nebo ne. Monolitické tělo není opravitelné, otevírání mlýnkem a spařování je nepřijatelné.

Video (kliknutím přehrajete).

Pokud je v místě vstupu dříku do potrubí matice nebo pojistný kroužek, lze takovou vzpěru tlumiče opravit a opravit.

Takto vypadá opravitelný regál.

Kompresor pro dodávku stlačeného vzduchu nebo pumpa pro servis tlumičů jízdních kol.
Speciální připojení pro vstřikování stlačeného vzduchu.

Pozornost! Je třeba dbát na bezpečnost. Práce vyžaduje vysoký tlak, proto je nezbytná ochrana očí a rukou.

Tlumič je pevně upevněn ve svěráku, poloha je vertikální. Díl je nutné důkladně vyčistit a profouknout vstupní místo pístnice stlačeným vzduchem. Je demontovaný - odstranění ochranného krytu představce.

Pro pohodlí se práce provádí ve svěráku

Ke kontrole použijte manometr. Metoda je vhodná pro stojany na plyn a plynový olej

Na postup se můžete podívat ve videu.

Existují různé názory: jak naplnit tlumič automobilu. Dusík, oxid uhličitý nebo jen stlačený vzduch? V garáži je jen málo možností. Stlačený vzduch výkon příliš nezhorší, zejména proto, že se jedná o opravu a ne o rozvaděč vyrobený v továrně.

Regál je nutné kompletně rozebrat a očistit od nečistot a starého oleje. Zkontrolujte O-kroužky a stav vnitřní stěny trubky.

Odstraňte šmouhy a jiné znečištění ze všech mechanismů stojanu

Pro práci s olejovými stojany není potřeba žádné speciální vybavení

Další poruchou je poškození vřetene, olejových těsnění, ventilů uvnitř stojanu. Na trhu je výběr náhradních dílů pro opravu skládacích tlumičů. Zkušený motorista navíc staré náhradní díly nikdy nevyhazuje, ale snaží se je opravit. Navíc z nich můžete vždy extrahovat funkční díly. Takže demontujeme tlumič. Obrázek - DIY oprava stojanů VAZ 2109

Nezapomeňte na rukavice, práce je prašná

Soustružnické práce jsou obvykle levnější než náklady na nový tlumič

Tip: Celý proces demontáže tlumiče je vhodné nafotit. Vyhnete se tak problémům s montáží.

Důležité je zajistit čistotu sestavy, vniknutí nečistot nebo pevných kovových částic repasovaný tlumič rychle poškodí.

Zbavte se šmouh, nečistot a prachu během procesu analýzy

Všechny detaily musí být pečlivě defektní

Pro výměnu se doporučuje olejové těsnění

Po načerpání oleje je třeba stojan načerpat, jako obvykle.

Pokud máte základní informace o tom, jak vaše tlumiče fungují, můžete ušetřit peníze za jejich výměnu. Většina modelů stojanů je opravitelná a komponenty jsou buď za rozumnou cenu, nebo jsou vyráběny interně.Je docela možné opravit stojany na autě vlastníma rukama. Nejprve musíte určit přítomnost poruchy a poté pokračovat v práci.Stojany může být nutné opravit z několika důvodů:

Přítomnost tovární závady v nainstalovaných stojanech;

Vzhled tupých nárazů podpěr tlumičů na karoserii vozu. Obvykle se objevuje při jízdě po nerovné, hrbolaté vozovce;

Nepříjemné pískání, které se objevuje při startování nebo zastavování vozu;

Stopy úniku amortizační kapaliny;

Znečištění stojanu, zvlhne, nečistoty se rychle přilepí;

Auto se třese i při jízdě po rovné silnici.

Ani ta nejkvalitnější oprava nedává trvalý efekt. Jedná se o dočasné opatření, které si určitě brzy vyžádá kompletní výměnu regálů.

Proces demontáže a výměny

Vyjměte stojany, očistěte je od nahromaděných nečistot.
K zajištění pružiny použijte zip. To zabrání tomu, aby vyvíjel tlak na opěrné misky.
Po zajištění pružiny sejměte matici z horního uložení vzpěry.
Demontujte upevňovací sestavu horní podpěry. Poté lze podpěru a ložisko odstranit.
Další na řadě jsou sestava horní misky a pružiny.
Ujistěte se, že kyvné rameno, misky spodního stojanu, kryt a sestava držáku jsou v dobrém stavu.Pokud jsou defekty, celý tento uzel se úplně změní.
Umístěte tlumič svisle. Začněte zvedat a spouštět sestavu představce, dokud se nezastaví. Pokud se objeví známky abnormálního hluku, klepání, poklesy nebo zaseknutí, vyměňte celý díl.
Pomocí dláta odstraňte sestavu podpěry tlumiče. Dále se vyzbrojte klíčem k odšroubování upevňovací matice, která zajišťuje skříň stojanu.
Odstraňte matici, vyjměte tyč a pomocný válec.
Nezapomeňte vypustit veškerou kapalinu z tlumiče do předem připravené nádoby. Pokud si kapalina zachovala svou kvalitu, lze ji znovu naplnit a znovu použít.
Důkladně očistěte vnitřní povrchy pláště opravovaného předmětu.
Nainstalujte do krytu novou kazetu, která odpovídá vašemu stojanu – plyn nebo olej.
Sestavte jednotku v opačném pořadí.
Během montáže vyměňte vadné díly.
Opatrně vyměňte pružiny. Je to proto, že je skřípnutý a při náhlém odstranění držáku by si mohl poranit ruce.
Pokud tělo ztratilo pružnost, vytvořily se na něm praskliny nebo praskliny, objevily se stopy po delaminaci kovu z pryže, nezapomeňte součást vyměnit.
Pokud jsou pozorovány kapky zpod ochranných kroužků horní nosné jednotky, ložisko je zadřené, bude nutné tuto jednotku vyměnit za nový prvek.
Při opravě se doporučuje vyměnit všechny upevňovací šrouby použité při opravě, aby se maximalizovala životnost nových prvků instalovaných v procesu obnovy funkčnosti předních vzpěr.

Proces opravy zahrnuje mnoho fází, kde nejdůležitějším faktorem úspěchu je přesnost a pečlivost. Zbytek práce není náročný.

Pořadí oprav na zadním sloupku na VAZ 2109 je následující:

Zařaďte převodovku do první polohy rychlosti;

Umístěte blokovací čelisti pod přední nápravu;

Zvedněte zadní část, bezpečně ji upevněte pomocí podpěr a poté odstraňte zadní sloupek;

Vyjměte nárazník ze sestavy a také vyjměte botku z pružiny. Zkontrolujte jejich stav. Pokud jsou opotřebované nebo mají stopy závad, vyměňte je;

Důkladně propláchněte sestavu tlumiče. Dále by měl být upnut pomocí svěráku;

Zkontrolujte, zda se tlumiče pohybují normálně. Pokud se vyskytnou problémy, položka se změní na novou;

Ujistěte se, že silentblok umístěný ve spodním upevňovacím bodu je v dobrém stavu. Kontroluje se také bota, nárazníky, těsnění, polštáře a pružiny. Pokud existují stopy opotřebení, vady, všechny podléhají povinné výměně;

Vyjměte tyč tlumiče, demontujte upevňovací matici, dodejte válec a vypusťte z něj kapalinu;

Odstraňte kryt kompresního ventilu;

Upevněte vřeteno pomocí svěráku, demontujte matici, ventily, píst, pouzdro, kroužek ucpávky a samotnou ucpávku;

Zkontrolujte aktuální stav specifikovaných dílů. Pokud jsou stopy po poruše, nezapomeňte vyměnit;

Znovu sestavte sestavu, namontujte vzpěry na vozidlo.

Práce se zádovými prvky

Po dokončení opravy nezapomeňte udělat pár zkušebních jízd na hladkých a hrbolatých cestách. Komplexní kontrola vám umožní pochopit, zda oprava přinesla výsledek, nebo zda je nutné vyměnit celou jednotku úplně.

Každý majitel VAZ 2109, který má alespoň trochu zkušeností s vlastní opravou, je docela schopný opravit stojany. Pokud ale nemáte dovednosti, využijte služeb čerpací stanice. Obrázek - DIY oprava stojanů VAZ 2109

Vzpěra zadního zavěšení VAZ 2109

Pro zajištění pohodlné a bezpečné jízdy na voze VAZ 2109 hrají důležitou roli vzpěry tlumičů. Postupem času se však jejich technické vlastnosti zhoršují nebo se závěsy stávají nepoužitelnými.
Porucha funkce uzlů si můžete všimnout následujících příznaků:

Výrobní vady.
Vznik tupého klepání na karoserii podpěr tlumičů, které se objeví, když se auto pohybuje po nerovné silnici, přes hrboly.
Vzhled nepříjemného skřípání při startování nebo zastavování vozu.

Je možné určit, zda je nutné opravit stojan VAZ 2109 podle úniků kapaliny tlumící nárazy, stojan se namočí a zašpiní. Potřeba výměny tlumičů může být naznačena houpáním auta jako na houpačce, ačkoli je silnice rovná.

Oprava stojanu nejčastěji nedává požadovaný efekt, po krátké době se to projeví, což donutí majitele vozu VAZ 2109 vyměnit stojan za nový. Článek navrhuje, abyste se seznámili s opravou stojanů vlastními rukama.
V dnešní době se častěji vyrábějí v jednodílných konstrukcích. Proto před zahájením oprav musíte výrobky pečlivě zkontrolovat.

Rada: Musíte vědět, že někdy je nepraktické a neefektivní opravovat jednotku a někdy po opravě můžete na silnici vytvořit nouzovou situaci.

Přečtěte si také: Oprava televizoru VAZ 2109 pro vlastní potřebu

Výběr nosičů závisí na kvalitě povrchu vozovky a stylu jízdy:

Olejové vzpěry VAZ 2109 díky práci hydraulické jednotky zajišťují pohodlný pohyb na dobré silnici ve městě a na dálnicích. Jejich cena je nejnižší, jejich rozměry jsou malé.
Nevýhody při jejich instalaci zahrnují:

v kompenzačních komorách je směs vzduchu, která při přebytku vytváří nespolehlivost provozu zařízení a při nedostatečném je účinnost tlumiče nulová;
špatný odvod tepla;
kavitační bubliny se mohou objevit, když se vůz pohybuje na základním nátěru, kvůli častému a prudkému pohybu pístu, což povede k pěnění oleje.

Plynové vzpěry VAZ 2109 jsou odolnější a dražší. Mají zvýšenou tuhost při vysoké rychlosti pohybu vozu, ale komfort snižuje zvýšené rázové zatížení působící na řidiče a cestující.
Kompromisní verzí prvních dvou verzí jsou dvoutrubkové stojany plněné plynem. Mají dostatečnou měkkost, stabilitu, při jízdě vysokou rychlostí, po nerovném terénu.
Protitlak plynu má nízký tlak, což vylučuje var oleje, výkyvy jsou dobře tlumeny. Jedná se o nejspolehlivější a nejodolnější stojany pro VAZ 2109.

Nad koly vozu jsou na obou stranách vozu vzpěry tlumičů.
Postup opravy předního sloupku VAZ 2109 je následující:

Jednotka je vyjmuta z vozu, očištěna od nečistot.
Zdrhovadla stlačují pružinu, dokud se podpůrné misky nepřestanou utahovat, jak je znázorněno na fotografii.

Instalace spojovacích tyčí na pružiny tlumiče

Matice horního držáku tlumiče je odšroubována.
Omezovač, podpěra a podpěrné ložisko jsou odstraněny na horní podpěře.
Horní miska a pružina jsou odpojeny.
Přední vzpěra je zbavena kompresního nárazníku a ochranného krytu.

Tip: Pokud jsou na držáku, těle, spodní misce pružiny nebo otočném rameni známky deformace nebo zničení, je nutné prvky vyměnit.

Po instalaci vzpěry ve svislé poloze je nutné tyč tlumiče několikrát zvednout a spustit, dokud se nezastaví. Zadření a klepání naznačují, že tlumič nelze opravit. V jejich nepřítomnosti lze pokračovat v opravě předního sloupku VAZ 2109.
Dláto srazí podpěru kompresního nárazníku a matice těla tlumiče se odšroubuje pomocí klíče.
Matice je odstraněna.
Tyč, pracovní válec jsou vytaženy.
Amortizační kapalina se nalije do čisté nádoby.
Vnitřek pouzdra je důkladně umytý.
Je vložena olejová nebo plynová kartuše.
Stojan se montuje v opačném pořadí. Všechny vadné položky jsou nahrazeny novými.
Je nainstalována pečlivě stlačená pružina.

Celkový pohled na přední sloupek VAZ 2109

Poruchy prvků, při kterých je nutná jejich výměna:

Pouzdro se změní, pokud:

byla přestávka;
ztracená elasticita;
došlo k uvolnění kovové výztuže.

Pružina se změní, pokud:

objevily se na něm praskliny;
dostal deformaci zatáček;
délka pružiny označené třídou A, žlutá nebo bílá, se zkrátila na méně než 207 milimetrů.

Pokud je závit poškozen, je nutné vyměnit všechny upevňovací šrouby.

Pohon vpřed je součástí dodávky.
Dorazy jsou instalovány pod předními koly.
Zadní část vozu se zvedá. Pro bezpečnou fixaci jsou v blízkosti zvedáku instalovány další podpěry.
Zadní sloupek je odstraněn.
Tlumič kompresního zdvihu a bota, která zůstala na pružině, jsou odstraněny.

Tip: Pokud jsou vyrovnávací paměť a boot poškozeny, je třeba je vyměnit za nové.

Tlumič je umytý.

Upevňuje se do svěráku.

Stojan je instalován svisle.

Tyč tlumiče několikrát stoupá a klesá, dokud se nezastaví.

Tip: Přítomnost zaseknutí a klepání znamená, že tlumič nelze opravit. Při jejich nepřítomnosti lze pokračovat v opravě zadního sloupku VAZ 2109.

Vizuálně zkontrolováno a v případě potřeby vyměněno: polštáře zadního tlumiče; na spodním držáku stojanu - tichý blok; prašník; izolační těsnění; vyrovnávací paměť kompresního zdvihu; jaro.

Tyč tlumiče je vytažena až na doraz.

Matice nádržky se odšroubuje klíčem.

Pracovní válec je vytažen, tyč se všemi detaily.

Kapalina tlumiče se vypustí do čisté nádoby.

Vodicí pouzdro tyče, samotná tyč a píst jsou odstraněny z pracovního válce.

Kapalina se vypustí.

Těleso kompresního ventilu je opatrně vyraženo ze sestavy válce.

Pístnice je upnutá ve svěráku.

Matice zpětného ventilu je odšroubována.

Odnímatelné: píst, ventil, vodicí pouzdro, hřídelové olejové těsnění, držák olejového těsnění.

Všechny díly lze v případě potřeby vyměnit za nové.

Celkový pohled na zadní sloupek VAZ 2109

Zadní tlumič se montuje v opačném pořadí. V tomto případě je třeba vzít v úvahu:

po sestavení ventilu je nutné zkontrolovat pohyb kotoučů a kotoučů ventilů, které by měly být volné;
klec je přitlačena na tělo trnem;
pomocí trnu se do válce vloží kompresní ventil.

Poruchy prvků zadního sloupku, při kterých je nutná jejich výměna:

Silentblok, pokud:

nalezené trhliny;
vytvořily se deformace.

Prašník, pokud:

ztracená elasticita;
rozbil.

Vyrovnávací paměť kompresního zdvihu, pokud:

poškozený;
dostal deformace;
se zhroutil.

Izolační těsnění, pokud:

ztracená elasticita;
roztržený.

Jaro, pokud:

objevily se na něm praskliny;
zatáčky byly deformované;
délka pružiny označené třídou A, žlutá nebo bílá, se zkrátila na méně než 207 milimetrů.

Jak správně opravit stojany na autě VAZ 2109, můžete vidět na videu. Včasná oprava nebo výměna vzpěr tlumičů zajistí spolehlivost a pohodlí při řízení vozu VAZ 2109.

Vítejte!
Automobilový přední sloupek - ve skutečnosti ne vždy má smysl jej opravovat, proto se na trhu prodávají hlavně celé regály a ne jeho jednotlivé části, protože auto jezdí na svých původních regálech po dlouhou dobu, pak se díly zabíjejí celoplošně a ne moc, ale z toho, že třeba vyměníš jen pružiny samotné, ti to nezaručí, že tam nebudou létat samotné tlumiče. v blízké budoucnosti např. tak tady, jak to říct, udělejte si vše dle svého uvážení a bylo by skvělé, kdyby Vaše regály po výměně jakýchkoliv jednotlivých dílů najezdily ještě docela dost kilometrů, tak se v tomto článku pokusíme popište vše do nejmenších podrobností a vysvětlete, jak porozumět poruše konkrétní jednotky, obecně číst a ponořit se do.

Přečtěte si také: DIY oprava nabíjení notebooku

Poznámka!
K opravě předního sloupku budete potřebovat: Svěrák a také speciální sponky, kterými pružinu utáhnete, navíc budete potřebovat i sadu všelijakých klíčů, které můžete mít jen v kufru nebo garáž a budete potřebovat další hadr, abyste mohli bylo pro ni otřít si ruce a trochu jara od špíny! (Pružinu je třeba otřít, abyste viděli, jaké značky jsou na ní naneseny, to je velmi důležité, pokud pružinu kontrolujete speciálním zařízením z hlediska provozuschopnosti!

Souhrn:

Kde je A sloupek?
Je vidět, jestli je auto zvednuté vysoko nebo jestli zvedáte nějakou přední část zvedákem, pro názornost jsme níže umístili fotografii, na které bylo odstraněno kolo a zvednutá přední část zvedákem, také na fotografii můžete vidět tři šipky, které označují na samotném stojanu. (Jak jste již pochopili, samotný tlumič, který je umístěn uvnitř pouzdra vzpěry, není na fotografii vidět, stejně jako pružina atd., to vše je jedna teleskopická vzpěra)

Kdy by se měl A-sloupek opravit?
Musí být opraveno, pokud auto příliš kleslo (snížilo se na standardním zavěšení), stejně jako pokud je nalezena prasklina (ne vždy to bude vidět) na pružině, vzpěra je také opravitelná a pokud se na tlumiči objeví olej, teleskopická vzpěra je také opravitelná ...

Poznámka!
Kromě všech výše uvedených poruch můžete pochopit (Při nástupu pod auto), že bude nutné opravit stojan, stačí se projet v autě a pokud si všimnete, že zavěšení klepe (Tupé klepání se obvykle vydává) na špatné vozovce a pokud obrátíte svou pozornost na nepříjemné skřípání při startování a zastavování vozu, pak můžete předpokládat, že nosiče již potřebují opravit a je potřeba je demontovat a rozebrat, abyste zjistili, co je doopravdy záležitost!

Obslužnost regálů lze navíc zkontrolovat i ve specializovaných dílnách, mají vybavení, se kterým vám s velkou přesností řeknou, zda jsou vaše regály opotřebované nebo ne!

1) Nejprve budete muset demontovat samotný nosič, podrobněji s pokyny pro demontáž předních vzpěr si můžete přečíst článek s názvem: "Výměna předních vzpěr za VAZ", je podrobně popsán.

2) Nyní, když je stojan odstraněn a ve vašich rukou, nainstalujte jej do svěráku a jemně jej upněte (Aby nedošlo k poškození stojanu, doporučujeme v místě, kde jej budete utahovat svěrákem, umístit hadříkem a tím vyloučíte přímý kontakt svěráku se stojanem), poté na pružinu teleskopického hřebenu (takto se tomu vědecky říká) nainstalujte speciální spojky a pružinu jimi zmáčkněte, aby nevystřelila (viz foto 1 ), poté při držení tyče tlumiče z otáčení odšroubujte matici, která je umístěna na této tyči a zajišťuje horní podpěru hřebenu, horní misku a samotnou pružinu, takže když je tato matice úplně otočená, opatrně odstraňte horní podpěru ze stojanu (viz foto 2), poté vyjměte horní misku ze stejného stojanu (viz foto 3) a za ním samotnou pružinu, k tomu ji uvolněte, jemně zatáhněte za poutka a sejměte ji, a když pružina ne déle překáží, poté odstraňte ochranný kryt (označený modrou šipkou) a kompresní vyrovnávací paměť, která je označena červenými šipkami za ním Coy na fotce 4.

Poznámka!
Po vyjmutí všech položek ze stojanu zkontrolujte horní misku, samotný stojan a vše, co jste odstranili, zda nejsou prasklé a různé druhy deformací, v případě potřeby vyměňte všechny vadné díly za nové, v žádném případě nesvařujte nebo přivařit k regálu, nic z něj nespadlo, je lepší zajít do autoservisu a koupit nový, protože při provádění svářečských prací již není zatížení, které regál vydrží jako v r. tovární svařování a případně při silné kolizi s hrbolem, toto místo, které jste svařili, by o tom mělo vědět a také to může ovlivnit výkon samotného teleskopického odtoku ne zrovna nejlepším způsobem!

3) Poté postavte stojan rovně a uchopte jeho představec rukou a poté rukou dolů a nahoru (Několikrát) zvedněte a spusťte představec, přičemž při tom ucítíte, zda se představec snadno pohybuje ( Musí být tvrdý), a tak pociťujte, zda v něm nejsou nějaké záseky a propady, jinak vyměňte stojan za nový.

Poznámka!
A také prohlédněte regál a ujistěte se, že na něm neuniká olej a neteče mokrý a ulpívají na něm všechny nečistoty a velmi se špiní), ale také můžete zaznamenat mírné pocení v horní části těleso stojanu, což je povoleno!

Přečtěte si také: Oprava lithium-iontových baterií vlastními silami

4) Nyní přejděme k výměně samotné kazety, která je umístěna v těle racku, za tímto účelem vezměte do jedné ruky kladivo a do druhé dláto a s jejich pomocí srazíte podpěru kompresního nárazníku, jak je znázorněno na obrázku nejprve figurku, pak pomocí speciálního klíče (Tento klíč se prodává v autoshopu, řekněte prodejci, že potřebujete speciální klíč na odšroubování matice kazety teleskopického stojanu a on vám snad hned porozumí, ale pokud ne, tak za přehlednost, podívejte se na malou fotografii číslo 2, je tam zobrazen tento klíč), odšroubujte matici skříně stojanu, jak je znázorněno na hlavním obrázku pod číslem 2.

Poznámka!
Když je tato matice odšroubována (Mimochodem, můžete ji také odšroubovat dlátem a kladivem, je to znázorněno na obrázku 1 níže, ale pouze v tomto případě si zakoupíte opravnou sadu, ve které bude tato matice být zahrnuta předem, jinak existuje možnost, že můžete okraje zlomit dlátem, vyjměte starou kazetu z regálu a nainstalujte na její místo novou, místo kazety můžete mít také tyč s pracovní válec, tak ho také vyjměte z těla a poté vypusťte všechnu kapalinu tlumičů do nějaké nádoby (viz. foto 2), dobře, poté nalijte lak do samotného stojanu (je třeba naplnit tam, kde jste vytáhli patronu nebo tyč s pracovním válcem) a očistěte ji zevnitř od nečistot a zbývající kapaliny tlumiče a poté nainstalujte novou kazetu nebo tyč s pracovním válcem!

5) Dále zkontrolujte výkon horního opěrného ložiska (pro přehlednost je uvedeno na obrázku níže pod číslem 4), nemělo by se při otáčení zasekávat a také by mělo stát pevně a nemělo by mít axiální pohyb v pouzdro těsta, navíc by nemělo být rezavé, jinak ho budete muset vyměnit, budete také muset pečlivě zkontrolovat tělo horní podpěry (označeno šipkou pod číslem 3), na něm by neměly být žádné praskliny toto pouzdro a čepy by se neměly odtrhnout, jinak vyměňte čepy za nové nebo vyměňte samotnou sestavu horní podpěry.

Poznámka!
Pečlivě si také prohlédněte kompresní tlumič, který je označen číslem 10, neměl by být zdeformovaný a jeho ochranný kryt, který jej kryje (označeno číslem 9), neměl by být ani roztržený a neměl by mít viditelné známky opotřebení , stejně jako kovová výztuha z gumičky se také nesmí odstěhovat!

6) Dále se postarejte o pružinu (K její kontrole potřebujete speciální zařízení, které je pouze ve specializovaných dílnách), a tak pomocí speciálního zařízení budete muset úplně (Než se všechny cívky dotknou) třikrát propružit, poté budete muset na pružinu vyvinout sílu 3187 N (325 kg) a změřit její délku při stanoveném zatížení, které by mělo být alespoň 201 mm (Ne méně než 182 mm, u strojů, které byly exportováno).

Poznámka!
V případě, že máte pružinu se žlutým označením (Značení je aplikováno přímo na závity pružiny), pak pro budoucnost vždy instalujte pružinu s přesně stejným označením, toto označení znamená, že pružina má třídu A (The stejná třída má pružinu, která byla instalována na vozech zasílaných na export, ale pouze s bílým označením), tyto pružiny by neměly být menší než 207 mm (nebo spíše pouze pružina se žlutým označením by neměla být menší než 207 mm , a také by neměla být menší než 188 mm u vozů dodávaných na export, jinými slovy pružina s bílými značkami)!

Pokud budete náhle měnit obě přední pružiny, pak doporučujeme vyměnit pružiny se žlutým značením za pružiny se zeleným značením a bílé za pružiny s modrým značením, tyto pružiny jsou již třídy B a lépe drží vůz na silnici, jelikož jsou o něco kratší (na délku) a tím pádem jsou trochu tužší, auto tedy začne dobře držet vozovku, ale jen jak již bylo zmíněno dříve, v žádném případě by se neměla měnit jedna pružina na pružina jiné třídy, pouze buď obě přední s třídou A , nebo buď obě přední, ale s třídou B!

7) A nakonec posbírejte všechny díly demontované o něco dříve v opačném pořadí demontáže, při montáži berte v úvahu ten moment, že při instalaci ochranného pouzdra jej nasaďte na drážku, která vede kolem kompresního nárazníku (viz. foto 1), a také vzít v úvahu skutečnost, že při instalaci pružiny bude muset dosednout na konce proti výstupku na spodní misce (viz foto 2).

Přečtěte si také: Oprava monitoru notebooku DIY

Dodatečný videoklip:
Další podrobnosti o tom, jak rozložit stojan a opravit jej, můžete vidět ve videu, které je uvedeno níže:

Udržování vzpěr Nine v dobrém provozním stavu vám nejen umožní užít si pohodlnou jízdu, ale také zabránit vážným nehodám.

Vadné stojany na modelu VAZ 2109 můžete opravit sami, prostudujte si naše pokyny.

Aby bylo možné opravit přední vzpěry, je třeba je nejprve odstranit a vyčistit od nečistot.

Upevněte pružinu vzpěry speciálním páskem, který zabrání jejímu tlaku na podpěrné misky, poté odstraňte matici horního držáku vzpěry.

Demontujte sestavu omezení horní podpěry, samotnou podpěru a její ložisko.
Odstraňte sestavu horní misky a pružiny.

Zkontrolujte stav kyvného ramena, spodní misky, krytu a sestavy držáku. Pokud zjistíte poškození, zcela vyměňte tyto sestavy.

Umístěte tlumič do svislé polohy, poté spusťte a zvedněte sestavu představce, dokud se nezastaví. Pokud se objeví známky klepání, poklesů nebo zadření, musí být část tlumiče zcela vyměněna.

Pomocí dláta demontujte sestavu podpěry tlumiče komprese pomocí klíče - odšroubujte matici zajišťující pouzdro vzpěry.

Odstraňte matici, vyjměte tyč a část pracovního válce, vylijte kapalinu a připravenou nádobu z tlumiče. Kapalina pak může být znovu použita.
Vyčistěte vnitřek pouzdra tlumiče, vložte do pouzdra olejovou nebo plynovou kartuši.

Sestavte stojan v opačném pořadí. Při montáži vyměňte vadné díly, opatrně nainstalujte pružinu, která je ve stlačené poloze.

[stextbox id = "grey"] Vezměte prosím na vědomí, že bezpodmínečná výměna jednotek a dílů na předním sloupku modelu "devítka" je nezbytná, pokud mají následující poruchy: [/ stextbox]

Pouzdro je nutné vyměnit, pokud není dostatečně elastické, má praskliny nebo díry nebo pokud se kovová výztuha odlupuje od pryže.

Sestava horní podpěry musí být vyměněna, pokud je detekován axiální pohyb ložiska uvnitř pouzdra, je ložisko zadřeno nebo jsou viditelné kapky tuku zpod ochranných kroužků.

Při opravě poškození závitu je také nutné vyměnit upevňovací šrouby.

Řadicí páku zařaďte 1. rychlostní stupeň, nasaďte botky pod přední nápravu, zvedněte zadní část vozu a zafixujte ji podpěrami, demontujte zadní sloupek.
Odstraňte nárazník a manžetu z pružiny, vyměňte je, pokud jsou vadné.
Umyjte a upněte sestavu tlumiče do svěráku.
Zkontrolujte zdvih tlumiče. Pokud jsou zjištěny závady, vyměňte jej.
Zkontrolujte stav silentbloku spodního upevňovacího bodu, polštářů, botky, nárazníku, těsnění, pružiny.
Vytáhněte tyč tlumiče, odstraňte přídržnou matici, vyjměte válec, vypusťte kapalinu.
Odstraňte kryt kompresního ventilu.
Upevněte tyč do svěráku, odstraňte matici, píst, ventil, pouzdro, olejové těsnění a jeho klec.
Zkontrolujte díly, v případě potřeby je vyměňte za nové, znovu smontujte.

Pokud selžou teleskopické vzpěry odpružení VAZ 2109, ať už zadní nebo přední, měly by být opraveny nebo zcela vyměněny. Tento typ práce lze provádět samostatně nebo se můžete obrátit na kvalifikovaného odborníka, spolehlivý autoservis v Cherepovets.Práce provedeme s olejovým tlumičem, skladové provedení.Při opravě teleskopické vzpěry VAZ 2109 byste si měli zakoupit opravnou sadu skládající se z pryžového olejového těsnění a kroužku pro každý stojan, který bude nainstalován výměnou za starý, poškozený.V první fázi musíme vypustit olej ze stojanu, k tomu odšroubujeme matici (25) upevňující kazetu (31) uvnitř hlavního těla (30). Vyjmeme kartuši a vypustíme olej.Poté rozebereme samotnou patronu (31), hlavní prvek tlumící nárazy. K tomu opatrně srazíme objímku (26) kladivem ve směru odjezdu a sejmeme ji z těla. Obrázek - Svépomocná oprava stojanů VAZ 2109

Všechna olejová těsnění a těsnění musí být propláchnuta a ta, která jsou nahrazena novými, by měla být namazána silikonovým mazivem.

Patronu (31) uchopíme do svěráku a sejmeme na ní nainstalovaný kompresní ventil, který se odstraní zcela jednoduše vyražením. Poté by měl být demontován samotný kompresní ventil, který se skládá z několika kovových disků. Aby byl stojan tužší, můžete přidat určitý počet disků, na internetu je dostatek osvědčených schémat, jak to udělat.

Poté přejdeme k samotné analýze zásob. Měl by být upnut svisle do svěráku a pomocí klíče 17 odšroubovat horní matici. Celá konstrukce je vcelku jednoduchá, jedná se o pístový ventil, škrticí klapku a odskokový ventil s kovovou pružinou.

Po úplné demontáži stojanu vyměňte všechny poškozené prvky a pokračujte v montáži v opačném pořadí, přičemž upravte jeho charakteristiku změnou počtu kotoučů ve ventilech.

Video (kliknutím přehrajete).

Po provedení oprav byste měli napumpovat vzduchový tlumič, se kterým má mnoho motoristů zapojených do tohoto procesu problém. Je však třeba pamatovat na to, že není třeba pumpovat hřeben na tovární parametry se stejným zdvihem pístu, proto stačí hřeben načerpat o 70-80%.

Ohodnoťte článek:

Školní známka 3.2 kdo hlasoval: 85