SS20 klade velký důraz na kvalitu svých výrobků a tuto práci potvrzuje i bezpodmínečná záruka na tlumiče a vzpěry tlumičů až dva roky. Vysoká spolehlivost a životnost produktů SS20 je dosahována mnoha faktory, přičemž kvalita komponentů je jedním z klíčových. Všechny komponenty procházejí 100% předběžnou kontrolou, protože životnost a nepřetržitý provoz odpružených částí vozů VAZ závisí na jejich kvalitě, která je zajištěna maximální zárukou výrobce SS20 pro všechny vyrobené automobilové komponenty. Použití komponentů naší výroby, na které se vztahuje i firemní záruka, nám umožňuje zajistit kvalitní opravu tlumičů. Proto servisní specialisté zabývající se opravou tlumičů, Příslušenství SS20 jsou stabilní poptávky.
Systém managementu kvality JE Sistema Tekhnologii LLC splňuje požadavky GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001: 2015)
Která část auta podle vás na našich silnicích nejvíce trpí? Samozřejmě jde o podvozek. Opotřebení jejích prvků probíhá rychleji, než bychom si přáli. A jedním z nejčastějších problémů je selhání vzpěr tlumících nárazy. Někdy lze případ opravit včasnými opravami a někdy je nutná kompletní výměna vzpěry tlumiče. Budeme se zabývat jak prvním případem, tak druhým. Nejprve se však musíte rozhodnout, co tento prvek je
Vzhledem k tomu, že vzpěry tlumičů jsou tím „nejjemnějším“ prvkem tohoto systému, budeme se jim věnovat naplno. Vzpěry předních (někdy i zadních) tlumičů jsou vyrobeny na principu dvojčinného tlumiče pracujícího na hydraulice. Vzpěra zadního tlumiče se vyrábí nejčastěji podle standardního dvoutrubkového provedení. Nemá cenu se ponořit do struktury těchto prvků, ale přesto musíte znát hlavní rozdíly mezi nimi.
Hlavní rozdíl v tlumičích je tedy v tom, že přední vzpěry ovlivňují především ovladatelnost vozu, zatímco zadní slouží ke zvýšení komfortu. Myšlenka je jasná - přední vzpěry by měly být v pořádku, ale zapomenout byste neměli ani na ty zadní, protože dobrý stav odpružení znamená bezproblémový a pohodlný pohyb vozu.
Ale jak zkontrolovat stav? Majitel vozidla může provádět diagnostiku, přičemž samotný proces není obtížný. Čím modernější vozidlo je, tím je jeho kontrola a hodnocení jednodušší. Existují však obecné znaky, které platí pro všechna auta: Pokud zaznamenáte únik kapaliny v oblasti zavěšení nebo slyšíte neustálé klepání během jízdy, pak s pravděpodobností 95% je třeba opravit vzpěry. Kromě toho lze opravy regálů provádět ručně.
Zjistili jsme tedy poruchu – je nutná oprava. Samozřejmě můžete zajít přímo do autoservisu, kde vás vymění nebo opraví, ale hned je potřeba říct - je to dost drahé. Další možností je udělat práci sami. Pokud má vaše auto skládací vzpěry, pak by s opravou neměly být žádné problémy. Bohužel v moderních zahraničních automobilech jsou nejčastěji pevné stojany, ale v domácích a starých autech jsou stojany skládací. proč tomu tak je? V Evropě je oprava náhradou na poměrně dlouhou dobu. A je to správné.
V chladném období se vyplatí zahřát tlumiče stejně jako pneumatiky: po noci nečinnosti je potřeba s autem jet asi pět minut nízkou rychlostí. To se provádí tak, aby se olej tiše zahříval. Pokud se okamžitě přidá plyn, zmrzlý olej může rozbít talířové ventily.
Pokud jste vlastníkem automobilu, kde jsou instalovány neskládací stojany, nebudete si schopni poradit s vlastními rukama - k jejich údržbě je vyžadováno speciální vybavení, takže existuje pouze jedna cesta ven - jít do auta servis. Téměř každá dílna nabízí služby údržby neskládacích regálů. Zde lje lepší zvolit osvědčený a doporučený autoservis, protože oprava takových stojanů je zavedením strukturálních změn. Existuje šance, že po opravě znovu selžou, i když ji provedou zkušení mechanici, takže výměna bude výnosnější a spolehlivější.
Takže budete moci nezávisle posoudit, jaký typ vzpěr je nainstalován ve vašem tlumiči. K tomu vám postačí jednoduchá kontrola. Pokud existují upevňovací prvky, různé matice, šrouby, lze stojan rozebrat. Pokud se jedná o jednodílný výrobek, pak se řešení problému samo o sobě ruší. Nyní přejdeme k podrobným pokynům:
Oprava tlumičů bude samozřejmě mnohem levnější než jejich výměna, ale i to musíte někdy udělat. Opět můžete diagnostikovat a zjistit, zda mohou po opravě ještě vydržet. Pokud si nejste jisti svým rozlišováním, diagnostiku lze provést v autoservisu.Pokud vyměníte tlumiče, tento proces by měl být také proveden pouze ve dvojicích. K výměně budete potřebovat stejné nářadí: hřebenový klíč na klasické a odpružené táhla pro vozidla s pohonem předních kol.
Pokud lze výměnu vzpěry tlumiče provést ručně, pak výměna celého tlumiče probíhá nejčastěji v autoservisu, protože je to příliš zodpovědná událost. Na závěr bychom rádi uvedli pár doporučení k péči o nové tlumiče. Prvním krokem je provedení antikorozní úpravy spodku vozu. To vám pomůže vyrovnat se s nepříznivými povětrnostními podmínkami.
Opět je to nezbytné pro naši realitu, protože špatné počasí trvá asi šest měsíců a okapy na našich silnicích uvidíte jen zřídka. Proto, když se pohybujete přes pevné louže, je prostě nutné, aby byl spodek vozu chráněn před korozí. Kromě toho doporučujeme při opravě tlumičů věnovat pozornost převodovce zadní nápravy, stejně jako dalším prvkům zavěšení vozu.
VIDEO
řekni mi rozměry této žlázy? nebo kde je to možné sehnat, nejlépe v Saratově)?
zapomněl jsem říct. potřebujete přední vzpěry s těsněním oleje (komfort)
není to takové neznámé těsnění?
ano kurva, kdo potřebuje opravit stojany
ano kurva, kdo potřebuje opravit stojan. nevhodný.
není to takové neznámé těsnění?
Dobrý den.Na stojanech ss-20 jsou použity 2 druhy gufer.Předtím namontovali gufero 2118(nepamatuji si přesně)černé s jednou pružinou.Teď už nedávají.Poslední gufero je zřejmě dovezeno zelené nebo černé se dvěma těsnícími pružinami.průměr 48 mm., vnitřní 21 mm.
ano kurva, kdo potřebuje opravit stojany
Rozvaděč SS-20 je 100% udržovatelný.S dostupností komponent a zkušenostmi jde o ziskový obchod.
není to takové neznámé těsnění?
Opatrným odříznutím hrdla můžete vyzvednout olejové těsnění z funkčního továrního stojanu Priora nebo Kalina.
Dobrý den.Na stojanech ss-20 jsou použity 2 druhy gufer.Předtím namontovali gufero 2118(nepamatuji si přesně)černé s jednou pružinou.Teď už nedávají.Poslední gufero je zřejmě dovezeno zelené nebo černé se dvěma těsnícími pružinami.průměr 48 mm., vnitřní 21 mm.
Rozvaděč SS-20 je 100% udržovatelný.S dostupností komponent a zkušenostmi jde o ziskový obchod.
Opatrným odříznutím hrdla můžete vyzvednout olejové těsnění z funkčního továrního stojanu Priora nebo Kalina.
Díky mně je právě ten druhý typ. budu hledat
Opravit vzpěry tlumičů zvládne snad každý motorista, pokud se nebojí špinavé práce pod autem. Zároveň budete moci ušetřit pěkné množství peněz. Jakmile se totiž při průjezdu jámami a výmoly začnou v odpružení vozu objevovat tupé hrboly, je čas začít s opravou tlumičů.
Každá automobilka používá svůj vlastní konstrukční vývoj k tlumení vibrací, když je vozidlo v pohybu. Ale tlumiče jsou přítomny téměř ve všech moderních osobních automobilech.
Životnost tlumiče je dána stylem jízdy vozidla a kvalitou vozovky. Na "nativních" tlumičích k nám jezdí například mnoho 10 let starých aut z Evropy s najeto více než 200 tisíc km. A v našich silničních podmínkách přežije vzácná část zavěšení až 100 tisíc kilometrů.
Na konci tohoto článku najdete vizuální videonávod na opravu vzpěry tlumiče vozu VAZ 2110.
Níže budeme hovořit o tom, jaké jsou hlavní poruchy tlumičů a jak je můžete opravit vlastními rukama, pokud máte určité dovednosti, nástroje a touhu to udělat.
Hlavní poruchy vzpěr tlumičů jsou:
Volný pohyb tyče ve válci,
Přítomnost klepání při stlačování nebo natahování,
Olej kape.
Nalezení všech těchto problémů je celkem jednoduché i bez demontáže tlumičů z auta.
Pro zjištění výkonu tlumičů je nutné několikrát silně zatlačit celou vahou těla na křídlo nebo nárazník vozu postupně přímo nad každým tlumičem. Pokud poté, co se auto přestane kývat, dojde k dalším vertikálním vibracím, je vadný tlumič. Obvykle se pracovní uzel přestane kývat okamžitě poté, co se náraz na něj zastaví.
Podobným způsobem jsou detekovány klepání ve vzpěře tlumiče. Chcete-li to provést, položte ruku dlaní na horní upevňovací bod stojanu a švihejte s ní nahoru a dolů pomocí ostrých rytmických stisků. Dopady budou při kontaktu zřetelně cítit.
Pro zjištění netěsností v tlumičích se stačí podívat mezi kolo a podběh vozu. Otočení kola na jednu stranu pomůže zlepšit viditelnost. Pro tyto účely je ještě výhodnější použít vyhlídkovou jámu, nadjezd nebo výtah.
Další informace o metodách kontroly stavu tlumičů automobilu naleznete v našem článku o tom, jak zkontrolovat tlumiče na autě.
Oprava vzpěr tlumičů začíná jejich demontáží. Odstranit tlumiče většinou nebývá problém. Pokud tedy upevňovací prvky nedonutí motoristu hlasitě nadávat a uchýlit se k drastickým opatřením („bruska“ nebo plynová „řezačka“).
Častěji však stačí očistit matice a šrouby od písku a nečistot a poté je ošetřit kapalinou WD-40. Po 20-30 minutách můžete začít s demontáží.
Zde je několik věcí, které je třeba vzít v úvahu při demontáži tlumičů pro pozdější opravu nebo výměnu:
Často se ta část vozu, kde je demontován tlumič, musí zavěsit pomocí zvedáku. Je bezpodmínečně nutné instalovat zarážky pod práh nebo spodek, aby se auto při opravách náhodně nepohnulo.
Pro lepší přístup ke spodním úchytům tlumiče je nutné demontovat příslušné kolo.
Horní upevňovací body vzpěr se u většiny aut obvykle nacházejí pod kapotou a v kufru.
U vozidel s pohonem předních kol vyžaduje demontáž vzpěry více práce. Náročnost práce závisí na typu tlumiče.
Skládací konstrukce tlumičů se vyznačují složitější demontáží regálu. Chcete-li takovou jednotku odstranit, budete muset odšroubovat matici náboje a vyjmout hřeben spolu s nábojem.
Neskládací tlumiče mají jednodušší konstrukci vzpěry. V nejnižším bodě je tlumič zasunut do misky, kde je připevněn jedním nebo dvěma šrouby.
Horní uchycení u obou typů vzpěr bývá umístěno pod kapotou (přední tlumiče) a v kufru (zadní). Zde budete muset utáhnout pouze dvě matice.
Vzpěry tlumičů u vozidel s pohonem předních kol se obvykle demontují s pružinami.
Chcete-li zjistit příčinu poruchy vzpěry tlumiče u vozidla s pohonem předních kol, bude pravděpodobně muset být zcela rozebráno. Podrobnosti o demontáži, montáži a opravě tlumiče naleznete ve videonávodu na konci tohoto článku.
Kravaty budou nepostradatelným nástrojem pro demontáž tlumiče. Tento stlačovač pružin je výkonný čep s levým závitem na jednom konci a pravým závitem na druhém. Na konci čepu je šestihran na klíč. Na koncích vlásenky jsou našroubovány úchyty (s levým a pravým závitem), které při stlačení spolehlivě přilnou k závitům pružiny tlumiče.
Ke stlačení pružiny jsou zapotřebí dvě taková upínací zařízení.Jsou instalovány na opačných stranách pružiny. Vytahování se provádí střídavým otáčením čepů.
Když je pružina dostatečně stlačena, aby mohla volně "chodit" v hřebenu, můžete odšroubovat horní matici, odstranit opěrné ložisko s pryžovým nárazníkem a opatrně vyjmout pružinu.
Po pečlivé kontrole se může ukázat, že příčina klepání spočívá v opotřebované pryžové zarážce. Při selhání opěrného ložiska je pozorováno těsné otáčení se skřípáním.
Skládací tlumič se odšroubuje z těla pomocí speciálního klíče. Někteří motoristé tuto práci úspěšně vykonávají s kladivem a vhodnou ocelovou tyčí.
Po výměně vadných dílů by měla být vzpěra tlumiče namontována v opačném pořadí.
Když je horní matice bezpečně utažena, musí být pružina pomalu uvolněna do funkčního stavu. Je důležité, aby první zatáčky padaly do jejich štěrbin, které brání jeho posunutí.
Poté zbývá nainstalovat vzpěru tlumiče na místo, přišroubovat kolo a spustit auto.
Vzpěry klapek by měly být opraveny beze spěchu a v souladu s bezpečnostními předpisy. Obzvláště opatrně a pečlivě je nutné stlačit a uvolnit pružiny. Poté proběhne oprava bez poškození vozu a zranění člověka. A auto po opravě vzpěr tlumičů pojede hladce a tiše.
VIDEO
Článek o tom, jak opravit tlumiče automobilu - typy poruch, způsoby odstraňování problémů. Na konci článku - video o opravě tlumiče vlastníma rukama.
Obsah článku:
Zařízení pro tlumení nárazů
Podmínky provozu
Typické poruchy
Diagnostika
Video DIY opravy tlumičů
Automobilový tlumič je zařízení, které tlumí vibrace nebo různé otřesy přecházející z vozovky na karoserii. Takové vibrace různých systémů jsou potlačovány písty pracujícími ve viskózním médiu. Díky takovým médiím se amplituda vibrací snižuje.
Moderní motoristé se často potýkají s úplnou poruchou nebo poruchou systému odpružení, jehož hlavní částí jsou tlumiče. Proto jsou nutné urgentní opravy, které ušetří majitele vozu od dalších komplikací. Takové opravy by měly začít podrobnou diagnózou.
Tlumiče jsou zadní a přední. K opravě takto kritických částí je nutná podrobná znalost samotné konstrukce.
Moderní tlumič nárazů je komplexní zařízení skládající se z různých částí. Tlumiče se vyměňují výhradně v párech. V případě poškození nebo poruchy jednoho nosiče bude muset majitel vozu vyměnit oba. Při obnově nebo při opravě tlumiče musíte použít návod k obsluze vozidla. Zjištěná porucha vyžaduje pečlivé prostudování a vhodná řešení.
Proces opravy tlumiče musí být odpovídajícím způsobem připraven. To bude vyžadovat následující nástroje a materiály:
sada do auta;
potěry;
podpěrné kozy;
klíč od stojanu;
nová kazeta.
Po přípravě uvedených zařízení můžete začít přímo opravovat.
Současné bezpečnostní předpisy vyžadují, aby bylo vozidlo instalováno na předem připravené kozlíky. V tomto případě je nutné je správně nastavit. Upevňovací šrouby páky a vřetenové matice jsou odšroubovány, poté jsou upevňovací prvky odstraněny a tlumič je odstraněn. Demontáž tlumiče je při správném odšroubování upevňovacích prvků celkem snadná, ale nesmíte zapomenout na odstranění vnitřního závitu.
Po dokončení demontáže tlumiče z něj můžete vyjmout vnitřní díly. Nejprve se odstraní stará kazeta, místo ní se nainstaluje nová a utáhne se maticí. Výměnou kazety můžete tlumič vrátit na místo pomocí popsaných kroků.
Po dokončení opravy by mělo být vozidlo odesláno do servisního střediska, aby provedlo vyrovnání systému odklonu sbíhavosti. Odborníci také doporučují při opravách nebo renovaci tlumičů diagnostikovat a zkontrolovat hlavní prvky odpružení automobilu, včetně tyče řízení, brzdových hadic, kolejnic, špalíků.
Stejně jako každý výrobek nebo díl mají tlumiče své vlastní provozní a výměnné lhůty. Obnova nebo oprava zařízení by měla být provedena okamžitě po zjištění poruchy a nesprávné funkce. Pokud jde o jejich kompletní výměnu, ta se provádí každé tři roky.
Pro zvýšení provozní životnosti se doporučují následující jednoduchá pravidla:
odmítnout použít dodávku ke zvedání zavěšení, což může poškodit tyč tlumiče;
vyhněte se vysoké rychlosti při jízdě na poškozených silnicích;
v zimě předehřejte olej v tlumičích.
Pokud se rozhodnete zvednout karoserii, musíte se postarat o instalaci tlumičů odpovídající velikosti. Nešikovná manipulace může způsobit rychlé opotřebení nejen tlumičů, ale i celého odpružení. A v zimě, abyste mohli začít jezdit, musíte použít nízkou rychlost a nízké převody.
Při dodržení všech výše uvedených provozních pravidel, včasné diagnostiky, ale i opravy či restaurování tlumičů je možné výrazné zvýšení životnosti celého vozidla. Opravné práce se provádějí v souladu s povahou zjištěné poruchy. Nezapomeňte na inovativní neskládací tlumiče, které nelze opravit.
Každý zkušený motorista je obeznámen s typickými poruchami této jednotky. Pokud olej uniká, znamená to odtlakování těsnění hřídele, což může způsobit úplnou ztrátu výkonu součásti.
Měli byste být také opatrní, pokud dojde k vůli během odrazu nebo stlačení. Následky budou stejné jako u prasklých ventilů. Zařízení již nebude schopno plnit své přímé funkce a vůz bude během jízdy vydávat klepání, drnčení a další nepříjemné zvuky. Jízda v takovém autě je nejen nepohodlná, ale i dost nebezpečná.
Z vnějších poškození lze rozlišit praskliny v výstupcích nebo promáčkliny na pouzdrech. Takové drobné problémy mohou vést k vážnějšímu poškození a dokonce ovlivnit podvozek. Při zjištění jakékoli známky podobné poruchy se hřeben vyjme a uvolní z pružiny.
Nejlepší způsob, jak odhalit problémy s tlumiči, je zkontrolovat stabilitu samotného vozidla, a to jak ve vysokých, tak i v nízkých rychlostech. Majitel by měl věnovat pozornost tomu, jak jeho „železný kůň“ reaguje na nárazy nebo díry a jak rychle obnovuje rovnováhu při narážení na takové nerovnosti.
Při zjištění byť sebemenších odchylek je nutné si tlumiče podrobně prohlédnout. Při analýze stavu ochrany byste měli zkontrolovat prašníky. Pro tyto účely se používají estakády nebo speciální jámy, které vám umožňují zkontrolovat přední i zadní tlumiče zespodu.
Pokud jsou prašníky natržené nebo dokonce mírně poškozené, je lepší nainstalovat nový chránič. Právě prašníky jsou zodpovědné za ochranu tlumičů před malými částečkami nečistot v otvorech, což časem vede k nejrůznějším poruchám nebo poškození. Pokud tlumič takovou ochranu postrádá, jeho životnost se výrazně snižuje.
S přihlédnutím k hlavní funkci tlumičů - ke snížení odvalování stroje na nerovném povrchu vozovky je docela snadné určit poruchu. Hlavním znakem selhání tohoto zařízení je zvýšení vibrací a výskyt zbytečného hluku, který dříve nebyl cítit.
Pokud kola auta spadnou do díry, můžete slyšet zvuk děrování, což je také považováno za další příznak poruchy.Můžete se tak informovat o nutnosti včasné výměny nebo opravy tlumičů. Bude však zapotřebí podrobnější studie problému.
Nejprve potřebujete vizuální kontrolu součásti a její pečlivé prostudování. Pokud se zjistí únik oleje, je nutné provést opravu a vrátit tlumič do provozního stavu. Je třeba poznamenat, že proces diagnostiky tohoto zařízení na stánku je poměrně obtížný úkol, takže se mnozí snaží sami okamžitě zakoupit nové tlumiče nebo opravit vzpěry pomocí opravné sady.
Tlumič je považován za spotřební zboží, které je nutné po tříleté lhůtě vyměnit. Špatný stav ruských dálnic tuto dobu několikrát zkracuje - odpružení se porouchá mnohem dříve, než je doba stanovená výrobcem. Předem byste však neměli zoufat, stejně jako rozbitou část vyhodit. Pokud nelze tlumič opravit, lze jej vždy vyměnit.
Před výběrem metody je nutné vzít v úvahu několik faktorů, včetně nákladů na nový díl - pokud to majitele vozu stojí tolik jako oprava, neměli byste si ušpinit ruce. Renovace navíc vyžaduje určité dovednosti. Pamatujte také, že repasovaný tlumič dlouho nevydrží.
Obecně platí, že tlumič je multifunkční díl, který je zodpovědný nejen za tlumení vibrací karoserie, ale také za brzdění. Zajišťuje stabilitu vozidla. Proto, když dobře porozumí podstatě fungování takového zařízení, bude řidič schopen porozumět problému včas a učinit správná rozhodnutí k jeho odstranění. I po projití STK mohou tlumiče náhle vrzat nebo netěsnit, takže je potřeba je neustále hlídat.
Většina moderních vozů je vybavena tzv. neoddělitelnými tlumiči. To znamená, že je nelze opravit. Na rozdíl od skládacích protějšků mají pětiletou záruční dobu. A na kvalitních dálnicích vydrží ještě víc.
Nechybí ani pumpované tlumiče. U těchto modelů byl změněn protitlak plynu, což provádí restrukturalizaci provozních charakteristik, pokud je vůz vystaven velkému zatížení. Fungují perfektně až do poruchy a provádějí další možnost popsanou výše. Pokud se takový tlumič porouchá, bude jeho oprava poměrně náročná.
Faktem je, že modely s čerpáním během oprav překrývají potrubí hydraulické kapaliny, která je zodpovědná za zdraví celé části. Je téměř nemožné provést takové opravy bez zásahu specialistů a speciálního vybavení. A nákup nového dílu bude stát několik stovek dolarů.
Odborníci doporučují používat pro opravy pouze originální komponenty a nedůvěřovat levným padělkům - koneckonců na tomto zařízení závisí soudržnost součástí systému a stroje. Nesmíme zapomínat, že pojistitelé, když nastane vhodný případ, zasahují do každého ověřovacího řízení, prostudují všechny podrobnosti, aby našli důvod, a pokud možno odmítnou zaplatit.
DIY video o opravě tlumiče:
VIDEO
Ano? a jak na to potom reagovat?
Tlumiče pro VAZ jsou hydraulické, takže jim nehrozí únik plynu a v důsledku toho - porucha (jako u plynohydraulických)
ale jak víte, olejové tlumiče jsou většinou jednotrubkové
a píst o průměru 30 mm jako by nebyl strčený do dvou trubek
Pokusím se kormidlovat. Jen se snažte nekřičet jako vyklepaní. Nedělají zálohu plynu, tak píšou, že je to jejich výhoda (plyn neuteče) ... Můžu ti říct proč!
Už mají dost problémů a pak začnou: teď pažby vycházejí různou rychlostí, pak vyjde jedna, nevyjde druhá. Snadno se sycení oxidem uhličitým! Ale je lepší nainstalovat hned a bude méně otázek (mimochodem, což dělám, když se zeptám)
Vaše citace "a jak víte, olejové tlumiče jsou obvykle jednotrubkové" - nesprávné . Plyn je vždy přítomen v monotrubicích (přetlak, dostatečně vysoký pro tlumiče - 30 atm) a oleji
Dvoutrubkové trubky mohou obsahovat Atmosférický tlak - to olejový tlumič s a přetlak (obvykle dusík) - jedná se o dvoutrubkový plynový olej.
Podle průměru pístů SS-20: 30mm jsou umístěny v zadních tlumičích, s vnitřním průměrem 30mm a 32mm jsou umístěny vpředu, resp.
