Podrobně: svépomocná oprava kalinových vzpěr od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Na našich silnicích se podvozek auta rychle zabije
Když odcházím z autobazaru v krásné Ladě Kalina právě vypuštěné z montážní linky, nechci myslet na budoucí možné poruchy. Dokud je auto nové a má málo najetých kilometrů, nemůže být o opotřebení žádných dílů ani řeč.
Ale po jízdě domácím autem ne více než 5 000 km se problémové oblasti odhalují samy. Každý majitel Lada Kalina zná slabá místa svého vozu. Vozy VAZ jich mají poměrně dost. Skutečnou Achillovou patou jsou ale tlumiče na Kalině.
Systém tlumičů je navržen tak, aby zlepšil pohodlí řidiče a cestujících. Provozuschopné tlumiče a měkké odpružení činí jízdu pohodlnější. Jámy a hrboly na silnicích se na nových zahraničních autech prakticky necítí. A při cestování na našich autech, nových a ne tak, se někdy zdá, že tlumiče úplně chybí.
Automobilový závod vybral tlumiče pro Kalinu stejně jako pro VAZ 2110. S tlumiči a jejich vzpěrami ale uživatelé „desítky“ tak brzy problém neměli. Na Lada Kalina, po pouhých 3-4 tisících kilometrech, začnou přední a zadní tlumiče vydávat špatné zvuky. A to podléhá road tripům zdaleka nejhorší kvality.
Již po 3-4 tisících km na Kalině klesají stojany
A při jízdě v terénu nebo jen po většině ruských ulic můžete takové katastrofě čelit již po 1,5 tisících kilometrech. Vzniká tak několik nových problémů najednou, jako jsou výdaje na opravy a technické kontroly. Proč v Kalině a první desítce slouží stejné tlumiče úplně jinak? VAZ na tuto otázku neodpoví, ale důvodem je banální chyba a spěch.
Video (kliknutím přehrajete).
Pokud jde o nákup nových zadních nebo předních tlumičů, je těžké se z toho obrovského sortimentu zorientovat a správně si vybrat. Může být založeno na zemi původu dílů.
Dovezené tlumiče. Známé evropské firmy vyrábějí přední a zadní tlumiče nejen pro dodávky náhradních dílů na trh ojetých vozů Lada Kalina, ale také pro výrobu nových řad vozů. V podstatě se jedná o hydraulické tlumiče s tlakem plynu. Některé zahraniční firmy vyrábějí několik typů tlumičů najednou. Mnoho ruských automobilek používá dovážené produkty.
Tlumiče vyrobené v Rusku. Výhodou našich tlumičů je, že jsou vyráběny jako kompletní díly nebo samostatně. Mezi ruskými značkami je nejoblíbenějším výrobcem SAAZ. Lada Kalina se někdy vyrábí s detaily této značky.
Zpět k obsahu
Tlumiče nárazů jsou několika typů:
hydraulické;
přední s dvojčinným ventilem;
s protitlakem plynu do 10 atmosfér.
Hydraulické vzpěry jsou spolehlivé a praktické
Výhoda běžných hydraulických tlumičů spočívá v tom, že díky své konstrukci nemusí přijít do styku s plyny, proto z tohoto důvodu nehrozí rozpad dílů. Navíc budou stát méně než zaokrouhlenou částku, protože technologie jejich výroby je jednoduchá a levná.
S plynovými tlumiči to tak jednoduché není. Jsou k dispozici v jedné a dvou tubusech. Ty se vyznačují nízkotlakým plynovým zálohováním. Tlak zpravidla nepřesahuje 8-10 atmosfér. Při provozu tlumiče tlačí inertní plyn na kapalinu tlumiče celou svou hmotou a tím ji vytlačuje z pracovního válce.V důsledku toho se práh pěnění kapaliny posune.
Jednotrubkové tlumiče mají tlak v dutině válce téměř 25 atmosfér. Vzhledem k ceně je tato možnost nejdražší, ale také nejodolnější při rychlé jízdě. Pro ty, kteří preferují vysokou rychlost a extrémní styl jízdy, jsou tou nejlepší volbou monotube plynové tlumiče. Záruka na ně je platná nejdéle 1,5 roku za předpokladu, že výměna zadních tlumičů nebo předních tlumičů je provedena v autorizovaném servisu.
Problémy, kterým může majitel vozu Lada Kalina čelit po instalaci nových tlumičů.
Zařízení plynové vzpěry
Po montáži hřebenu řízení a instalaci nového předního nebo zadního tlumiče je nutné všechny namontované díly důkladně promazat. S pečlivým zdokonalením systému tlumení nárazů Kaliny můžete vytvořit zcela odolné a měkké odpružení. Vylepšené auto se bude chovat stejně dobře jako to nové při překonávání překážek. Nerovnosti na asfaltovém povrchu budou méně cítit a tlumiče začnou fungovat bez zbytečných klepání a skřípání.
Pokud jsou problémy s tlumiči, nemůžete s opravou zatáhnout. Opotřebované díly přímo ovlivňují funkci systémů ABS a ESP. Životnost řidiče a cestujících závisí na provozuschopnosti všech systémů automobilu.
Navzdory skutečnosti, že autobazary poskytují majiteli vozu Lada Kalina 3 roky záručního servisu, velmi skromný počet řidičů měl to štěstí, že tuto službu využil zcela zdarma. Spotřebitel se v podmínkách této služby setká s takovým množstvím výhrad a „ale“, že bude mnohem jednodušší a levnější provést opravu sám nebo kontaktovat soukromý autoservis.
Při opravě a dalším provozu nově instalovaných tlumičů a vzpěr tlumičů se majitel vozu potýká s novým problémem. Neopotřebované díly začnou selhávat ještě rychleji než staré původní díly. Někteří v naději, že již nebudou čelit podobné nevýhodě, usilují o nákup dovážených dílů. Zahraniční firmy vyrábějí širokou škálu náhradních dílů pro tlumiče a jejich komponenty. Přirozeně jsou kvalitnější než původní Ladovy a to vytváří velkou konkurenci pro náš AvtoVAZ. Zdálo by se, že problém je vyřešen – stačí vyměnit opotřebované domácí náhradní díly za dovezené, odolnější a odolnější.
Lada Kalina se vyrábí ze závodu VAZ s tlumiči, které nejsou vhodné k opravě. To je způsobeno tím, že nejsou oddělitelné. To znamená, že budete muset vyměnit tlumič společně s pružinovou podložkou a držákem. Výroba takto montovaných dílů je nákladná a nerentabilní i pro zahraniční firmy.
Není třeba se vzdávat a prodat Ladu Kalinu. Z této situace existuje pouze jedna cesta: učinit neskládací tlumiče skládacími. Tento úkol lze dokončit samostatně, ale je lepší se obrátit na profesionála, protože taková práce je poměrně obtížná a vyžaduje určité dovednosti a zkušenosti od mistra.
Z auta budete muset demontovat přední i zadní tlumiče. Nyní se stanou skládacími, což již řeší polovinu problému. Druhým, neméně důležitým úkolem je, aby byly tyto tlumiče udržovatelné.
soustruh;
bodové svařování.
Horní část těla regálu musí být odříznuta na soustruhu. Dále je třeba na toto místo přivařit sklenici s maticí. Platí jedno důležité pravidlo: při práci na stroji a při svařování nesmíte poškodit celistvost dílů a dodržet všechny osy. V asymetrickém pouzdře se tlumiče opotřebovávají ještě rychleji.
Auto můžete vybavit sadou „desítek“. To zahrnuje teleskopické přední vzpěry, horní vzpěry SS-20 a zadní tlumiče. V důsledku toho se tlumiče nebudou chovat hůře než na VAZ 2110. Tato možnost je mnohem jednodušší než oprava a revize dílů rodiny Kalinovských, ale stojí řádově dražší.
Při výměně tlumičů není vše tak jednoduché, jak by se na první pohled mohlo zdát. Jeden náhradní díl může vést k výměně mnoha dalších dílů. Životnost systému tlumení nárazů Lada Kalina je mnohem menší než možné stáří vozu samotného. Tlumiče se musí během provozu stroje měnit 4x až 6x.
V podmínkách ideálního povrchu vozovky vydrží tlumiče na Kalině ne více než 80 tisíc kilometrů. To znamená, že přibližně 5 let staré auto bude potřeba vyměnit. Domácí auta ale jezdí po silnicích zdaleka ne nejlepší kvality. VAZ odhaduje životnost svých tlumičů na 35-40 tisíc km, ale v praxi potřebují opravu nebo kompletní výměnu po 15 tisících kilometrech.
