DIY oprava nosiče kufru

V otevřených prostorách fóra existují různé způsoby, jak uvolnit tlak ze stojanu před demontáží, ale neexistuje jediný podrobný. Napište, kdo a jak to dělá, podrobně, takříkajíc "soutěžně", aby to později nebylo urážlivé za nově provedenou opravu, nebo ještě hůř - poškozené oko.

Jemný vrták a vrtání při nízkých otáčkách. Pravda, rozebral jsem scvrklá plynovou vzpěru. Ostatní věci pochopil praktický lékař z kancelářské židle stejně.
Vyvrtáno tak, aby se budoucí otvor nacházel nad hladinou oleje

Pokud se bojíte o oči, nasaďte si na vrtačku ochrannou clonu vystřiženou z kartonu. Nicméně jsem vrtal beze všeho a nebylo nic než zilch.

A Th být tedy moudrý? Vrtané - napíchané jehlou. Neproraženo - ještě jsem vrtal. Vrták 1-1,5 mm. Dříve jsem vrtal bitem 0,25, ale je těžké ho nezlomit

... Vrtá se tam, kde se bude odřezávat.
A tak můj dědeček piloval na balkóně takovou polici, pilníkem v kruhu. Pak vyprávěl, jak na něj někdo s puškou skočil a ukázal modřinu ... Alespoň řekl, co dělá, jinak bych tomu věřil.

Kde je těsnící kroužek na zátce vřetene?Ptám se Vás na nutnost dodržení maximální délky trubky. Kde vrtat?
Zde jsou dva obrázky:

citace: Původně odeslal Fake:

Vyvrtáno tak, aby se budoucí otvor nacházel nad hladinou oleje

Mimochodem, kolik toho oleje je, na co se připravit?

citace: Původně napsal Deni-kin:

Mimochodem, kolik toho oleje je, na co se připravit?

Upřímně si nevzpomínám. Stojan jsem vrtal už tekoucí, bylo v něm trochu oleje, maximálně kostka. Necháte ji ležet ve vodorovné poloze, aby olej z horní stěny sklenice na maximum. Jak vzduch vytéká, olej již nepoteče, bude pouze vytékat.
Zakryjte trubku hadry, pokud se bojíte něco ušpinit, ale nemyslím si, že budou užitečné.
Místo vrtání vám neřeknu - vrtal jsem uprostřed, jen mě zajímalo, co je uvnitř

citace: Původně odeslal Fake:

Necháte ji ležet ve vodorovné poloze, aby olej z horní stěny sklenice na maximum.

Nechápu proč vodorovně a ne svisle? Na tomto konci, kde budete vrtat, bude olej stékat dolů, pak jej upněte také svisle do svěráku a při vrtání držte vrták vodorovně. Nebo to nějak souvisí s designovým prvkem regálu? Co je obecně ve střevech? Pokud jsem pochopil, jeho design je podobný plynu. pružina pro PPP, nebo ne?

Ano, vrtali jí J. ny a celý obchod

... Másla není víc než pár kostek. Nebojte se toho, když budete vrtat, bude to všechno stékat dolů ... Díra to mít určitě nebude.

citace: Původně odeslal Strelok-mod79:

Ano, vrtali jí J. ny a celý obchod

Je Zh.Pa ze stejného tenkého plechu, nebo je tam "rukáv" přivařený? Pokud je tam pouzdro, tak vrtákem 1mm vrtat pro. Xia

.

Soudě podle fotografie - stojan je vytažen z kulatého centu jako plechovka 12 g. To znamená, že je o něco tlustší než stěny, ale ne o moc.

Vrtané. ukázalo se, že „ďábel není tak hrozný. "

Ta vrtačka byla fakt pitomá, neostřila, vrtala se někde asi 3 minuty a paralelně sledovala film v TV , když se "pshiknulo" ani nestihl vyděsit - byl jsem roztržitý. Mimochodem "pshik" vypadá tak, že když prstem přidržíte šroubení automobilové pumpy, švihnete a šroubení pustíte, to znamená, že zvuk je celkem tichý a nic nestříká olej.
Pokud by měl někdo zájem, po kompletním rozebrání vložím foto drobů, pokud ne, Temko srazím.

tento scvrklý sloupek (snadno se prostrčil) byl odvzdušněn špinavou, ale bezpečnou metodou - tyč v místě pod číslem „1“ byla obroušena na smirku, poté byla tyčí přitlačena k podlaze a přitlačena . sfoukl přirozeně opracovanou tyč spolu s olejem =) no, všechno se to dělalo v garáži ve starých hadrech. další se rozebral NAPLNĚNÍM pilkou na železo v místě pod číslem „2“. řezání proudu v jednom bodě (a ne v kruhu.) Nebo je ještě jednodušší vrtat tenkým 1mm vrtákem.jak to zasyčelo - nebojíme se a neházíme s ním (pokud je ve svěráku, můžete ho přikrýt hadrem a ustoupit. =)

ujistěte se, že používáte ochranné brýle.

citace: Původně napsal Deni-kin:

Mimochodem, "pshik" vypadá, jako když přidržíte armaturu automobilové pumpy prstem, švihnete a uvolníte armaturu,

Ale jak to syčí, když vrtáte vrtákem 0,25

.

citace: Původně odeslal REACT:

tady je tento scvrklý stojan (snadno se protlačí)

Její, moje byla stlačena, jen když jsem jeden konec položil na podlahu a druhý téměř celým tělem, a moje tělo není malé, přes sto

... citace: Původně odeslal REACT:

pažba u čísla „1“ je broušena na smirku,

Tato metoda mě nikdy nenapadla. ale kdybych to udělal, tak to neudělám - škoda té zásoby

.
citace: Původně odeslal Strelok-mod79:

Ale jak to syčí, když vrtáte vrtákem 0,25.

Vrtal jsem 1,5mm vrtákem.

citace: Původně odeslal Strelok-mod79:

Másla není víc než pár kostek.

Ani fík, "pár kostek", je jich tam všech 7-8, pokud se pořádně nerozeberou, tak to všechno uletí do fyziky a ještě pod tlakem.

citace: Původně napsal Deni-kin:

Ani fík, "pár kostek", je jich tam všech 7-8, pokud se pořádně nerozeberou, tak to všechno uletí do fyziky a ještě pod tlakem.

Analyzoval jsem nové Finwhaly a staré sovětské - tam nebylo tolik ropy.

Svého času byla navrtána do vlásenky podél své osy. Malý obláček a kapka oleje. Všechno!

Výše slíbené fotky drobků:

Ale myslím, že od různých typů a výrobců a droby se budou mírně lišit.

rozebrat, provést řez, jako REACT, od prvního ke stropu dílny dal ne slabou fontánu oleje v aerosolovém stavu, takže druhý stojan rozřezal, obalil místo řezání hadrem (oba stojany byly smrštěné)

DENI-KIN A jaká je tloušťka stěny?

Vnitřní D 16,1 (2) mm., Stěna 1,6 (7) mm., Zvenku je ale lakovaná, takže si jich klidně odnesete pár desítek.

Nebude to stačit

Myslel jsem, že bude tlustší.

No, záleží na co

, například: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Hlavní je, že dýmka je celistvě tažená, vyrobená ze spíše viskózního, ale dobrého kovu, a navíc - uvnitř je vyleštěná jako kočka. a je vhodný pro mnoho našich účelů. Vitali, neměl bys pochybovat o jeho odolnosti, když jsi pilou pilou prdel, tak jsem si myslel, že plátno je holohlavé, ale plátno je prakticky nové a i když ho vezmeš do rukou, cítíš, že je to věc , něco v tom je. spolehlivost je přímo cítit.

citace: Původně napsal Deni-kin:
No, záleží na co , například: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Hlavní je, že dýmka je celistvě tažená, vyrobená ze spíše viskózního, ale dobrého kovu, a navíc - uvnitř je vyleštěná jako kočka. a je vhodný pro mnoho našich účelů. Vitali, neměl bys pochybovat o jeho odolnosti, když jsi pilou pilou prdel, tak jsem si myslel, že plátno je holohlavé, ale plátno je prakticky nové a i když ho vezmeš do rukou, cítíš, že je to věc , něco v tom je. spolehlivost je přímo cítit.

Viskózní znamená měkký, ucho se roztáhne. Konstantin právě mluvil o tom, že kov se vleče.

citace: Původně napsal Avizenna:

Konstantin právě mluvil o tom, že kov se vleče.

No je tam kolik to bylo bodů (když o odkaz).Pokud to nebude rozžhavené, tak to IMHO bude kdokoli táhnout, otázka je v jaké síle a jak moc, před pauzou.

citace: Původně napsal Avizenna:
Nebude to stačit Myslel jsem, že bude tlustší.
můžete se zeptat, proč to nestačí?

citace: Původně napsal Avizenna:

Nebude to stačit Myslel jsem, že bude tlustší.

Není třeba být lakomý

... Finval má 1,4mm stěnu a nikde se nic netrhá ani netáhne.

svého času jen řezal pilou na železo. zilch a všechno vyteklo. materiál je měkký, viskózní.

Mimochodem, dva dny se dívám na píst na tyči a nechápu, jak to funguje

.Pokud se tlak napumpuje před píst, tak by logicky při stlačení tyče měla síla vzrůst, ale je konstantní po celou dobu pohybu tyče. to znamená, že teče přes píst, což mimochodem potvrzuje „šmejdění“ oleje uvnitř při stlačení tyče a jak po uvolnění tyče teče zpět. ničemu nerozumím.
Omlouvám se za poloviční výpadek.

Na pístu jsou drážky a na každé straně po podložce dva otvory, takže dávají plynulý tok, zapomněl jsem, ale nějak to tak je, tady v zimě se nějak vzduch mezi podložkami chytl chobotem do zubů víčko.

v pístu je malinký otvor pro škrcení nebo bez otvoru, ale pak dorazová stěna s podélnou drážkou.

2 Jonk a Vado123
To je vše jasné a viditelné, sám jsem rozebral píst a leží na přední straně. Ano, jsou tam škrticí otvory a tlak zjevně protéká (skrze) pístem, ale jak se pak tyčka s pístem vrátí? Ta totiž po stlačení a přetečení tlaku za píst musí píst přitlačit stejnou silou ze zadní strany, ze strany tyče a ten musí zůstat na místě. a on se vrací.

Ano, na píst vůbec nic netlačí. je tam potřeba pouze pro škrcení a centrování tyče vzhledem k dorazovému válci.
dorazy stejně jako GP fungují díky tomu, že stlačený plyn má tendenci vytlačovat tyč z válce. Pokud chcete, můžete říci, že plyn tlačí na tyč, a ne na píst.

citace: Původně napsal Vado123:

můžeme říci, že plyn tlačí na tyč, a ne na píst

V, teď všechno "padlo" na své místo

.

Pro Deni-kina
Zvláštní poděkování za téma.
Ukázalo se, že není tak děsivé vrtat, nejlépe vrták o průměru 1-2 mm. A pshiknulo řeknu tak ne slabě, o vteřinku víc dýchal vrtákem 1,5 mm. Bylo tam 1,5-2 ml oleje.

je snazší řezat pilkou na kov - jen klidná chuť.

Jeden čas jsem se bál vrtat i tenkým vrtákem

Po odstranění asi půl milimetru tloušťky pilníkem jsem prostřelil zbývající stěnu „štětcem“ z IZH-38

Je zajímavé, jaký je obecný tlak vstřikovaný v továrně do těchto stojanů? Má někdo takové informace?

z výroby pravděpodobně polotovar lisu s těsněním, který tlačí na vřeteno a lisováním válce vhání určitý standardní tlak do štěrbiny těsnění dříku. Puf je další. Všechny jsou na jedno použití. neobsluhuje IMHO.

Téma bylo nasáto vícekrát, udělejte dutou průchodku podle průměru představce s vnitřním závitem pro představec, našroubujte na představec a zatlačte dovnitř. Plyn bude vycházet závitem bez přebytků, olej zůstane uvnitř.

Zde je to, co píšou do pasu pro zastavení plynu Fenox:

Ano, s pilkou na kov, (vedle místa řezu, pak na soustruhu) to trochu prsklo a je to. všechen plyn unikl.

Nejhorší zde ale není olej, ale hobliny (z vrtání a řezání), které mohou pomocí tlaku unikajícího z regálu létat do očí. Muž na videu TBC vůbec zanedbal!

pokud jde o hobliny, došlo k případu, že ve ventilu kornoutu byly malé hobliny a slepým výstřelem letěly do ruky mého bratra, který se rozhodl zkontrolovat napájení))

Je zřejmé, že hlavní účinnou látkou tohoto zařízení je plyn. Možnost plynu předpokládá, že je velmi obtížné, aby se plyn pohyboval malým otvorem, který existuje mezi dvěma komorami, zvláště rychle. Ve zpomaleném pohybu se proto tyč nemůže rychle vrátit nebo zvednout, takže se vůz pohybuje hladce. Plyn bude čerpán do takové konstrukce pod velmi vysokým tlakem, což zajišťuje pomalejší chod vřetena.

Oscilace karoserie budou stále existovat, ale kvůli zařízením, jako jsou plynové tlumiče, budou neviditelné. Při použití plynu zůstane vůz tuhý, protože plyn je pod velmi vysokým tlakem. S touto možností bude přilnavost kol k vozovce maximální, ale s výskytem sebemenších nerovností a děr bude auto velmi tvrdé, což může způsobit nepohodlí pro řidiče a jeho cestující.

Z tohoto důvodu nejsou plynové tlumiče často instalovány na automobily, tuto volbu provádí majitel vozidla s ohledem na silnice, po kterých se předpokládá jízda.Pokud se jedná o rovné plochy, tak plynové tlumiče jsou ideálním řešením a pokud jsou na vozovce jámy, vyvýšeniny, hrby atd., pak je lepší plynové tlumiče nemontovat.

Před instalací by měly být všechny plynové tlumiče čerpány. Tím se zvýší jejich životnost a kvalita jízdy o téměř 40 %. Jednou z obrovských nevýhod plynového tlumiče je oprava. Oprava takového zařízení, když je opotřebované, je nemožná, majitel vozu může pouze kontaktovat servisní stanici, aby součást vyměnila. Můžete to udělat doma, pokud máte dostatečné znalosti a dovednosti.

To je důvod, proč je třeba plynovou klapku před dokončením instalace jednoduše napumpovat. Ostatně nejeden řidič se chce předčasně vydat na opravu vozidla. Přestože výměna dílů nezabere mnoho času, je to nežádoucí proces.

Levelování, které se vyplatí dokončit, nevyžaduje mnoho investic a času. Zde však platí přísná pravidla, jejichž dodržování vám umožní skutečně prodloužit užitečný zdroj jednotek.

Existuje názor, že plynový tlumič je považován za nezbytný výhradně pro sportovní vozy nebo sportovní vozy. Takovou myšlenku může napadnout každého, kdo se zajímá o práci a funkčnost tlumičů. Protože vám to umožňuje udržet auto velmi stabilní na silnici, a to i při velmi vysokých rychlostech, pak se tento závěr navrhne automaticky.

Ale přesto lze tento typ zařízení nainstalovat do běžného městského nebo rodinného auta. Zde je otázka pouze o touze majitele vozu. Pokud jste připraveni snášet nerovnosti, jámy a zatáčky na povrchu vozovky, pak bude plynový tlumič fungovat velmi dobře, a pokud takový pocit není pro vás, je lepší zvolit olej nebo plynový olej. spotřebiče.

Zařízení mají oproti sportovnímu vozu velké plus i proto, že rychlost jejich reakce je velmi vysoká. Jakmile se auto dostane do malého otvoru, tlumiče na to okamžitě zareagují a auto podrží a nedovolí pružinám, které je pohltily, aby se dále kývaly. Tímto způsobem je podporováno i odpružení.

Prvním krokem je výběr modelu plynového tlumiče, který se k vozu hodí. K dispozici jsou nejen tlumiče podvozku, ale také plynové tlumiče kapoty a kufru. Jednou z oblíbených značek zařízení je excel g, kayaba. Volbu lze zastavit jak u jednotrubkových verzí, tak u dvoutrubkových verzí. Záleží na typu vozu a přání majitele. Zeptejte se zkušených řidičů na skutečnou zpětnou vazbu, řeknou vám, která značka se používá v jejich mechanismech a která verze funguje v jejich autech.

Pokud je výběr a nákup proveden, můžete pokračovat v instalaci. Nejjednodušší, ale nejdražší způsob je kontaktovat servisní stanici. Pracují tam specialisté v tomto oboru a během několika minut umí vybraný plynový tlumič nasadit a přečerpat. Co ale dělat, když tento úkol chcete splnit sami.

Potom provedeme následující:

1. Vezmeme zařízení a nainstalujeme ho tak, aby tyč byla dole (to je poloha mechanismu "vzhůru nohama" od reálného budoucího stavu ve stroji).
2. Hladce, bez ostrých slz, je nutné náš tlumič zmáčknout až na doraz a v tomto stavu jej držet asi tři minuty.
3. Dále, aniž bychom uvolnili nebo otevřeli mechanismus, jej otočíme zdola nahoru do polohy, která již bude na autě, tedy s tyčí nahoru. Je důležité toto vydržet po dobu 5-6 sekund.
4. Bez náhlých pohybů stojí za to snížit představec tak, aby se sám narovnal na plnou úroveň.
5. Pak se vyplatí náš tlumič otočit zpět a zopakovat výše popsané kroky. Mohou být provedeny až 8krát, hlavní věc je, že tento počet je nejméně pět narovnání.
6. Účelem takových akcí je úplný volný a plynulý pohyb zařízení. Tímto způsobem zajistíme, aby tento mechanismus fungoval správně.

Po odkrvení doporučuji ihned nainstalovat na auto. Pokud to není možné, lze mechanismus uložit pouze svisle.

Každý automobilový nadšenec si chce nechat poradit, aby si vybral mechanismy, které vyhovují jeho autům, stylu jízdy a terénu. Nepředpokládejte, že nejdražší položka je vhodná pro jakékoli auto. To je falešné uvažování, důležité je stanovit si cíle, které budete svým autem realizovat. Hodně štěstí při řízení a vylepšování vašeho vozu!

Automobilový nadšenec ve videu ukazuje, jak si můžete nový tlumič do auta napumpovat sami doma. Sledujte tento záznam a můžete snadno opakovat každý krok čerpání.

Tlumiče jsou druh spotřebního materiálu pro vaše auto. Navíc náklady na udržování odpružení v provozuschopném stavu jsou nepřímo úměrné kvalitě silnic. Majitelé automobilů neustále hledají způsoby, jak ušetřit peníze za opravy a údržbu svého vozu. Řekneme vám o svépomocné opravě a obnovení vlastností vzpěr tlumičů.

Typické poruchy tohoto uzlu jsou známy všem:

• Odtlakování ucpávky vřetene. Vede k úniku oleje ze stojanu. Může kdykoli uniknout. Charakteristiky se mění až do úplné ztráty výkonu.
• Příliš volný pohyb dříku v potrubí. Ve skutečnosti se vzpěra změní z tlumiče na vedení pro pružinu zavěšení. Porucha souvisí s vnitřními ventily.
• Kompresní nebo odrazová hra. Souvisí s vývojem v tyči nebo válci. Následky jsou podobné jako u rozbitých ventilů. Tlumič v autě neplní svou funkci, klepe, chrastí a vydává další nepříjemné zvuky, proč se jízda v takovém autě stává nepohodlnou a nebezpečnou.
• Vnější poškození - promáčkliny na těle, praskliny v očku. Ovlivňuje podvozek jako celek a může vést k vážnějšímu poškození.

Pokud je zjištěna jakákoli porucha, je nutné vyjmout hřeben a uvolnit jej z pružiny. Demontáž se provádí v garáži, bez použití speciálního nářadí.

Někdy se majitelé zahraničních automobilů, kteří si všimnou, že jejich stojany unikly, se obrátí na servisní stanici pro diagnostiku, kde provedou kontrolu na stánku.

Ve skutečnosti to není tak snadný úkol. Před provedením práce byste měli pečlivě prostudovat materiál a dodržovat bezpečnostní opatření. Nejprve musíte určit, zda máte skládací tlumič nebo ne. Monolitické tělo není opravitelné, otevírání mlýnkem a spařování je nepřijatelné.

Pokud je v místě vstupu dříku do potrubí matice nebo pojistný kroužek, lze takovou vzpěru tlumiče opravit a opravit.

Takto vypadá opravitelný regál.

• Kompresor pro dodávku stlačeného vzduchu nebo pumpa pro servis tlumičů jízdních kol.
• Speciální připojení pro vstřikování stlačeného vzduchu.

Pozornost! Je třeba dbát na bezpečnost. Práce vyžaduje vysoký tlak, proto je nezbytná ochrana očí a rukou.

1. Tlumič je pevně upevněn ve svěráku, poloha je vertikální. Díl je nutné důkladně vyčistit a profouknout vstupní místo pístnice stlačeným vzduchem. Je demontovaný - odstranění ochranného krytu představce.

Pro pohodlí se práce provádí ve svěráku

Pro kontrolu použijte manometr. Metoda je vhodná pro stojany na plyn a plynový olej

Na postup se můžete podívat ve videu.