Podrobně: krok za krokem oprava člunů ze skleněných vláken svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Nejde ani tak o článek, jako o poznatky získané v praxi ve formě poznámek.
S opravou plastů jsem začal ještě ve svých sportovních dnech. Když mi ve chvílích tvrdého pití celá základna přivezla na opravu vesla a pak čluny. Vzhledem k tomu, že lodě byly často bity, měl jsem dobrou příležitost získat mnoho užitečných znalostí empiricky. Které se pak aktivně využívaly při opravách trupů motorových člunů, člunů a jachet.
Hlavními materiály pro opravy plastových pouzder jsou epoxidové pryskyřice a různé skleněné tkaniny.
Na světě existuje velké množství epoxidových pryskyřic. V podstatě všechny jsou po vytvrzení velmi odolné vůči vnějším vlivům. Ale jako vždy nenajdete to nejlepší. Nebo stojí jako litinový most. Experimenty ukázaly, že pro běžné domácí směsi jsou EDP a EKF, stejně jako automobilový epoxidový tmel (což je také nějaký druh EKF), docela vhodné pro opravy krytů. Hlavní je, že existuje odpovídající tužidlo. EKF po vytvrzení poskytuje plastičtější vrstvu. Vhodné jsou i všechny druhy průmyslových směsí z kategorie „dvě kbelíky epoxidu a kbelík tužidla“, ale pro opravy většinou nejsou potřeba v takovém množství, jako je obvykle z továren. A jsou extrémně toxické. Můžete dostat alergii nebo můžete dostat otravu typu BOV s puchýřovitým účinkem, který plynule přechází v ekzém.
S epoxidem se nejlépe manipuluje venku nebo v dobře větraném prostoru a v lékařských rukavicích.
Ideálně se epoxid ředí tužidlem podle návodu. Ale experimenty ukázaly, že když dobře promícháte, pak hmota ztuhne i s malým množstvím tužidla. Uchopí pouze na dlouhou dobu. A vrstva bude plastičtější. Podle toho a naopak. Čím více tužidla, tím tvrdší a křehčí vrstva.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
Někdy je pro práci zapotřebí výplňová směs. V nejhorším případě lze na poli použít i suchý jemný písek. Lepší je ale koupit nebo jinak mít mletou slídu nebo stříbro. Nefoukejte stříbro. Bude to pro vás horší.
Pokud se tvrdidlo do pryskyřice nenalije, můžete mít spoustu problémů. Pryskyřice se obvykle při přidání tvrdidla mírně zahřeje. Ale v mé praxi docházelo i k uvolňování jakéhosi páchnoucího kouře a spalování a prostě smrad.
Některé druhy epoxidů se po vytvrzení při teplotě dokonale roztaví
150 stupňů. To lze použít, pokud je nutné odstranit směs z nehořlavého materiálu.
Pokud se sloučenina během polymerace zahřeje, rychleji tuhne. Pamatujeme si fén.
Pokud je nutné přitlačit na povrch pokrytý hmotou, stačí navrch položit list celofánu, polyethylenu a nejlépe fluoroplastu.
Sklolaminát je jiný. Nejsem specialista na značku. Proto vysvětlím „od oka“. Při opravě potřebujete především látku s průměrnou velikostí nitě. Nejlépe s "šikmým" nebo saténovým tkaním. Ale bude fungovat i ta obvyklá, s „domácí“ vazbou. Ve vzácných případech potřebujete skelnou vatu nebo skleněné vlákno. Jsou stejné v tloušťce závitů. Liší se ve vazbě. Pro ty případy, kdy potřebujete hustou sklolaminátovou vazbu, je to jedno.
Sklolaminát, který potřebujeme, by měly být kroucené nitě. Nebude fungovat s celými vlákny. Pokud s ním zatřesete, neměl by z něj vylétnout oblak skleněných kousků. Operace, jako je protřepání velkého kusu skleněného vlákna, se nejlépe provádí tam, kde nejsou žádní lidé. Po větru. A zadržuji dech.Nedej bože, abys dýchal nebo třepal to bahno do očí nebo někoho jiného.
Sklolaminát se dodává v tabulích, rolích a páskách. To je velký deficit v listech. To znamená, že každý kus je utěsněn ze všech stran. Role je zapečetěna pouze ze dvou stran. V zásadě je páska stejná role, ale úzká. Obvykle přichází s nejpohodlnějším šikmým vázáním, ale zřídka narazí na více než 5 cm.
V současné době se sklolaminát různých značek poměrně často prodává v běžných obchodech se stavebninami. Sklolaminát můžete také zakoupit od různých stavebních organizací, například těch, kteří se zabývají pokládáním topných rozvodů. No, nebo se dohodne s těmi muži, kteří obalují toto topení.
Aby skelná tkanina fungovala, musí být suchá a bez tuku. Na poli můžete sklolaminát rychle usušit dobrým kalcinováním na plechu nebo v kbelíku. Nebude hořet. Je lepší nesušit nad ohněm. Nedej bože, aby se to kouřilo. Sklolaminát se odmašťuje opláchnutím v jakémkoli rozpouštědle.
Sklolaminát se musí před vyřezáváním někde impregnovat. Je nutné impregnovat opakovaným ponořováním obrobku do zředěné hmoty. Po každém ponoření nebo „hnětení“ do hmoty je nutné obrobek vymáčknout. Například protažením mezi dvěma pevně stlačenými tyčinkami, trubičkami, prsty atd.
Před opravou musí být kryt čistý, suchý a zbavený mastnoty. V místech opravy, samozřejmě. v některých případech je nutné dlouhé sušení. Lepší s technickým fénem. Poslouží ale i fén vaší milované manželky a obvyklé domácí ventilátorové topení.
Typické poškození plastu: 1. poškození dekorativní vrstvy 2. praskliny v pouzdře 3. „poloděry“ 4. otvory 5. rozbíhající se „rohy“ 6. skořepiny 7. to vše dohromady
Poškození dekorativní vrstvy - drobné poškození. Vryp, který nepoškodí vrstvu skrz naskrz, se jednoduše natře základním nátěrem GF nebo epoxidem bez plniva. Je broušená a přelakovaná. Průchozí škrábanec, i když je pouzdro samo mělce dotek, se zatmelí směsí s plnivem. Brouší se a přelakuje.Pokud dekorativní vrstva zaostává, musí se sloupnout až do bodu, kdy pevně přilne ke karoserii.
Vnitřek pouzdra je většinou jen nalakovaný. To je pravda. Na poznámku.
Nikdy nepracujte na okrajích otvorů. Ať se lépe mračí. Bude to silnější.
Tam, kde bude ležet sklolaminát, by se pouzdro mělo očistit podél první vrstvy skelného vlákna na této straně, aby byla tato vrstva lehce kartáčovaná. I když byla místy natržená. To se nejlépe provádí hrubým brusným papírem omotaným kolem bloku dřeva, korku nebo jemně porézní pěny.
Sklolaminátová deska musí být přilepena tak, aby okraje byly vyhlazené a nepadaly na lak nebo dekorativní vrstvu.
Při práci je lepší nespěchat. A předem vymyslete, jak dát tělo do správné polohy. Bo je nejpohodlnější něco dělat, pokud je pracovní plocha vodorovná. A pokud je potřeba přilepit velký kus skelného vlákna, pak jediný způsob, jak to dát do pořádku, je umístit povrch vodorovně nebo blízko vodorovné.
Poloviční díra je odporné poškození. Jedná se o zlom v pouzdru, ve kterém kus plastu zůstává většinou připevněný k pouzdru. Ne s klapkou, ale přesněji. Obecně ohavnost. Čistíme z obou stran. Pak zjistíme, zda budeme schopni umístit kus na místo. To obvykle funguje s malými přestávkami. Pokud nejsou šance, je lepší kus odstranit. Získejte normální díru a opravte ji, jak je popsáno níže. Pokud je poškozen samotný kus, musíte jej také odstranit, ale můžete jej zkusit narovnat. Všechny povrchy natřeme směsí a dobře zastavíme na straně směru nárazu. Nejlépe s tlustým pryžovým těsněním. Na druhou stranu paličkou opatrně dejte kus na místo. Nikdy to nebude fungovat přesně na místě, ale musíte to zkusit. V důsledku toho dostaneme na jedné straně promáčklinu a na druhé vybouleninu.Na vybouleninu ihned položte namočený kousek sklolaminátu. A opravíme to rozpěrkou nebo zátěží. Když je vše zpolymerováno, začneme zpracovávat promáčklinu. Tmel s pryskyřicí s plnidlem. Po ztuhnutí brousíme. Impregnovaný plech slepíme. Broušíme. zakryjte tenkou vrstvou. Brousíme a natíráme.
Pro dobré utěsnění otvoru je třeba udělat děrovač. Například z pěny. To je nezbytné, aby nedošlo k narušení obrysů. Lepší, pokud se jedná o úder podél vnějších obrysů. To je přesně ten případ, kdy je potřeba silné sklolaminát. Okraje zpracujeme. To znamená, že odstraníme barvu a lehce vykartáčujeme naše nativní sklolaminát. Vystřihneme několik záplat z obruby skla s minimálním (3-5 mm) přesahem zakrývajícím otvor. Počet vrstev by měl být zvolen okem za předpokladu, že tloušťka obalu by měla odpovídat tloušťce pouzdra. Dáme punč. Záplaty lepíme ve vrstvách. Každá vrstva se nechá zaschnout, dokud není pryskyřice semipolymerizována. A žádné bublinky. Poté zevnitř pouzdra: brousit, lepit další vrstvu, brousit, druhá vrstva, brousit, překrývat vrstvou čisté pryskyřice, brousit, lakovat. Jednu vrstvu dejte ven a zpracujte stejným způsobem.
Oddělené rohy se lepí stejným způsobem jako u těsnění trhlin. Ale nejlepší je na ně použít pásku. Je vhodné dát rohy v převleku na náplety. Úplety jsou vyrobeny z překližky nebo překližkového tanku. Jsou pečlivě nastaveny podle úhlu spárování. Nejprve se vlepí samotný úplet. Poté se přelepí skelným vláknem. Například: na příčce Ladoga-2 byly na spoje se stranami umístěny dva úplety o straně 100 mm. U spodního spoje tři na každé straně. Všechna místa, kam sklolaminát zapadá, jsou samozřejmě důkladně očištěna do první nativní vrstvy.
Nikdo nevymyslel nic nechutnějšího než skořápky. Skořepina v laminovaném plastu je buď tovární vadou. Nebo je to výsledek toho, že se voda dostala mezi vrstvy trupu. To obvykle vyplývá z poškození vnějších vrstev. Po několika hibernacích mrznoucí voda roztáhne vrstvy. Pokud je tato skořápka blíže k vnitřní straně, pak můžeme předpokládat, že vstup do ní je zevnitř. Na takové poškození je lepší bodovat. Pokud je blíže k vnější straně, musí být opravena. Hlavním problémem je, že dřez se velmi obtížně suší. proto, abychom nečekali měsíc na slunci, je potřeba dřez otevřít. Ze strany, do které vstupuje voda, vyvrtáme díru
8-10 mm. Hloubka před vstupem do dutiny. Pomocí drátu nebo jakéhokoli jiného tenkého a pružného předmětu určíme skutečné rozměry pláště. Skořápku otevřeme nožem nebo "drápem" z pilového listu. Děláme to dostatečně široké, do 5 mm. řez podél největší velikosti skořápky. Je možné několik paralelních řezů. Pokud je šířka umyvadla větší než 100-120 mm, proveďte řez suchým vysoušečem vlasů. Potom injekční stříkačkou zajedeme co nejvíce směsi. Nejdůležitější je, že dřez se pak musí po celé ploše upnout do nějakého lisu. Nebo vzpěru a podporu. Nebo pomocí svorky s velkým krytím. Nebo náklad. Oblíbeným procesem tmelu je broušení a lakování po polymeraci.
Majitelé sklolaminátových motorových člunů, člunů a jachet si často stěžují na vyblednutí původně světlého a lesklého povrchu, bubliny a praskliny na dně, které zvyšují odolnost vody vůči pohybu, zvyšují spotřebu paliva (způsoby úspory paliva viz tato stránka).
K tomuto poškození dochází ve vnější dekorativní (pigmentované) vrstvě pojiva, která je někdy označována staviteli lodí gelcoat (z anglického gelcoat). Touto vrstvou je fólie o tloušťce cca 0,6 mm, která vzniká po polymeraci barevné pojivové vrstvy nanesené na povrch matrice nejdříve - než se do ní položí hlavní vrstvy vyztužené skelným vláknem nebo skelnou tkaninou.
Kromě lakování karoserie do určité barvy plní gelcoat i další, ještě důležitější funkci - chránit laminát, tzn.vnitřní hlavní vrstvy skleněného materiálu od pronikání vody k nim, od tvorby kyselých roztoků látek tvořících pojivo v mikroskopických dutinách a kanálcích, které jsou vždy přítomny v tloušťce skleněného materiálu. Z tohoto důvodu za zvláště nepříznivých podmínek skladování nádoby (hlavně na vodě, při vysokých teplotách vody v létě a mrazu v zimě), jakož i s nedostatečnou pozorností ke stavu dekorativní vrstvy může být životnost plastového trupu lodi výrazně snížena - do 8-10 let.
Hlavním principem péče o dekorativní vrstvu během provozu nádoby je včasná eliminace ohnisek rozvoje osmózy a obnovení vodoochranných funkcí gelcoatu.
Fenomén osmózy je změna koncentrace kyselého roztoku v dutinách skleněných vláken (kavernách) v důsledku filtrace molekul mořské vody přes polopropustný gelcoat film. Připomeňme, že při osmóze nasává roztok o vysoké koncentraci v kavernách molekuly rozpouštědla - mořské vody. V důsledku toho se tlak uvnitř kaveren zvýší na 5-6 atmosfér (tzv. osmotický tlak), gelcoatový film nejprve nabobtná - ve formě bublin a poté praskne a vytvoří křížové trhliny. Přes praskliny proniká mořská voda do vrstev laminátu a proces se dále rozvíjí v pevných vrstvách skelných vláken. Dekorativní vrstva se postupně drolí a odlupuje.
Tento proces se vyvíjí po poměrně dlouhou dobu - od několika měsíců do 5-8 let. V počáteční fázi mohou mít bubliny na dekorativní vrstvě poměrně malou velikost: budou mít například průměr špendlíkové hlavičky. Takové bubliny nenarušují ochrannou funkci dekorativní vrstvy, pokud nepokrývají významné povrchy. Není nutné je okamžitě odstraňovat a obnovovat dekorativní vrstvu, ale ne více než o 4-5 měsíců později je nutné pečlivě prozkoumat stejná místa a vyhodnotit vývoj velikosti bublin a celkovou plochu, na které se nacházejí. byly nalezeny.
a - bubliny; b - delaminace a praskání.
1 - uzavřená bublina; 2 - praskliny v horní části bubliny - výsledek osmózy; 3 - otevřená dutina;
4 - zaostávající okraj gelcoatu; 5 - odkryté sklolaminát hlavní vrstvy (laminát).
Jak proces pokračuje dále, bubliny jsou uspořádány ve formě řetězců nebo jsou kombinovány ve formě rolí a řetězy a role jsou obvykle orientovány podél vláken horní vrstvy laminátu. Poté se v dekorativní vrstvě vytvoří trhlina, která již vyžaduje okamžitou opravu.
Je také nutné dbát na oddělení velkých bublin o průměru 5-15 mm. Jsou snadno detekovatelné na povrchu trupu ihned poté, co je loď zvednuta na břeh, zejména v horkém počasí. Pokud takovou bublinu propíchnete (například šídlem), vytéká z ní kyselý roztok. Při dlouhém pobytu na břehu se může roztok částečně odpařit přes póry v dekorativní vrstvě, bubliny se vyhlazují a na jaře mohou poškozená místa zůstat bez povšimnutí.
Potřebu oprav lze posoudit podle stavu skelných vláken pod bublinami, pro které by měly být před otevřením dutiny odstraněny brusným papírem. Je-li v dutině nalezeno suché sklolaminát bez pojiva, je nutná okamžitá oprava. Někdy je přítomen i jemný bílý prach. Takové dutiny zpravidla pronikají hluboko do hlavní vrstvy skelného vlákna, roztok v nich může zůstat po dlouhou dobu poté, co je loď zvednuta z vody. Pokud se tyto vady nechají bez dozoru, po určité době dojde k zeslabení vnějšího pláště v místě jejich umístění a dokonce může dojít k delaminaci laminátu (zejména po vystavení negativním teplotám).
a - vrchní vrstva laminátu je dobře impregnována pojivem, b - "suchá" vrstva laminátu;
c - delaminace laminátu.
1 - dekorativní vrstva; 2 - laminát; 3 - zničené sklolaminát;
4 - dutina uvnitř laminátu.
Bubliny větší než 5 mm v průměru musí být odstraněny, i když otevření odhalí laminát, který je dostatečně dobře impregnován pojivem. To je o to důležitější, pokud se v gelcoatu objeví praskliny.
Neškodnější poškození dekorativní vrstvy v horní části. Bílý gelcoat se časem zašpiní, vlivem ultrafialových paprsků zežloutne. Gelcoat jiných barev je pokryt bílým květem, povrch je matný, vypadá neupraveně.
Lesklý povrch lze obnovit pravidelným čištěním a nátěrem, aniž by došlo k narušení dekorativní vrstvy. Příprava sklolaminátového korpusu pro lakování se v zásadě neliší od podobných prací na dřevěných nebo kovových korpusech, ale stojí za zmínku některá specifika.
Při formování karoserie se povrch matrice před nanesením gelcoatu překryje separační vrstvou - speciální suspenzí vosku, polyvinylalkoholu apod. Tato vrstva je nutná pouze proto, aby se tvarovaná struktura nelepila a bylo možné ji snadno odstraněny z matrice. Stopy této uvolňovací vrstvy však zůstávají na předním povrchu struktury poměrně dlouhou dobu; pokud nejsou odstraněny, žádná barva neulpí.
Během provozu lodi pečující majitelé pečlivě leští vnější povrch trupu pomocí různých druhů past s obsahem vosku nebo silikonu. Tyto látky jsou zapuštěny v pórech a mikrotrhlinkách dekorativní vrstvy, před lakováním je také nutné je odstranit.
Povrchy určené k nátěru je nutné nejprve omýt teplou mýdlovou vodou a očistit od hrubých nečistot pomocí lakového benzínu, rozpouštědla nebo jiného pomalu schnoucího rozpouštědla. Aceton nebo průmyslový líh jsou nevhodné, protože při jejich použití nedojde k odstranění látky separační vrstvy, ale pouze k jejímu přerozdělení po povrchu. Ze stejných důvodů byste měli často měnit hadřík namočený v rozpouštědle a nakonec povrch otřít čistým suchým hadříkem.
Pomocí smirkového plátna střední zrnitosti je nutné natírané místo obrousit tak, aby získalo stejnoměrný matný, lehce napudrovaný povrch.
Mějte na paměti malou tloušťku dekorační vrstvy! Neměli byste se příliš snažit. Pokud se pro usnadnění práce používá elektrická vrtačka, je lepší dát pod brusnou tkaninu gumový kotouč. Po broušení byste měli opatrně odstranit prach z povrchu (vysavačem a poté povrch otřít čistým hadříkem navlhčeným v rozpouštědle).
Při provádění kožních prací je třeba dodržovat bezpečnostní pravidla. Je nutné pracovat v brýlích, pokrývce hlavy a masce z gázy, která zabraňuje vnikání prachu do dýchacích cest; nedoporučuje se kouřit, pít ani jíst. To je zvláště důležité, pokud musíte z podvodní části odstranit starou vrstvu antivegetativního nátěru, který obsahuje jedovaté sloučeniny mědi. Na konci práce jsou oděvy důkladně očištěny od prachu, nejlépe je ihned vyprat.
Pokud je k dispozici voděodolný brusný papír, je nejlepší aplikovat mokré ruční broušení. Malé škrábance jsou odstraněny kůží; drobné bublinky lze ignorovat.
Pokud po obroušení a oprášení v prasklině zůstane nečistota, znamená to, že prasklina je hluboká. V tomto případě je lepší jej opatrně oříznout (v tloušťce dekorativní vrstvy), dobře vysušit (například pomocí vysoušeče vlasů), odmastit a poté tmel. Teprve po úplném zpolymerování tmelu lze opravené místo znovu obrousit.
Vrstvy laminátu někdy pokrývají i hluboké trhliny. Obvykle se takové trhliny objevují v důsledku místní koncentrace napětí v pokožce nebo jakýchkoli konstrukčních vad.V takových případech je důležité nejprve zjistit příčinu vzniku trhlin a odstranit ji rozložením zatížení na velkou plochu nebo vylisováním dalších konstrukčních prvků a teprve poté trhlinu samotnou uzavřít. Možná budete muset mírně rozšířit oblast opravy a jít hlouběji do laminátu. Pro obnovení poškozené pevnosti bude třeba na místo řezu položit několik vrstev skleněného materiálu - vláken nebo pruhů tkaniny.
Bubliny o průměru větším než 5 mm v podvodní části pouzdra musí být ve všech případech otevřeny, dutina vyjmuta z kapaliny, opláchnuta čerstvou vodou a vysušena. U velkých vyboulenin v gelcoatu byste měli určit hranice dutiny (pomocí šídla), poté otevřít dekorativní vrstvu a po vyčištění, vysušení a odmaštění zatmelit poškozenou oblast epoxidovým pojivem. Pokud je zjištěna delaminace laminátu, pak se po důkladném zaschnutí injekční stříkačkou vstříkne do stávající dutiny pečlivě vyvrtaným otvorem pojivo s tvrdidlem. Přebytečná pryskyřice, která vytekla, musí být okamžitě odstraněna suchým hadříkem.
Tam, kde se gelcoat odlepil od laminátu, odstraňte všechny popraskané a uvolněné okraje, tj. volně ulpívající na laminátu, jejich vypáčením špachtlí.
1 - špachtle; 2 - oblast tmelu;
3 - vrstva celofánové nebo polyethylenové fólie.
Po zpracování dřezu se naplní tmelem, navrch se nanese celofán nebo plastová fólie a tmel se zahladí špachtlí přes fólii. Tímto způsobem je možné získat hladký lesklý povrch, který vyžaduje minimální pracnost při broušení. Pokud je to možné, měla by být fólie dobře přitlačena k povrchu a měla by být odstraněna až po skončení polymerace pojiva.
K utěsnění spojů dekorativního nátěru lze použít různé polyesterové tmely (plniva). Jedná se o dvousložkové (základní a tužidlo) polymerní kompozice, které se velmi snadno používají a umožňují vysoce kvalitní opravu.
Před použitím se plnivo nejprve důkladně promíchá, dokud se nezíská homogenní hmota. Poté přidejte tužidlo MEK (methylethylketon) a znovu důkladně promíchejte. Nyní je tmel připraven k aplikaci, ale nezapomeňte, že jeho doba zpracovatelnosti je omezena na 20-30 minut (při normální teplotě), takže práce by měly být provedeny rychle.
Po vytvrdnutí pojiva se opravované místo nejprve přebrousí středně zrnitým brusným papírem, poté se za mokra přebrousí jemným voděodolným brusným papírem, dokud se nedosáhne hladkého povrchu. Po dokončení ošetření povrch omyjte teplou mýdlovou vodou, osušte, otřete hadříkem namočeným v lakovém benzínu. O hodinu později můžete pouzdro začít malovat.
Všimněte si, že všechny práce na opravě dekorativní vrstvy a malby musí být prováděny za suchého teplého počasí, chraňte opravované povrchy před vlhkostí. Pokud není možné loď umístit do loděnice nebo pod přístřešek, je třeba se postarat o lokální ochranu opravovaného úseku opláštění před vlhkostí a prachem přikrytím igelitem. Měl by být natřen nejpozději do 24 hodin po dokončení přípravy povrchu, jinak bude nutné znovu setřít a odmastit.
Pro ochranu dna lodí, které jsou většinu času ve vodě, se přes dvě vrstvy běžného nátěru nanáší vrstva antifoulingového nátěru XB-53 nebo XB-79 nebo dovážených barev - "antifoulingů".
Před použitím barvu důkladně promíchejte. Během provozu se barva pravidelně přidává do zásobní nádoby a pokaždé se promíchá. Malé plochy jsou natřeny štětcem. S velkou plochou lakovaného povrchu je lepší pracovat společně: jeden nanáší barvu válečkem a druhý ji vyrovnává plochým štětcem - flétnou.
Neměli byste se snažit pokrýt povrch jedním tahem.Nátěr bude odolnější a spolehlivější, pokud nanesete ne jednu, ale dvě nebo tři tenké vrstvy s mezischnutím.Při přirozeném sušení je nutná přestávka mezi vrstvami až 24 hodin; při použití reflektorových žárovek stačí 2-3 hodiny na zaschnutí.
Sdílejte tuto stránku na sociálních sítích. sítě nebo přidat do záložek:
Sklolaminátové veslice 4,3metrové "Pella" byly vyráběny závodem "Pella" (Leningradská oblast) po mnoho let, počínaje rokem 1971, a byla vyrobena poslední - třetí modifikace ("Pella-fiord") v malé sérii. donedávna... Na mnoha půjčovnách, turistických a loveckých základnách jsou stále v provozu tisíce takových lodí a každoročně jsou přijímána rozhodná opatření k prodloužení jejich životnosti. Nejčastěji například chrání opotřebovaný kýl a spodní část představce aplikací ocelového kanálku a horní hrana patky v oblasti vesla, která při veslování „dýchá“, je vyztužena. kus čtverce na tři nebo čtyři šrouby. Na žádost redakce se dva specialisté, kteří se podíleli na této práci v kempu Priozerskaja, dělí o své zkušenosti s opravou lodí Pella.
„Loď není kárka, neskáče přes kameny,“ – tímto pravidlem se konstruktér obvykle řídí, protože nechce brát v úvahu fakt, že malá veslice je nejčastěji provozována poblíž země s denním a opakovaným vytažení na nevybavený břeh, někdy kamenitý a nejčastěji bez speciálních saní nebo vozíků. Zvláště drsné provozní podmínky pro lodě v půjčovnách a turistických centrech, kde loď nemá stálého majitele.
Rozumný designér se přirozeně postará o udržovatelnost svého duchovního dítěte. Závod - stavitel velké série - se však snaží především o výrazné zjednodušení konstrukce a dbá na snížení nákladů na stavbu.
Boj o „vyrobitelnost“ zasáhl zejména u nás oblíbenou loď „Pella“. Podívejme se postupně na její „bolavá“ místa a způsoby jejich léčby, přičemž pamatujme především na druhý model lodi (série přes 25 000 kusů). Budeme také předpokládat, že takové opravy, jako je utěsnění děr, hluboké řezy a promáčkliny, obvykle nezpůsobují potíže (a navíc byly opakovaně zvažovány na stránkách "KiYa").
1. Plastový ochranný profil nedrží na vně vytvarované patkové přírubě, odskakuje; pak se začne hroutit samotná pásnice, zvláště intenzivně - v nejširší části trupu, kde se nacházejí hnízda veslařů. Při vyvazování u ráhna, při nastupování lidí, se člun kýváním dotýká vyčnívajících přírub u jiných člunů, uvolňují se uchycení ochranného profilu a zároveň to, k čemu je připevněn. Tato příruba nemá žádné zesílení vpředu a vzadu.
Existují dvě řešení. První a nejúspěšnější je odstranit tuto přírubu (oříznutou smirkem) a místo ní namontovat blatník z lepených dřevěných lamel zevnitř. Po pečlivém broušení je nutné tuto lištu přelepit skelným vláknem, přičemž horní vnější okraj korálku překryje skleněným vláknem. Blatník by měl mít spolehlivé vodorovné výztuhy - štětiny spojující obě větve na konci přídě. Stejné úplety by měly být na zádi, spojující boky a příčku.
Druhý způsob spočívá v tom, že přelepené pásy se instalují na broušené plochy vně horní hrany patky a spodní plochy obruby a po sešití a zabroušení se přelepí sklolaminátem. Spodní plocha ochranného blatníku musí být nakloněna, aby se zabránilo jeho zachycení jinými čluny nebo ráhnami.
Stejně tak je nutné opravit všechna negramotně postavená plavidla, včetně člunů, záchranných člunů, jachet.
2. Umístěte kovovou destičku zevnitř pod oko uvazování přídě, aby se uzel uvolnil.
Ještě lépe, nainstalujte další očko poblíž vodorysky. Pro toto spodní oko bude mnohem pohodlnější táhnout loď.Dokonce i ponořený nebo převrácený člun během vlečení nutně otočí kýlem dolů a dostane trim na zádi, voda začne odtékat přes příď. Když zastavíte, voda se rovnoměrně rozprostře po celé lodi, což vám umožní nasměrovat k ní osobu, aby odčerpala zbývající vodu.
3. Umístění vztlakových bloků nezajišťuje bezpečnost plavby, protože když je loď zaplavena, není zachována nouzová stabilita. Turistům a majitelům lodí lze doporučit, aby své vybavení zabalili do sudého počtu nepromokavých tašek a upevnili je po dvou na vrch veslařských konví blíže ke stranám.
Pěnu ze vztlakových přihrádek (obvykle namočenou ve vodě) má smysl jakýmkoliv způsobem odstranit a nahradit ji sadou plastových lahví těsně uzavřených zátkami. Budete moci nejen kontrolovat stav „vztlakové rezervy“, ale také lahve dle potřeby vyměňovat. Navíc bude celý prostor k dispozici pro opravy, sušení a čištění od nečistot. Ale je lepší bezpečně zajistit „vztlakovou rezervu“ po stranách pod okrajem.
4. Kýl s měkkým pěnovým jádrem způsobuje hluboký smutek. Často se stává, že při vytažení lodi na břeh stále plave záď (nebo příď) a značnou část nákladu zabírá malá plocha, téměř bod, což vede k poškození a opotřebení kýlu.
Skuteční turisté si s sebou na túru berou nejen lepicí pásku, ale také plechovky smůly a díry mažou hadry s pryskyřicí.
Na lodích turistických center doporučujeme vyříznout pěnu spolu s vodorovným pásem opotřebovaného - opotřebovaného - sklolaminátu, vyčistit vytvořenou drážku smirkem, vložit a slepit ocelový profil se čtvercovým průřezem se stěnou tloušťka 2-3 mm (takové profily jsou nyní široce používány v lehkých stavebních konstrukcích). Ve vodorovných policích jsou vytvořeny otvory: dole - 25-30 mm, nahoře - 5-6 mm. Prostřednictvím nich je profil přišroubován k vnitřnímu pásu a poté vyplněn bitumenem, PSB pěnou nebo jiným materiálem, který zabraňuje korozi. Otvory ve spodní polici musí být ucpané zátkami, po kterých můžete nasadit vnější kryt - ocelový pás.
Na lodích soukromých vlastníků má smysl nahradit pěnu dřevěnou tyčí napuštěnou antiseptikem a znovu ji přelepit skleněnými vlákny.
Práce na dvou spodních výztuhách - zvlnění - je zjednodušená, protože není žádná pěna. Vyplňte dutinu skelným vláknem a pryskyřicí. Zevnitř podél výztuh (stejně jako podél kýlu) položte dřevěné nebo kovové pásy a připevněte je k vnějším deskám. Dřevěné vnější obložení lze v důsledku opotřebení snadno vyměnit, aniž by bylo nutné provádět "větší" opravu.
Dalším uzlem, který je obvykle potřeba opravit, jsou výztuhy pod konci dřevěných plechovek, které leží na vylisované boční římse. Venku pod vodorovnou polici je nutné položit trojúhelníkový nosník slepený z kolejnic a přelepit jej sklolaminátem. Můžete se omezit na vyplnění rohu sklolaminátovým tmelem.
5. Na "Pellefjordu" (toto je třetí model, zvládnutý v roce 1985) nejsou žádné spodní výztuhy - zvlnění - ale jsou zde přední a zadní slepé přepážky. Toto místní zvýšení tuhosti není vůbec pozitivní role. Když se při vytahování člunu na břeh objeví pod potápějícím se dnem překážka v podobě kamene (polena, naplavené dříví), reálně hrozí, že dno zatlačí nejprve před samotnou přepážku a poté hned za to. Abyste se tohoto nebezpečí navždy zbavili, doporučujeme odříznout spodní část obou přepážek tak, aby se vůbec nedotýkaly vnějšího pláště dna, ale spočívaly bez pevného uchycení pouze na podélných tuhých spojích dno.Jako takové spoje položte keelson na DP (můžete použít čtvercový kovový profil) a jeden na stranu - podélník naproti falešným plechům instalovaným venku (dřevěné lamely s podšívkou).
Zpevněte kýl, nainstalujte blatníky a vyměňte vztlakové bloky podle doporučení pro Pella.
Oprava byla provedena pomocí polyuretanového lepidla a skleněné tkaniny T11-GVS-9 specializovaným týmem pod vedením V. Alekseeva.
Sklolaminát, materiál, ze kterého jsou vyrobeny, je náchylný na třísky, praskliny, promáčkliny. Nejzávažnějším poškozením je díra.
Praskliny a úlomky se často objevují během rychlého kotvení ke břehu, když se trup lodi setká s kameny nebo jinými překážkami.
Je docela možné opravit všechna poškození plastové lodi vlastními rukama. Nejsou potřeba žádné speciální nástroje pro opravu, důležité je pouze vybrat správný spotřební materiál.
K vážným prasklinám trupu obvykle dochází po významné kolizi lodi. Jednoduché, malé praskliny, to je s největší pravděpodobností poškození dekorativní vrstvy.
Poškození dekorativní vrstvy, drobné škrábance a praskliny budou stačit na tmel. 
Lépe to půjde udělat pomocí speciálních tmelů, mezi které patří sklolaminát. Charakteristickým rysem takových tmelů je jejich zvýšená elasticita, která umožňuje jejich úhlednou aplikaci. Uvedu několik příkladů takových tmelů:
Jakýkoli druh tmelu se nanáší na dobře připravený povrch, který je třeba pečlivě obrousit a odmastit.
Tmelový tmel se nanáší v tenké vrstvě tolikrát, kolikrát je potřeba k dosažení požadovaného výsledku. Každá vrstva musí zaschnout, brousí se a teprve potom se nanáší další vrstva.
Poté, co je tmel pokryt základním nátěrem a natřen. 
Můžete také použít jednosložkové nitroplnivo typu NTs-008. Je určen pro dřevo a kov, stejně jako pro vyrovnání důlků podél skloviny, pro malé praskliny podél vnější vrstvy je docela vhodný.
Nyní je k dispozici mnoho materiálů, které byly málo známé. Například gelcoat je tekutá látka, která se nanáší přes skelnou tkaninu s pryskyřicí, nejtenčí vrstvou z lahvičky s rozprašovačem. Po zaschnutí taková vrstva gelcoatu dodá lesklý lesk a vytvoří dodatečnou ochranu plastu před mechanickým namáháním a agresivním vodním prostředím.
Malé praskliny jsou také utěsněny gelcoatem. Doba schnutí je 20 minut, proto se musí ředit po malých dávkách. Jakmile gelcoat změnil viskozitu a objevily se v něm sraženiny, už se s ním nedalo pracovat.
Pokud provádíte svépomocné opravy plastových lodí, na trhu narazíte na různé sklolaminátové materiály. 
Sklolaminát je k dispozici v různých tloušťkách, k opravě jsou vhodné strukturální tkaniny, jako je skelný satén, sklolaminátová síťovina. Nechybí ani skleněné rohože. Skleněná rohož je netkaná textilie vyrobená z nasekaných skelných vláken.
Pro obnovu velkých otvorů nebo vyztužení trupu lodi je vhodné použít skelnou rohož.
Chcete-li opravit díry nebo aktualizovat pouzdro, budete muset vzít skleněné podložky. Obyčejné sklolaminát se používá pro drobné opravy a pro zpevnění.
Předpokladem je čistota látky, pokud se dovnitř dostane vlhkost, prach nebo špína, pak na lodi budou bublinky.
Aby se sklolaminát nerozpadl předem, je ošetřen parafínem, který je nutné zlikvidovat. Existují látky bez parafínu, je lepší je použít.
Pro odstranění parafínu se sklolaminát zahřeje fénem.
Pokud je třeba z parafínu odstranit velké množství látky, například pro zpevnění celého těla, pak je lepší ji vyvařit. Můžete to vařit takto: nalijte vodu do kbelíku, přidejte sodu, položte skelnou tkaninu a spusťte kotel. To lze provést i v kuchyni. Látku vařte 20-25 minut, nechte vychladnout.Parafín vyplave a ztvrdne. Vytáhněte látku a osušte.
Pro sklolaminát se používá polyester i epoxidová pryskyřice.
Na opravu plastové lodi vezměte epoxidovou, protože lépe "přilne" ke starému trupu, její přilnavost je vyšší. Doba ztuhnutí je 2-3 hodiny, což jí umožňuje provádět veškeré opravy. 
Při výrobě plastových člunů se používá polyesterová pryskyřice, která velmi rychle tvrdne téměř za 15 minut a stává se jako sklo.
Aby byla pryskyřice dostatečně viskózní, je nutné s ní pracovat při teplotě alespoň 20 stupňů.
Pokud je pryskyřice hustá, můžete ji trochu zahřát.
Epoxidovou pryskyřici nařeďte v poměru 10:1, kde 1 díl tvrdidla.
V případě vážnějšího poškození: hluboké škrábance, natržené praskliny, díry, plastové lodičky se opravují pomocí sklolaminátu, pryskyřice, tužidla a změkčovadla (dibutylftalát). 
Střapaté okraje trhliny není třeba zastřihávat, přečnívající vlákna pomohou pryskyřici lépe přilnout k trupu.
Před opravou osušte trup lodi. I když se říká, že plast neabsorbuje vodu, není tomu tak.
Protože hlavní podmínkou pro vysoce kvalitní opravy při práci s pryskyřicí je úplná absence prachu a nečistot, je lepší provádět opravy uvnitř.
Pro dobré vytvrzení pryskyřice je důležitý teplotní režim, optimální teplota pro takovou práci je 18-20 stupňů. Pokud není vítr a déšť, pak lze opravit venku. Všechny práce by měly být prováděny v rukavicích.
Aby se zabránilo šmouhám, měl by být povrch, na který budete lepit sklolaminát, umístěn vodorovně.
Proces lepení skelných vláken bude následující:
- Korpus obruste na nepoškozenou sklolaminátovou vrstvu, oškrábané hrany není třeba zarovnávat, huňaté kousky zajistí důkladnější přilnutí.
- Přidejte do epoxidu tužidlo.
- Vzniklou směs rozetřete na povrch, který je třeba přelepit, rozetřete štětcem, nešetřete pryskyřicí.
- Naneste suchý sklolaminát a vyhlaďte ho tak, aby nebyly žádné bubliny a záhyby.
- Odstraňte přebytečnou pryskyřici špachtlí na vrchní straně látky, je velmi důležité nedovolit šmouhy.
- Po 3 hodinách rozetřete na další vrstvu, aby byl povrch dokonale hladký.
- Po úplném zaschnutí přebruste.
Vršek překryjte tmelem na plasty s povinným odmaštěním všech povrchů pro lepší přilnavost.
Pokud se přesto při práci se skelným vláknem vytvoří vzduchové bubliny, musí být řezány a znovu přilepeny.
Pokud je trhlina v pouzdře hluboká, pak by do ní mělo být sklolaminát impregnovaný pryskyřicí zasunut co nejtěsněji.
Pokud se jedná o díru, přilepte sklolaminát z vnitřní strany trupu lodi a nainstalujte matrici zvenčí.
Matrice je myšlena část vyrobená z polystyrenu, která bude zvenčí opakovat trup lodi. Vzhledem k tomu, že musíte vytvořit vrstvu ze skleněných vláken úměrnou trupu lodi, musíte vzít tlusté sklolaminát.
Proces záplatování díry je stejný jako nanášení vrstev látky na malé praskliny, jen bude více vrstev a každá vrstva vyžaduje broušení.
Pořadí opravy je vidět na videu:
